[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/lufthansa-wikipedia-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/lufthansa-wikipedia-wikipedia\/","headline":"Lufthansa – Wikipedia Wikipedia","name":"Lufthansa – Wikipedia Wikipedia","description":"before-content-x4 Lufthansa AG op\u00e8re sous la marque Lufthansa allemand , aussi Lufthansa ou Lufthansa German Airlines (interne aussi Passage de","datePublished":"2019-10-02","dateModified":"2019-10-02","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/e\/ea\/Disambig-dark.svg\/25px-Disambig-dark.svg.png","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/e\/ea\/Disambig-dark.svg\/25px-Disambig-dark.svg.png","height":"19","width":"25"},"video":[null,null],"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/lufthansa-wikipedia-wikipedia\/","wordCount":25076,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Lufthansa AG op\u00e8re sous la marque Lufthansa allemand , aussi Lufthansa ou Lufthansa German Airlines (interne aussi Passage de Lufthansa ), votre entreprise de passagers allemande, qui est g\u00e9n\u00e9ralement per\u00e7ue en public comme un drapeau en Allemagne. En raison du logo de l’entreprise, Lufthansa est souvent appel\u00e9 “Crane Airline”. Vos deux hubs sont situ\u00e9s \u00e0 l’a\u00e9roport de Frankfurt et \u00e0 l’a\u00e9roport de Munich. [2]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Table of ContentsHistoire pr\u00e9d\u00e9cesseur Lufthansa d’aujourd’hui (fond\u00e9e en 1953) Avion Moyeu R\u00e9seau de routes Passagers Syst\u00e8me de num\u00e9ro de vol Super Actuel sympa Politique braqu\u00e9e Peintures sp\u00e9ciales actuelles Taufnamin Anciens types d’avions Calendrier Service Produit de cabine Acc\u00e8s \u00e0 Bord Internet Programme de d\u00e9pliants fr\u00e9quents Les enfants voyageant seuls et ont besoin d’assistants critique Remplacement de l’enchev\u00eatrement en socialisme national \/ ouvriers forc\u00e9 dans le Troisi\u00e8me Reich Lufthansa Investments dans les paradis fiscaux Conflit pour r\u00e9duire l’\u00e9dition en panneau de la S\u00fcddeutsche Zeitung 2001 Incidents Les accidents Enl\u00e8vement Conflits tarifaires Effets du covid-19 Film Voir \u00e9galement litt\u00e9rature Liens web Individuellement Histoire pr\u00e9d\u00e9cesseur L’un des pr\u00e9d\u00e9cesseurs du Lufthansa , l’Air allemand Rederei, qui avait d\u00e9j\u00e0 la grue stylis\u00e9e d’Otto Firle comme logo sur son avion, a mis la premi\u00e8re compagnie a\u00e9rienne entre Berlin et Weimar le 5 f\u00e9vrier 1919.Le nom Lufthansa , initialement encore Air Hansa a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 pour la premi\u00e8re fois en 1924. \u00c0 l’occasion d’une c\u00e9l\u00e9bration pour l’inauguration de la route de Dresde-M\u00fcnchen par la circulation a\u00e9rienne pr\u00e9c\u00e9dente Junkers Airline \u00e0 l’h\u00f4tel de ville de Dresde, le nom de la nouvelle compagnie a\u00e9rienne pr\u00e9vue a d’abord \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaire. [3] Le nom de l’entreprise est une r\u00e9v\u00e9rence pour la ligue hansematique, la fusion des marchands allemands bas au Moyen \u00c2ge. Le vieux mot du haut allemand “Hansa” signifie “foule” dans le sens d’un groupe. [4]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Cette premi\u00e8re compagnie a\u00e9rienne avec le nom de l’entreprise Lufthansa a eu lieu le 6 avril 1926 par la fusion des deux compagnies a\u00e9riennes d’Aero Lloyd AG et Junkers Airtraufs Ag Allemande Luft Hansa AG Fond\u00e9e \u00e0 Berlin. En 1933, la soci\u00e9t\u00e9 \u00e9tait en Lufthansa allemand Aktiengesellschaft renomm\u00e9. [5] La soci\u00e9t\u00e9 a embauch\u00e9 ses op\u00e9rations de vol \u00e0 la fin de la Seconde Guerre mondiale en 1945 et a finalement \u00e9t\u00e9 liquid\u00e9e par les Alli\u00e9s en 1951. La Deutsche Lufthansa AG d’aujourd’hui n’est officiellement pas un successeur juridique de la \u00abpremi\u00e8re\u00bb Luft Hansa AG allemande, fond\u00e9e \u00e0 Berlin en 1926, qui \u00e9tait national-socialiste de 1933. Ind\u00e9pendamment de cela, les historiens et la Deutsche Lufthansa AG d’aujourd’hui voient un lien historique int\u00e9rieur entre l’\u00e9poque, qui est national-socialiste depuis 1933, et le Lufthansa d’aujourd’hui, bien que sous diff\u00e9rentes perspectives et avec diff\u00e9rentes intentions (d\u00e9tails dans la section): section des critiques):: En vue du r\u00e9gime NSDAP, la soci\u00e9t\u00e9 d’aujourd’hui s’est av\u00e9r\u00e9e d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment rejet\u00e9e dans le r\u00e9gime NSDAP lors de l’expression de soi. [6] [7] [8] [9] De 1933 \u00e0 1945, Lufthansa, qui a \u00e9galement utilis\u00e9 des avions de passagers \u00e0 des fins de guerre pendant la Seconde Guerre mondiale, a employ\u00e9 au moins 10 000 hommes, femmes et enfants de nationalit\u00e9s diff\u00e9rentes comme travail forc\u00e9 pour leur origine ethnique ou leur exp\u00e9rience juive ou leur conviction politique en captivit\u00e9 nationale socialiste. Au motif que Lufthansa avait \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e apr\u00e8s la Seconde Guerre mondiale, le Lufthansa AG d’aujourd’hui nie toute r\u00e9clamation