Josef Zemp – Wikipedia

Tendre josef (Né le 2 septembre 1834 à Entlebuch, † le 8 décembre 1908 à Bern; Home autorisé à Entlebuch) était un politicien suisse. De 1863 à 1891, il appartenait au Grand Conseil du canton de Lucerne, de 1871 à 1872, le Conseil des États. Il s’est assis au Conseil national de 1872 à 1876 et de 1881 à 1891. En décembre 1891, Zemp a été élu au Conseil fédéral en tant que premier représentant des conservateurs catholiques (CVP d’aujourd’hui). Il a été le premier membre du gouvernement de l’État suisse qui n’appartenait pas à la faction libérale-radicale, qui avait auparavant gouverné. Au cours de son mandat, le rachat de compagnies de chemin de fer privées et la fondation des chemins de fer fédéraux suisses tombent.

Étude et politique cantonale [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Il était l’aîné de onze enfants des Krämers et le greffier Jost Zemp et Maria Josefa Meier. Après avoir visité l’école primaire et secondaire à Entlebuch, il est allé au lycée de Lucerne. Il a ensuite étudié le droit à l’Université RuPrecht-Karls à Heidelberg et à l’Université Ludwig Maximilians de Munich. Zemp était membre de la connexion étudiante-conservatrice catholique Av Semper Fidelis Lucerne, en 1857/58, il a lancé en tant que président central de la Suisse Student Association. Après son doctorat en 1859, il est retourné à Entlebuch et y a ouvert un cabinet d’avocats. En 1860, Zemp Philomena Widmer d’Emmen a marié, 15 enfants sont sortis de ce mariage. À l’âge de 28 ans, il a été élu au Grand Conseil du canton de Lucerne en 1863 et a été membre de la faction catholique-conservatrice (plus tard le parti du peuple catholique-conservateur ou les conséquences des conséquences) jusqu’en 1891. ^[d’abord]

Politique fédérale [ Modifier | Modifier le texte source ]]

En janvier 1865, Zemp a couru pour la première fois pour un siège au Conseil national lors d’une élection partielle, mais a été clairement vaincu par le libéral Josef Bucher dans la circonscription de Lucerne-Süd. Le Grand Conseil l’a déterminé en juillet 1871 comme l’un des deux représentants de Lucerne au Conseil des États, mais auxquels il n’appartenait qu’à près d’un an et demi. Lors des élections du Conseil national en 1872, il a été élu dans la circonscription de Lucerne-Südwest sans opposition. Il a ensuite été membre du Conseil national de décembre 1872 à octobre 1876 et de nouveau de décembre 1881 à décembre 1891 (un mandat du Conseil national avait un prestige plus élevé à l’époque). ^[d’abord]

Zemp a rapidement atteint l’une des principales personnalités de l’opposition catholique-conservatrice au Parlement et a été son chef de groupe parlementaire de 1880 à 1885. Au début des années 1880, il a tenté de rassembler les associations indépendantes de conservation catholique des cantons individuels pour former une “union catholique” plus stricte, mais il a échoué avec ce projet sur l’intérêt cantonal (cela n’a été possible qu’en 1912). Avec Johann Joseph Keel et Martino Pedrazzini, il a appelé à une révision partielle de la Constitution fédérale dans une motion en 1884. Cela signifiait un écart par rapport à la politique d’obstruction précédente qui prévaut depuis la lutte culturelle contre l’État libéral et le groupe parlementaire à un véritable cours politique. ^[2]

Le changement de cours a forcé la coalition radicale-libérale à renoncer à sa politique d’exclusivité lors de la commission des positions les plus élevées au niveau fédéral et de la recherche de plus en plus de compromis. En 1887, Zemp a été élu premier représentant des conservateurs catholiques en tant que président du Conseil national. Après que le peuple et les stands aient considérablement rejeté le rachat du Centralbahn le 6 décembre 1891, le ministre de la Poste et du chemin de fer Emil Welti démissionnait immédiatement. ^[3] Les radicaux et les libéraux auparavant au pouvoir ont empêché une crise du gouvernement en offrant au conservateur catholique un siège au Conseil fédéral et en sortant ainsi leur seule représentation. Le groupe parlementaire de Zemp a ensuite convenu comme candidat officiel. Le 17 décembre, il a reçu 129 des 154 votes valides lors du premier bulletin de vote, et il y a eu 25 voix contre les personnes isolées. L’élection de Zemp au Conseil fédéral a forcé les conservateurs catholiques à se débarrasser de la politique purement oppositionnelle et à prendre la responsabilité du gouvernement. Des parties de la faction ont fortement critiqué le nouveau cours. ^[4]

