[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/logistique-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/logistique-wikipedia\/","headline":"Logistique – Wikipedia","name":"Logistique – Wikipedia","description":"before-content-x4 Le Logistique est \u00e0 la fois une science interdisciplinaire ainsi qu’une industrie ou une fonction op\u00e9rationnelle dans des sujets","datePublished":"2023-01-10","dateModified":"2023-01-10","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/e\/ea\/Disambig-dark.svg\/25px-Disambig-dark.svg.png","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/e\/ea\/Disambig-dark.svg\/25px-Disambig-dark.svg.png","height":"19","width":"25"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/logistique-wikipedia\/","wordCount":6344,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4 Le Logistique est \u00e0 la fois une science interdisciplinaire ainsi qu’une industrie ou une fonction op\u00e9rationnelle dans des sujets \u00e9conomiques, qui traite de la planification, du contr\u00f4le, de l’optimisation et de la mise en \u0153uvre du fret, de l’information et des flux de passagers.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Ces flux comprennent le transport, le changement, le stockage (processus TUL), la s\u00e9lection, le tri, l’emballage et la distribution. En morceaux, on parle du flux de mat\u00e9riau. Dans certains cas, l’int\u00e9gralit\u00e9 de ces processus de planification ou de mise en \u0153uvre est \u00e9galement appel\u00e9e logistique. En plus de cela si appel\u00e9 processus- ou Vue orient\u00e9e vers la rivi\u00e8re Il y a d’autres perspectives sur la logistique qu’ils sont comme Instrument de gestion d’entreprise Consid\u00e9rez ainsi que l’id\u00e9e que toutes les phases du cycle de vie du produit sont prises en compte par la logistique ( Perspective ax\u00e9e sur le cycle de la vie ). Les sujets \u00e9conomiques qui exploitent la logistique sont des entreprises, l’\u00c9tat (autorit\u00e9s) ou les m\u00e9nages priv\u00e9s. Dans une large mesure, l’industrie de la logistique est compos\u00e9e de transitaires et de camps et de soci\u00e9t\u00e9s de transport et est devenu de plus en plus important par la distribution (dislocation) des productions \u00e0 de nombreux endroits (mondialisation) depuis la fin du 20e si\u00e8cle. En Allemagne, il s’agit d\u00e9sormais de la troisi\u00e8me plus grande industrie selon le nombre d’employ\u00e9s avec une valeur ajout\u00e9e sp\u00e9cifique relativement faible. Les sciences \u00e9conomiques et de l’ing\u00e9nierie traitent ind\u00e9pendamment des diff\u00e9rents aspects de la logistique. Cela inclut, par exemple, la gestion de la cha\u00eene d’approvisionnement ainsi que la technologie du trafic ou du flux de mat\u00e9riaux. Les sous-disciplines correspondantes sont maintenant devenues ensemble en une nouvelle science interdisciplinaire. Dans les organisations, il existe souvent des domaines ind\u00e9pendants qui traitent de la logistique. Dans l’arm\u00e9e, il s’agit de la Force logistique, des h\u00f4pitaux dans les h\u00f4pitaux et les services logistiques des entreprises avec diff\u00e9rentes t\u00e2ches.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4L’origine de la logistique r\u00e9side dans la zone militaire, dans les ann\u00e9es 1960 et 70 qu’elle s’est \u00e9galement propag\u00e9e dans l’\u00e9conomie. La majorit\u00e9 de la litt\u00e9rature sp\u00e9cialis\u00e9e moderne traite de la logistique des entreprises. Le concept de logistique a \u00e9t\u00e9 \u00e9largi au cours des d\u00e9cennies suivantes. Initialement, cela ne signifiait que la distribution des marchandises (logistique des ventes), parfois aussi la logistique des achats et la logistique de production. L’objectif de la vue \u00e9tait la logistique de transport, le changement et le stockage. Les interpr\u00e9tations modernes consid\u00e8rent non seulement la fonction de section transversale au sein d’une entreprise \u00e0 travers l’approvisionnement, la production et les ventes, mais aussi l’ensemble de la cha\u00eene d’approvisionnement et de la cha\u00eene de valeur dans plusieurs soci\u00e9t\u00e9s. La logistique des mots \u00e9trangers signifie quelque chose comme “accueillir, quartiers, accueillir” (accueillir ” Fran\u00e7ais  loger , “Log”) et a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 pour la premi\u00e8re fois par les militaires en 1830 pour la th\u00e9orie et la pratique de la r\u00e9approvisionnement, du transport et des syst\u00e8mes d’approvisionnement. [d’abord] Le mot logistique a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 pour la premi\u00e8re fois en 1830 par le th\u00e9oricien militaire fran\u00e7ais Antoine-Henri Jomini. Il l’a d\u00e9fini dans son \u00e9criture R\u00e9sum\u00e9 de l’art de la guerre ( Fran\u00e7ais  Pr\u00e9cis de l’Art de la Guerre ), dans l’\u00e9dition de 1830 Carte d’analyse ( Fran\u00e7ais  Tableau Analytique ) \u00e9tait intitul\u00e9 et guid\u00e9, (l’art) Logistique ‘(allemand “L’art \u00e0 faire la queue de troupes” ) du mot fran\u00e7ais, logis ‘(\u00ablogement\u00bb), qui \u00e0 son tour * laubja- (“Head of”) remonte. [2] [3] La d\u00e9rivation historique du mot montre la r\u00e9f\u00e9rence aux fournitures militaires que la logistique survient. La formation de mots est analogue et homonyme \u00e0 un ancien mot grec comptabilit\u00e9 ( logistique, \u00abArt informatique pratique\u00bb), mais remonte \u00e0 une racine germanique. [4] Dans l’automobile, l’espace et la production d’avions en particulier, les logisticiens prennent des niveaux de production de plus en plus d’externalisation de l’int\u00e9gration vers l’avant des assemblages (\u00e9chappement, axes, si\u00e8ges, c\u00e2blodistribution, dispositifs de charge, r\u00e9servoirs). La caract\u00e9ristique sp\u00e9ciale est g\u00e9n\u00e9ralement la livraison sur la rue de production juste \u00e0 temps , mais aussi pour une production flexible juste dans la s\u00e9quence . Historiquement, la logistique est originaire de militaires. M\u00eame une L\u00e9gion romaine avait un entourage pour l’approvisionnement et les fournitures des troupes. Une route de l’arm\u00e9e (via les militaires) en tant que type de route romaine \u00e9tait sp\u00e9cialement planifi\u00e9e et construite dans l’ordre non seulement pour d\u00e9poser rapidement les troupes, mais aussi pour pouvoir les fournir plus facilement. Au cours des si\u00e8cles suivants et avec la modernisation des guerres, de nombreuses id\u00e9es romaines ont \u00e9t\u00e9 repris (guerres napol\u00e9oniennes et guerres de lib\u00e9ration europ\u00e9ennes). Pendant la Premi\u00e8re Guerre mondiale, toutes les parties en guerre ont d\u00e9plac\u00e9 d’\u00e9normes quantit\u00e9s de mat\u00e9riel; Il est consid\u00e9r\u00e9 comme la premi\u00e8re \u00abguerre industrialis\u00e9e\u00bb. Il \u00e9tait caract\u00e9ris\u00e9 par des batailles mat\u00e9rielles; De m\u00eame, la Seconde Guerre mondiale. Le transport militaire et civil est de plus en plus motoris\u00e9 depuis le d\u00e9but du 20e si\u00e8cle. La r\u00e9approvisionnement moderne est bas\u00e9e sur les camions, les chemins de fer et les avions.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4De nombreux logisticiens militaires ont trouv\u00e9 du travail dans les affaires apr\u00e8s la Seconde Guerre mondiale, de sorte que le terme logistique s’y propose \u00e9galement. Les premiers \u0153uvres de scientifiques am\u00e9ricains des ann\u00e9es 1960 sont venues de Smykay, Bowersox, Mossman et ont trait\u00e9 la distribution des marchandises. L’exemple d’une entreprise plus grande qui a pu augmenter ses ventes de pr\u00e8s de 50% en construisant l’\u00e9tat d’alors – de la fabricant \u00e0 cod \u00e9lev\u00e9 dans le monde afin d’atteindre les d\u00e9lais de livraison plus courts dans l’\u00e9conomie. [5] Dans les ann\u00e9es 1970, les t\u00e2ches classiques de la logistique – transport, enveloppe, stockage – ont \u00e9t\u00e9 per\u00e7ues comme faisant partie d’un service de logistique d\u00e9limit\u00e9. Ce point de vue s’est \u00e9tendu \u00e9tape par \u00e9tape au cours des ann\u00e9es suivantes. Une fois le potentiel d’optimisation logistique dans le d\u00e9partement d\u00e9limit\u00e9, la mont\u00e9e de la logistique dans la hi\u00e9rarchie de l’entreprise a suivi. Dans les ann\u00e9es 1980, la logistique a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e comme une fonction transversale d’une entreprise. Votre t\u00e2che a chang\u00e9 vers la conception optimale de tous les processus logistiques de la r\u00e9ception des marchandises \u00e0 la production de marchandises d’une entreprise. En cons\u00e9quence, les entreprises ont r\u00e9ussi \u00e0 mettre en \u0153uvre d’autres optimisations de processus. Dans les ann\u00e9es 1990, l’id\u00e9e d’optimiser les cha\u00eenes de valeur compl\u00e8tes, les cha\u00eenes d’approvisionnement, a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e. L’id\u00e9e d’optimisation logistique est maintenant all\u00e9e au-del\u00e0 des limites de l’entreprise et a examin\u00e9 le cycle de cr\u00e9ation de valeur complet de la source (la mati\u00e8re premi\u00e8re) \u00e0 l’\u00e9vier (l’\u00e9limination d’un produit). Vers 2000, la consid\u00e9ration acad\u00e9mique de la logistique a de nouveau chang\u00e9. Les cha\u00eenes d’approvisionnement fixes ont c\u00e9d\u00e9 la place \u00e0 l’id\u00e9e de r\u00e9seaux logistiques l\u00e2ches, les diff\u00e9rents participants dont chacun s’efforce d’un optimum local dans les processus logistiques afin de g\u00e9n\u00e9rer des avantages pour l’ensemble du r\u00e9seau. [6] La logistique \u00e9tait la troisi\u00e8me plus grande industrie en Allemagne en 2011 avec des ventes de 222 milliards d’euros et 2,9 millions. [7] Pr\u00e8s de 900 milliards d’euros ont \u00e9t\u00e9 mis en \u0153uvre en Europe en 2009, avec un chiffre d’affaires mondial de 4200 milliards d’euros. [8] Le march\u00e9 de la logistique allemand est le plus important d’Europe, suivi de la France, de la Grande-Bretagne et de l’Italie. [9] Environ un tiers est mis en \u0153uvre par le transport. L’industrie se caract\u00e9rise par un grand nombre de soci\u00e9t\u00e9s diff\u00e9rentes – plus de 60 000 en Allemagne. [dix] Il s’agit notamment des transitaires, des transporteurs, des prestataires de services d’entrep\u00f4t, des op\u00e9rateurs de port et d’a\u00e9roport, des compagnies maritimes, des compagnies a\u00e9riennes, des compagnies de trafic ferroviaire, des compagnies de bus et de taxi, des services de messagerie, express et de colis (services KEP), le bureau de poste et les fabricants de technologies qui se sont r\u00e9unis sous le nom d’intralagistique dans une sous-industrie. Beaucoup de ces entreprises apparaissent \u00e0 leurs clients en tant que fournisseur de services logistiques. L’\u00e9conomie traite des contextes \u00e9conomiques et des lois de la logistique. Dans l’administration des affaires, par exemple, les co\u00fbts des processus individuels sont d\u00e9termin\u00e9s dans un syst\u00e8me au moyen de la comptabilit\u00e9 des co\u00fbts du processus, mais influen\u00e7ant \u00e9galement les facteurs des courants individuels et de leurs effets. Les chiffres cl\u00e9s et les fonctions d’analyse telles que l’analyse co\u00fbts-avantages, l’analyse des services publics sont \u00e9galement utilis\u00e9es pour contr\u00f4ler et optimiser les processus. Dans la pratique op\u00e9rationnelle, la logistique est tr\u00e8s \u00e9troitement li\u00e9e \u00e0 la planification et au contr\u00f4le de la production. Les fronti\u00e8res entre ces zones sont de plus en plus courantes. [11] La logistique examine l’\u00e9conomie de l’\u00e9conomie principalement en tant qu’industrie. Cependant, il est \u00e9galement examin\u00e9 les propri\u00e9t\u00e9s que le march\u00e9 logistique doit avoir pour fonctionner de mani\u00e8re