Interrupteur d’urgence – Wikipedia

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Le Interrupteur d’urgence , aussi Interrupteur d’urgence écrit ou Interrupteur d’arrêt d’urgence Appelé, est un interrupteur sur les machines, les véhicules et les systèmes. Il sert à les mettre rapidement dans un état sûr en cas de danger ou à se détourner. Selon le domaine de l’application, diverses stratégies sont suivies, dans le cas le plus simple, le déclenchement suit une interruption de l’alimentation électrique.

Couleur [ Modifier | Modifier le texte source ]]

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Toutes les normes pertinentes indiquent que les interrupteurs d’urgence en tant que dispositifs d’opérations d’urgence devraient éliminer la zone environnante par leur coloration afin d’être reconnue le plus rapidement possible. La coloration la plus courante est le panneau de commande de la couleur de sécurité rouge et jaune comme couleur de contraste. Cette combinaison de couleurs est également décrite dans le DIN EN ISO 13850 standard. Au moins pour la zone allemande, une coloration comme dans le tableau ci-dessous peut être considérée comme la norme.

Panneau de commande pourrir RAL 3001 (signalrot) Couleur de sécurité
arrière-plan jaune Ral 1003 (SignalGelb) Couleur de contraste

Commutateur d’urgence dans la coloration typique

Former [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Une conception courante est les interrupteurs en forme de champignons, et il existe également des conceptions telles que des interrupteurs RIP -off (interrupteur obstrué) et des barrières de lumière de sécurité.
Pour les interrupteurs en forme de champignons, seules les formes coniques du panneau de commande se trouvent dans la gamme des fournisseurs communs. Cela sert à éviter le blocage par des obstacles. Le modèle plus ancien (avant 1995) a parfois des formes écrasantes.

Lettrage / symboles [ Modifier | Modifier le texte source ]]

DIN EN 60204-1 recommande d’utiliser le 5638 de la CEI 60417-DB comme marquage des pièces de contrôle d’urgence. L’étiquetage fréquemment vu, parfois supplémentaire, n’est pas requis par les normes.

Symbole 5638 AUS IEC 60417: arrêt d’urgence

L’interrupteur d’urgence hors de l’urgence doit être verrouillé après l’activation et, selon le niveau de sécurité à atteindre, ne peut être transféré que dans sa position d’origine en éteignant l’interrupteur d’urgence ou en retirant. Il doit être conçu de telle manière que l’opérateur de machine ou de système peut le faire directement en cas d’urgence.

Habituellement, ainsi que les commutateurs d’urgence, sont utilisés des dispositifs de commutation qui ne répondent pas aux exigences nécessaires pour la fiabilité, par exemple, la machine ne doit pas recommencer après le déverrouillage. Les circuits hors d’urgence sont divisés en catégories d’arrêt en fonction des conditions techniques (EN ISO 13850: 2008 PCT. 4.1.4 et EN 60204-1: 2006 PCT. 9.2.2):

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Catégorie d’arrêt
  • Catégorie d’arrêt 0: L’alimentation énergétique des éléments d’entraînement est immédiatement séparée (uniquement sensible si le désactivation soudaine de l’énergie ne provoque pas de risque)
  • Catégorie d’arrêt 1: allaitement contrôlé: la machine est transférée à un état sûr, puis seule l’énergie est finalement séparée en éléments d’entraînement. Cela a du sens si des pinces, des freins ou similaires. Besoin d’énergie.
  • Catégorie d’arrêt 2: La machine est transférée à un état sûr, mais l’énergie n’est pas séparée. Cette catégorie ne doit être utilisée que s’il n’y a techniquement aucun moyen de séparer l’énergie en toute sécurité. Par exemple, avec une grue avec un lifting de charge, le désactivation de la tension de l’aimant entraînerait un écrasement de la charge (seulement EN 60204-1: 2006 PCT. 9.2.2).

En ce qui concerne les dangers, les considérations de sécurité et les effets possibles doivent être effectués en cas de défaillance d’un dispositif de sécurité tel que le groupe d’urgence. L’utilisation est utilisée. B. L’EN ISO 13849 ou les exigences de sécurité selon DIN EN 61508 et la norme internationale CEI 61508. Les risques sont créés ici pour quantifier les dangers. Il en résulte cinq catégories de sécurité.
Plus le danger est élevé, plus les exigences sont placées sur la sécurité de défaillance du dispositif d’arrêt.

Exemple
Si z. Par exemple, la catégorie 3 est déterminée à partir du risque, une redondance est requise, ce qui maintient la fonction d’arrêt en cas d’erreur unique et rend cette erreur reconnaissable, par exemple en ne faisant pas allusion. Cela signifie que non seulement tous les composants et connexions de ligne doivent être présents deux fois, mais aussi que les composants existants à double est surveillés individuellement. Des contacts supplémentaires sont utilisés par des contacts supplémentaires et des protège qui doivent être caractérisés par le fait que leurs contacts sont forcés: si un plus proche est responsable du soudage des contacts, tous les autres contacts ne se déplacent plus – on ne ferme pas la surveillance du public sans bobine et l’empêche de désactiver (l’ouvreur est dans le circuit de commutation -on).

