[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/latitil-https-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/latitil-https-wikipedia\/","headline":"Latitil – https: \/\/ wikipedia","name":"Latitil – https: \/\/ wikipedia","description":"before-content-x4 Cet article traite du fabricant de plantes fran\u00e7aises. Pour le cardinal fran\u00e7ais et l’\u00e9v\u00eaque, voir Jean-Baptiste de Latil. 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Pour le cardinal fran\u00e7ais et l’\u00e9v\u00eaque, voir Jean-Baptiste de Latil. Latin \u00e9tait un fabricant de v\u00e9hicules commerciaux fran\u00e7ais de 1914 \u00e0 1957.    Tracteur latil du type tl 10         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Latille-traktor for\u00eat \u00e0 partir de 1937 pour une utilisation en foresterie         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4L’ing\u00e9nieur Auguste Georges Latil (1878\u20131961) de Marseille a trait\u00e9 de la construction de v\u00e9hicules depuis 1898 et a \u00e9t\u00e9 un pionnier de la transmission avant. En 1897, il avait brevet\u00e9 un arbre conjoint (“Cardan \u00e0 Rottules”), qui a en m\u00eame temps permis le lecteur et la direction d’une roue. L’ann\u00e9e suivante, il a fond\u00e9 avec un ami, le m\u00e9canicien Alo\u00efs Korn, qui Soci\u00e9t\u00e9 Korn et Latil . L’objectif \u00e9tait de convertir les petits voitures dessin\u00e9es pour la motorisation et donc en auto-conducteurs. Avec un v\u00e9hicule aussi modifi\u00e9, Latil est retourn\u00e9 \u00e0 Paris et de retour avant le tournant du si\u00e8cle sans panne de Marseille. [d’abord] Le 4 juin 1902, Latil avait une bo\u00eete de vitesses brevet\u00e9e pendant 15 ans, qui comprenait \u00e0 la fois la conduite et la direction ainsi que le couplage et le freinage. Cela a finalement fait la conversion des voitures et des wagons en automobiles. \u00c0 Levallois-Perret pr\u00e8s de Paris, il a fond\u00e9 la compagnie avec son fr\u00e8re Lazare Lazare Lazare Avant-Train LATIL Et a lanc\u00e9 le premier syst\u00e8me de traction avant. Techniquement et commercialement, ce syst\u00e8me a \u00e9t\u00e9 initialement un succ\u00e8s, mais la faillite a rapidement menac\u00e9. En juillet 1905, ils ont appel\u00e9 Charles Bernard Blum, n\u00e9 en 1885 et dipl\u00f4m\u00e9 riche de l’\u00c9cole Polytechnique Compagnie Fran\u00e7aise de M\u00e9canique et d’Automobile Avant-Train Latil dans la vie. Avec un capital de 1 200 000 Franc, les syst\u00e8mes d’usine pourraient alors \u00eatre largement \u00e9tendus. Des trajets avant pour la conversion de voitures \u00e0 cheval ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 produits, mais maintenant \u00e9galement des v\u00e9hicules \u00e0 moteur complets allant jusqu’\u00e0 3 T de la charge utile. [d’abord] En 1911, Georges LaToul a con\u00e7u et construit un v\u00e9hicule hors route avec une transmission et des roues \u00e0 roue \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re. Le Tar Latil, publi\u00e9 en 1913, \u00e9tait bas\u00e9 sur cela ( T racteur d\u2019 UN Raillerie R Oulante), un tracteur qui pourrait tirer un pistolet lourd au lieu de chevaux. En 1912, Blum a fond\u00e9 deux soci\u00e9t\u00e9s ind\u00e9pendantes pour commercialiser des v\u00e9hicules latils ou construire leurs propres v\u00e9hicules avec une technologie latille. [d’abord] En 1914, Latil a abandonn\u00e9 le travail \u00e0 Levallois-Perret et a fond\u00e9 Die Compagnie des Automobiles