contre la soci\u00e9t\u00e9 pour indemnisation et paiements de pension aux travailleurs forc\u00e9s \u00e0 l’\u00e9poque. Ind\u00e9pendamment de cela, la soci\u00e9t\u00e9 d’aujourd’hui repr\u00e9sente son premier vol pr\u00e9vu le 1er avril 1955 en tant que \u00abnouveau d\u00e9part\u00bb du Lufthansa traditionnel et dans ce contexte, les progr\u00e8s techniques de la circulation allemand de la circulation avant le fondement du Lufthansa allemand d’aujourd’hui adoptent en tant qu’histoire de l’entreprise. [dix] En 1999, la soci\u00e9t\u00e9 a transf\u00e9r\u00e9 l’\u00e9quivalent de 20 millions d’euros au fonds de travail forc\u00e9 de l’\u00e9conomie allemande. [11] Le Lufthansa allemand d’aujourd’hui \u00e9tait \u00e9galement en relation juridique avec le Lufthansa allemand de la RDA, qui a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e le 1er juillet 1955 et a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 liquid\u00e9 en 1963. Les op\u00e9rations de vol de cette soci\u00e9t\u00e9 ont ensuite \u00e9t\u00e9 poursuivies par l’interflue. [douzi\u00e8me] Lufthansa d’aujourd’hui (fond\u00e9e en 1953) La Deutsche Lufthansa AG d’aujourd’hui a \u00e9t\u00e9 initialement fond\u00e9e en 1953 en tant que soci\u00e9t\u00e9 boursi\u00e8re pour les exigences de la circulation a\u00e9rienne (Air Day) et en 1954 apr\u00e8s l’acquisition de droits sur le nom de l’entreprise traditionnelle Lufthansa Renomm\u00e9 Deutsche Lufthansa AG. La soci\u00e9t\u00e9 a repris l’horaire le 1er avril 1955 apr\u00e8s que la R\u00e9publique f\u00e9d\u00e9rale a retrouv\u00e9 sa souverainet\u00e9.Jusqu’en 1963, le Lufthana allemand \u00e9tait presque \u00e0 100% en possession de l’\u00c9tat. Jusqu’en 1994, elle \u00e9tait la dalle officielle de la R\u00e9publique f\u00e9d\u00e9rale d’Allemagne. Deutsche Lufthansa AG est compl\u00e8tement privatis\u00e9e depuis 1997. Le plus grand actionnaire (en ao\u00fbt 2022) est Klaus-Michael K\u00fchne [13] Avant le Fonds de stabilisation \u00e9conomique allemand (WSF) [14] .Depuis le milieu des ann\u00e9es 1990, le Lufthansa allemand est devenu un groupe de trafic a\u00e9rien avec divers domaines d’activit\u00e9 dirig\u00e9s comme des filiales ind\u00e9pendantes. Ceux-ci incluent, par exemple, le fret a\u00e9rien \u00e0 Lufthansa Cargo AG, l’entretien des avions \u00e0 Lufthansa Technik AG et la restauration dans le service LSG Holding AG. Depuis le milieu des centaines de personnes, Deutsche Lufthansa AG a \u00e9galement repris plusieurs compagnies a\u00e9riennes europ\u00e9ennes, notamment les lignes a\u00e9riennes internationales suisses, les compagnies a\u00e9riennes autrichiennes, les compagnies a\u00e9riennes de Bruxelles, Air Dolomiti, Eurowings, certaines parties de l’Air Berlin et parfois de British Midland Airways.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Avion Moyeu  Aircraft Lufthansa \u00e0 l’a\u00e9roport de Frankfurt Lufthansa exploite deux tourniquets globaux: R\u00e9seau de routes De Francfort et Munich, Lufthansa vole de nombreuses destinations en Europe ainsi qu’en Am\u00e9rique du Nord et du Sud, de l’Asie, de l’Afrique et du Moyen-Orient. L’Australie et la Nouvelle-Z\u00e9lande ne vole plus Lufthansa, mais les sert en coop\u00e9ration avec Star Alliance Partners via leur tourniquet \u00e0 Singapour (Singapore Airlines), Bangkok (Thai Airways) ainsi que Los Angeles et San Francisco (United Airlines). L’accord de codeshaare avec Air New Zealand existe \u00e9galement pour les routes via Hong Kong, Los Angeles, San Francisco et Vancouver. La derni\u00e8re connexion australienne r\u00e9alis\u00e9e par Lufthansa elle-m\u00eame \u00e9tait compos\u00e9e d’un plan de vol d’\u00e9t\u00e9 en 1994 jusqu’\u00e0 la fin du plan de vol d’\u00e9t\u00e9 en 1995 trois fois par semaine de Francfort (LH796 \/ LH797) via Bangkok \u00e0 Sydney et retour. Un Boeing 767 de la flotte du Condor a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9. Le plus long vol de passager non-stop r\u00e9gulier (mesur\u00e9 par l’horaire des vols) est la connexion de Francfurt \u00e0 Buenos Aires-Ezeiza (13 h 50, \u00e0 13 h 15, 11515 km), suivi de Francfurt \u00e0 Singapour-changi (tournez-vous 12:15 heures, chemin de retour 13:05 heures, 1,284 km), Frankfurt to Kuala TUMUR (0: 1: 1:. km; a \u00e9t\u00e9 interrompu le 1er mars 2016) [16] ainsi que les routes de Munich \u00e0 Los Angeles (12:20 heures, \u00e0 11 h 25, 9 625 km) et Munich \u00e0 S\u00e3o Paulo-Guarulhos (12:40 heures, \u00e0 11:50 heures, 9 868 km). [17] Le 31 janvier 2021, Lufthansa a mis en place un nouveau vol record interne sans arr\u00eat au milieu de Corona Pandemic. L’Airbus A350-941 “Braunschweig” (D-AIXP) a amen\u00e9 des chercheurs et des scientifiques de l’Institut Alfred Wegener de Hambourg aux \u00eeles Falkland, \u00e0 13 300 km de Hambourg en vol de 15 heures et 37 minutes. Le vol de retour a eu lieu le 3 f\u00e9vrier 2021 Non-stop avec un temps de vol de 14 heures et 4 minutes et une distance de 12 950 km \u00e0 Munich. [18] Le vol record pr\u00e9c\u00e9dent a eu lieu le 19 janvier 2011. L’Airbus A340-600 “L\u00fcbeck” (D-aihf) Les passagers de croisi\u00e8re avec un temps de vol de 14 h 48 de l’a\u00e9roport de Munich \u00e0 