Jean-Christophe Boulion-Wikipedia
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| Nation: |  France |
| Coupe du monde de formule 1 | |
|---|---|
| Premier départ: | Grand Prix de Monaco 1995 |
| Dernier départ: | Grand Prix du Pacifique 1995 |
| Designer | |
| 1995 Clean | |
| Statistiques | |
| Équilibre de la Coupe du monde: | WM-16. (1995) |
| Points de la Coupe du monde: | 3 |
| Places de podium: | – |
| Rounds de leadership: | – |
Jean-Christophe Joël Louis Boulion (Né le 27 décembre 1969 à Saint-Brieuc) est un ancien pilote de course français. Il était actif en Formule 1 en 1995.
Jean-Christophe Boulion a commencé en 1982 à Karting. Six ans plus tard, il a déménagé à la formule française Ford, qu’il a laissée en tant que maître en 1989. Après deux ans de plus dans la Formule française 3, en 1993, il s’est rendu au championnat international de Formule 3000 aux côtés de son coéquipier Emmanuel Collard pour l’équipe Apomatox. Il a terminé la saison comme huitième du championnat, augmentant sa performance au cours de l’année. Il a donc terminé les deux derniers points derrière Franck Lagorce sur le potentiel du vainqueur. Boulon est resté dans la Formule 3000 en 1994, mais est passé aux barrages de l’équipe principale. Avec trois victoires consécutives sur le Hockenheimring, à Estoril et dans Magny Cours, il a obtenu le titre du conducteur et avec Guillaume Gomez le titre de l’équipe pour les barrages. En 1994, il a également eu l’occasion de s’attaquer au Mans 24 heures sur 24. Sa première course sur la Sarthe a conduit Boulon avec les deux Français Alain Cudini et Éric Hélary.
Formule 1 [ Modifier | Modifier le texte source ]]
En 1995, il a reçu un contrat pour Sauber Motorsport en Formule 1. Il a conduit un total de onze courses de Formule 1, son premier était le Grand Prix de Monaco et son dernier prix du Pacifique. Il a pu atteindre trois points de la Coupe du monde et a donc pris la 16e place au championnat du monde de Formule 1 de 1995. Boulon a travaillé comme pilote de test pour l’équipe de course de Williams-Renault en 1996 et 1997. Malgré ses obligations à Williams, Boulon a recommencé à Le Mans en 1997. Il a été initialement signalé aux barrages sur deux véhicules. Cependant, le véhicule avec Wolfgang Kaufmann a été disqualifié dans la qualification et n’a donc pas eu le droit de commencer pour la course. En plus d’Éric Bernard et Franck Lagorce, Boulion a commencé la course, qu’il connaissait déjà à partir de sa fois 3000. Cependant, Boullion a également dû mettre fin à sa deuxième course Le Mans prématurément après endommager le Panoz GTR-1. Au cours de la saison suivante en 1998, il a été arrêté comme pilote de test à l’équipe de course britannique de Formule 1 Tyrrell. Boulon a de nouveau essayé le Mans cette année, mais a échoué avec sa Ferrari 333SP en raison de défauts techniques. Après cette saison, il a quitté Tyrrell et s’est tourné vers d’autres séries de courses de sports automobiles. En 2006, Boulon a commenté la situation:
« Les problème de la Formule 1, c’est qu’il faut être au bon endroit au bon moment. L’opportunité ne s’est jamais ouverte en ce quie me concerne et il valait donc mieux la quitter, le plus tôt possible même, pour se reconvertir ailleurs. [d’abord] ”
«Le problème avec la formule 1 est que vous devez être au bon endroit au bon moment. Cela n’a jamais été le cas pour moi, il valait donc mieux sortir de là dès que possible et chercher d’autres options. »
Voitures de tournée et de sport [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Boulion a signé un contrat avec Williams-Renault pour la saison 1999 et a maintenant conduit une Renault Laguna au championnat britannique de voitures de tournée, mais a terminé la saison derrière son coéquipier Jason Platon à la dixième place dans le classement général. Il s’est vu refuser le début du Mans cette année, bien qu’il ait été inscrit auprès de la Jabouille Bouresche dans les deux barrages et l’équipe de son année précédente, il a finalement conduit non plus pour aucune équipe. Son engagement envers le championnat des voitures de tournée s’est également terminé par le départ de Renault et Williams. En 2000, Boulon a eu l’occasion avec Jérôme Policand, avec qui il a conduit au Mans en 1997, et Jordi Géné pour contester sa troisième course de 24 heures. Malgré l’échec du prototype du Mans, Boulion a conduit une autre course à longue distance avec Jordi Géné avec la course de 1000 km sur le Nürburgring. La course qui appartenait à la série American Le Mans a mis fin à l’association du pilote à la neuvième place.
