Karl Rudolf Brommy – Wikipedia

Karl Rudolf Brommy , en fait Karl Rudolf (Carl Rudolph) Brommy (Né le 10 septembre 1804 en colère, † le 9 janvier 1860 à LeSUM) était un officier de marine et un contre-admiral allemand. À partir de 1849, il était commandant de la flotte du Reich, la première marine allemande globale.

Le lieu de naissance de Brommy vers 1900; Plaque commémorative au-dessus de l’entrée du but (démolie en 1929)

Jeunes et formation [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Karl Rudolf était le cinquième enfant du juge Johann Simon Bomme (1758-1808) et de son épouse Friederike Louise, née à Berthold (1771-1806). Son lieu de naissance ^[2] Tenez-vous en colère, un village près de Leipzig, qui a été incorporé à Leipzig en 1889. Il a perdu ses parents dès l’enfance. En 1818, il a reçu le consentement de son tuteur pour devenir marin. Il a appris à la Hamburg Navigation School puis a marché sur le Brigg Heinrich son premier voyage en mer.

Service dans le marin étranger [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Il n’y a que des dossiers incomplets au cours des premières années de la mer après avoir quitté l’école de navigation à Hambourg à l’été 1820. ^[3] Avec le Brigg Heinrich Apparemment, il a fait quelques voyages en Amérique centrale. Selon ses propres déclarations, il a embauché sur divers voiliers américains à partir de 1822 et est devenu un Capitaine promu. ^[4] Pendant ce temps, il a également changé l’orthographe de son nom après la prononciation anglaise en Brommage . Il n’y a aucune preuve pour sa participation présumée au Chilien et plus tard dans la lutte de libération brésilienne.

En 1827, il est devenu membre de la Freemason Association, et sa loge Apollo est basée à Leipzig. ^[5] Inspiré par des rapports sur Thomas Cochrane, l’amiral britannique, qui a été impliqué dans ces guerres britanniques, Brommy a rejoint les Grecs dans leur guerre d’indépendance en 1827. De 1827 à 1828, Cochrane a conduit la marine grecque dans la lutte contre les Turcs et les Égyptiens. Brommy était maintenant à son service, maintenant au grade d’un capitaine de Corvette. Initialement, à partir du 27 avril 1827 Enfer (Ex. Amerik. Espoir ), puis dans la même fonction sur le corps de voile de 26 canons Hydre , avec lequel il a été impliqué dans la lutte contre le piratage dans l’archipel et le scoutisme du bastion des pirates Grabusa. Le 11 juin 1828, Brommy a été promue au capitaine de la frégate et commandant du Bunting Steam Corvette de 6 × 68 livres Épichirisie . Dans l’escadron de l’amiral grec Miaoulis, Brommy a participé à des combats avant Preveza (Golfe d’Arta) et a été impliqué dans la conquête de Messolongi.

En 1831, Brommy a quitté le pays et a entrepris des voyages scientifiques à travers la France, l’Angleterre et l’Allemagne. Puis il est retourné en Saxe. À Meißen, il a publié sous le pseudonyme R. un roman autobiographique.

En 1832, le prince bavarois Otto von Wittelsbach est devenu Otto I. Roi de Grèce. Brommy a également rejoint la délégation grecque sous l’amiral Miaoulis, qui devait accompagner le roi de Munich dans son nouvel empire. Il était à nouveau dans son ancien officier de rang de la marine grecque le 16 novembre 1832. En même temps, il est devenu le commandant d’un vieux bateau à vapeur qui Hermès Et un demi-an plus tard sur son navire sœur Mercure . Dans le même temps, Brommy était membre d’une commission navale, d’un capitaine du port et plus tard le préfet de la préfecture de la mer à Poros installée par le roi Otto I. ^[6] Il a dû quitter ce poste en 1835 après avoir été condamné à 4 mois d’arrestation et à 60 drachmes par une procédure judiciaire. Il avait conduit un sous-officier sans défense de soi. ^[3]

Au cours du service suivant au ministère de la Marine, Brommy a créé un nouveau plan organisationnel pour la marine grecque. Il est devenu plus tard le commandant adjoint de l’école militaire, initialement à Aegina, puis à Pirée. Son désir de créer sa propre école navale ne s’est pas réalisé pour lui pendant son service en Grèce. Selon ses idées, une école navale devrait être installée sur un navire afin d’être aussi proche que possible pour la pratique en mer. Dans plusieurs conférences devant le roi Otto, Brommy a fait campagne pour ses pensées, mais sans succès. Même lorsque le capitaine grec en Corvette Leonid Palaskas avait la même idée en 1848 et même sur la frégate Ludovicos Découpé une école navale flottante, il a échoué en raison de la résistance de la tournée grecque navale.

