[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/kussnacht-station-am-rigi-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/kussnacht-station-am-rigi-wikipedia\/","headline":"K\u00fcssnacht Station Am Rigi – Wikipedia","name":"K\u00fcssnacht Station Am Rigi – Wikipedia","description":"before-content-x4 Le K\u00fcssnacht Station Am rigi est l’une des trois stations de passagers dans le domaine du district de K\u00fcssnacht,","datePublished":"2023-01-19","dateModified":"2023-01-19","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/8\/83\/SBB_Historic_-_F_122_00567_001_-_Kuessnacht_am_Rigi_Stationsgebaeude_Bahnseite.jpg\/220px-SBB_Historic_-_F_122_00567_001_-_Kuessnacht_am_Rigi_Stationsgebaeude_Bahnseite.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/8\/83\/SBB_Historic_-_F_122_00567_001_-_Kuessnacht_am_Rigi_Stationsgebaeude_Bahnseite.jpg\/220px-SBB_Historic_-_F_122_00567_001_-_Kuessnacht_am_Rigi_Stationsgebaeude_Bahnseite.jpg","height":"155","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/kussnacht-station-am-rigi-wikipedia\/","wordCount":2969,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Le K\u00fcssnacht Station Am rigi est l’une des trois stations de passagers dans le domaine du district de K\u00fcssnacht, qui se compose d’une seule communaut\u00e9. Il est situ\u00e9 sur la ligne de chemin de fer Lucerne – Mimmsee, une route d’acc\u00e8s vers le chemin de fer Gotthard, et forme un n\u0153ud de circulation r\u00e9gional.  C\u00f4t\u00e9 chemin de fer de la station (non dat\u00e9)  C\u00f4t\u00e9 de la rue de la station (2012)        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4La gare a \u00e9t\u00e9 remise \u00e0 la circulation en 1897 avec la ligne de chemin de fer Lucerne – Mimmsee. Il est un peu \u00e0 l’ext\u00e9rieur du village, dans une pente accrue. Les soci\u00e9t\u00e9s industrielles n’\u00e9taient donc peu r\u00e9gl\u00e9es, la plus connue est probablement le fabricant de fromages \u00e0 doux appartenant au groupe de Lactalis fran\u00e7ais. Le traitement des aliments pour les soci\u00e9t\u00e9s agricoles est \u00e9galement int\u00e9gr\u00e9 dans son b\u00e2timent.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4En 1994, il y avait un risque de fermer l’itin\u00e9raire et donc aussi de la gare. [d’abord] Dans un pass\u00e9 r\u00e9cent, la gare a \u00e9t\u00e9 soumise \u00e0 deux reprises. Dans le cadre du verrouillage total de la route Lucerne – Mimmsee entre 1997 et 1999, la gare a conserv\u00e9 ses trois pistes, mais le trafic a \u00e9t\u00e9 g\u00e9r\u00e9 exclusivement sur les pistes 2 (Direction Emmensee) et 3 (vers Lucerne). La piste 1 \u00e9tait int\u00e9gr\u00e9e dans la plate-forme lat\u00e9rale. Il \u00e9tait \u00e9trange que la plate-forme lat\u00e9rale de la piste 3 soit \u00e9galement bord\u00e9e sur la piste 2, mais qu’elle en ait \u00e9t\u00e9 s\u00e9par\u00e9e avec une cl\u00f4ture de liaison de cha\u00eene. Jusqu’en 2011, la gare n’avait pas de passage souterrain, les voyageurs sur les trains sur la piste 3 ont toujours d\u00fb franchir le niveau de la piste 2, la s\u00e9curit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 garantie en 1999 par les passages en traction horaires. Avec l’ouverture du Meggen Center et de la Lucerne Traffic Center, les traverses S-Bahn ont d\u00fb \u00eatre d\u00e9plac\u00e9es vers l’immense, ce qui a rendu la s\u00e9curit\u00e9 consid\u00e9rablement difficile. Pour cela, la r\u00e9novation de la station a \u00e9t\u00e9 mise en jeu en 2003 est entr\u00e9e en jeu. Quand Auto Ag Schwyz 2004, la licence pour le Rivi\u00e8re Re\u00e7ue du SGV, elle a construit la gare de K\u00fcssnacht dans une jonction de la circulation. Il