optimale. De plus grands changements se sont produits dans ce domaine. L’ing\u00e9nierie des sciences traite de l’ex\u00e9cution technique des installations de transport et de la conception des structures du r\u00e9seau de transport. Les disciplines comprennent la technologie du convoyeur, la technologie de flux de mat\u00e9riaux, la technologie des entrep\u00f4ts et la technologie des entreprises de transport. Les technologies de l’information et la t\u00e9l\u00e9matique sont utilis\u00e9es pour contr\u00f4ler et contr\u00f4ler les processus de changement de localisation. La technologie d’automatisation vous permet d’automatiser les processus logistiques. La recherche op\u00e9rationnelle a d\u00e9velopp\u00e9 de nombreux mod\u00e8les math\u00e9matiques motiv\u00e9s par des probl\u00e8mes logistiques. Les mod\u00e8les de localisation, par exemple, sont connus: vous essayez g\u00e9n\u00e9ralement de placer un emplacement de l’entreprise au niveau de telle mani\u00e8re que les co\u00fbts de transport r\u00e9sultants soient minimis\u00e9s. Il s’agit notamment du mod\u00e8le Steiner-Weber et du probl\u00e8me de l’emplacement de l’entrep\u00f4t. Les emplacements des pr\u00eats et clients de marchandises ainsi que leurs quantit\u00e9s de devis et de demande sont connus pour le probl\u00e8me de transport. Cependant, il faut toujours d\u00e9cider quel client doit \u00eatre fourni \u00e0 partir de quel entrep\u00f4t. D’autres mod\u00e8les recherchent des voies les plus courtes, des visites ou des visites. Les graphiques jouent un r\u00f4le majeur: les lieux sont principalement mod\u00e9lis\u00e9s comme des n\u0153uds et des connexions (rues) comme bords. [douzi\u00e8me] Dans les forces arm\u00e9es, les t\u00e2ches logistiques sont appel\u00e9es logistiques militaires et per\u00e7ues par la force logistique. Table of ContentsButs [ Modifier | Modifier le texte source ]] T\u00e2ches [ Modifier | Modifier le texte source ]] Domaines de logistique [ Modifier | Modifier le texte source ]] Domaines fonctionnels [ Modifier | Modifier le texte source ]] Disciplines logistiques [ Modifier | Modifier le texte source ]] Sous-domaines de la logistique [ Modifier | Modifier le texte source ]] Buts [ Modifier | Modifier le texte source ]] Les objectifs de la logistique sont la fourniture de performances, de qualit\u00e9 et de r\u00e9duction des co\u00fbts de haute qualit\u00e9. Les conflits d’objectifs surviennent. Par exemple, un inventaire \u00e9lev\u00e9 r\u00e9duira les co\u00fbts des d\u00e9fauts et augmentera la volont\u00e9 de livrer, mais les co\u00fbts de stockage augmentent automatiquement. Le calcul des co\u00fbts logistiques sert d’instrument pour d\u00e9terminer l’optimum. En g\u00e9n\u00e9ral, une tentative est faite pour \u00e9viter les transports inutiles. Il se peut donc qu’un fournisseur se rassemble plusieurs pi\u00e8ces, car cela entra\u00eene moins de travaux de transport. Avec une distribution de marchandises, il peut \u00eatre logique d’embaucher une entreprise sp\u00e9ciale (un transfert de fret). Cela a \u00e9galement d’autres clients, z. T. Solutions modernes de contr\u00f4le de la flotte et peut ainsi \u00e9viter les voyages vides co\u00fbteux. D\u00e8s que cette partie fonctionne bien, il est \u00e9vident de lier la planification pour commander les produits pr\u00e9liminaires et l’exp\u00e9dition des produits finis. Tous les d\u00e9partements sp\u00e9cialis\u00e9s ont la m\u00eame base d’information en raison d’un syst\u00e8me ERP. Enfin, l’\u00e9valuation de tous les processus provient d’un point de vue comptable. T\u00e2ches [ Modifier | Modifier le texte source ]] La t\u00e2che est formul\u00e9e de mani\u00e8re pragmatique par Reinhardt J\u00fcnemann (1989): \u00abLe mandat logistique est que le le bon Quantit\u00e9 qui droite Objets comme objets de logistique (marchandises, personnes, \u00e9nergie, information), sur droite Emplacement (source, \u00e9vier) dans le syst\u00e8me, pour