Après une autre agitation en 1843 pour une nouvelle constitution, tous les étrangers ont dû quitter le pays, mais Brommy a été autorisé à rester à cause de ses mérites. Bien qu’il ait été mis en disposition, il a également été nommé membre du Rapport naval, qu’il a temporairement dirigé en tant que premier président. Soi-disant Brommy devrait ^[7] À partir de cette date, principalement arrêté à Berlin.

Construire des forces navales allemandes [ Modifier | Modifier le texte source ]]

La flotte allemande du Reich 1848–1852 sous l’amiral Brommy

Principaux produits: Reichsflotte

En 1845, Brommy a postulé au roi prussien Friedrich Wilhelm IV avec une demande de prise de contrôle à la marine prussienne, qui a cependant été rejetée. La publication de son manuel Le Marine – une représentation commune de l’ensemble du niveau de la mer pour l’éducation de tous les stands a eu lieu à Berlin en 1849. À la suite des événements révolutionnaires de 1848, l’appel à leur propre flotte est devenu plus fort dans les pays allemands. Dans une lettre au président de l’Assemblée nationale de Francfort, Heinrich Von Gagern, à partir du 23 juillet 1848, Brommy a offert son aide à la construction de la flotte allemande du Reich. En réponse du 4 novembre 1848, le ministre du Commerce, Arnold Duckwitz, lui a demandé de venir à Francfort, où Brommy est arrivé au début de 1849. Brommy avait reçu des vacances à six mois de son roi grec, au cours de laquelle il pouvait décider de rester en Allemagne ou de retourner en Grèce. Brommy a décidé de rester et a soumis sa demande d’adieu au roi grec le 19 avril 1849.

Brommy a initialement travaillé à la Commission navale technique du département naval. Après que leur chef, le prince Adalbert de Prusse, ait été rappelé par le roi prussien de ce poste, Brommy a repris ce bureau. Le 18 mars 1849, Brommy était commandant -in-chief de la mer de Séflottle du Nord avec son produit phare SMS à Barbaro en frein. À cette époque, la ville de Brake de Seaport est devenue la station marine provisoire de la première flotte allemande. Brommy a également reçu des renforts militaires à travers la flottille de Hambourg.

Au début de la guerre de Schleswig-Holstein contre le Danemark, Brommy est devenue le capitaine de la maîtrise de la mer à Bremerhaven le 3 avril 1849, qui a servi d’arsenal pour la flotte à construire. Malgré un matériel majeur, du personnel et des problèmes financiers, Brommy a réussi à créer une petite flotte pour la lutte contre le Danemark. Il était initialement composé de neuf vapeur de roues en état de navigation, de deux voiliers et 27 bateaux à canon en aviron. Pour combler les postes d’officier supérieurs, Brommy a dû se rabattre sur les Britanniques et les Belges, qui était suffisamment originaire du manque de personnel local suffisant. La première et la seule lutte de la flotte allemande sous Brommy contre les Danois s’est terminée le 4 juin 1849 avec la démolition de la bataille devant l’Helgoland britannique d’alors pour éviter un conflit avec la Grande-Bretagne (→ Seegefecht près d’Helgoland).

Le 23 novembre 1849, Brommy a été nommée contre-admirale par l’archiduc Reichsverwoger Johann von Autriche. Déjà le 20 décembre, le Reichsverweser a démissionné de ses pouvoirs en faveur d’une commission centrale fédérale autrichienne-prussienne. Le Bund allemand a été restauré en 1850/1851. Brommy a continué à construire la flotte, mais a de plus en plus rencontré la résistance des États allemands. Personne ne voulait couvrir la flotte avec ses coûts.

Le 2 avril 1852, le Bundestag à Francfurt Am Main a décidé de dissoudre la flotte; Cette tâche a été transférée à un commissaire fédéral, Laurenz Hannibal Fischer. Dans cette situation, Brommy a fait campagne pour son licenciement et a supposé. Les navires de la flotte ont été vendus aux enchères la même année, principalement sous valeur. Deux navires modernes ont repris la Prusse. Le 31 mars 1853, Brommy a signé le commandement final et avec la dissolution de toutes les autorités navales et le licenciement du personnel qui était toujours en service le 1er avril 1853 termina l’histoire de la première flotte allemande. Brommy a épousé Caroline Gross, la fille d’un propriétaire marchand et d’hôtel de Brake (Unterweser) en cette période difficile.

