[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/international-peace-trip-1982-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/international-peace-trip-1982-wikipedia\/","headline":"International Peace Trip 1982 – Wikipedia","name":"International Peace Trip 1982 – Wikipedia","description":"before-content-x4 Le 35. 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Voyage international de paix (Course de la Paix) \u00e9tait une course de v\u00e9lo de rue qui s’est tenue du 9 au 23 mai 1982.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4La 35e \u00e9dition de cette course de roues se composait de 12 \u00e9tapes simples et mettait sur une longueur totale de 1 941 km de Prague via Varsovie \u00e0 Berlin. 94 conducteurs de 16 pays ont commenc\u00e9 \u00e0 Prague, 87 d’entre eux ont atteint la destination de Berlin. Olaf Ludwig de la GDR a remport\u00e9 le maillot jaune de l’ensemble du vainqueur individuel. Il a \u00e9galement remport\u00e9 le maillot rose des plus polyvalents, le violet des plus actifs et le blanc du meilleur conducteur du point. Le vainqueur de l’\u00e9quipe \u00e9tait la RDA. Henryk Santysiak de Pologne \u00e9tait Henryk Santysiak de Pologne. Table of Contents       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Table des mati\u00e8res Prolog [ Modifier | Modifier le texte source ]] \u00c9tape 1: Prag – Hradec Kr\u00e1lov\u00e9, 184 km [ Modifier | Modifier le texte source ]] \u00c9tape 2: Hradec Kr\u00e1lop\u00e9 – Olomouc, 159 km [ Modifier | Modifier le texte source ]] \u00c9tape 3: Olomouc – Dubnica Nad V\u00e1hom, 185 km [ Modifier | Modifier le texte source ]] \u00c9tape 4. \u00c9tape: Dubnica Nad V\u00e1hom – Ostrava, 161 km [ Modifier | Modifier le texte source ]] 5. \u00c9tape: Opava – Cz\u0119stochowa, 188 km [ Modifier | Modifier le texte source ]] 6. \u00c9tape: Cz\u0119stochowa – Piotrk\u00f3w TRYBUNALSKI, 155 km [ Modifier | Modifier le texte source ]] 7. \u00c9tape: Piotrk\u00f3w TRYBUNALSKI – Warschau, 151 km [ Modifier | Modifier le texte source ]] 8. \u00c9tape: Kutno – Pozna\u0144, 178 km [ Modifier | Modifier le texte source ]] 9. Stage: Pozna\u0144 – Francfort (Oder), 171 km [ Modifier | Modifier le texte source ]] 10e \u00e9tape: Francfort (Oder) – Neubrandenburg, 198 km [ Modifier | Modifier le texte source ]] 11e \u00e9tape: jugement unique \u00e0 Neubrandenburg, 30 km [ Modifier | Modifier le texte source ]] 12e \u00e9tape: Neubrandenburg – Berlin, 186 km [ Modifier | Modifier le texte source ]] Notes totales [ Modifier | Modifier le texte source ]] Classification de l’\u00e9quipe (Blue Jersey) [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le plus polyvalent conducteur (maillot rose) [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le conducteur le plus actif (Violet Jersey) [ Modifier | Modifier le texte source ]] Meilleur alpiniste (maillot vert) [ Modifier | Modifier le texte source ]] Meilleur pilote (Jersey blanc) [ Modifier | Modifier le texte source ]] Table des mati\u00e8res d’abord  Toutes les \u00e9quipes et les pilotes 2  Maillots 3  Aper\u00e7u des \u00e9tapes 4  Des visites guid\u00e9es au cours de la tourn\u00e9e 5  \u00c9tapes en d\u00e9tail 5.1  Prolog 5.2  \u00c9tape 1: Prag – Hradec Kr\u00e1lov\u00e9, 184 km 5.3  \u00c9tape 2: Hradec Kr\u00e1lop\u00e9 – Olomouc, 