[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/liebherr-t282-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/liebherr-t282-wikipedia\/","headline":"Liebherr T282 – Wikipedia","name":"Liebherr T282 – Wikipedia","description":"before-content-x4 Liebherr T 282b Fabricant: Amoureux MAX. Poids de fonctionnement: 600 t Poids \u00e0 vide: 237 t Max. Vitesse de","datePublished":"2023-07-05","dateModified":"2023-07-05","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/0\/0c\/Liebherr_t282_1.jpg\/250px-Liebherr_t282_1.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/0\/0c\/Liebherr_t282_1.jpg\/250px-Liebherr_t282_1.jpg","height":"169","width":"250"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/liebherr-t282-wikipedia\/","wordCount":3286,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Liebherr T 282b   Fabricant: Amoureux MAX. Poids de fonctionnement: 600 t Poids \u00e0 vide: 237 t Max. Vitesse de conduite: 64 km \/ h Moteur: 2722 kW, 3650 PS Num\u00e9ro de up construit: 110 (2005)  Conduire: Siemens \/ Liebherr-Wechselstrom Drive Dimensions sur tout (en m\u00e8tres) 14,5 long \u00d7 9,7 de large \u00d7 8,3 haut Le Liebherr t 282 est une baisse de grande \u00e9chelle \u00e0 deux axes pour une utilisation dans une grande mine opencast. Le T 282 a l’un des entra\u00eenements les plus forts des v\u00e9hicules commerciaux commerciaux. Il est fabriqu\u00e9 \u00e0 Newport News, en Virginie.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le T 282 est un ing\u00e9nieur ouvert pour l’\u00e9limination des minerais, du charbon et des morts-terrains avec une capacit\u00e9 de charge maximale de 364 tonnes. Il est utilis\u00e9 dans l’allocation du charbon, de l’or, du cuivre et du diamant, mais aussi pour le transport de sable de p\u00e9trole. Avec le pr\u00e9d\u00e9cesseur T 262 avec une capacit\u00e9 de charge maximale de 218 tonnes, Liebherr avait une grande baisse de l’\u00e9chelle pour la mine ouverte depuis 1982. [d’abord] En raison de l’augmentation des exigences, en particulier de la part de la mine tr\u00e8s large, un mod\u00e8le avec une capacit\u00e9 de charge significativement plus \u00e9lev\u00e9e a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9. La taille de la flotte de v\u00e9hicules d’une mine ouverte est g\u00e9n\u00e9ralement uniquement dans la plage inf\u00e9rieure \u00e0 double chiffre. Les v\u00e9hicules durent g\u00e9n\u00e9ralement 24 heures par jour. Une d\u00e9faillance d’un ou plusieurs v\u00e9hicules a donc un impact majeur sur la promotion d’une mine. Par cons\u00e9quent, lors du d\u00e9veloppement du T 282, un grand poids a \u00e9t\u00e9 plac\u00e9 sur la haute disponibilit\u00e9 et la fiabilit\u00e9 tout en r\u00e9duisant les co\u00fbts d’exploitation. Tous les \u00e9l\u00e9ments du v\u00e9hicule ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us pour une vaste libert\u00e9 d’entretien. En 1999, le T 282 a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 au public. [2]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4\u00c0 la foire commerciale de Bauma \u00e0 Munich, Liebherr a pr\u00e9sent\u00e9 le nouveau mod\u00e8le T 282 B en 2004, qui en particulier une capacit\u00e9 de chargement accrue avec une puissance moteur plus forte dans le cadre d’environ 200 changements [3] et a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9 pour la premi\u00e8re fois en ao\u00fbt de l’ann\u00e9e. En 2016, Liebherr a pr\u00e9sent\u00e9 un mod\u00e8le plus petit avec une capacit\u00e9 de charge de 100 tonnes chez MineXPO avec le T236. [4] [5] Un T 282 B co\u00fbte environ 3,5 millions de dollars am\u00e9ricains. Dans son segment de march\u00e9, le T 282 rivalise principalement avec le mod\u00e8le 797 du leader du march\u00e9 Caterpillar et le Komatsu 930 et le pr\u00e9sent en 2007 Terex Unit Rig MT 6300AC . D’autres mod\u00e8les de taille similaire ont \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9s par