En 2001, il a maintenant déménagé dans la jeune équipe de course de Pescarolo Sport et, sous la direction de l’ancien pilote de course français Henri Pescarolo, a joué plusieurs courses de voitures de sport sur un courage C60. Il a conduit dans un total de trois championnats. En plus de la course de 12 heures de Sebring, qui faisait partie de la série américaine Le Mans, Pescarolo s’est concentré sur le championnat FIA Sportscar et la série européenne Le Mans. Avec Laurent Redon et Sébastien Bourdais, il a conduit la plupart des courses de championnat, dans lesquelles il a pu gagner une course dans les Elms et le championnat FIA Sportscar. Boulion a également été inscrit avec les deux coéquipiers du Mans et a terminé la course avec sa première cible à la 13e place. Boulion a réfléchi à la possibilité d’Henri Pescarolo 2006:
« Mais je trouve que l’aventure humaine – car ç’en était vraiment une – était très excitante à vivre lui. J’avais tout à apprendre à son contact. [d’abord] ”
«J’ai trouvé l’aspect humain de l’aventure – et c’était vraiment – très excitant avec lui. J’avais tellement de choses à apprendre de lui. ”
En 2002, il est resté chez Pescarolo Sport, qui se concentre désormais pleinement sur le championnat FIA après le départ des Elms. Au cours de la saison, il a conduit Sébastien Bourdais ou Franck Lagorce. Il a terminé deux des six courses en tant que vainqueur, mais a été battu par Jan Lammers et Val Hillebrand. En 2003, Boulon était censé obtenir son meilleur résultat dans la course avec une huitième place dans le Mans, en revanche, avec seulement deux participations au championnat FIA Sportscar, l’opportunité d’obtenir le titre restait. Il a d’abord gagné avec Stéphane Sarrazin à Autódromo Do Estoril, mais lui et Lagorce sont tombés lors de la prochaine course. Après cela, le couple de conducteur à Pescarolo a réduit entre plusieurs pilotes d’ici la fin de l’année, avec lequel il a également conduit au fil des ans. Avec le déclin du championnat FIA, Boulion s’est complètement arrêté pendant un an, et un départ souhaité à Epsilon Sport à Le Mans n’est pas venu parce que l’équipe a retiré sa dénomination.