Conseil fédéral [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Au début de 1892, Zemp a repris la gestion du département postal et des chemins de fer, bien qu’il ait travaillé comme membre parlementaire contre une nationalisation du chemin de fer. En tant que membre du gouvernement, cependant, il a effectué un changement de cœur après que les conservateurs catholiques ont échoué en 1894 avec une initiative populaire avec laquelle une partie des revenus de douane aurait dû être attribuée aux cantons. Il a vu un signal qu’il devait s’éloigner de la politique de politique fédérale strictement des conservateurs catholiques. Une loi élaborée par Zemp, qui a réglementé la comptabilité des chemins de fer, a survécu à un vote référendaire le 4 octobre 1896. L’aile anti-actuelle de la faction catholique-conservatrice était violente contre la loi de rachat alors décidée et a de nouveau saisi le référendum. ^[5] Mais le 20 février 1898, le peuple a accepté le modèle avec une grande majorité. ^[6] Zemp a déclaré: “Nous sommes restés fédéralistes, mais nous sommes devenus de vrais politiciens et nous resterons.” ^[7]

La voie était claire pour la nationalisation progressive des pistes privées les plus importantes. Caspar Decurtins s’est plaint que Zemp avait “oublié tout son passé” et “s’est déplacé dans le camp radical avec Sack and Pack”. Le critiqué n’a pas été écrasé et a lancé les étapes nécessaires pour condamner le chemin de fer Central Swiss, le chemin de fer suisse Northeast, les chemins de fer suisses unis et le Jura-Simplon Railway. Enfin, les chemins de fer fédéraux suisses ont été fondés le 1er janvier 1902. En 1902, Zemp a également été président fédéral pour la deuxième fois et a repris le département politique pendant un an (le principe de rotation autrement habituel a été suspendu en 1895). Au cours de son année présidentielle, la Chambre fédérale de Bern est tombée terminée; Il a également dû faire face aux désaccords diplomatiques avec l’Italie après la publication d’un article anti-italien dans un Genève anarchistenzeitung. ^[8]

Dans son département ancestral, Zemp était également responsable du poste, du téléphone et du télégraphe. Les progrès technologiques dans ces domaines nécessitaient de nouveaux réglementations juridiques. Alors que l’introduction de la période d’Europe centrale a été controversée en 1894, la loi fédérale a décidé en 1907 n’était pas contestée. De nombreux bâtiments de courrier représentatifs ont été créés sous la direction de ZEMP. Il a également préparé la révision de la loi postale, qui, cependant, n’a pu être conclue qu’en 1910 sous son successeur. Pour des raisons de santé, Zemp a démissionné le 17 juin 1908. Il est décédé quatre mois et demi plus tard à l’âge de 74 ans. ^[9]

• Urs Altermatt: Tendre josef . Dans: Urs Altermatt (éd.): Le lexique du Conseil fédéral . NZZ Libro, Zurich 2019, ISBN 978-3-03810-218-2, S. 200–205 .
• Projet de livres d’association Josef Zemp (éd.): Josef Zemp. Un conseil fédéral crée la compensation . Sa vie et son travail en dialogue avec le présent. [Rothenburg (Konstanz 8)]: Conseiller fédéral du livre d’association Josef Zemp [c / o A. Hartmann] 2008, ISBN 978-3-907821-56-5.
• Encyclopédie biographique allemande, vol. 10, Munich et Leipzig, K.G. Saur, 1999.

1. ↑ ^{un b} Altermatt: Le lexique du Conseil fédéral. S. 200.
2. ↑ Altermatt: Le lexique du Conseil fédéral. S. 200-201.
3. ↑ Décision fédérale concernant l’achat du Centralbahn suisse , Résultat de vote du 6 décembre 1891 sur admin.ch
4. ↑ Altermatt: Le lexique du Conseil fédéral. S. 201-202.
5. ↑ Altermatt: Le lexique du Conseil fédéral. S. 202.
6. ↑ Acte fédéral sur l’acquisition et l’exploitation des chemins de fer pour la facture du gouvernement fédéral et l’organisation de l’administration des chemins de fer fédéraux suisses , Résultat du vote du 20 février 1898 sur admin.ch
7. ↑ Altermatt: Le lexique du Conseil fédéral. S. 204.
8. ↑ Altermatt: Le lexique du Conseil fédéral. S. 202-204.
9. ↑ Altermatt: Le lexique du Conseil fédéral. S. 203-204.