Plus tard [ Modifier | Modifier le texte source ]]

L’amiral actuel Brommy a fait ses adieux le 30 juin 1853. La confédération allemande a obtenu un paiement unique de 2500 talents. Ce n’est que plus tard qu’il a obtenu une pension mensuelle de 125 vallées pour la durée de son non-emploi. Sa demande à la marine prussienne a été rejetée. En juin 1857, Brommy a pris le relais en tant que conférencière technique dans la marine autrichienne-hongroise à Milan, mais a dû renoncer à cette activité après quelques mois en raison de sa mauvaise santé. Avec sa femme et son fils Carl Traubott Gerhard, il a vécu et retiré dans le Haus Schwalbenklippe en (Brême) Burglesum, où il est décédé en 1860 et a récemment construit un monument sur les rives de la lessum. Dans le drapeau noir-rouge de son produit phare Barbarossa enveloppé, son cercueil était sur le bateau à vapeur Mercure au cimetière du village de Kirchhammelwarden (maintenant district de frein) pour enterrement.

Une pierre commémorative sur sa tombe porte l’inscription:

Brommy était considérée comme un Schöngeist libéral, qui non seulement agissait comme officier de marine, mais aussi comme écrivain et compositeur.

Buste de l’amiral Brommy à Knoops Park à Bremen St. Magnus

Bomme monument près de son ancien lieu de naissance en
Leipzig-Anger-Crottendorf

Monument [ Modifier | Modifier le texte source ]]

• Monument Grave dans le cimetière de Brake Kirchhammewarden, redessinée en 1904 par le sculpteur Roland Engelhard
• Admiral-Brommy-Büste (Thomas Recker, 2004) à Brême-Bürglesum à proximité immédiate de Knoops Park
• Brommedenkmal sur Breiten Strasse à Leipzig près de l’ancien emplacement de son lieu de naissance

Musée [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Rues et carrés [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Après Karl Rudolf Brommy, plusieurs rues et carrés ont été nommés:

• Le pont de Brommy sur la folie de Berlin entre la Brommystrasse de Kreuzberg (ici avec la dédicace sur le panneau de rue: “premier amiral”) à Friedrichshain. ^[8]
• Brommy-Platz à Brême dans le district de Peterswerder dans le district de la banlieue orientale.
• L’amiral Brommy-Weg à Brême, dans les districts de Saint-Magnus et de Lamesum dans le district de Burglesum.
• Brommystrasse à Bremerhaven (district de Geestemünde)
• Brommystraße à Wilhelmshaven avec un parc adjacent Brommygrün.
• Brommystraße (depuis 1908) à Oldenburg, district de Nadorst.
• L’ancienne Brommestrsese à Leipzig (1885-1950, depuis lors de Harnackstraße), est un chemin bromais ailleurs depuis 2010. ^[9]
• Brommystraße en frein / Unterweser mène du port à l’ancienne caserne Brommy (Marine Training Battalion 4).
• Il y a aussi le “Brommy Bridge” là-bas, qui mène sur le port du canal au cours de Neustadtstrasse.

Navires [ Modifier | Modifier le texte source ]]

• Le chantier naval Tecklenborg à Geestemünde a livré l’écorce en 1851 Amiral Brommy un B.
• Le chantier naval des frères de Hammelwarden, Brommy Brother -in -law, a livré l’écorce en 1860 Amiral Brommy un B.
• Le 26 novembre 1937, la Marine a été nommée l’ancien bateau minier M 50 dans Brommage Autour et l’utilisé comme bateau de compensation.
• En 1938, l’ancien cargo américain Nourrir (Building Year 1919, taille 3 550 T, National Shipbuilding, Orange (Texas)), acheté à la “Hafenbetriebsverein Bremen” en 1925 en 1925 et en 1928 en tant que navire d’entraînement pour les marins du nord-allemand de Lloyd, qui était mal au navire jusqu’à ce que le socialiste national, mis en service. Après son changement de nom à “l’amiral Brommy”, le navire a été déplacé vers le bois et les ports industriels de Brême en 1936 en tant que Sailor School. Les jeunes hommes qui voulaient devenir marins y étaient formés. Le HJ avait une grande partie. À partir de 1940, “l’amiral Brommy” a été créé comme prisonnier de guerre jusqu’à 690 prisonniers de guerre. En raison des conditions non durables à bord, elle a été autorisée en 1942 et les prisonniers de guerre, tous français, hébergés dans un hangar – l’amiral Brommy – – Plus tard, des ouvriers forcés ukrainiens ont été ajoutés. Le 13 décembre 1943, le navire de Brême Wood et Industrial Harbour a été victime d’une attaque à la bombe, s’est complètement éteint et a coulé sur la quille plate.
• Dans la marine fédérale, il y avait la frégate scolaire de 1959 à 1965 Brommage .

