LUD SCHIMMELPENNK – Wikipedia
Laurens (Luud) Maria Hendrikus Schimmelpennink (* Le 27 mai 1935 à Amsterdam) est un politicien néerlandais, inventeur et a été actif dans le mouvement Provo et initiateur du plan de vélo blanc de 1965 à 1967.
Schimmelpennink s’est formé en tant qu’ingénieur en mécanique à la Hogere Technical School (HTS) et était au milieu des années 1960 grâce à son idée de la Plan de vélo blanc (Plan de vélo blanc) l’un des plus connus. Il a livré les produits chimiques pour la bombe fumée lancée le 10 mars 1966 lors du mariage de la princesse Beatrix et Claus von Amsberg par Peter Bronkhorst. Le 28 juillet 1965, le bonheur de Robert Jasper Grootveld a été distribué dans le centre-ville du centre-ville de Spui, Provocation n ° 5, où le plan de vélo blanc a été présenté. La première roue libre était sur Chéri Le blanc peint et confisqué par la police immédiatement, car le verrouillage du vélo légalement prescrit était porté disparu. À cette époque, Schimmelpennink a également fait savoir que les Provos Conseils économiques terroristes (Wread pour Terroriste économique Raad ; «Conseil des terroristes économiques»), ce qui apporterait les scandales économiques au public, comme la faillite de la Mattos-Bank Texeira . Le 22 novembre 1967, Schimmelpennink a été élu au Conseil municipal d’Amsterdam en tant que successeur du membre Provo de Bernhard de Vries.
Dans le Conseil municipal, Schimmelpennink a présenté son plan de vélo blanc avec l’argument selon lequel les vélos à utiliser gratuitement pourraient contribuer à la pollution de l’air urbain. Avec 2000 roues, il voulait réaliser le plan créé en 1965. Cependant, le conseil local a rejeté sa proposition. Il a ensuite construit une voiture de tricycle électriquement alimentée qui a également été peinte en blanc (Witkar), [d’abord] pour 2 personnes, avec un moteur électrique de 24 volts de 2000 watts et un poids de 452 kilogrammes et une vitesse de pointe de 30 km / h. Les parties intéressées pourraient à la Association coopérative Witkar (Cooperative White Care) devient membre de l’un des cinq dépôts existants. L’adhésion à vie devrait coûter 25 guildeurs. Après utilisation, la voiture du tricycle a dû être garée à nouveau à l’un des autogoagen où la batterie pouvait être chargée dans les sept minutes. Le 21 mars 1974, le ministre Irene Vorin de l’époque a ouvert la première décision automatique. La coopérative s’est terminée 12 ans plus tard, le 27 octobre 1986, depuis l’objectif de ne pas atteindre 25 voitures avec 125 voitures de tricycle.
Avec sa fondation Innovations Y-Tech Apportez à Schimmelpennink un vélo couché couvert (“LigFiets”) et un vélo de transport moderne sur le marché. En septembre 1999, 250 roues et six comptes de garde de la Plan de vélo blanc redémarrer avec la technologie moderne. Le ministère de Verkeer en Waterstate a investi un million de guildeurs, la compagnie de téléphone KPN a fourni les moyens techniques et la municipalité d’Amsterdam voulait co-financer les six dépôts de vélo. Le GEMEENTEVOERBEDRIJF (GVB) d’Amsterdam devrait exploiter le projet. Le chef de projet GVB a planifié 20 dépôts en mars 2000, mais les difficultés techniques ont retardé l’initiative et le GVB voulait avoir un nouveau programme informatique écrit pour remédier aux problèmes. [2]
Luud Schimmelpennink est représenté au conseil municipal d’Amsterdam pour le Partij van de Arbeid (PVDA) et faisait partie des commissions communautaires pour la construction, la vie et le développement urbain ( Bouwen, comité de logement et de développement urbain ) et dans la commission sociale et éducative ( Comité du bien-être et de l’éducation ) actif. Le 8 mai 2009, le PVDA a informé son site Web éditorial que les sociétés commerciales ainsi que la municipalité d’Amsterdam sont à nouveau sérieuses afin de considérer le Witkar Réaliser l’initiative.
En 2008, Schimmelpennink a reçu le Prix de pionnier de la mobilité durable Pour ses “plans blancs”.
- ↑ Archive Cooperative Association Witkar. Période 1968 – 1987 . “Chariot blanc coopératif”. Dans les archives de l’Institut international d’histoire sociale
- ↑ Dans les archives du journal fidélité , 10 décembre 1999 . L’ancien provoque échoue en raison de la technologie moderne. Néerlandais, consulté le 2 juillet 2009
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