159 km 5.4  \u00c9tape 3: Olomouc – Dubnica Nad V\u00e1hom, 185 km 5.5  \u00c9tape 4. \u00c9tape: Dubnica Nad V\u00e1hom – Ostrava, 161 km 5.6  5. \u00c9tape: Opava – Cz\u0119stochowa, 188 km 5.7  6. \u00c9tape: Cz\u0119stochowa – Piotrk\u00f3w TRYBUNALSKI, 155 km 5.8  7. \u00c9tape: Piotrk\u00f3w TRYBUNALSKI – Warschau, 151 km 5.9  8. \u00c9tape: Kutno – Pozna\u0144, 178 km 5.10  9. Stage: Pozna\u0144 – Francfort (Oder), 171 km 5.11  10e \u00e9tape: Francfort (Oder) – Neubrandenburg, 198 km 5.12  11e \u00e9tape: jugement unique \u00e0 Neubrandenburg, 30 km 5.13  12e \u00e9tape: Neubrandenburg – Berlin, 186 km 6  R\u00e9sultat global  7  litt\u00e9rature 8  Remarques 9  Individuellement dix  Sources et liens Web 94 conducteurs de 16 pays ont commenc\u00e9 au prologue de Prague. 87 d’entre eux ont atteint le but \u00e0 Berlin. Six conducteurs ont \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9s par \u00e9quipe. Le Maroc et la Yougoslavie ont commenc\u00e9 avec seulement cinq pilotes. Avec Schachid Sagretdinow, Sergei Suchorutschenkow et Iwan Mistchenko, les trois meilleurs personnes plac\u00e9es de la paix \u00e9taient \u00e0 nouveau au d\u00e9but. Avec Suchorutschenkow (1979), Juri Barinow (1980) et Sagretdinow (1981), les vainqueurs des trois derni\u00e8res tourn\u00e9es \u00e9taient \u00e9galement l\u00e0. Six maillots ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9cern\u00e9s lors de cette tourn\u00e9e: le maillot jaune du meilleur, le bleu de la meilleure \u00e9quipe, le rose du conducteur le plus polyvalent, le violet du conducteur le plus actif, le vert du meilleur alpiniste et le blanc du meilleur conducteur. \u00c0 la fin de chaque \u00e9tape (pas au prologue), le vainqueur a re\u00e7u 10 secondes, les 6 secondes des 6 secondes et les 3 secondes de moins pour le classement g\u00e9n\u00e9ral – et donc pour le maillot jaune. Lors de la tourn\u00e9e de l’ann\u00e9e derni\u00e8re, il y en avait encore cinq, trois et une seconde.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Les trois premiers des notes finales des maillots violets, verts et blancs ont re\u00e7u 10, 6 et 3 secondes suppl\u00e9mentaires. \u00c0 l’exception de la conduite de temps, trois sprints premium ont eu lieu sur chaque \u00e9tape. Il y avait un total de huit notes de montagne dans la cat\u00e9gorie II et trois notes de montagne dans la cat\u00e9gorie I. La derni\u00e8re note de montagne de la tourn\u00e9e \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 sur la 5e \u00e9tape. Le tableau montre la t\u00eate de la notation respective au d\u00e9but du stade respectif. Les cr\u00e9dits de temps de sc\u00e8ne sont d\u00e9j\u00e0 inclus en tout temps. Prolog [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le prologue avait une longueur de 5,7 km et a \u00e9t\u00e9 tenu \u00e0 Prague. Olaf Ludwig a gagn\u00e9 avec une moyenne horaire de 51,3 km \/ h. \u00c9tape 1: Prag – Hradec Kr\u00e1lov\u00e9, 184 km [ Modifier | Modifier le texte source ]] La premi\u00e8re \u00e9tape a men\u00e9 sur une route vallonn\u00e9e de Prague \u00e0 Hradec Kr\u00e1lov\u00e9. Apr\u00e8s 129 km, un groupe sup\u00e9rieur de 28 membres s’est form\u00e9 sans Olaf Ludwig, le transporteur du maillot jaune. Le n\u00e9erlandais Johan Lammert a d\u00e9coll\u00e9 7 km avant la ligne