l’a\u00e9roport international d’Honolulu et ont donc r\u00e9ussi le record pr\u00e9c\u00e9dent de 2010 de cinq minutes lorsqu’un A340-600 Lufthansa s’est envol\u00e9 de Munich \u00e0 l’a\u00e9roport de Santiago de Chile. [19] Lufthansa a \u00e9t\u00e9 parmi les premi\u00e8res compagnies a\u00e9riennes occidentales qui ont vol\u00e9 d’autres destinations dans l’ancienne Union sovi\u00e9tique aux c\u00f4t\u00e9s de Moscou et de Saint-P\u00e9tersbourg, et pendant des ann\u00e9es ont r\u00e9ussi jusqu’\u00e0 14 itin\u00e9raires diff\u00e9rents. Apr\u00e8s l’annexion de la Crim\u00e9e, la demande de vols vers la Russie s’est consid\u00e9rablement affaiblie. Depuis l’automne 2015, seules les destinations originales de Moscou et de Saint-P\u00e9tersbourg se sont poursuivies. [20] [21] Passagers  D\u00e9veloppement des passagers Lufthansa Group 2015-20 Lufthansa a principalement pu gagner des passagers ces derni\u00e8res ann\u00e9es – par exemple, les passagers sont pass\u00e9s de 58,8 millions (2010) \u00e0 71,3 millions (2019). Dans le groupe Lufthansa, le nombre de passagers a augment\u00e9 encore plus clairement ces derni\u00e8res ann\u00e9es en raison de start -Ups et d’acquisitions d’autres compagnies a\u00e9riennes. En 2010, le nombre de passagers de tous les avions \u00e9tait de 91,2 millions, en 2019 avec 145,2 millions de passagers. La crise de Corona entra\u00eenera des baisses de passagers importantes tout au long de l’air \u00e0 partir de 2020 et, selon les estimations de la gestion de l’entreprise, n’atteindra le niveau de 2019 qu’en 2022 ou 2023. Depuis environ deux d\u00e9cennies, Lufthansa a cr\u00e9\u00e9 la concurrence croissante des compagnies a\u00e9riennes de golf dans le secteur de longue distance, mais il a jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent pu s’affirmer dans la comp\u00e9tition. Syst\u00e8me de num\u00e9ro de vol Les num\u00e9ros de vol sont distribu\u00e9s selon un sch\u00e9ma fixe. Par exemple, les premiers vols ont g\u00e9n\u00e9ralement un nombre plus petit que les vols sur le m\u00eame itin\u00e9raire plus tard une journ\u00e9e. [22] Les vols de Francfort et de Munich ont g\u00e9n\u00e9ralement une derni\u00e8re finale, les vols l\u00e0-bas. Nombres Ligne, but et objectif Centre ou r\u00e9gion LH001 – LH399 Europ\u00e9en interne DEPUIS LH400 – LH499 Am\u00e9rique du Nord et centrale Pour LH500 – LH599 Am\u00e9rique centrale, en Am\u00e9rique du Sud et en Afrique Pour LH600 – LH699 Pays du Moyen-Orient et du GUS Pour LH700 – LH799 Asie Pour LH800 – LH1499 Europ\u00e9en interne DEPUIS LH1600 – LH2799 Europ\u00e9en interne Muc LH3400 – LH3799 Aviation, bus DEPUIS LH5200 – LH7999 Code de codes du passage de Lufthansa Pour Suffixe LH6000 d’abord) Suffixe LH7999 Utilisation parall\u00e8le des num\u00e9ros de vol avec un Suffixe Pour les services de camion de cargaison Lufthansa LH8000 – LH8515 Vols de la cargaison Lufthansa LH8516 – LH9799 Code de codes du passage de Lufthansa LH9800 – LH9999 Num\u00e9ros de vol pour les vols sp\u00e9ciaux (par exemple, formation et vols d’atelier) d’abord) Depuis 2009, tous les services de camions ont postul\u00e9 Suffixe -Les num\u00e9ros de vol o\u00f9 une lettre est attach\u00e9e au num\u00e9ro de vol, par ex. B. “LH7000A”. En cons\u00e9quence, les num\u00e9ros de vol de cargaison pr\u00e9c\u00e9dents dans la plage de 7000 \u00e0 7999 peuvent \u00eatre utilis\u00e9s en parall\u00e8le: sans Suffixe Du passage de Lufthansa avec Suffixe par Lufthansa Cargo. Super Sous la marque “Lufthansa”, les flottes de Lufthansa sont (Lufthansa German Airlines [23] ) , Lufthansa Cityline et Lufthansa Cargo. Les avions de Lufthansa German Airlines sont stationn\u00e9s \u00e0 Francfort et \u00e0 Munich. Actuel sympa En d\u00e9cembre 2022, la flotte de passage de Lufthansa est pass\u00e9 [2] (Lufthansa German Airlines) \u00c0 partir de 281 avions avec un \u00e2ge moyen de 12,6 ans: [24] Le 14 septembre 2021, l’A380 a vol\u00e9 Dhamith Comme le dernier A380 de Lufthansa pour “Motting” \u00e0 Teruel (nord de l’Espagne). Le plus jeune de la flotte avait six ans dans sa moteur et avait termin\u00e9 25 000 heures de vol. [25] Avion Nombre command\u00e9 [26] [27] Marquer Remarques Des places [28] (First \/ Business \/ Eco + \/ Eco)  \u00c2ge moyen Airbus A319-100 26  D-EIL (\u00e0 partir de 1996) D-A 2009)  138 (- \/ var .\/-\/ l\u00e0.) 20,3 ans Airbus A320-200 49  D-AIP (1989 \u00e0 2020) D-AIQ (ABIA91) D-Aiz (AB 2009) D-AU (AB 2011) D-Aaiw (AB 2017) 42 \u00e9quip\u00e9 de requins 168 (- \/ var .\/-\/ l\u00e0.) 180 (- \/ var .\/-\/ a.) 9,8 ans Airbus A320neo 30 34 [29] D-Ain (AB 2016) (P&W) D-AIJ (AB 2020) (P&W) D-Aaii (AB 2023) (CFM)  Premi\u00e8re livraison le 20 janvier 2016; Lufthansa est le premier client de l’A320NEO; 43 avec Pratt & Whitney PW1000G, 26 avec CFM International Leap-1a 180 (- \/ var .\/-\/ a.) 4,2 ans Airbus A321-100 20  D-Air (AB 1994) 1 inactif 200 (- \/ avoir .\/-\/ l\u00e0.) 27,4 ans Airbus A321-200 43  D-AIS (ab 1999) D-AID (AB 2010) 1 inactif 13,5 ans Airbus A321neo 16 19 [30] D-Debt (AB 2019) (P&W) D-AIO (AB 2022) (CFM)  Livraison depuis 2019; 18 avec PW1000G, 25 avec leap-1a 215 (- \/ var .\/-\/ l\u00e0.) 