[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/lud-schimmelpennk-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/lud-schimmelpennk-wikipedia\/","headline":"LUD SCHIMMELPENNK – Wikipedia","name":"LUD SCHIMMELPENNK – Wikipedia","description":"before-content-x4 Osses schimmelpennink 1967 Le ministre des Transports Irene Vorrink et Luud Schimmelpennink Laurens (Luud) Maria Hendrikus Schimmelpennink (* Le","datePublished":"2021-04-03","dateModified":"2021-04-03","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/6\/60\/Luud_Schimmelpennink_%281967%29.jpg\/220px-Luud_Schimmelpennink_%281967%29.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/6\/60\/Luud_Schimmelpennink_%281967%29.jpg\/220px-Luud_Schimmelpennink_%281967%29.jpg","height":"293","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/lud-schimmelpennk-wikipedia\/","wordCount":1180,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4 Osses schimmelpennink 1967  Le ministre des Transports Irene Vorrink et Luud Schimmelpennink  Laurens (Luud) Maria Hendrikus Schimmelpennink (* Le 27 mai 1935 \u00e0 Amsterdam) est un politicien n\u00e9erlandais, inventeur et a \u00e9t\u00e9 actif dans le mouvement Provo et initiateur du plan de v\u00e9lo blanc de 1965 \u00e0 1967.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Schimmelpennink s’est form\u00e9 en tant qu’ing\u00e9nieur en m\u00e9canique \u00e0 la Hogere Technical School (HTS) et \u00e9tait au milieu des ann\u00e9es 1960 gr\u00e2ce \u00e0 son id\u00e9e de la Plan de v\u00e9lo blanc (Plan de v\u00e9lo blanc) l’un des plus connus. Il a livr\u00e9 les produits chimiques pour la bombe fum\u00e9e lanc\u00e9e le 10 mars 1966 lors du mariage de la princesse Beatrix et Claus von Amsberg par Peter Bronkhorst. Le 28 juillet 1965, le bonheur de Robert Jasper Grootveld a \u00e9t\u00e9 distribu\u00e9 dans le centre-ville du centre-ville de Spui, Provocation n \u00b0 5, o\u00f9 le plan de v\u00e9lo blanc a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9. La premi\u00e8re roue libre \u00e9tait sur Ch\u00e9ri Le blanc peint et confisqu\u00e9 par la police imm\u00e9diatement, car le verrouillage du v\u00e9lo l\u00e9galement prescrit \u00e9tait port\u00e9 disparu. \u00c0 cette \u00e9poque, Schimmelpennink a \u00e9galement fait savoir que les Provos Conseils \u00e9conomiques terroristes (Wread pour Terroriste \u00e9conomique Raad ; \u00abConseil des terroristes \u00e9conomiques\u00bb), ce qui apporterait les scandales \u00e9conomiques au public, comme la faillite de la Mattos-Bank Texeira . Le 22 novembre 1967, Schimmelpennink a \u00e9t\u00e9 \u00e9lu au Conseil municipal d’Amsterdam en tant que successeur du membre Provo de Bernhard de Vries.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Dans le Conseil municipal, Schimmelpennink a pr\u00e9sent\u00e9 son plan de v\u00e9lo blanc avec l’argument selon lequel les v\u00e9los \u00e0 utiliser gratuitement pourraient contribuer \u00e0 la pollution de l’air urbain. Avec 2000 roues, il voulait r\u00e9aliser le plan cr\u00e9\u00e9 en 1965. Cependant, le conseil local a rejet\u00e9 sa proposition. Il a ensuite construit une voiture de tricycle \u00e9lectriquement aliment\u00e9e qui a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 peinte en blanc (Witkar), [d’abord] pour 2 personnes, avec un moteur \u00e9lectrique de 24 volts de 2000 watts et un poids de 452 kilogrammes et une vitesse de pointe de 30 km \/ h. Les parties int\u00e9ress\u00e9es pourraient \u00e0 la Association coop\u00e9rative Witkar (Cooperative White Care) devient membre de l’un des cinq d\u00e9p\u00f4ts existants. L’adh\u00e9sion \u00e0 vie devrait co\u00fbter 25 guildeurs. Apr\u00e8s utilisation, la voiture du tricycle a d\u00fb \u00eatre gar\u00e9e \u00e0 nouveau \u00e0 l’un des autogoagen o\u00f9 la batterie pouvait \u00eatre charg\u00e9e dans les sept minutes. Le 21 mars 1974, le ministre Irene Vorin de l’\u00e9poque a ouvert la premi\u00e8re d\u00e9cision automatique. La coop\u00e9rative s’est termin\u00e9e 12 ans plus tard, le 27 octobre 1986, depuis l’objectif de ne pas atteindre 25 voitures avec 125 voitures de tricycle. Avec sa fondation Innovations Y-Tech Apportez \u00e0 Schimmelpennink un v\u00e9lo couch\u00e9 couvert (“LigFiets”) et un v\u00e9lo de transport moderne sur le march\u00e9. En septembre 1999, 250 roues et six comptes de garde de la Plan de v\u00e9lo blanc red\u00e9marrer avec la technologie moderne. Le minist\u00e8re de Verkeer en Waterstate a investi un million de guildeurs, la compagnie de t\u00e9l\u00e9phone KPN a fourni les moyens techniques et la municipalit\u00e9 d’Amsterdam voulait co-financer les six d\u00e9p\u00f4ts de v\u00e9lo. Le GEMEENTEVOERBEDRIJF (GVB) d’Amsterdam devrait exploiter le projet. Le chef de projet GVB a planifi\u00e9 20 d\u00e9p\u00f4ts en mars 2000, mais les difficult\u00e9s techniques ont retard\u00e9 l’initiative et le GVB voulait avoir un nouveau programme informatique \u00e9crit pour rem\u00e9dier aux probl\u00e8mes. [2] Luud Schimmelpennink est repr\u00e9sent\u00e9 au conseil municipal d’Amsterdam pour le Partij van de Arbeid (PVDA) et faisait partie des commissions communautaires pour la construction, la vie et le d\u00e9veloppement urbain ( Bouwen, comit\u00e9 de logement et de d\u00e9veloppement urbain ) et dans la commission sociale et \u00e9ducative ( Comit\u00e9 du bien-\u00eatre et de l’\u00e9ducation ) actif. Le 8 mai 2009, le PVDA a inform\u00e9 son site Web \u00e9ditorial que les soci\u00e9t\u00e9s commerciales ainsi que la municipalit\u00e9 d’Amsterdam sont \u00e0 nouveau s\u00e9rieuses afin de consid\u00e9rer le Witkar R\u00e9aliser l’initiative. En 2008, Schimmelpennink a re\u00e7u le Prix \u200b\u200bde pionnier de la mobilit\u00e9 durable Pour ses “plans blancs”.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4\u2191  Archive Cooperative Association Witkar. P\u00e9riode 1968 – 1987 . “Chariot blanc coop\u00e9ratif”. Dans les archives de l’Institut international d’histoire sociale  \u2191  Dans les archives du journal fid\u00e9lit\u00e9 , 10 d\u00e9cembre 1999 . L’ancien provoque \u00e9choue en raison de la technologie moderne. N\u00e9erlandais, consult\u00e9 le 2 juillet 2009        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/lud-schimmelpennk-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"LUD SCHIMMELPENNK – Wikipedia"}}]}]