En principe, la file d’attente de paix est utilisée; d. H. Si l’énergie auxiliaire échoue, la condition sûre est atteinte. Les lignes directrices techniques sont incluses dans DIN EN ISO 13850 (forme ultérieure de DIN EN 418). Il n’y a aucune exigence difficile pour un lettrage.

En cas d’urgence, le système est tenu de Protection contre le coup électrique pour changer sans tension. Les normes de sécurité mentionnent l’arrêt d’urgence. Avec un arrêt d’urgence, il n’est pas nécessaire que toute la machine devienne sans tension. Si une situation dangereuse est reconnue par l’opérateur, un lecteur doit être encouragé à Protection contre un danger . La tension est requise pour le freinage contrôlé du lecteur. Dans la plupart des cas, z. B. Un contrôle programmable stocké (PLC) ou une technologie PC connectée n’est pas éteinte. Les freins, le refroidissement, l’aspiration, etc. ne sont généralement pas éteints, à condition qu’il n’y ait pas de dangers.

En travaillant sur un système plusieurs composants avec un interrupteur d’urgence chacun, chacun de ces boutons doit mettre l’ensemble du système hors service. Par exemple, une machine d’usinage laser doit être éliminée à la fois du bouton de sortie d’urgence prescrit du laser et de celui de la machine.

Les normes DIN suivantes sont parmi les plus importantes pour la sécurité électrique et expliquent le terme arrêt d’urgence:

VDE 0113 Teil 1 2007-06 Din en 60204-1 Sécurité des machines-équipement électrique des machines-Parties 1: Exigences générales (CEI 60204-1: 2005, modifiée) Version allemande EN 60204-1: 2006
VDE 0660 TEIL 210 2017-08 DIN EN 60947-5-5 Dispositifs de commutation à basse tension-Parti 5-5: Dispositifs fiscaux et éléments de commutation-dispositif d’arrêt d’urgence électrique avec fonction mécanique de la crête (CEI 60947-5-5: 1997 + A1: 2005 + A2: 2016) Version allemande en 60947-5-5: 1997 + A1: 2005 + A11: 2013 + A2: 2017

Autres normes:

VDE 0100 Partie 460 2002-08 DIN VDE 0100-460 Bâtiment de systèmes à basse tension-Parts 4: Mesures de protection Chapitre 46: Sépare et commutateur (CEI 60364-4-46: 1981, modifié) Version allemande HD 384.4.46 S2: 2001

Cette norme a remplacé DIN VDE 0100-460 (VDE 0100 Part 460): 1994-02. Le terme «déchargement d’urgence», y compris «arrêt d’urgence», a été modifié dans les «actions en cas d’urgence». Une annexe informative ZA explique ce que l’on entend par “actions en cas d’urgence”.

En Europe, il est conseillé à un concept de standardiser l’utilisation de termes liés aux «urgences». Ceux-ci sont compilés dans l’annexe et devraient faciliter la compréhension des termes. Voici les quatre termes suivants: Rétablir l’allaitement maternel en cas d’urgence (arrêt d’urgence auparavant), les start-ups en cas d’urgence, désactiver en cas d’urgence (déchargement d’urgence auparavant) et activer en cas d’urgence.

Le DIN EN 418 (sécurité des machines, suppression d’urgence, aspects fonctionnels, principes d’orientation de conception) a été remplacé par DIN EN ISO 13850 (Sécurité des machines-Ergency Stop Fonction-Design Guidance). Remarque La correction du terme urgence hors de l’urgence (erreur de traduction de l’arrêt d’urgence du mot anglais a été corrigée).

Selon EN ISO 13850, chaque machine (exception: à la main portable et machines à main) doit être arrêtée par un seul tracé de toute personne actuelle sans considérations longues. Ceci est réalisé par la fonction d’arrêt d’urgence. [d’abord]

Dans l’usage allemand, les deux fonctions sont souvent subsumées sous le terme «arrêt d’urgence», ce qui entraîne parfois une confusion dans l’utilisation de la langue allemande (= désactiver, interrompre la consommation d’énergie) et l’arrêt d’urgence (= arrêt, allaiter les pièces de machine mobiles). À juste titre, l’utilisation de «l’urgence off» en tant qu’équivalent allemand pour le terme anglais est Éteinte d’urgence . [2] Cependant, il y avait des éditions standard allemandes que le terme anglais arrêt d’urgence faussement avec l’expression de la reproduction “d’urgence off”. C’était en particulier l’EN418 (sécurité des machines; installation d’arrêt d’urgence, aspects fonctionnels; principes de guidage de conception; version allemande EN 418: 1992) et en partie également l’ancienne directive Machine EC 98/37 / EC.

L’ISO 13850, qui est officiellement suivi, a corrigé ceci et parle de Arrêt d’urgence . Dans la nouvelle version de la ligne directrice de la machine (2006/42 / EC, ou 2009/127 / EC), le terme incorrectement utilisé était également via Arrêt d’urgence remplacé.