2,0 ans Airbus A330-300 douzi\u00e8me  D-AIK (AB 2004)  255 (- \/ 42\/28\/185) 14,0 ans Airbus A340-300 17  D-AT (AB 1996) D-AIF (AB 2000) Lufthansa est le plus grand op\u00e9rateur mondial de l’A340-300, 1 inactif 279 (- \/ 30\/28\/221) 251 (- \/ 42\/28\/181) [trente et un] 23,2 ans Airbus A340-600 dix  D-ih 5 actifs [32] 297 (8\/44\/32\/213) [33] 15,4 ans Airbus A350-900 21 23 [34] D-aix (AB 2016) D-AIV (Ex Philippine Airlines) Remplacement de A340. 6 avec de nouveaux requins. 17 des 45 ordres, 4 par Philippine Airlines Gleast (2022). [35] 293 (- \/ 48\/21\/224) 319 (- \/ 36\/21\/262) 4,6 ans Airbus A380-800 0 8  D-AIM Stationn\u00e9s depuis 2020, 6 des 14 \u00e0 l’origine ont \u00e9t\u00e9 vendus \u00e0 Airbus, 4 sont r\u00e9activ\u00e9s pour l’\u00e9t\u00e9 2023 [36] 509 (8\/78\/52\/371) 11.7 ans Boeing 747-400 0 8  D-ABV (AB 1991) D-ABT (\u00e0 partir de 2001) sont retrait\u00e9s et remplac\u00e9s par Boeing 777-9 371 (- \/ 67\/32\/272) 393 (- \/ 53\/32\/308) 22,7 ans Boeing 747-8i 19  D-ABY (AB 2012) Lufthansa est le plus grand op\u00e9rateur mondial de Boeing 747-8 340 (8\/92\/32\/208) 364 (8\/80\/32\/244) 9.2 ans Boeing 777-9  20 [37] D-ABT (\u00e0 partir de 2022) Livraison au plus t\u00f4t \u00e0 partir de 2025; [38] Remplacement de Boeing 747-400 – ouvrir –   Boeing 787-9 0 2 30 D-ABP (AB 2022) Livraison de 2022 \u00e0 2027; L’ordre a \u00e9t\u00e9 fait par le groupe Lufthansa. Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, seule l’utilisation des cinq premiers avions \u00e0 Lufthansa a \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9e \u00e0 partir de l’\u00e9t\u00e9 2022. [39] [40] 294 (- \/ 26 \/ 21\/247) 3,4 ans Au total 281 109    12,6 ans Politique braqu\u00e9e En tant que client majeur et premier client influent, Lufthansa a influenc\u00e9 de mani\u00e8re d\u00e9cisive le d\u00e9veloppement de l’avion Boeing 737-100 et -300, les 747-400 et -8i ainsi que les types Airbus A310, A340 et A380. En utilisant des avions modernes, les co\u00fbts variables peuvent \u00eatre \u00e9conomis\u00e9s dans la consommation de k\u00e9ros\u00e8ne. La consommation moyenne de la flotte de Lufthansa a \u00e9t\u00e9 donn\u00e9e par le groupe pour 2017 avec 3,76 litres pour 100 kilom\u00e8tres de passagers. [41] Le groupe Lufthansa vise \u00e0 la consommation moyenne de trois litres. Le dernier AVRO RJ85 a \u00e9t\u00e9 retir\u00e9 par Lufthansa Cityline le 27 ao\u00fbt 2012. [42] \u00c0 la fin de 2012, un total de 38 avions courts et long-courriers ont \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9s en ce qui concerne les plans de croissance r\u00e9duits, y compris tous les AVRO RJ85 et plusieurs Airbus A340-300. Le 14 mars 2013, Lufthansa a annonc\u00e9 l’ordre de 100 A320 et deux autres A380-800 \u00e0 Airbus. [43] Le 19 septembre 2013, Lufthansa a sign\u00e9 une commande de plus de 25 A350-900, dont 15 options et 15 autres droits de pr\u00e9-achat, qui incluent \u00e9galement la version \u00e9tendue A350-1000, 20 Boeing 777-9 pour remplacer les anciens A340-300 et 747-400 [44] Et une option \u00e0 14 autres Boeing 777-9. Cette option a \u00e9t\u00e9 convertie en un ordre de 20 Boeing 787-9 en 2019. Le 29 octobre 2016, le dernier Boeing 737 a quitt\u00e9 la flotte de Lufthansa avec un Boeing 737-300. [45] [quarante-six] [47] Fin d\u00e9cembre 2016, Lufthansa a repris la premi\u00e8re de la premi\u00e8re (en ao\u00fbt 2018) 25 Airbus A350-900, qui a \u00e9t\u00e9 officiellement pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 Munich le 3 f\u00e9vrier 2017. [48] La machine a officiellement commenc\u00e9 les op\u00e9rations de vol le 10 f\u00e9vrier, et dans l’ensemble, le stationnement de quinze machines \u00e0 Munich est pr\u00e9vu. [49] Pour le calendrier des vols d’\u00e9t\u00e9 2018, Lufthansa a lou\u00e9 deux Fokker 100 des Helvetic Airways. Ceux-ci doivent \u00eatre stationn\u00e9s \u00e0 Munich. [50] Lufthansa a repris le premier des 40 Airbus A321neo command\u00e9s d\u00e9but mai 2019 et a utilis\u00e9 cet avion D-Aaiea le 23 mai 2019 dans le trafic en ligne. Dans les plaques d’immatriculation des avions respectives de l’avion du groupe Lufthansa (par exemple D-AIKJ ) Il y a un syst\u00e8me de liaison – uniquement avec les deux premi\u00e8res lettres. La lettre devant le trait d’union est l’\u00c9tat de l’\u00c9tat (un “D” pour la R\u00e9publique f\u00e9d\u00e9rale d’Allemagne), la premi\u00e8re lettre selon le trait d’union fournit des informations sur la zone dans laquelle se trouve le poids maximal \u00e9lev\u00e9 (par exemple, “un” pour les avions avec une masse de d\u00e9but maximale autoris\u00e9e de plus de 20 tonnes). La plaque d’immatriculation est allou\u00e9e en Allemagne par le Federal Aviation Office. Semblable \u00e0 l’allocation des indicateurs de voiture, les derni\u00e8res \u00abdemandes de clients\u00bb de Lufthansa peuvent \u00eatre trait\u00e9es si la combinaison de lettres souhait\u00e9e n’a pas encore \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9e. En fait, le Lufthansa a \u00e9t\u00e9 rempli par le Federal Aviation Office pendant un certain temps: la deuxi\u00e8me lettre selon le trait d’union devrait \u00eatre en mesure d’indiquer le fabricant d’a\u00e9ronefs respectif ou la soci\u00e9t\u00e9 de groupe, la