Pour la saison 2005, Boulion a maintenant piloté un Pescarolo C60. Lui et son ancien collègue de l’équipe des barrages Emmanuel Collard ont maintenant conduit dans la nouvelle série d’endurance Le Mans. En outre, le couple du pilote a été soutenu par la course de 1000 km de spa-francorchamps et la course 24h / 24 de Le Mans par les comas d’Érik, qui n’est pas un championnat. Les deux courses avec Comas et Collard ont mis fin aux lingots à la deuxième place, et l’équipe réduite a également remporté la course de 1000 km de Monza et la course à Istanbul. Ceci et Collard ont obtenu le championnat de conduite et le propriétaire de l’équipe Henri Pescarolo le championnat d’équipe 2005. Pour la saison 2006, l’équipe a maintenant reçu un autre prototype développé du véhicule de l’année précédente avec le Pescarolo 01 amélioré. Lui et Collard ont remporté le championnat dans les cinq courses. Pendant les courses, en partie renforcée par Didier André et Eric Hélary, l’équipe de conduite et le championnat de pilote a défendu la série. Avec l’entrée de Peugeot l’année suivante, la situation a radicalement changé. Aucune des équipes établies n’a pu accompagner la vitesse présentée de l’équipe d’usine, seul Boulon soutenu par Collard, Romain Dumas ou Harold Primate, grâce à leur fiabilité, a gardé le championnat ouvert jusqu’à la dernière course au Brésil. Boulon a terminé quatre des six courses sur le podium, les deux autres points parmi les cinq premiers. Néanmoins, il s’est retrouvé à la fin avec 4,5 points à Pedro Lamy et à son ancien coéquipier Stéphane Sarrazin. Au cours de la saison 2008, Joest Racing a également été inscrit en tant qu’équipe de travail Audi pour le championnat. Lui et Boulon ne pouvaient désormais entrer dans un avion de podium que lors de la course de 1000 km de Silverstone, dans le championnat, ce fait signifiait la sixième place du classement général. L’année suivante, Peugeot n’a conduit qu’au 1000 km de spa, Audi n’était représentée que avec deux Audi R10 plus anciennes dans le championnat, qui ont également été utilisées par une équipe privée. Ainsi, Boulion, maintenant du côté de Christophe Tinseau, a pu gagner la course sur le nouveau parcours en Algarve et mettre fin à deux autres des cinq courses sur le podium. Néanmoins, Boulon et Tinseau ont été battus dans le championnat par le pilote allemand-ccach Trio Stefan Mücke, Jan Charouz et Tomáš.
Pescarolo Sport a eu des difficultés financières au cours de la saison et a dû vendre des parties de l’entreprise au printemps 2010. [2] Boulon est donc passé à la jeune équipe Racing de rébellion , qui a déjà été sous la bannière de Speedy Racing – Team Sebah dans la série Le Mans.
Statistiques de la formule 1 [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Résultats individuels [ Modifier | Modifier le texte source ]]
| Légende | ||
|---|---|---|
| Couleur | abréviation | Signification |
| Or | – | la victoire |
| Argent | – | 2ème place |
| Bronze | – | 3ème place |
| Vert | – | Placement dans les points |
| Bleu | – | Classe en dehors des points |
| Violet | DNF | Race pas terminée (n’a pas fini) |
| NC | non classé (non classé) | |
| Pourrir | Dnq | non qualifié (ne s’est pas qualifié) |
| Dnpq | Échec de la qualification préliminaire (n’a pas pré-qualifié) | |
| Noir | DSQ | disqualifié (disqualifié) |
| Blanc | DNS | Pas au début (n’a pas commencé) |
| Wd | Retourné (retiré) | |
| Bleu clair | APRÈS | Je n’ai participé qu’à la formation (pratique uniquement) |
| TD | Vendredi pilote de test (pilote de test) | |
| sans | Dnp | pas participé à la formation (n’a pas pratiqué) |
| Inj | blessé ou malade (blessé) | |
| EX | exclu (exclu) | |
| ADN | pas publié (n’est pas arrivé) | |
| C | Race annulée (annulée) | |
| Pas de participation à la Coupe du monde | ||
| Autre | P / / graisse | Position de tête |
| 1/2/3/4/5/6/7/8/8 | Placement de points dans la course Sprint / Qualification | |
| SR / / Italique | Race la plus rapide | |
| * | Pas à la ligne d’arrivée en raison du dos Une distance est évaluée |
|
| () | Résultats des cordes | |
| souligné | Les leaders du classement général | |
Résultats du Mans [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Résultats de Sebring [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Résultats individuels dans le championnat du monde à longue distance de la FIA [ Modifier | Modifier le texte source ]]
- ↑ un b Annuaire 2006 Le Mans Series. 2006, S. 168
- ↑ Les courses de chêne reprennent Pescarolo Sport
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