Industriels Latil . L’usine y comprenait un site d’environ 30 000 m\u00b2, dont 20 000 m\u00b2. L’un des principaux clients \u00e9tait l’arm\u00e9e, mais les v\u00e9hicules \u00e0 traction int\u00e9grale ont \u00e9galement trouv\u00e9 des clients dans l’agriculture et la foresterie et dans les colonies. [d’abord]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4\u00c0 partir de 1914, Latil a construit son premier v\u00e9hicule \u00e0 moteur auto-d\u00e9velopp\u00e9 \u00e0 trois roues avec traction avant \u00e0 Suresnes. L’entreprise s’est sp\u00e9cialis\u00e9e dans la construction de tracteurs et de camions avec quatre roues motrices ou tous les roues motrices et transmission int\u00e9grale. En tant que partenaire financier, Charles Blum l’a aid\u00e9 et Alois Korn \u00e9tait responsable du d\u00e9veloppement innovant Avant-Train -Syst\u00e8me perfectionn\u00e9. Le plus petit train Avant avait 16 ch \u00e0 partir d’un moteur \u00e0 quatre cylindres avec 3177 cm\u00b3 avec un al\u00e9sage de 85 mm et un concentrateur de 140 mm. Le plus fort avait 24 ch d’un moteur \u00e0 quatre cylindres avec 4849 cm\u00b3 avec un trou de 105 mm et une course de 140 mm. [2] Au cours de la p\u00e9riode suivante \u00e0 partir de 1914, de nombreux camions \u00e0 traction roulants ont \u00e9t\u00e9 produits pour l’arm\u00e9e fran\u00e7aise. \u00c0 partir de 1933, Latil a \u00e9galement utilis\u00e9 des moteurs V8, et des camionnettes de livraison avec un moteur \u00e0 quatre cylindres de 11 cv ont \u00e9t\u00e9 construites \u00e0 l’\u00e9poque. LATIL a construit les premiers Slons avant avec 4 \u00e0 7 t (Coe = Cab sur le moteur \/ sans bonnae). La soci\u00e9t\u00e9 a \u00e9galement produit des syst\u00e8mes de gaz en bois et des syst\u00e8mes de gaz d\u00e9rivants pour tous les types de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et commerciaux. La filiale de Bruxelles a \u00e9galement produit le type de latin trullier avec 4 cylindres, un d\u00e9placement de 3668 cm\u00b3 et une transmission \u00e0 tous. Le Latil TP un camion avec 7 \u00e0 8 tonnes de charge utile avait un moteur \u00e0 quatre cylindres avec 4849 cm\u00b3 avec un al\u00e9sage de 105 mm et une course de 140 mm comme dans le train avant-gardiste. Ce moteur a maintenant fabriqu\u00e9 35 ch \u00e0 1200 tr \/ min. La vitesse de pointe dans les couloirs individuels de l’engrenage \u00e0 cinq vitesse \u00e9tait la suivante: 1er engrenage 2,5 km \/ h, 2e vitesse 4,2 km \/ h, 3e vitesse 7,1 km \/ h, 4e vitesse 12,8 km \/ h et en 5e vitesse 20 km \/ h. [3] En 1924, Latil a pr\u00e9sent\u00e9 le tracteur TL \u00e0 usage agricole. Avec sa poulie lat\u00e9rale, le v\u00e9hicule \u00e0 traction All-roue a servi, par exemple, comme conduite pour les batteuses. Un \u00e9quipement suppl\u00e9mentaire a ouvert d’autres utilisations possibles – les ponts et la gestion des rues ont donc acquis Corps des ponts et chauss\u00e9es Au fil du temps, de nombreux v\u00e9hicules de d\u00e9gagement de neige. Gr\u00e2ce aux roues des deux c\u00f4t\u00e9s, la TL pourrait \u00eatre utilis\u00e9e comme v\u00e9hicule \u00e0 deux voies dans la version “NaVette”, ce qui a rendu inutile lors du labour. Ce tracteur a montr\u00e9 des roues de direction, des p\u00e9dales et des si\u00e8ges debout verticalement pour les deux directions, plus un \u00e9quipement \u00e0 huit commutables qui a permis une vitesse de 2 \u00e0 45 km \/ h. Il convient \u00e9galement en tant que tracteur pour man\u0153uvrer les