[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/ligne-de-chemin-de-fer-ganzlin-robel-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/ligne-de-chemin-de-fer-ganzlin-robel-wikipedia\/","headline":"Ligne de chemin de fer Ganzlin – R\u00f6bel – Wikipedia","name":"Ligne de chemin de fer Ganzlin – R\u00f6bel – Wikipedia","description":"before-content-x4 Le Alllin – ligne de chemin de fer R\u00f6bel est un chemin de fer \u00e0 piste unique dans le","datePublished":"2019-04-20","dateModified":"2019-04-20","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/3\/3e\/Altenhof_Bahnhof_2010-04-20_016.jpg\/220px-Altenhof_Bahnhof_2010-04-20_016.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/3\/3e\/Altenhof_Bahnhof_2010-04-20_016.jpg\/220px-Altenhof_Bahnhof_2010-04-20_016.jpg","height":"164","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/ligne-de-chemin-de-fer-ganzlin-robel-wikipedia\/","wordCount":3037,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Le Alllin – ligne de chemin de fer R\u00f6bel est un chemin de fer \u00e0 piste unique dans le sud de Mecklenburg-Western Pomerania. Il n’avait toujours qu’une importance locale. Les transports de passagers ont pris fin en 1966. Il y a eu des transports de marchandises jusqu’au milieu des ann\u00e9es 1990, apr\u00e8s quoi il a servi la compagnie du mus\u00e9e du R\u00f6beler Eisenbahnverein jusqu’en 2005 Hei Na Ganzlin R\u00f6bel . Ce nom vient du surnom familier de la ligne de chemin de fer. Apr\u00e8s la route en 2006, Prignitzer Eisenbahn GmbH a repris la gestion de l’infrastructure en 2010 et a annonc\u00e9 une r\u00e9activation partielle. Apr\u00e8s des tentatives infructueuses pour r\u00e9activer, la majeure partie de la route de 2013 a finalement \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9e et d\u00e9mantel\u00e9e par la suite. En 2018, la derni\u00e8re section restante a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9e.  B\u00e2timent de la station Altenhof (2010)        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4La zone autour de M\u00fcritz et Plauer See a \u00e9t\u00e9 ouverte par plusieurs lignes de chemin de fer au milieu des 1880. Avant cela, il n’y avait eu qu’une seule Karenbahn (M\u00fcritz) \u00e0 Malchin au nord. En 1885, le Mecklenburg S\u00fcdbahn, qui s’\u00e9tend dans la direction est-ouest, a \u00e9t\u00e9 ouvert. Un an plus tard, le Lloydbahn a suivi \u00e0 l’est de la ligne de chemin de fer de M\u00fcritz et de G\u00fcstrow – Meyenburg \u00e0 l’ouest de Lake Plauer; L’itin\u00e9raire \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 en activit\u00e9 en 1883 \u00e0 Plau. Cependant, la ville de R\u00f6bel manquait toujours une connexion ferroviaire. Cependant, l’emplacement sur la Cisjordanie du M\u00fcritz a rendu impossible la construction de routes continues \u00e0 travers la ville, de sorte que l’\u00c9tat de Mecklenburg Friedrich-Franz-Reisenbahn a d\u00e9cid\u00e9 de construire une route de couteau avec un lien avec la route de G\u00fcstrow via Plau \u00e0 Meyenburg. \u00c9tant donn\u00e9 que d’une part, une orientation du trafic de R\u00f6bel \u00e9tait attendue, en particulier vers le nord-ouest, mais d’autre part, le Plauer See a \u00e9galement repr\u00e9sent\u00e9 un obstacle naturel, le village de Ganzlin est rest\u00e9 comme point de d\u00e9part. Le 1er mai 1899, l’itin\u00e9raire a \u00e9t\u00e9 officiellement ouvert pour le transport de passagers et les trains de marchandises ont \u00e9t\u00e9 erron\u00e9s depuis le 5 avril de l’ann\u00e9e. [d’abord]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4\u00c0 partir de cette \u00e9poque, le surnom de l’itin\u00e9raire, Hei na ganzlin (aussi Heiner Ganzlin ), venir. \u00c0 l’ouverture de l’itin\u00e9raire, un employ\u00e9 des chemins de fer a r\u00e9pondu \u00e0 la question d’un r\u00e9sident en bas allemand, o\u00f9 le train devrait aller: \u00abH\u00e9? Pr\u00e8s de tous! \u00bb(Il? \u00c0 Ganzlin). [2] En 1905, trois paires de personnes qui avaient toutes les connexions dans et en provenance de G\u00fcstrow ont couru \u00e0 Ganzlin. [3] Avec cette offre clairsem\u00e9e, il est rest\u00e9 le temps de passer l’itin\u00e9raire, [4] Ce n’est que dans les ann\u00e9es de guerre que le trafic a \u00e9t\u00e9 \u00e9clair\u00e9 sur deux paires de trains. Dans les ann\u00e9es 1930, un nouvel arr\u00eat a \u00e9t\u00e9 mis en place \u00e0 Fincken, la pr\u00e9c\u00e9dente gare de Fincken a ensuite \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9e d’apr\u00e8s le village voisin de Kn\u00fcppeldamm.  \u00c0 la station Altenhof (2010) Le trafic de passagers est toujours rest\u00e9 insignifiant en vue de l’itin\u00e9raire, car tous les endroits importants ne pouvaient \u00eatre atteints qu’en d\u00e9tours. Il a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9 le 1er novembre 1966; R\u00f6bel a \u00e9t\u00e9 l’une des premi\u00e8res villes de district de la RDA qui n’avait pas de trafic de passagers en rail. Presque toutes les grandes villes pouvaient \u00eatre atteintes plus rapidement en bus via des marchandises. Cependant, le trafic de fret est rest\u00e9 et n’a diminu\u00e9 que dans la RDA apr\u00e8s le virage. D\u00e8s 1993, le Reichsbahn allemand a planifi\u00e9 le d\u00e9classement de l’itin\u00e9raire. [d’abord] Depuis lors, la Hei Na Ganzlin Railway Association, fond\u00e9e en 1992, a tent\u00e9 de reprendre l’itin\u00e9raire. Pour effectuer les voyages sp\u00e9ciaux r\u00e9guliers, l’association a fond\u00e9 le Chemin de fer R\u00f6bel \/ M\u00fcritz (RME), qui a \u00e9t\u00e9 reconnu par la Federal Railway Authority en tant que compagnie de trafic ferroviaire. [5] Le trafic de marchandises a \u00e9t\u00e9 interrompu le 30 mai 1996. [6]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le 1er mars 2005, l’itin\u00e9raire a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9, [7] Un voyage sp\u00e9cial a eu lieu un jour auparavant. Le RME est toujours actif en tant que compagnie de trafic ferroviaire pour des voyages sp\u00e9ciaux et le trafic de fret, les locomotives sont stationn\u00e9es \u00e0 la gare de Berlin-Lichtenberg. [5] L’itin\u00e9raire a \u00e9t\u00e9 vendu \u00e0 une entreprise en septembre 2006 qui voulait vendre les syst\u00e8mes de piste pour la valeur de ferraille \u00e0 l’exception de la premi\u00e8re partie de l’itin\u00e9raire. [d’abord] Ce projet a \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9 par la Federal Railway Authority en 2008. Au 22 avril 2010, l’infrastructure PEG de Prignitzer Eisenbahn GmbH a mis l’itin\u00e9raire en service en consultation avec le propri\u00e9taire. Dans la zone de l’ancien point de charge de B\u00fctow, les voitures de fret doivent \u00eatre gar\u00e9es jusqu’\u00e0 ce qu’il y ait des voyages en train dans les op\u00e9rations de train. La pi\u00e8ce restante de R\u00f6bel, qui n’\u00e9tait pas passable en raison de la construction sup\u00e9rieure, a \u00e9t\u00e9 d\u00e9clar\u00e9e de la voie de construction. [8] L’association Hei Na Ganzlin a continu\u00e9 \u00e0 planifier la reprise des voyages sp\u00e9ciaux. [9] En 2012, les infrastructures PE et donc la gestion de la ligne de chemin de fer ont \u00e9t\u00e9 repris par la Regioinefra Society. En ao\u00fbt 2012, au nom du propri\u00e9taire, le Regioinefra a \u00e9crit la section du kilom\u00e8tre de la route 6 730 \u00e0 l’arr\u00eat de STUer jusqu’\u00e0 la fin de l’itin\u00e9raire pour prendre le relais par des tiers ou un d\u00e9classement, car une op\u00e9ration \u00e9conomique continue n’est pas pr\u00e9visible. [dix] Apr\u00e8s qu’aucune soci\u00e9t\u00e9 d’infrastructure ferroviaire approuv\u00e9e n’a exprim\u00e9 son int\u00e9r\u00eat, la section a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9e et d\u00e9mantel\u00e9e en janvier 2013. En f\u00e9vrier 2018, l’\u00c9tat de Mecklenburg-Western Pomerania a demand\u00e9 le district du district du lac de Mecklenburg \u00e0 l’exon\u00e9ration de la section Stuer-R\u00f6bel des fins de fonctionnement ferroviaire. [11] La