troisi\u00e8me du type d’avion, la quatri\u00e8me est \u00e0 court de quelques exceptions (par exemple la renonciation \u00e0 des combinaisons de lettres suivantes).Dans les quelques cas historiques dans lesquels un avion \u00e9tait trop facile pour obtenir un A comme deuxi\u00e8me lettre, A a \u00e9t\u00e9 choisi en troisi\u00e8me place: F27 \u00e9tait D-Bari et D-Baro, DC-3 \u00e9tait D-Cade, D-Cadi et D-Cado. De plus, Lufthansa a achet\u00e9 un 747-400 (c \/ n 1292) \u00e0 Boeing pour le vendre imm\u00e9diatement \u00e0 Royal Flight Oman. Pendant la courte p\u00e9riode pendant laquelle elle \u00e9tait dans les services LH (c’est-\u00e0-dire pendant les vols de livraison), elle a \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9e en D-From. Peintures sp\u00e9ciales actuelles Peinture [24] Avion Avion P\u00e9riode Image “Le” Airbus A319-100 D-ulu  L’Airbus A319-114 “Verden” avec l’enregistrement D-Eilu est, conforme \u00e0 l’enregistrement, peint sur les c\u00f4t\u00e9s du tiers arri\u00e8re avec la mascotte du concept de Lufthansa pour enfants “Lu\u2019s World”. Lu est une petite grue avec un grand bec. En janvier 2020, l’avion a re\u00e7u la nouvelle conception de Lufthansa. Depuis lors, la mascotte Lu a \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9e entre le lettrage “Lufthansa”.  \u201eAlliance star” Airbus A319-100 D-AALF  D-anep  D-ongles  Sections D  D-AIBJ  LF: Depuis octobre 2010 LP: soutient janvier 2020 LS: Depuis d\u00e9cembre 2019 LT: Depuis d\u00e9cembre 2019 BJ: Depuis d\u00e9cembre 2019  Airbus A320-200 D-aiu  D-Aizh  D-Aizm  D-Aizn  UA: Depuis juillet 2020 ZH: Depuis avril 2019 ZM: Depuis octobre 2019 Zn: Depuis octobre 2019  Airbus A321-100 D-Airw  Depuis octobre 2012  Airbus A340-300 D-Aife  D-AIFF  D-atin  D-Aigp  D-AIGV  D-aigw  FE: Depuis juillet 2015 FF: Depuis juillet 2015 GN: Depuis d\u00e9cembre 2013 GP: Depuis mai 2015 GV: Depuis juin 2015 GW: Depuis novembre 2015  “La souris” Airbus A321-100 LAITIER  Depuis novembre 1998 (laqu\u00e9 dans le nouveau design de Lufthansa en f\u00e9vrier 2019)  \u00abR\u00e9tro\u00bb Airbus A321-200 D-AIDV  Depuis d\u00e9cembre 2012  Boeing 747-8i D-ABYT  Pour le 60e anniversaire en avril 2015, un tout nouveau Boeing 747-8 (D-ABYT) a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9 avec une peinture utilis\u00e9e entre 1967 et 1988. Afin de prot\u00e9ger la structure de l’avion, cependant, le fuselage et le rev\u00eatement moteur d’origine et polis soient polis dans l’original.  “Aime” Airbus A320neo Damage d  Depuis juin 2022  \u00abCleantechflyer\u00bb Airbus A350-900 T-identique  Depuis mai 2022 Le Wikipedia veut une photo \u00e0 ce stade. Vous pouvez trouver plus d’informations sur le motif sur la page de discussion. Si vous voulez aider, expliquez les instructions comment le faire. \u201eLa diversit\u00e9 gagne. Fanhansa ” Airbus A330-300 D-aikq  Depuis novembre 2022  Taufnamin De nombreux avions Lufthansa ont pu avoir des noms de bapt\u00eame depuis 1960, qui peuvent \u00eatre vus sur le fuselage avant sous la sp\u00e9cification du type d’avion. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, les villes allemandes ou les \u00c9tats f\u00e9d\u00e9raux sont parrain. [51] Lorsqu’un avion quitte la flotte, un nouveau est g\u00e9n\u00e9ralement pris en charge par son nom de bapt\u00eame. Donc z. B. Le nom “Berlin” a \u00e9t\u00e9 port\u00e9 par des avions des types de Boeing 707, 747-200 et 747-400 ainsi que Airbus A380-800. L’Airbus A340-300 (plaque d’immatriculation de l’avion D-aifc ) “Gander \/ Halifax” nomm\u00e9 d’apr\u00e8s les deux villes canadiennes, qui sont situ\u00e9es sur la route de vol standard de l’Europe centrale vers l’Am\u00e9rique du Nord. Le nom double est destin\u00e9 \u00e0 comm\u00e9morer le ruban jaune de l’op\u00e9ration, dans lequel les avions (39 avions) et Halifax (47 avions) et Halifax (47 avions) ont \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9s en Europe le jour de l’espace a\u00e9rien canadien le jour des attaques terroristes le 11 septembre 2001. Malgr\u00e9 les circonstances difficiles, les passagers et le personnel ont \u00e9t\u00e9 trait\u00e9s extr\u00eamement hospitaliers, en particulier dans Gander, qui devait accueillir le plus grand nombre de passagers par rapport \u00e0 sa population. [52]  Boeing 707-330B avec le nom de Lufthansa “Hanover”, a\u00e9roport de Hambourg En f\u00e9vrier 2010, Lufthansa a annonc\u00e9 qu’elle avait \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9e ses deux premi\u00e8res Airbus A380 apr\u00e8s ses deux plus grands tourniquets: “Frankfurt Am Main” (D-AIMA) et “Munich” (Da-aaimb) . [53] L’A380-800, qui a suivi ci-dessous, a des noms de villes internationales: “P\u00e9kin \u5317\u4eac” (D-AIMC) , \u201eTokio Tokyo (D-AIMD) , \u00abJohannesburg\u00bb (D-AIME) , “Zurich” (D-Aaimf), “Vienne” (D-AIMG) , “New York” (Divin) , \u00abBerlin\u00bb (D-AIMI) , “Bruxelles” (D-AIMJ) , “D\u00fcsseldorf” (D-AIMK) , \u00abHambourg\u00bb (D-AIML) , \u201eDelhi” (D-AIMM) et “San Francisco” (D-AIMN) . [54] Le 18 novembre 2015, le plus jeune A380-800 \u00e9tait avec la plaque d’immatriculation de l’avion D-AIMN \u00c0 l’occasion de l’ouverture du nouveau centre de circulation de