droite Temps dans le droite Qualit\u00e9 au droite Pour rendre les co\u00fbts disponibles. ” [13] Cet objectif est g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9galement comme le 6 r de logistique connu. Dans de nombreux cas, il y a \u00e9galement une limitation \u00e0 moins de six buts (par exemple le bon produit au bon moment au bon endroit au bon endroit) avec une d\u00e9signation adapt\u00e9e (r\u00e8gle 4-R). Les objectifs de la logistique deviennent de plus en plus exigeants. Par cons\u00e9quent, maintenant aussi de Sept R Ou m\u00eame 7r + parl\u00e9. Les t\u00e2ches logistiques sont Transport, enveloppe, stockage, provision, achat et distribution des biens, des personnes, de l’argent, de l’information et de l’\u00e9nergie et de leur contr\u00f4le, du contr\u00f4le et de l’optimisation. La structure de la logistique ax\u00e9e sur la t\u00e2che est une forme courante, car elle est utilis\u00e9e dans de nombreux domaines sous-logistiques (y compris la logistique des achats, la logistique de production et la logistique de distribution). Une t\u00e2che logistique est Le transport des marchandises du producteur au client ou du vendeur au client final. Une autre t\u00e2che est Le transport interne des marchandises \/ du mat\u00e9riel et des informations, par ex. B. a d\u00fb \u00eatre transport\u00e9 de l’entrep\u00f4t \u00e0 l’emplacement de production, fournir aux employ\u00e9s des informations et du mat\u00e9riel de travail, etc. Ainsi, les diverses disciplines sp\u00e9cialis\u00e9es de la logistique d\u00e9pendent plus ou moins de l’efficacit\u00e9 de l’infrastructure des entreprises, des villes, etc. mais \u00e9galement des syst\u00e8mes technologiques. Une t\u00e2che de la logistique de distribution est une planification opportune bas\u00e9e sur les interdictions de transport g\u00e9n\u00e9rales, les vacances statutaires et les restrictions temporelles. Il est compl\u00e9t\u00e9 par la pr\u00e9paration des documents de transport tout en conservant des r\u00e9glementations sociales dans la circulation routi\u00e8re par le r\u00e9partiteur et en obtenant, en fournissant et en contr\u00f4lant les marchandises ou les marchandises pendant le stockage. Une autre t\u00e2che consiste \u00e0 promouvoir des charges lourdes (pas \u00e0 mesurer et \/ ou \u00e0 faire du fret de poids) ou le transport et le stockage de marchandises dangereuses, pour lesquelles certaines r\u00e9glementations juridiques \u00e9tendues existent. Cela comprend des permis exceptionnels et la position des v\u00e9hicules qui l’accompagnent, y compris des marques de danger correctes sur le v\u00e9hicule, qui visent \u00e0 effectuer ce transport. En plus des r\u00e9glementations sur la loi sur les douanes, des permis de CEMT sont \u00e9galement requis pour d’autres domaines. La livraison int\u00e9rieure de la communaut\u00e9 est particuli\u00e8rement importante. La r\u00e9partition d\u00e9cide \u00e9galement si le trafic de pouss\u00e9e ou le trafic intermodal ou multimodal a un sens ou quel mode de transport doit \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9 via l’itin\u00e9raire de la circulation. Domaines de logistique [ Modifier | Modifier le texte source ]] La logistique fournit des solutions ax\u00e9es sur les clients et les processus pour les sous-syst\u00e8mes globaux et des sous-syst\u00e8mes dans les entreprises, les soci\u00e9t\u00e9s, les r\u00e9seaux et les entreprises virtuelles. Logistique (au sens commercial Mouvement des marchandises ) relie les zones op\u00e9rationnelles de stockage et de transport. Sous la pression des co\u00fbts salariales et avec l’aide d’un syst\u00e8me ERP, il \u00e9tait n\u00e9cessaire et possible de r\u00e9sumer ces deux domaines dans une strat\u00e9gie commune. Domaines fonctionnels [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Transport de fret via l’autoroute Transport interne Transport suppl\u00e9mentaire Couvercle (chargement, d\u00e9chargement et