section \u00e0 STuer devrait continuer \u00e0 fonctionner, et elle a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9e comme une utilisation pour des voyages touristiques sp\u00e9ciaux et la connexion de l’usine de gravier \u00e0 Ganzlin. [dix] Le 1er octobre 2018, cependant, la section de l’itin\u00e9raire a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9e. [douzi\u00e8me]  R\u00e9ception du b\u00e2timent de la station STUER (2010) L’itin\u00e9raire commence \u00e0 la gare de Ganzlin, o\u00f9 il se ramifie de la ligne de chemin de fer G\u00fcstrow – Meyenburg. Les deux itin\u00e9raires traversent la route f\u00e9d\u00e9rale 103 d’affil\u00e9e. La route vers R\u00f6bel se tourne vers l’est et s’\u00e9tend sur STUER pr\u00e8s de la pointe sud du lac Plauer \u00e0 travers les zones foresti\u00e8res. \u00c0 Altenhof, la zone source de l’ELDE a \u00e9t\u00e9 atteinte. Ensuite, il traverse un terrain ouvert et vallonn\u00e9 sur Kn\u00fcppeldamm et Fincken \u00e0 Dambeck. La gare de R\u00f6bel (Meckl) est \u00e0 environ un kilom\u00e8tre \u00e0 l’ext\u00e9rieur du centre-ville. Il \u00e9tait du club des chemins de fer jusqu’au d\u00e9but des ann\u00e9es 2010 Hei na ganzlin utilis\u00e9 avec un mus\u00e9e de la gare. Les b\u00e2timents de r\u00e9ception de l’ON the Go sont des propri\u00e9t\u00e9s priv\u00e9es. \u2191 un b c  Association des chemins de fer “Hei Na Ganzlin”, Histoire de la gare de R\u00f6bel , consult\u00e9 le 7 mai 2010.  \u2191  Association des chemins de fer “Hei Na Ganzlin”, Notre nom , consult\u00e9 le 7 mai 2010.  \u2191  Livre de cours 1905.  \u2191  Deutsche Reichsbahn, livre de cours 1960.  \u2191 un b  Association des chemins de fer “Hei Na Ganzlin”, RME R\u00f6bel \/ M\u00fcritz Eisenbahn GmbH , consult\u00e9 le 10 mai 2010.  \u2191  Urs Kramer, Matthias Brodkorb: Adieu au rail – routes de fret en 1994 jusqu’\u00e0 nos jours. Transpress, Stuttgart 2008, ISBN 978-3-613-71333-8, S. 156, 167.  \u2191  Publication du Federal Railway Office, sur le Web  \u2191  R\u00e9activation du sous-route Ganzlin – R\u00f6bel (M\u00fcritz). (Pas plus disponible en ligne.) Dans: Lokrundschau 250 – Messages courts. Lokrundschau Verlag GmbH, 18 juin 2010, archiv\u00e9 \u00e0 partir de Original suis 6 mars 2016 ; Consult\u00e9 le 23 juin 2014 : “La section de l’itin\u00e9raire de KM 18.2 a \u00e9t\u00e9 d\u00e9clar\u00e9e de la voie du b\u00e2timent, mais n’est actuellement pas navigable en raison de la construction sup\u00e9rieure existante.”   Info: Le lien d’archive a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 automatiquement et non encore v\u00e9rifi\u00e9. Veuillez v\u00e9rifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: webachiv \/ iabot \/ www.lokrundschau.de   \u2191  Association des chemins de fer “Hei Na Ganzlin”, Tourisme \/ \u00e9v\u00e9nements , consult\u00e9 le 10 mai 2010.  \u2191 un b  Bahn-Report, 6\/2012, S. 34.  \u2191  Minist\u00e8re de l’\u00e9nergie, des infrastructures et de la num\u00e9risation Mecklenburg-Western Pomerania: Annonce publique conform\u00e9ment \u00e0 l’article 23 (2) de la loi g\u00e9n\u00e9rale sur les chemins de fer – Exemption des objectifs de fonctionnement ferroviaire concernant les parcelles de la ligne de chemin de fer – R\u00f6bel. (Pas plus disponible en ligne.) Dans: Gazette f\u00e9d\u00e9rale. 22 f\u00e9vrier 2018, anciennement en Original ; Consult\u00e9 le 8 mars 2018 (Aucun lien permanent avec la Gazette f\u00e9d\u00e9rale possible). @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: Dead Link \/ www.bundesanzeiger.de ( Page non plus disponible, recherchez dans  Webarchien )   \u2191  RIN-INFO 05-2018: D\u00e9combrage permanent Ganzlin-E-Emate Route 6940. (PDF; 35,4 KB) Regioinfra Nord-OST, 14. septembre 2018, Consult\u00e9 le 16 octobre 2018 .         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/ligne-de-chemin-de-fer-ganzlin-robel-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Ligne de chemin de fer Ganzlin – R\u00f6bel – Wikipedia"}}]}]