Lufthansa \u00e0 Francfort (“Integrated Operations Control Center”, abr\u00e9g\u00e9 “IOCC”), c\u00e9r\u00e9monieusement baptis\u00e9 par la chanceli\u00e8re Angela Merkel, ainsi renomm\u00e9e “Allemagne”. [55] Der Airbus A321-100 (D-AIRA) “Finkenwerder” est une r\u00e9miniscence pour l’usine d’Airbus \u00e0 Hambourg-Finkenwerder, dans laquelle une partie de la gamme de mod\u00e8les Airbus est mont\u00e9e. Le dernier Airbus, un A350 que Lufthansa a diminu\u00e9 en juillet 2020, a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9 \u00e0 Freiburg \u00e0 l’occasion du 900e anniversaire de la ville. [56] Anciens types d’avions Apr\u00e8s sa nouvelle fondation, Lufthansa a utilis\u00e9 les types d’avions suivants \u00e0 partir de 1955: [57] [58] [59] [60] 3 Sept Boeing 737-400 \u00e9taient avec le lettrage de 1992 \u00e0 1995 Lufthansa Express op\u00e9r\u00e9. L’avion a \u00e9t\u00e9 vendu en 1996. 4 D\u00e9finir en ce qui concerne un ordre possible Lufthansa Un Boeing 757-300 du Condor pour les tests sous LH Nombres de vol. 6 L’un des Martinair Lou\u00e9 de Havilland Heron a \u00e9t\u00e9 op\u00e9r\u00e9 dans la peinture de Lufthansa en 1963 et sous les num\u00e9ros de vol LH. Pr\u00e9c\u00e9demment d\u00e9fini S\u00fcdflug International Ce type d’avion pour Lufthansa un. 7 Fokker F-27 dans les ann\u00e9es 1960 de Condor lou\u00e9. 8 Le Service de vol allemand Rempa un ou Vickers viking \u00e0 Lufthansa \u00e0 partir de juillet 1956 et \u00e0 partir de f\u00e9vrier 1960. Les deux machines ont \u00e9t\u00e9 op\u00e9r\u00e9es sur des vols de fret d’ici novembre 1961. 9  Lignes a\u00e9riennes transocean Op\u00e9r\u00e9 dans Wet Lit deux DC-4 aux couleurs de Lufthansa de d\u00e9cembre 1957 \u00e0 mars 1959 sur les vols de fret en Allemagne, en Europe et aux \u00c9tats-Unis. dix Un L-1049H, lou\u00e9 pour des vols de fret aux \u00c9tats-Unis, initialement \u00e0 partir de Lignes a\u00e9riennes transocean alors de Tiger volant Tiger . Calendrier douzi\u00e8me Une machine de Condor lou\u00e9 13 Deux machines de Lauda Air ont tir\u00e9 14 Lou\u00e9 une machine \u00e0 Martinair 15 Une machine de Trans International Airlines lou\u00e9e Service  \u00c0 Lufthansa, le service est divis\u00e9 en un syst\u00e8me de quatre classes de transport compos\u00e9es Classe \u00e9conomique , Classe \u00e9conomique premium , Classe affaire et Premi\u00e8re classe . [soixante-et-un] Pour les clients des classes sup\u00e9rieures et des d\u00e9pliants fr\u00e9quents avec le statut de miles et de plus ou Goldstatus de la Star Alliance, les salons sont exploit\u00e9s dans certains a\u00e9roports. Ceux-ci sont divis\u00e9s en salons de classe affaires (acc\u00e8s pour les invit\u00e9s fr\u00e9quents de voyageurs et de classe commerciale) et des salons du s\u00e9nateur (acc\u00e8s pour les clients avec le statut du s\u00e9nateur et le client Star Alliance Gold). De plus, il existe pour le plus haut niveau du programme de d\u00e9pliants fr\u00e9quents – le Statut de cercle d’honneur – salons de premi\u00e8re classe \u00e0 Francfort et Munich. Le terminal de premi\u00e8re classe \u00e0 Francfort est son propre b\u00e2timent et, en plus de l’\u00e9quipement d’un salon de premi\u00e8re classe, fournit ses propres contr\u00f4les d’enregistrement et de s\u00e9curit\u00e9 pour les invit\u00e9s de premi\u00e8re classe. Les salons de premi\u00e8re classe conduiront les invit\u00e9s directement dans leur avion en limousines. [62] Dans les stations sans salons appartenant \u00e0 LH, les invit\u00e9s autoris\u00e9s peuvent principalement utiliser des frais de contrat ou des salons d’autres membres de l’alliance Star. Produit de cabine Premi\u00e8re classe   Premi\u00e8re classe d’un Boeing 747-8i La premi\u00e8re classe n’est propos\u00e9e que sur la flotte long-courrie et se compose d’un compartiment avec huit si\u00e8ges dans la partie avant (A340-600, Boeing 747-8i) ou dans le pont sup\u00e9rieur de l’avion (Airbus A380-800). [63] Fin 2014, la premi\u00e8re classe a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9e des 747-400 et A340-300 restant dans la flotte et le calendrier des vols d’\u00e9t\u00e9 2018 de tous les A330-300, [soixante-quatre] qui volent uniquement dans une configuration \u00e0 trois classes. En premi\u00e8re classe, Lufthansa offre un service de caviar, d\u00eener \u00e0 la demande, ainsi que les vins exclusifs . [65] Les si\u00e8ges sont install\u00e9s dans une configuration 1-2-1. Classe affaire   Classe d’affaires d’un Boeing 747-8i  Classe d’affaires dans un A321 Sur la distance longue, les si\u00e8ges de classe affaires peuvent \u00eatre convertis en une surface couch\u00e9e compl\u00e8tement plate. Ces si\u00e8ges ont \u00e9t\u00e9 introduits avec la livraison du premier Boeing 747-8i et modernis\u00e9s dans le reste de la flotte. Ils remplacent le mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent qui n’offrait qu’une surface couch\u00e9e inclin\u00e9e. Sur le 747-8i et le 747-400, il y a une configuration de 2 \u00e0 2 places dans l’Oberdeck, dans laquelle Boeing 747-800 dans le jeu principal entre le premier et l’\u00e9conomie ou la classe \u00e9conomique premium est une configuration 2-2-2. Dans le Boeing 747-400, la classe affaires