rechargement) Gestion et s\u00e9lection de Leary \/ Inventory Test des b\u00e9n\u00e9fices et manipulation emballages Logistique d’information: informations oppos\u00e9es au flux de mat\u00e9riaux. Ces informations doivent \u00eatre fournies de mani\u00e8re optimale. Avec la livraison, les informations sur les marchandises sont parall\u00e8les au flux de mat\u00e9riaux. Logistique de stockage: planification et fonctionnement des syst\u00e8mes de stockage (emplacement de stockage, technologie de l’entrep\u00f4t, organisation d’entrep\u00f4t, etc.) Disciplines logistiques [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Dans l’administration des affaires, la logistique est \u00e9galement divis\u00e9e dans le sens plus \u00e9troit horizontalement dans les quatre sous-syst\u00e8mes: Logistique d’approvisionnement: fourniture optimale et opportune et achat de marchandises requises. Sous-zone de la logistique entrante Logistique de production: planification, contr\u00f4le et surveillance des processus internes de transport, de manipulation et d’entrep\u00f4t Logistique de distribution (ventes, logistique des ventes): distribution ou livraison ou distribution de marchandises, \u00e9galement appel\u00e9e logistique sortante, Logistique d’\u00e9limination (logistique invers\u00e9e): \u00e9liminer les d\u00e9chets et les r\u00e9sidus pour l’\u00e9limination ou le recyclage, le recyclage Sous-domaines de la logistique [ Modifier | Modifier le texte source ]] Logistique de stockage: comprend la planification, la mise en \u0153uvre et le contr\u00f4le de toutes les mesures logistiques concernant le choix de l’emplacement de l’entrep\u00f4t, la conception de syst\u00e8mes de stockage optimaux et d’organisation d’entrep\u00f4t ainsi que la technologie de stockage. Logistique de transport: traite de la distribution physique des marchandises entre diff\u00e9rents emplacements dans les r\u00e9seaux logistiques. Selon le type d’activit\u00e9, une distinction est \u00e9galement faite entre la logistique des entrep\u00f4ts (entrep\u00f4ts), la logistique d’emballage et la logistique de transport. Dans ce contexte, le terme intraliogistique, qui r\u00e9sume g\u00e9n\u00e9ralement les processus logistiques complets \u00e0 un seul endroit, appara\u00eet \u00e9galement dans ce contexte et, selon l’op\u00e9ration, repr\u00e9sente une combinaison de logistique de production, de logistique d’entrep\u00f4t et de logistique d’emballage. Logistique hospitali\u00e8re: traite des processus logistiques sp\u00e9cifiques et des flux de transport dans les h\u00f4pitaux Logistique contractuelle: processus TUL (transport \/ enveloppe \/ stockage) dans le cadre d’un contrat entre le fournisseur de services et le client, par lequel une certaine valeur ajout\u00e9e via certains travaux, par exemple par s\u00e9lection, facturation, assemblage, etc. Pharmaceuticalogistics: Pharmaceuticalogistics est une sous-zone sp\u00e9ciale de logistique et comprend essentiellement tous les processus logistiques de l’industrie pharmaceutique et des distributeurs subordonn\u00e9s. Cela garantit la disponibilit\u00e9 des m\u00e9dicaments et les effets et les substances op\u00e9rationnelles n\u00e9cessaires pour fabriquer ces m\u00e9dicaments tout au long de la cha\u00eene d’approvisionnement. La disponibilit\u00e9 des m\u00e9dicaments est bas\u00e9e sur les strat\u00e9gies d’approvisionnement et de vente des acteurs du march\u00e9 tels que les soci\u00e9t\u00e9s pharmaceutiques, les grossistes et les pharmacies. Logistique de l’information: comprend la planification et le d\u00e9veloppement strat\u00e9giques de tous les syst\u00e8mes et processus d’information requis pour le traitement des processus m\u00e9tier et les syst\u00e8mes d’information requis pour l’\u00e9change d’informations ainsi que pour garantir une qualit\u00e9 de haute qualit\u00e9 et la disponibilit\u00e9 coh\u00e9rente des informations fournies. Logistique des pi\u00e8ces de rechange: Comprend d’assurer la capacit\u00e9 op\u00e9rationnelle des produits vendus par produit de remplacement ou de maintenance et est une sous-zone de logistique de distribution. La logistique des pi\u00e8ces de rechange pour le service apr\u00e8s-vente est d’une grande importance pour l’industrie des biens d’investissement. Logistique mondialis\u00e9e: un facteur non insignifiant dans la logistique internationale est la bureaucratie en cas d’approvisionnement crois\u00e9. Les dispositions sp\u00e9cifiques \u00e0 la campagne doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9es avant la fin des ventes. L’exportation n\u00e9cessaire. La logistique est devenue un domaine professionnel pour les professions commerciales et commerciales ainsi que pour les ing\u00e9nieurs et les \u00e9conomistes d’entreprise au niveau acad\u00e9mique. Les activit\u00e9s en logistique sont tr\u00e8s diverses et allant des conducteurs de chariots \u00e9l\u00e9vateurs et des camions, entrep\u00f4ts, cueilleurs et r\u00e9partiteurs aux transitaires, acheteurs et gestionnaires de la cha\u00eene d’approvisionnement, vers les concepteurs, les planificateurs de logistique et les contr\u00f4leurs. [14] L’indice de performance logistique 2014, une \u00e9tude de la Banque mondiale, voit la formation des experts en logistique et des sp\u00e9cialistes de la gestion de la cha\u00eene d’approvisionnement l’une des t\u00e2ches les plus importantes pour le fonctionnement de l’\u00e9conomie mondiale. Les postes de gestion dans la gestion moyenne ou sup\u00e9rieure n\u00e9cessitent une conclusion acad\u00e9mique. Il existe de nombreuses universit\u00e9s qui proposent des programmes de baccalaur\u00e9at ou de ma\u00eetrise avec une sp\u00e9cialisation dans la logistique et la gestion de la cha\u00eene d’approvisionnement. La logistique \u00e9lev\u00e9e se trouve dans les cours de g\u00e9nie industriel, avec une moyenne de 12 semaines (SWS) et une administration des affaires (10 SWS), des informations et des transports commerciaux (9 SWS chacun). Le g\u00e9nie m\u00e9canique (6 SW) suit une petite distance. [15] En 2012, 2,7 millions de personnes ont trouv\u00e9 du travail dans la logistique en Allemagne. [16] Les employeurs sont des transitaires, des compagnies de chemin de fer, des ports et des a\u00e9roports, des centres de trafic de fret, des compagnies de bus ou des fabricants d’installations techniques. Des concepts modernes tels que la r\u00e9ponse efficace des consommateurs, la production juste en temps, la gestion des \u00e9v\u00e9nements de la cha\u00eene d’approvisionnement, la gestion des cat\u00e9gories ou le kanban peuvent \u00eatre con\u00e7us plus efficacement. Sous Logistique 4.0 Un domaine d’application dans l’industrie 4.0 est compris. Il repr\u00e9sente la mise en r\u00e9seau et l’int\u00e9gration des processus, des objets, des fournisseurs, des concessionnaires, des fabricants et des clients. [17] Une condition pr\u00e9alable \u00e0 cela est un support technologique ad\u00e9quat (d’information) tel que B. par EDI (\u00c9change de donn\u00e9es \u00e9lectroniques), RFID (identification de radiofr\u00e9quence), Strichcodes, planification des ressources d’entreprise ou syst\u00e8mes avanc\u00e9s de planification et de scheduling ainsi que des syst\u00e8mes de suivi et de tra\u00e7age. La demande de gestion durable est depuis 2009 au plus tard [18] Arriv\u00e9 \u00e9galement en logistique. La logistique, cependant, est particuli\u00e8rement possible en tant que probl\u00e8me si le sujet des \u00e9missions de polluants et non en tant que r\u00e9solveur de probl\u00e8mes. Ce paradigme est essay\u00e9 de rencontrer l’approche de la logistique verte. Ce n’est que r\u00e9cemment que le terme \u00ablogistique durable\u00bb avec les trois dimensions de la durabilit\u00e9 est consid\u00e9r\u00e9 davantage. Les experts sugg\u00e8rent une vari\u00e9t\u00e9 d’approches, telles que: B. 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