Hitachi. Le fabricant bi\u00e9lorusse Belaz a pr\u00e9sent\u00e9 le Bellaz-75710 en 2013. Comme tous les grands tippers grossiers de Liebherr, le T 282 dans l’usine de Newport News [6] construit. \u00c0 la fin de 2005, il y avait 711 grandes grade sur le monde avec plus de 290 tonnes 110 T 282 [7] , Fin juin 2006, des commandes \u00e9taient disponibles pour 37 autres v\u00e9hicules. [8] Les principaux clients sont Codelco (Chili), MT Arthur Coal (Australie), Syncrude (Canada), North Antelope Rochelle Mine (Wyoming) et le Cortez Goldmine (\u00c9tats-Unis). [7] [9] Construction du v\u00e9hicule [ Modifier | Modifier le texte source ]]         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Muldikipper Liebherr T282 B, Bauma Munich Les donn\u00e9es suivantes concernent T 282 B (\u00e0 partir de 2007), mais actuellement le mod\u00e8le T 284 (\u00e0 partir de 2017). [dix] Le T 282 B mesure 14,5 m\u00e8tres de long, 7,4 m\u00e8tres de haut et 8,8 m\u00e8tres de large, selon le creux utilis\u00e9, peut charger jusqu’\u00e0 364 tonnes et a un poids total de 592 tonnes. Le v\u00e9hicule atteint une vitesse de pointe de 64 km \/ h. Les roues ont un diam\u00e8tre de 4,11 m\u00e8tres, leur poids est de 7,8 tonnes. La consommation moyenne est de 174 litres de diesel par heure d’affaires, soit 4176 litres par jour, la teneur en r\u00e9servoir de 4732 litres est suffisante pour un peu plus de 24 heures. Le creux d’une feuille d’acier, qui a un acier l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieur \u00e0 20 millim\u00e8tres d’\u00e9paisseur, est de 30 tonnes et peut \u00eatre \u00e9lev\u00e9 \u00e0 un angle de 45 degr\u00e9s en 28 secondes. Le cadre de la bo\u00eete soud\u00e9e [11] est raidi par des \u00e9l\u00e9ments suppl\u00e9mentaires dans ses cavit\u00e9s. Le centre de commande, le souffleur, les bo\u00eetes de commutation et la cabine du conducteur sont situ\u00e9s sur un pont sur le dessus du front du v\u00e9hicule, la commande de la zone de trafic par le conducteur est garanti par les cam\u00e9ras vid\u00e9o. Le moteur diesel et le g\u00e9n\u00e9rateur sont situ\u00e9s sous le pont. Freinage [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le T 282 B utilise deux syst\u00e8mes de freinage suppl\u00e9mentaires. Un frein permanent \u00e9lectrodynamique en grande partie sans usure avec environ 4480 kW (6030 ch) est utilis\u00e9 comme syst\u00e8me de freinage principal. S’il est activ\u00e9, les moteurs d’entra\u00eenement agissent comme des g\u00e9n\u00e9rateurs \u00e9lectriques, qui convertissent l’\u00e9nergie cin\u00e9tique en \u00e9nergie \u00e9lectrique, qui \u00e0 son tour est converti en chaleur par des r\u00e9sistances refroidies par l’air. Syst\u00e8me de conduite [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le Liebherr T 282 B a un entra\u00eenement \u00e9lectrique diesel qui rend la transmission d’embrayage et la transmission manuelle superflue, ce qui a consid\u00e9rablement r\u00e9duit le poids et l’entretien. Le moteur diesel entra\u00eene un g\u00e9n\u00e9rateur qui fournit deux moteurs en trois phases avec de l’\u00e9lectricit\u00e9 via des convertisseurs de fr\u00e9quence \u00e9lectronique. De ces moteurs, un est attach\u00e9 \u00e0 l’essieu arri\u00e8re directement derri\u00e8re chaque moyeu de roue et entra\u00eene une paire de roues de l’essieu arri\u00e8re via un engrenage plan\u00e9taire. Cette proc\u00e9dure permet une alimentation et un contr\u00f4le compl\u00e8tement ind\u00e9pendants des paires de roues arri\u00e8re, ce qui signifie que la vitesse de chaque couple peut \u00eatre trait\u00e9e s\u00e9par\u00e9ment. Lorsque le v\u00e9hicule est incurv\u00e9, la vitesse des roues ext\u00e9rieures est automatiquement augment\u00e9e ou qui est r\u00e9duite pour prot\u00e9ger les pneus extr\u00eamement co\u00fbteux; un Glissement \/ calcul de diapositive Assure \u00e9galement que la puissance de conduite n\u00e9cessaire pour les