Interrupteur principal sur une moto

Pour des véhicules tels que B. Pour les voitures de course ou les véhicules commerciaux, l’interrupteur d’urgence (séparateur de batterie) interrompt l’allumage et, si nécessaire, l’alimentation en carburant. Dans certains cas, le véhicule est entièrement commuté sans électricité (court-circuit et risque d’incendie en cas d’accident). Les voitures modernes ont une séparation automatique, qui est activée en même temps que l’airbag déclenché et sépare le circuit principal de la batterie. [3] D’autres systèmes électriques tels que les indicateurs d’avertissement, le téléphone automobile et a. Restez fonctionnel pour des raisons de sécurité via un circuit séparé.

Dans le cas des motos, un séparateur de batterie ou un «interrupteur de tuer» est généralement fixé au guidon droit. Les motos avec injection de carburant électronique (à partir du 1er janvier 2006, Euro 3) ont un séparateur de batterie automatique (capteur de position), qui est déclenché en cas d’angle d’inclinaison qui indique une chute. L’allumage doit également être interrompu pour les motos si le côté côté ou le support principal est replié et qu’un équipement est inséré en même temps.

Les véhicules ferroviaires ont également des interrupteurs d’urgence. Cependant, ceux-ci n’interrompent que l’alimentation en carburant des véhicules de combustion en transformant la pompe à carburant en puissance. Dans le cas des conducteurs électriques, la tension du fil de conduite est interrompue en réduisant le pantographe et l’interrupteur principal est éteint. Ces commutateurs d’urgence, qui ne sont installés que dans les dirigeants, ne doivent pas être confondus avec le frein d’urgence, qui est contrôlé pneumatiquement ou électropneumatiquement et a un effet pneumatique.

Par analogie avec les sorties d’urgence physiques, il existe également des mécanismes d’urgence dans les logiciels. Ceux-ci peuvent être utilisés par les fabricants, par exemple, pour désactiver les logiciels ou les propriétaires pour désactiver les appareils volés. [4] [5]

Certains logiciels malveillants comprennent des commutateurs d’urgence – comme cela a été le cas avec la cyberattaque des ransomwares Wannacry à partir de mai 2017. [6] [7]

Il y a aussi un débat sur la mise en œuvre des résultats d’urgence dans les robots [8] et des systèmes avancés d’intelligence artificielle. [9]

  • Patrick Gehlen: Sécurité fonctionnelle des machines et des systèmes. Mise en œuvre de la directive européenne de machines dans la pratique. 2e édition. Publicis Corporate Publishing 2010, ISBN 978-3-89578-366-1
  • Alfred Hösl, Roland Ayx, Hans Werner Busch: L’installation électrique des réglementations, l’industrie de la construction du logement. 18e édition. Hüthig Verlag, Heidelberg 2003, ISBN 3-7785-2909-9
  • Günter Boy, Horst Flachmann, Otto Mai: Les machines électriques et la technologie de contrôle de l’examen de maîtrise. 4e édition. Vogel Buchverlag, Würzburg 1983, ISBN 3-8023-0725-9
  1. NON SAUCE: EN 13850 . Dans: Weka Media – L’éditeur spécialisé pour votre réussite professionnelle . 27 février 2015 ( weka.de [Consulté le 19 mars 2018]).
  2. Patrick Gehlen: Sécurité fonctionnelle des machines et des systèmes. Mise en œuvre de la directive européenne de machines dans la pratique . 1ère édition. Publicis Corporate Publishing, ISBN 978-3-89578-281-7, p. 24
  3. Interrupteur de sécurité pyrotechnique PSS. (PDF) Autoliv, archivé à partir de Original suis 27 février 2014 ; Consulté le 27 février 2014 .
  4. Chris Davies: Microsoft Remote Software «Kill Switch» a confirmé. Dans: Slashgear. 19. septembre 2009, Récupéré le 10 mai 2017 . Modèle: cite web / temporaire
  5. Martyn Williams: 10 choses à savoir sur l’interrupteur Smartphone Kill. Dans: PC World. 24. juin 2014 Récupéré le 10 mai 2017 . Modèle: cite web / temporaire
  6. Sewell Chan, Mark Scott: L’impact de Cyberattack pourrait s’aggraver dans la «deuxième vague» de ransomwares. The New York Times, 14. Mai 2017, consulté le 14 mai 2017 . Modèle: cite web / temporaire
  7. AVERTISSEMENT: les logiciels malveillants à succès «Wannacry» pourraient simplement commencer. NBC News, consulté le 14 mai 2017 (Anglais).
  8. Ivana Kottasova: L’Europe prévoit des «commutateurs de mise à mort» obligatoires sur les robots. CNNMoney, 12 janvier 2017, consulté le 14 mai 2017 . Modèle: cite web / temporaire
  9. Selena Larson: Tuer l’immortel: pourquoi les scientifiques débattent de la durée de vie des robots. CNNMoney, 26 janvier 2017, consulté le 14 mai 2017 . Modèle: cite web / temporaire
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