est install\u00e9e dans une configuration 2-3-2 dans le jeu principal. [66] Dans tous les avions de la flotte d’Airbus (A330-300, A340-300, A340-600, A350-900 et A380-800), la classe affaires est toujours install\u00e9e dans une configuration 2-2-2. La nourriture sur la longue distance se compose g\u00e9n\u00e9ralement d’un menu multi-courses, avec plusieurs options \u00e0 choisir pour chaque cours. Sur la courte distance et en partie sur la route centrale, Lufthansa utilise le principe des “diviseurs de classe mobiles”, un rideau mobile qui se bloque et peut \u00eatre d\u00e9plac\u00e9 dans la cabine. Les si\u00e8ges sont les m\u00eames que dans la classe \u00e9conomique, mais le si\u00e8ge du milieu reste vide et les si\u00e8ges ont parfois un peu plus d’espace pour les jambes. L’avantage de ce syst\u00e8me est que la classe affaires peut \u00eatre agrandie ou r\u00e9duite en fonction de la demande. Les repas et les services sont am\u00e9lior\u00e9s par rapport \u00e0 la classe \u00e9conomique. Dans certains avions, il y a une table sur le si\u00e8ge central, qui peut \u00eatre utilis\u00e9e comme \u00e9tag\u00e8re. Classe \u00e9conomique premium  Depuis le 22 novembre 2014, Lufthansa propose une classe \u00e9conomique premium qui se trouve entre les affaires et l’\u00e9conomie. La classe \u00e9tait initialement disponible dans le Boeing 747-8i et a \u00e9t\u00e9 modernis\u00e9e sur toute la flotte long-courrie d’ici l’\u00e9t\u00e9 2015. Par rapport \u00e0 la classe \u00e9conomique, l’espacement des si\u00e8ges (96,5 cm) a \u00e9t\u00e9 agrandi et les si\u00e8ges sont plus larges, ont un \u00e9cran plus grand et peuvent \u00eatre appuy\u00e9s en arri\u00e8re de 130 degr\u00e9s. Dans l’\u00e9conomie premium, les passagers re\u00e7oivent un menu \u00e0 plusieurs cours. Le menu des boissons correspond \u00e0 celui de la classe \u00e9conomique. Les passagers de la classe \u00e9conomique premium peuvent abandonner un bagage suppl\u00e9mentaire. L’acc\u00e8s au salon de classe affaires de Lufthansa est possible pour une charge suppl\u00e9mentaire. Classe \u00e9conomique   Classe d’\u00e9conomie Einer A340-600  Classe \u00e9conomique pour les routes courtes et moyennes d’un A321-200 De 2007 \u00e0 2014, l’ensemble de la flotte long-courrie \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d’\u00e9crans de divertissement personnel en classe \u00e9conomique. Avant cela, le divertissement sur les moniteurs centraux avec une perspective limit\u00e9e et sans s\u00e9lection a \u00e9t\u00e9 montr\u00e9. [soixante-sept] Avec la livraison du nouvel A350-900, un nouveau mod\u00e8le de si\u00e8ges a \u00e9t\u00e9 introduit, dans lequel le gris actuellement dominant a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par un bleu. Pour la flotte courte et moyenne-haul, Lufthansa a pr\u00e9sent\u00e9 le nouveau “New Europa Cabin” (sic!) Le 9 d\u00e9cembre 2010 Pour ) avant. Il comprend des si\u00e8ges plus l\u00e9gers et plus minces et d’autres conversions de cabine, y compris l’expansion des toilettes et la cuisine au milieu de l’Airbus A321-100 et -200. La flotte courte et moyenne-haul n’a ni \u00e9crans personnels ni moniteurs sur la couverture de la cabine. D\u00e9but 2018, il a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 qu’un nouveau si\u00e8ge sera introduit dans tout le groupe (Lufthansa, Swiss et Autricha Airlines). Cela devrait faciliter le remplacement de l’avion. Eurowings et Bruxels Airlines sont initialement exclus de cette innovation. Les repas sont offerts sur les vols longs -Haul, g\u00e9n\u00e9ralement deux ou plusieurs options de menu sont disponibles. Sur de courtes distances, les passagers ne prennent qu’une petite collation et une boisson. Les boissons et les repas doivent \u00eatre acquis sur la courte distance depuis l’entr\u00e9e en vigueur du plan de vol d’\u00e9t\u00e9 de 2021. Les passagers ne re\u00e7oivent qu’une bouteille d’eau gratuite et un petit chocolat. L’annonce de l’introduction du nouveau concept de restauration a rencontr\u00e9 des critiques. Lufthansa a affirm\u00e9 \u00eatre des commentaires des clients avec l’introduction du concept “acheter \u00e0 bord”. Acc\u00e8s \u00e0 Bord Internet En 2004, Lufthansa a \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re compagnie a\u00e9rienne en avion \u00e0 long terme sous le nom de Flynet a offert un acc\u00e8s \u00e0 Internet pendant le vol. Cela s’est produit en coop\u00e9ration avec Connexion par Boeing, mais a \u00e9t\u00e9 r\u00e9tabli par Boeing dans le manque de rentabilit\u00e9 en 2006. Depuis la fin de 2010, Lufthansa, en coop\u00e9ration avec Telekom, a \u00e0 nouveau offert un acc\u00e8s \u00e0 Internet entre l’Europe et l’Am\u00e9rique du Nord. La flotte compl\u00e8te de HaUl est \u00e9quip\u00e9e de Flynet depuis la fin de 2014. Entre-temps, Flynet a \u00e9t\u00e9 disponible dans tout le r\u00e9seau \u00e0 longue distance \u00e0 l’exception de l’espace a\u00e9rien chinois et de certaines r\u00e9gions polaires du nord. [68] De plus, apr\u00e8s quelques tests en 2017, l’avion de la famille Airbus A320 a commenc\u00e9 \u00e0 se moderniser. L’utilisation est soumise \u00e0 des frais, mais il y a un portail libre avec les nouvelles