d’arriv\u00e9e, a remport\u00e9 la sc\u00e8ne et a repris le maillot jaune. \u00c9tape 2: Hradec Kr\u00e1lop\u00e9 – Olomouc, 159 km [ Modifier | Modifier le texte source ]] La deuxi\u00e8me \u00e9tape a conduit \u00e0 Olomouc sur une premi\u00e8re cha\u00eene de montagnes plate et plus tard de Hradec Kr\u00e1lov\u00e9 \u00e0 Olomouc. Johan Lammerts, le porteur des maillots jaunes est tomb\u00e9 apr\u00e8s cinq kilom\u00e8tres et s’est repli\u00e9 sur douze minutes dans la classification globale. Sur le chemin du deuxi\u00e8me classement des montagnes apr\u00e8s 112 km, un groupe de 26 premiers s’est form\u00e9. Riho Suun de l’URSS a remport\u00e9 la sc\u00e8ne devant Thomas Barth de la GDR. Thomas Barth et Lutz L\u00f6tzsch \u00e9taient en t\u00eate de la classification globale. Depuis les meilleurs postes de jour d\u00e9cid\u00e9s en cas de simultan\u00e9it\u00e9, Barth a repris le maillot jaune. \u00c9tape 3: Olomouc – Dubnica Nad V\u00e1hom, 185 km [ Modifier | Modifier le texte source ]] La troisi\u00e8me \u00e9tape a men\u00e9 sur un itin\u00e9raire riche en montagne avec cinq notes de montagne d’Olomouc \u00e0 Dubnica Nad V\u00e1hom. Un sextuor s’est install\u00e9 apr\u00e8s 3 km. Le poteau Henryk Santysiak a obtenu les cinq classements en montagne de ce groupe et a repris le maillot vert, qu’il ne devrait plus abandonner jusqu’\u00e0 la fin de la tourn\u00e9e. Avant l’obtention du groupe, le Fran\u00e7ais Christian Sobota s’est install\u00e9 seul et n’a \u00e9t\u00e9 rattrap\u00e9 que 9 km avant l’arriv\u00e9e. \u00c0 la fin de la sc\u00e8ne, il a repris le violet et le maillot rose. La victoire sur sc\u00e8ne a \u00e9t\u00e9 d\u00e9termin\u00e9e dans le sprint. Comme la veille, Rihu Suun de l’URSS a gagn\u00e9. Gr\u00e2ce au cr\u00e9dit de 10 secondes, il a repris le maillot jaune. \u00c9tape 4. \u00c9tape: Dubnica Nad V\u00e1hom – Ostrava, 161 km [ Modifier | Modifier le texte source ]] La quatri\u00e8me \u00e9tape a men\u00e9 de Dubnica Nad V\u00e1hom \u00e0 Ostrava. Elle \u00e9tait montagneuse au d\u00e9but et plus tard est devenue plate. Le champ est rest\u00e9 dans les montagnes. Apr\u00e8s 100 km, Olaf Ludwig commence une tentative d’\u00e9vasion, mais a \u00e9t\u00e9 r\u00e9gl\u00e9 apr\u00e8s quelques kilom\u00e8tres. Il y a eu d’autres attaques contre d’autres conducteurs. Le champ a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9 \u00e0 nouveau 8 km avant la ligne d’arriv\u00e9e et la sc\u00e8ne a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9e dans le sprint cible. Olaf Ludwig a remport\u00e9 les Italiens Marco Vitali et Patrizio Gambirasio. 5. \u00c9tape: Opava – Cz\u0119stochowa, 188 km [ Modifier | Modifier le texte source ]] La cinqui\u00e8me \u00e9tape a conduit sur le terrain plat et plus tard plat du Tch\u00e9coslovak Opava au Cz\u0119stochowa polonais. \u00c0 l’exception des tentatives d’\u00e9vasion individuelles, le champ est rest\u00e9. L’attaque du Fran\u00e7ais Michel Charr\u00e9ard ne s’est termin\u00e9e que 180 m devant l’arriv\u00e9e. Le Patrizio italien Gambirasio a gagn\u00e9 dans le sprint. \u00c0 travers le cr\u00e9dit de six secondes, Schachid Sagretdinow s’est pouss\u00e9 devant son compatriote Rihu Suun dans le classement g\u00e9n\u00e9ral et a repris le maillot jaune. 