paires de roues arri\u00e8re individuelles est fournie en fournissant la puissance de conduite n\u00e9cessaire. Plusieurs mod\u00e8les sont disponibles sous forme de moteurs diesel. L’ex\u00e9cution plus forte est une construction \u00e0 MTU Friedrichshafen MTU DD 20V4000 . Le moteur de 10,5 tas a 20 cylindres et 90 litres de d\u00e9placement et, selon l’usine, g\u00e9n\u00e8re 2722 kW (3650 ch). [douzi\u00e8me] Cela en fait la machine \u00e0 conduite la plus forte utilis\u00e9e dans un v\u00e9hicule terrestre non-voie. Alternativement, un Cummins – QSK-78 -Les moteurs de di\u00e9dit\u00e9s peuvent \u00eatre utilis\u00e9s, qui avec 18 cylindres et un d\u00e9placement de 76 litres 2610 kW (3500 ch) et p\u00e8sent 11,3 tonnes. Six batteries de 12 volts servent de batterie de d\u00e9marrage, qui fournissent des amplis \u00e0 0 \u00b0 C en 1475.  T282 [13] T282B [14] T282C [11] T284 [15] Poids de fonctionnement maximum  585 t 592 t 600 t charge utile  345 t 363 t Max. Vitesse de conduite  64 km \/ h Moteur  Cummins QSK 60 Cummins QSK 78 Personne 20v4000 C22 Cummins QSK 78 Personne 20v4000 C22 Personne 20v4000 C23 Cummins QSK 78 Personne 20v4000 C22 Personne 20v4000 C23 Performance  2014 KW (2700 PS) 2610 kW (3500 ps) 2722 kW (3650 ps) 2610 kW (3500 ps) 2722 kW (3650 ps) 2800 kW (3750 ps) 2610 kW (3500 ps) 2720 \u200b\u200bkW (3648 PS) 3000 kW (4023 PS) Commande de cylindre  V16 V18 V20 V18 V20 V18 V20 Longueur du v\u00e9hicule   15,1 m 15,7 m 15,7 m Largeur du v\u00e9hicule   9,7 m 9,5 m 9,7 m Contenu du r\u00e9servoir   4732 L 5351 L taille de la roue  56 \/ 80R63 ou 59 \/ 80R63 Dawn M. Geske: Plus grand et plus fort: Liebherr redevient le camion de transport t 282; Comprend maintenant l’option de moteur 3650 HP , dans: Diesel Progress North American Edition, sept. 2004, findarticles.com. Acc\u00e8s le 14 juillet 2007. \u2191  Truck minier T 262 (Brochure de produit) ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 28 septembre 2007 Archives Internet ) (PDF, anglais).  \u2191  LIEBHERR T 282 CONCEPTION ET D\u00c9VELOPPEMENT , Communiqu\u00e9 de presse dat\u00e9 du 16 octobre 1998  \u2191  Premi\u00e8re mondiale \u00e0 Bauma 2004: le plus grand et le plus fort du monde Muldenkipper T 282 B ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 17 mai 2008 dans Archives Internet )  \u2191  Liebherr T 236 Mining Truck Review. Consult\u00e9 le 4 mai 2019 (Allemand).   \u2191  Camion d’exploitation T 236. Consult\u00e9 le 10 juillet 2022 .   \u2191  Liebherr Mining Equipment Newport News Co. sur Liebherr.com, consult\u00e9 le 11 juillet 2017.  \u2191 un b  Dave Porter: Charge de surface – rouler sur un supercycle , dans: Mining Magazine, vol. 194, n \u00b0 4, 4\/2006, S. 11\u201312; PDF en ligne, anglais ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 27 septembre 2007 Archives Internet )  \u2191  Liebherr: de nombreuses commandes de camions \u00e0 benne , dans: Construire dans l’image Magazine en ligne, 30 ao\u00fbt 2006; En ligne ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 11 mars 2016 Archives Internet ).  \u2191  Rapport d’emploi NARM. Consult\u00e9 le 4 d\u00e9cembre 2019 (Anglais).   \u2191  T 284. Consult\u00e9 le 23 janvier 2017 .   \u2191 un b  Truck minier T 282 C (brochure de produit) ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 19 janvier 2016 Archives Internet ) (PDF, anglais)  \u2191  Truck minier T 282 B (brochure de produit) ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 12 ao\u00fbt 2011 dans Archives Internet ) (PDF, anglais).  \u2191  Copie archiv\u00e9e ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 26 juillet 2014 Archives Internet )  \u2191  Brochure Liebherr T282B.pdf. Consult\u00e9 le 10 juillet 2022 .   \u2191  Camion d’exploitation T 284 (brochure de produit). (PDF) R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 11 juillet 2017 (Anglais).        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