caserne [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Restaurants [ Modifier | Modifier le texte source ]]

• Dans les années 1930, le restaurant existait à Oldenburg dans les années 1930 sur Nadorster Straße À l’amiral Brommy , vraisemblablement nommé d’après la ramification de Brommystraße là-bas. Le restaurant en 1934 était un restaurant d’assaut du Motor-SA. ^[dix]
• Dans le district de Brême de la banlieue orientale (district de Peterswerder), le pub nommé d’après lui existe Brommage .

Entreprise [ Modifier | Modifier le texte source ]]

• En août 2009, la Carl Rudolph BroMe Society Leipzig e. V. fondé. ^[11]

Film [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Brommy, représentée par Herbert Hübner, joue un rôle important dans le film de propagande Fichiers secrètes W.B. 1 par Herbert Selpin (d 1941); Une biographie du concepteur sous-marin Wilhelm Bauer. ^[douzième]

Livres non fictionnels et contributions individuelles

• Eilhart Eilers: Rudolf Brommy. L’amiral de la première flotte allemande en 1848 . Dresde 1939.
• Wolfgang Petter: L’amiral Brommy dans la littérature. Comment se tiennent-ils ensemble: la poésie et la vérité, la tradition et l’histoire? Dans: Navire et temps , 12, 1980, S. 12–22.
• Albrecht Eckhardt: Frein, Brommy et la flotte fédérale . Dans: Albrecht Eckhardt, Wolfgang Günther, Friedrich-Wilhelm Schaer, Heinrich Schmidt, Friedrich-Wilhelm Winter (éd.): Frein. HISTOIRE DE LA CITAL DE SEAPORT SUR L’AUTERWESER . Oldenburg 1981, S. 156–175.
• Albrecht Eckhard, Detlev G. Gross: Brommy et freinage . Oldenburg 1998.
• Claus Uhlrich: Carl Rudolph Brommy. L’amiral de la première flotte allemande . Semicolon-Publishe, Berlin 2000, ISBN 3-934555-02-9
• Documents originaux Brommys et être Livre de copieur Pour les années 1828-1849, au musée d’expédition de l’Oldenburg Weserhafen en frein e. V. (frein Schiffahrtsmuseum); Traductions de celui-ci.
• Frank Ganseuer: Carl Rudolph Brommy et la flotte du Reich – amiral de la révolution . Dans: Schiff Classic , Magazine pour l’expédition et l’histoire marine e. V. der DGSM, numéro 4/2018, pp. 44–47.
• Frank Ganseuer, Erwin Wagner: Carl Rudolph Brommy – Amiral Der Revolution . IL. Mittler & Sohn, Hambourg 2018, ISBN 978-3-8132-0984-6
• Erwin Wagner: Carl Rudolph Brommy (1804–1860) en tant qu’officier naval en Grèce (1827–1849) . ISensee-Verlag, Oldenburg 2009, ISBN 978-3-89995-605-4
• Jan Murken u. un.: Musée King-Otto-Greece de la municipalité d’Ottobrunn . Weltkunst-Verlag, Munich 1995 (musées bavarois; volume 22)
• Bernhard Zebrowski: Brommy, amiral sans flotte. La première marine Reichs de 1848 . Neff Verlag, Berlin 1943
• Carsten Jöhnk (éd.): Une Sachse conquiert le monde. L’amiral Brommy à son 200e anniversaire . Shiping Museum, Brake 2004, ISBN 3-926294-15-9 (catalogue pour l’exposition du même nom).
• Rifle Boat obtient des navires. Brommy (M 50 / M 550) . Dans: Hans Hildebrand, Albert Röhr, Hans Otto Steinmetz: Les navires de guerre allemands. Biographies – un miroir de l’histoire navale de 1815 à la présente . Sept volumes en un seul volume. 3. Édition. Herrsching environ 1984, volume 7, p. 74 f.
• Hedwig Schultz: Une couronne de mémoire autour de l’image du brommant Großonkel. Des lettres de famille jaunies et des histoires de l’enfance . Rittergut Schmölen à Wurzen ou J. (1904).
• Antonio Schmidt-Breentano: L’Admiral autrichien . Bande I: 1808–1895 . Biblio Verlag, Osnabrück 1997, ISBN 3-7648-2511-1, p. 133 f.
• Horst diere: Amiral Karl Rudolf Brommy . Dans: Calendrier marin de la RDA 1988 . Éditeur militaire de la GDR, Berlin 1987, pp. 103–112.
• Lutz Mohr: Karl Rudol Brumbs (1804-1860) – L’amiral de la colère . Dans: Univers Urania , Volume 34. Urania Verlag, Leipzig / Jena / Berlin 1988, pp. 432–436.
• Gerhard Wiechmann: Karl Rudolf Brommy (1804–1860) dans des emplacements de mémoire allemand … Dans: Kathrin Orth, Eberhard Kliem (éd.): Annuaire 2010 de la Société allemande pour l’histoire marine e. V., iSensee-Verlag Oldenburg, Brake 2010, pp. 89–123.
• Karl Demeter: Bomme, The Brommy, Karl Rudolf. Dans: Nouvelle biographie allemande (NDB). Volume 2, Duncker & Humblot, Berlin 1955, ISBN 3-428-00183-4, p. 633 ( Numérisé ).
• Wolfgang Meironke: L’histoire de la première flotte allemande parmi les couleurs noir-rouge (1848 à 1853). Avec une considération particulière de la vie de Carl Rudolph Brommy (1804-1860), le premier amiral allemand . R.G. Fow-Pelphalt, Frankfurt / Din 2020, ISBN 978-3-8301-9653-2.