6. \u00c9tape: Cz\u0119stochowa – Piotrk\u00f3w TRYBUNALSKI, 155 km [ Modifier | Modifier le texte source ]] La sixi\u00e8me \u00e9tape \u00e9tait une sc\u00e8ne plate et a men\u00e9 de Cz\u0119stochowa \u00e0 Piotrk\u00f3w TRYBUNALSKI. Il y a eu plusieurs tentatives d’attaque, mais le champ est arriv\u00e9 \u00e0 destination dans le stade. Schachid Sagretdinow a gagn\u00e9 avant Rihu Suun et Olaf Ludwig. 7. \u00c9tape: Piotrk\u00f3w TRYBUNALSKI – Warschau, 151 km [ Modifier | Modifier le texte source ]] La septi\u00e8me \u00e9tape a conduit \u00e0 la capitale polonaise Varsovie sur un site plat de Piotrk\u00f3w Trybunalski. Apr\u00e8s 120 km, un groupe de 14, soit jusqu’\u00e0 55 secondes d’avance. Le terrain a commenc\u00e9 \u00e0 rattraper son retard et a aval\u00e9 le groupe pr\u00e8s de deux kilom\u00e8tres avant l’arriv\u00e9e. Dans la photo termin\u00e9e, les principaux \u00e9checs de Sagretdinow ont gagn\u00e9 devant la Pologne Lechos\u0142aw Michalak et Olaf Ludwig. 8. \u00c9tape: Kutno – Pozna\u0144, 178 km [ Modifier | Modifier le texte source ]] La huiti\u00e8me \u00e9tape a conduit \u00e0 Pozna\u0144 sur un site plat de Kutno. Le champ a atteint la destination ferm\u00e9e et Olaf Ludwig a remport\u00e9 la victoire sur sc\u00e8ne dans le sprint. 9. Stage: Pozna\u0144 – Francfort (Oder), 171 km [ Modifier | Modifier le texte source ]] Les pilotes ont quitt\u00e9 la Pologne \u00e0 la neuvi\u00e8me \u00e9tape et ont termin\u00e9 dans la RDA, \u00e0 Francfort (Oder). La sc\u00e8ne plate a \u00e9t\u00e9 initialement fa\u00e7onn\u00e9e par de nombreuses attaques. Un quatuor, compos\u00e9 du Fran\u00e7ais Marceau Pilon, de l’italien Giovanni Bottoia, du cornel roumain Nicolae et du Cuban Orestes Mora, a pu d\u00e9clencher de mani\u00e8re d\u00e9cisive, comme le terrain a r\u00e9pondu trop tard cette fois. Mora et Pilon ont tent\u00e9 de r\u00e9soudre les actions individuelles de ce groupe peu avant la fin, mais sans succ\u00e8s. L’Italien Giovanni Bottoia a finalement remport\u00e9 la victoire sur sc\u00e8ne. 10e \u00e9tape: Francfort (Oder) – Neubrandenburg, 198 km [ Modifier | Modifier le texte source ]] Sur la dixi\u00e8me et la plus longue \u00e9tape de la tourn\u00e9e de cette ann\u00e9e, les chauffeurs se sont rendus \u00e0 Neubrandenburg sur un plat \u00e0 un terrain appartenant \u00e0 Frankfurt (Oder). Apr\u00e8s 78 km, un groupe de haut prometteur avec Juri Barinow, Thomas Barth, Ji\u0159\u00ed \u0161koda et Elias Campos se sont form\u00e9s. Le champ suivi imm\u00e9diatement et met les quatre. Le terrain a permis \u00e0 un quatuor ext\u00e9rieur ult\u00e9rieur d’avoir cinq minutes \u00e0 l’avance, mais a \u00e9galement aval\u00e9 cela. Au kilom\u00e8tre 149, il y a eu un accident de masse dans lequel les \u00e9checs Sagretdinow, qui \u00e9taient impliqu\u00e9s dans le maillot jaune, \u00e9tait \u00e9galement impliqu\u00e9. Cependant, la chute est rest\u00e9e sans cons\u00e9quences cruciales pour le cours de la course. La derni\u00e8re valeur aberrante de cette \u00e9tape, le Romaa Roma\u0219can de Roumain a \u00e9t\u00e9 fix\u00e9 500 m\u00e8tres avant l’arriv\u00e9e. Olaf Ludwig a remport\u00e9 sa troisi\u00e8me victoire dans le sprint suivant. 