Jet-Dragster – Wikipedia
Quand Jet-dragster sont désignés des dragsters qui utilisent un moteur à réaction comme entraînement au lieu d’un moteur à piston. Les moteurs proviennent généralement des jets de chasse et sont souvent équipés de post-brûleurs. Les gurbins des hélicoptères sont également utilisés. En raison de la variété des moteurs possibles, les informations sur les performances fluctue entre 10 000 et 25 000 ch (environ 7355 – 18387 kW). En raison du “démarrage debout” prescrit dans la course de dragsters, cette conversion de la poussée n’est pas très significative. Environ 8 litres de kérosène sont donnés par consommation par seconde. Les dragsters de jet ne correspondent à aucune classe de performance courante dans le sport automobile et ne sont pas réglementés par la FIA. Aucune course ne sera organisée avec eux non plus pour des raisons de sécurité. Les temps obtenus dans les courses de spectacle sont en partie clairement derrière lesquels le haut de gamme de carburant.
La propulsion de ces véhicules n’est pas transférée du moteur aux roues d’entraînement, comme c’est généralement le cas dans la traînée de course, et générée directement à travers la poussée pure de la turbine.
Les moteurs sont toujours installés au milieu en raison de la dynamique de conduite. La position du conducteur varie:
Dragsters [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Dans la conception classique des dragsters, appelée “Slingshot”, le conducteur et le lecteur sont en ligne. Dans le cas de Jet Dragsters pour des raisons compréhensibles avec le conducteur devant le moteur. Ces véhicules ont généralement un corps / déguisement très minimaliste.
Voiture drôle [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Avec les voitures drôles à Jet, le conducteur se trouve juste à côté de la turbine, ce qui peut souvent entraîner de graves blessures (par exemple, des brûlures) en cas de troubles techniques. Le revêtement ici est un moulage d’une pièce qui est modélisé sur une forme de véhicule connue, ou un modèle non réel (par exemple Batmobil, etc.).
Autre [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Les camions sont également convertis en véhicules à réaction. Voici l’accent principal sur le spectacle de flammes le plus spectaculaire. Les trois moteurs jusqu’à trois sont situés derrière la cabine. Le conducteur est nettement mieux protégé par ce cockpit séparé. Des vélos et des trikes sont également utilisés.
Un cas spécial [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Place un cas spécial dans le groupe de voitures à réaction Green Monster # 19 DAR: Le dragster Slingshot Fronting Construit par Art Arfons au début des années 1970 utilise une turbine General Electric T58 construite devant le conducteur, qui a été utilisée dans divers hélicoptères militaires. [d’abord] La puissance d’entraînement de la turbine est remise aux roues arrière via une vague, c’est-à-dire que le système de commande de course de dragsters “amené” dans la rue “… pour protéger le conducteur, les gaz d’échappement ont été dérivés vers le haut. L’idée était innovante, mais il était difficile de le contrôler. Le résultat de 7,15 secondes à 201 miles (323,4 km / h) a obtenu un résultat de 7,15 secondes basé sur les plans originaux du fils d’Arfons Tim Arfons (alors le conducteur). Green Monster # 19 apparaît toujours en Europe. [2]
Cette utilisation du lecteur de turbine (via l’onde de transmission de puissance) a toujours lieu dans les courses de bateaux à moteur dans la catégorie hydroplane illimitée.
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„Shockwave Jet-Truck« Bei Der Alliance Air Show à Fort Worth (Texas 2014)
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Jet-Bike «Hellfire» (2018)
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«Maudises» de prototype à réaction (Built Frankrousses 2004)
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Green Monster # 19, un dragster à jet avec lecteur de roues
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La turbine: l’onde pour la transmission de puissance aux roues arrière se déroule directement entre les jambes des pilotes
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Vue Hecker avec écran de frein et ainsi “Wheeliebar” (pour éviter un roulement)
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