voitures de fret ferroviaire dans les ports et les entreprises et a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 comme v\u00e9hicule \u00e0 double sens ou v\u00e9hicule ferroviaire pur; M\u00eame le SNCF a acquis des NaVettes TL. Il \u00e9tait entra\u00een\u00e9 par un moteur \u00e0 quatre cylindres du type Latil H14 [4] Avec une sortie de 80 ch. [5] \u00c0 l’origine non con\u00e7ue pour cette utilisation, des machines de train latilles ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es pour la marche des navires int\u00e9rieurs du d\u00e9but des ann\u00e9es 1930. Les “Tracteurs Latil” avaient une transmission int\u00e9grale et, puisque les quatre roues \u00e9taient orientables, ont pu activer un chemin de 3,6 m de large. En plus des v\u00e9hicules avec un lecteur diesel, Latil construit \u00e9galement des tracteurs Treidel avec des moteurs \u00e9lectriques qui couvrent le courant des lignes a\u00e9riennes. [6] En 1939, Charles Blum von Georges Latil a repris la direction de l’entreprise. \u00c0 cette \u00e9poque, des v\u00e9hicules pour l’arm\u00e9e fran\u00e7aise seront produits \u00e0 grande \u00e9chelle pour la deuxi\u00e8me fois de l’histoire de l’entreprise. Les ann\u00e9es 1939 et 1940 se caract\u00e9risent par la production de v\u00e9hicules hors route et de tracteurs d’artillerie. Apr\u00e8s l’occupation allemande de la France, Latil a construit des tracteurs pour l’homme et d\u00e9veloppe \u00e9galement un tracteur au nom du bureau de l’arm\u00e9e allemande, le F.T.A.R.H. qui, cependant, ne va pas dans la production en s\u00e9rie. Les machines de train latille \u00e9taient temporairement en Angleterre depuis Shelvoke & Drewry En licence sous la marque Trulbourus Enregistrement.  Un d\u00e9but Latil K.T.L 1932 produit par Latil Industrial Vehicles Ltd London Apr\u00e8s la guerre, Latil a renouvel\u00e9 son vaste programme de camions, les v\u00e9hicules mobiles 6×6 toujours innovants. \u00c0 l’automne 1955, Savim a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 \u00e0 partir de la fusion de Latil avec le d\u00e9partement des v\u00e9hicules commerciaux de Renault, le Somua et le floirate sous la direction de Renault. En 1963, Savim et la Soci\u00e9t\u00e9 des Fondations et Ateliers du Creusot (SFAC) ont fond\u00e9 la soci\u00e9t\u00e9 Latil-Batignolles, qui a r\u00e9introduit la marque latille et construite dans les tracteurs de Nantes. Le 5 septembre 1974, la production de train a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e \u00e0 Brimont et s’est arr\u00eat\u00e9e en 1993. [4] \u2191 un b c d  Histoire des v\u00e9hicules Latil sur Avant-Tain-Latil.com, consult\u00e9 le 9 octobre 2021  \u2191  Tous: Avant Train Latil. 1er juillet 1911, S. 54 , consult\u00e9 le 14 janvier 2023 (Fran\u00e7ais).   \u2191  Tous: Les Camions et Tracteurs Latil. 1. juin 1921, S. 371 , consult\u00e9 le 26 janvier 2023 (Fran\u00e7ais).   \u2191 un b  Le Latil TL, pousse-wagons made in France Dans: Ferrovissime nr. 113, S. 60 ff.  \u2191  Photos souvenirs du n\u00b0 333 \u00e0 charge -Utile.fr, consult\u00e9 le 9 octobre 2021  \u2191  G\u00e9rard Bianchi: Nomney chiots pour Laatellerie. La Traction m\u00e9canque sur berge en France . Association des amis du Mus\u00e9e de la Batellerie, Conflans-Sainte-Honorine 2015, ISBN 2-909044-69-6, S.  63  ff .         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/latitil-https-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Latitil – https: \/\/ wikipedia"}}]}]