11e \u00e9tape: jugement unique \u00e0 Neubrandenburg, 30 km [ Modifier | Modifier le texte source ]] Olaf Ludwig a \u00e9t\u00e9 le 14e de la classification globale \u00e0 2:12 minutes derri\u00e8re la principale \u00e9chec de l’\u00e9chec. Sur les 30 kilom\u00e8tres de la route vallonn\u00e9e de Neubrandenburg \u00e0 Usadel et le retour, Ludwig lui a pris 3:05 minutes (y compris un cr\u00e9dit de temps pour la victoire sur sc\u00e8ne) et a \u00e9galement laiss\u00e9 tous les autres concurrents de mani\u00e8re significative. Ludwig a remport\u00e9 le contre-la-montre et a repris le maillot jaune avec pr\u00e8s d’une minute. 12e \u00e9tape: Neubrandenburg – Berlin, 186 km [ Modifier | Modifier le texte source ]]  2. Sprint premium \u00e0 F\u00fcrstenberg \/ Havel; De gauche \u00e0 droite: Falk Boden (GDR), Karoly Jenei (ung), Olaf Ludwig (GDR) 87 pilotes sont all\u00e9s sur la derni\u00e8re \u00e9tape de la tourn\u00e9e de Neubrandenburg \u00e0 Berlin. Les pilotes de l’URSS ont conduit des attaques d\u00e8s le d\u00e9but pour attaquer \u00e0 nouveau la classification globale. L’\u00e9quipe GDR a contrecarr\u00e9 toutes les tentatives et Olaf Ludwig a donc obtenu le maillot jaune. Avec une deuxi\u00e8me et une premi\u00e8re place dans les trois sprints premium, Ludwig a finalement obtenu le maillot Violet. \u00c0 Berlin, il y avait une curiosit\u00e9 de paix, \u00e0 savoir deux vainqueurs de deux jours. Le Romanien Mircea Roma\u0219canu et le Fran\u00e7ais Philippe Saude ont saut\u00e9 hors du terrain et ont d\u00e9fendu la masse \u00e9troite \u00e0 l’arriv\u00e9e. Cependant, Romascanu a \u00e9t\u00e9 incorrectement instruit ici et a ainsi perdu les compteurs d\u00e9cisifs sur la saude. En tant que jugement de Salomon, le jury a finalement choisi les deux comme vainqueurs. (X)  Notes totales [ Modifier | Modifier le texte source ]] Au cours du 35e trajet international de paix, il y avait un total de cinq transporteurs diff\u00e9rents des maillots jaunes. Le plus longtemps, six \u00e9tapes, a port\u00e9 le vainqueur de l’ann\u00e9e derni\u00e8re, Schachid Sagretdinow. Rihu Suun et Olaf Ludwig ont conduit deux \u00e9tapes dans Gelb, Thomas Barth et Johan Lammerts chacun. Classification de l’\u00e9quipe (Blue Jersey) [ Modifier | Modifier le texte source ]] Avec le prologue, le GDR a pris les devants dans la classification de l’\u00e9quipe et n’a plus donn\u00e9 le maillot bleu jusqu’\u00e0 la fin de la tourn\u00e9e. Le plus polyvalent conducteur (maillot rose) [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le conducteur le plus actif (Violet Jersey) [ Modifier | Modifier le texte source ]] Meilleur alpiniste (maillot vert) [ Modifier | Modifier le texte source ]] Meilleur pilote (Jersey blanc) [ Modifier | Modifier le texte source ]] 35. Peace Ride 1982, Nouvelle-Allemagne, Berlin 1982, 34 pages \u2191  Grzegorz Banaszek \u2191  Anatoli Jarkin \u2192 multicania.de ( M\u00e9mento du 14 juillet 2012 dans les archives Web Archive.today )1980 – Games olympiques de m\u00e9daille d’or et Coupe du monde vainqueur dans le temps d’\u00e9quipe 1981 – 2e Coupe du monde en contre-la-montre d’\u00e9quipe (X) The Cyclist 4th Edition 1982, r\u00e9dacteur en chef: allemande Cycling Association of the GDR      (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/international-peace-trip-1982-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"International Peace Trip 1982 – Wikipedia"}}]}]