Fiction

• Bernhard Zebrowski: Brommy. Amiral sans flotte . Berlin 1937
• Adolf Lindemann: Le premier amiral de l’Allemagne . Karl Schroeder-Verlag, Cologne 1939
• Erich à serrer: Brommy. Jeu de protection pour l’unité allemande, la liberté allemande, le drapeau allemand . Frein 1954.
• Heinrich Zerkaul: Admiral Brommy. Agir dans 5 fichiers . Verl Dietzmann, Hambourg 1972.
• Sax sax: Brommy, la liberté de la mer . Low German Stage, frein 1998.

1. ↑ Images Ernst Wilhelm Straßberger dans l’index d’image de l’art et de l’architecture
2. ↑ Image du lieu de naissance de Bromme @d’abord @ 2 Modèle: Dead Link / Museum.zib.de ( Page non plus disponible, recherchez dans Webarchien ) Info: Le lien a été automatiquement marqué comme un défaut. Veuillez vérifier le lien en fonction des instructions, puis supprimer cette note.
3. ↑ ^{un b} “Copierbuch” de Brommy, dans lequel il a copié toutes ses lettres, rapports et déclarations en 1828 – 1849. D’autres documents sont actuellement évalués dans le musée des expéditions de freinage, les résultats sont toujours partiellement inédits
4. ↑ CV pour demander l’admission au Freemason Lodge Apollon à Leipzig à partir du 15 avril 1827; Les recherches du musée d’expédition de freinage de la marine américaine n’ont pas conduit au succès: il n’y avait ce que l’officier n’était pas nommé dans la marine américaine tout au long du 19e siècle Brommage ou Brommy. (À cet égard, c’est un secret où Brommy avait appris de la guerre;
5. ↑ Personnalités de la liste des matrices de 1805 à 1932 . Dans: Site Web de la Freemason Lodge Apollo . Archivé par Original AM 17. Septembre 2015 Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Modèle: webachiv / iabot / www.freimaurerloge-pollo.de . Consulté le 23 octobre 2015.
6. ↑ Feuille de gouvernement n ° 24 du 17 août 1833
7. ↑ Lexique de la conversation de Meyer à partir de 1876
8. ↑ Brommystraße. Dans: Nom de la rue Lexique de la Luisenstadt Education Association (Beim Kapert)
9. ↑ Lexique de Leipzig
10. ↑ National Advertising Service Oldenburg (éd.): Source de l’offre de sociétés nationales, de commerce, de commerce, d’industrie et de professions gratuites de la ville d’Oldenburg 1934. o O., o. J., S. 42.
11. ↑ Fondation Bomme-Gesellschaft
12. ↑ Brommy avec Wilhelm Bauer sur une photo du long métrage du film Fichiers secrets W.B.1 @d’abord @ 2 Modèle: Dead Link / www.murnau-ntiftung.de ( Page non plus disponible, recherchez dans Webarchien ) Info: Le lien a été automatiquement marqué comme un défaut. Veuillez vérifier le lien en fonction des instructions, puis supprimer cette note.