y avait aussi deux nouvelles lignes de bus selon Root D4 et Meggen. La gare de K\u00fcssnacht a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 approch\u00e9e par deux lignes de bus des soci\u00e9t\u00e9s de transport de Zugerland \u00e0 Immensee et Rotkreuz. La pr\u00e9c\u00e9dente gare routi\u00e8re devant la gare ne a plus r\u00e9sist\u00e9 aux exigences. En 2008, le projet d’une nouvelle gare avec une gare routi\u00e8re \u00e9tait public, qui a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9 en 2011. Les co\u00fbts d’environ CHF 10 millions [2] Le SBB et le district de K\u00fcssnacht \u00e9taient port\u00e9s, le canton de Schwyz n’a pas particip\u00e9 parce qu’il n’a pas de loi pour participer \u00e0 des projets d’infrastructure de transport public.Pendant la phase de construction, un arr\u00eat provisoire existait \u00e0 l’ouest de la gare. Le milieu Perron sert de la circulation depuis le 5 septembre [3] , La gare dans son ensemble a \u00e9t\u00e9 remise le 8 d\u00e9cembre 2011 dans le cadre d’une c\u00e9r\u00e9monie. [4] Le b\u00e2timent d’enregistrement, qui est situ\u00e9 avec la gare routi\u00e8re avec sept places de stationnement au milieu de la gare nouvellement con\u00e7ue, a deux lacunes \u00e0 pignon. Avant la r\u00e9novation, la canop\u00e9e du b\u00e2timent d’\u00e9coute a servi l’attente, la piste de fret adjacente a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9e dans le cadre de la r\u00e9novation. Avec une maison de toilette, le b\u00e2timent d’enregistrement est un b\u00e2timent r\u00e9pertori\u00e9. [5] [6] Une nouvelle bo\u00eete de signalisation \u00e0 K\u00fcssnacht fait son travail depuis le 20 juin 2011. [7]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Depuis la r\u00e9novation de la station, il y a eu une plate-forme centrale avec deux pistes, qui sont connect\u00e9es des deux c\u00f4t\u00e9s avec un passage souterrain qui peut \u00eatre atteint avec des escaliers et des ascenseurs. chemin de fer [ Modifier | Modifier le texte source ]] Offre ant\u00e9rieure Jusqu’\u00e0 la r\u00e9novation de l’itin\u00e9raire 1997-1999 a conduit toute la circulation des alimentaires de Lucerne au Railway Gotthard via K\u00fcssnacht Am Rigi, des trains r\u00e9gionaux entre Lucerne et Fl\u00fcelen tenus \u00e0 la gare, et depuis 1991, l’Express pr\u00e9-alpen entre Lucerne et Romanshorn. Au cours de la r\u00e9novation, le trafic global entre Arth-Goldau et Lucerne a \u00e9t\u00e9 d\u00e9tourn\u00e9 via Rotkreuz, et les trains r\u00e9gionaux ont \u00e9galement couru \u00e0 Rotkreuz \u00e0 partir de maintenant. Apr\u00e8s la r\u00e9ouverture en 1999, les connexions de trafic \u00e0 longue distance Lucerne – Gotthard sont rest\u00e9es sur l’itin\u00e9raire via Rotkreuz, car elle peut \u00eatre utilis\u00e9e \u00e0 des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es. Pour que le district de K\u00fcssnacht soit connect\u00e9 \u00e0 ces trains, l’immensee a \u00e9t\u00e9 d\u00e9termin\u00e9e comme un train express pendant la phase de construction. Ils ne parcourent le K\u00fcssnacht que s’ils sont d\u00e9tourn\u00e9s en raison de troubles entre immensee, Rotkreuz et Lucerne via la ligne de chemin de fer Lucerne – Mimmsee. N\u00e9anmoins, les connexions en train via K\u00fcssnacht ont \u00e9t\u00e9 remises, en tant que train r\u00e9gional entre Lucerne et Arth-Goldau, et le pr\u00e9-alpine Express, qui a \u00e9t\u00e9 comprim\u00e9 de la loi initiale de deux heures \u00e0 l’heure. La connexion r\u00e9gionale du train \u00e0 Fountain a ensuite \u00e9t\u00e9 li\u00e9e. Offre horaire actuelle La station est actuellement servie toutes les heures par deux trains, ce qui entra\u00eene environ une demi-heure de temps. L’Express pr\u00e9-alpine et une ligne de la luzerne s-bahn gardent toutes les heures. Trafic \u00e0 longue distance Former Trafic d’autobus [ Modifier | Modifier le texte source ]] La gare de K\u00fcssnacht est le deuxi\u00e8me plus grand centre du r\u00e9seau de schwyz auto AG derri\u00e8re la gare routi\u00e8re du Schwyz Post. Il y a trois lignes AAGS ensemble, plus deux autres du ZVB. La station K\u00fcssnacht agit comme une interface entre le chemin de fer et le trafic de bus et lie des municipalit\u00e9s telles que Vitznau, Weggis, Greppen ou Udligenswil au r\u00e9seau ferroviaire. Aag’s Line 2: K\u00fcssnacht – Greppen – Weggis – Vitznau – Gersau – Brunnen – Schwyz Ligne de Aag 2E: K\u00fcssnacht – Weggis – Vitznau (bus express, li\u00e9 \u00e0 la ligne 28 \u00e0 une course de bus continue) Aags Ligne 28: Root D4 – Dudligenswil – K\u00fcssnacht (suite \u00e0 2e \u00e0 Vitznau) Ligne de Aag 29: K\u00fcssnacht – Merlischachen – Meggen Zvb Ligne 22: Immense Dorf – Mimmencee Gymnase – K\u00fcssnacht Zvb Line 53: Rotkreuz – Risch – Mimmsee Gymnasium – K\u00fcssnacht \u2191  Pdf sur www.kuessnacht.ch ( M\u00e9mento des Originaux \u00e0 partir du 31 janvier 2016 Archives Internet )  Info: Le lien d’archive a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 automatiquement et non encore v\u00e9rifi\u00e9. Veuillez v\u00e9rifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: webachiv \/ iabot \/ www.kuessnacht.ch  \u2191  SBB.CH: SBB-FactSheet. (Pdf) (pas plus disponible en ligne) anciennement dans Original ; Consult\u00e9 le 2 septembre 2021 . @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: Dead Link \/ www.sbb.ch ( Page non plus disponible, recherchez dans  Webarchien )   \u2191  \u00c0 K\u00fcssnacht, vous ne vous mouillez plus en attendant … @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: Dead Link \/ Caboruivo.ch ( Page non plus disponible, recherchez dans  Webarchien )  Info: Le lien a \u00e9t\u00e9 automatiquement marqu\u00e9 comme un d\u00e9faut. Veuillez v\u00e9rifier le lien en fonction des instructions, puis supprimer cette note.   \u2191  La gare de K\u00fcssnacht est compl\u00e8tement reconstruite Neue Schwyzer Zeitung en ligne, consult\u00e9 le 11 d\u00e9cembre 2011  \u2191  Conseil gouvernemental du canton de Schwyz: Contribution d’investissement \u00e0 la gare de K\u00fcssnacht – Rapport et mod\u00e8le au Conseil cantonal ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 4 mars 2016 Archives Internet ; PDF; 39 kb), page 3  \u2191  Plateau tournant pour les transports publics ( M\u00e9mento des Originaux \u00e0 partir du 14 d\u00e9cembre 2015 Archives Internet )  Info: Le lien d’archive a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 automatiquement et non encore v\u00e9rifi\u00e9. Veuillez v\u00e9rifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: webachiv \/ iabot \/ www.kuessnacht.ch (PDF; 470 Ko). Dans: Neue Luzerner Zeitung, 28 janvier 2008. Consult\u00e9 le 20 d\u00e9cembre 2011.  \u2191  L’expansion de la gare de K\u00fcssnacht am rigi progresse comme pr\u00e9vu ( M\u00e9mento des Originaux \u00e0 partir du 21 avril 2016 dans Archives Internet )  Info: Le lien d’archive a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 automatiquement et non encore v\u00e9rifi\u00e9. Veuillez v\u00e9rifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: webachiv \/ iabot \/ m.sbb.ch . Dans: Communiqu\u00e9 de presse de SBB, 15 juin 2011. Consult\u00e9 le 29 d\u00e9cembre 2011        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/kussnacht-station-am-rigi-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"K\u00fcssnacht Station Am Rigi – Wikipedia"}}]}]