actuelles et les \u00e9missions sportives. [69] Programme de d\u00e9pliants fr\u00e9quents Un programme de d\u00e9pliants fr\u00e9quents a \u00e9t\u00e9 diverti sous le nom de Miles et plus depuis 1993. Les soci\u00e9t\u00e9s a\u00e9ronautiques europ\u00e9ennes Adria Airways, Autrian Airlines, Bruxels Airlines, Croatia Airlines, Lot, Luxair et Swiss ont rejoint ce syst\u00e8me de bonus. Apr\u00e8s avoir pris le relais par Alitalia, Air One a quitt\u00e9 le programme. \u00abMiles & More\u00bb a \u00e9t\u00e9 critiqu\u00e9 \u00e0 partir de la fin de 2010 parce que Lufthansa a \u00e9t\u00e9 accus\u00e9 d’avoir d\u00e9valu\u00e9 la valeur des miles acquis \u00e0 court terme et \u00e0 l’inconv\u00e9nient des membres. Enfin, Lufthansa a convenu d’une comparaison avec un demandeur et a accept\u00e9 de modifier le tableau de kilom\u00e9trage sous-jacent qu’apr\u00e8s une p\u00e9riode d’\u00e9coulement de trois mois. [70] Selon les experts de l’industrie, le programme, dont la contribution des b\u00e9n\u00e9fices n’a pas encore \u00e9t\u00e9 officiellement publi\u00e9e dans le rapport annuel, a contribu\u00e9 \u00e0 environ 700 millions d’euros au cours de l’exercice 2012. [71] Les enfants voyageant seuls et ont besoin d’assistants La t\u00e2che principale des “Little Red Riding Hood Services” ou “Little Red Riding Red Riding Hims Services” \u00e0 l’a\u00e9roport de Frankfurt le 6 mai 1968 consiste \u00e0 prendre soin des enfants voyageant seuls et des passagers r\u00e9duits par la mobilit\u00e9. [72] Au moment de la fondation du service de soins, les employ\u00e9s \u00e0 pr\u00e9dominance f\u00e9minine, contrairement aux coll\u00e8gues volants, portaient un rouge Casemate (Headgear) au lieu d’un bleu. C’\u00e9tait une caract\u00e9ristique distinctive claire pour les clients et les employ\u00e9s de l’a\u00e9roport et son \u00e9lan pour le surnom rapidement trouv\u00e9 “Little Red Riding Hood Service”. [72] Le Little Red Riding Hood Service s’occupe de plus de 270 000 passagers par an, dont pr\u00e8s de 50 000 enfants. [soixante-treize] La prise en charge des compagnies a\u00e9riennes qui a restreint la mobilit\u00e9 \u00e9tait la seule t\u00e2che des compagnies a\u00e9riennes jusqu’en 2008 sur la base d’un r\u00e8glement de l’UE, qui r\u00e9glemente clairement les soins aux passagers r\u00e9duits par la mobilit\u00e9 que les op\u00e9rateurs de l’a\u00e9roport devraient assumer cette t\u00e2che. \u00c0 Francfurt, cela a conduit \u00e0 la fondation d’une coentreprise entre Fraport et Lufthansa avec le nom en 2008 Fracar\u00e9services (Faiblesses). Le service pour les enfants voyageant seuls est soumis \u00e0 des frais, la prise en charge des invit\u00e9s r\u00e9duites par la mobilit\u00e9 est gratuite. Les deux doivent \u00eatre demand\u00e9s \u00e0 Lufthansa \u00e0 l’avance par t\u00e9l\u00e9phone ou via l’agence de voyage. [74] critique Remplacement de l’enchev\u00eatrement en socialisme national \/ ouvriers forc\u00e9 dans le Troisi\u00e8me Reich En vue du r\u00e9gime NSDAP, la soci\u00e9t\u00e9 actuelle a \u00e9t\u00e9 d\u00e9montr\u00e9e par l’expression de soi d’aujourd’hui, un d\u00e9placement d\u00e9lib\u00e9r\u00e9 de l’enchev\u00eatrement dans le r\u00e9gime national socialiste de 1933 \u00e0 1945. [7] [8] [9] [75] Au d\u00e9but du temps du national-socialisme, Lufthansa avait la t\u00e2che d’armure dans l’aviation, qui n’\u00e9tait pas autoris\u00e9e selon le trait\u00e9 de la paix de Versailles en Allemagne, au-del\u00e0 du calendrier civil avant 1936. Pendant la Seconde Guerre mondiale, les avions de passagers de Lufthansa ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s \u00e0 des fins de guerre. Selon les r\u00e9sultats de la recherche de Lutz Budra\u00df de l’Universit\u00e9 Ruhr Bochum, il a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9 pour la premi\u00e8re fois du point de vue scientifique que le \u00abvieux\u00bb Lufthansa employait du travail forc\u00e9 de 1933 \u00e0 1945. Pendant ce temps, l’entreprise compte au moins 10 000 hommes et femmes d’une grande vari\u00e9t\u00e9 de r\u00e9gions en raison de leur origine ethnique. forc\u00e9 d’appartenir \u00e0 leur appartenance \u00e0 la religion juive et \u00e0 leurs convictions politiques. [76] Leur activit\u00e9 \u00e9tait essentiellement la r\u00e9paration des avions d’avions. [77] Selon Budrats, il s’est av\u00e9r\u00e9 que le r\u00f4le sp\u00e9cial de Lufthansa dans l’emploi des travailleurs forc\u00e9s n’\u00e9tait ni une aberration ni le r\u00e9sultat des nationaux socialistes, mais un r\u00e9sultat tr\u00e8s d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment accept\u00e9 de la strat\u00e9gie \u00e9conomique de Lufthansa \u00e0 l’\u00e9poque, afin de collecter des capitaux pour la modernisation de leur flotte pour la barre apr\u00e8s-guerre. Apr\u00e8s les premiers r\u00e9sultats de la recherche, il est devenu connu dans le cadre d’une publication comm\u00e9morative cr\u00e9\u00e9e par Joachim Wachtel \u00e0 l’occasion du 75e anniversaire de la fondation du “Old” Lufthansa, Deutsche Lufthansa AG d’aujourd’hui a d\u00e9clar\u00e9 que les c\u00e9l\u00e9brations pr\u00e9vues le 6 janvier 2001 par peur des exigences r\u00e9ciproques des survivants du g\u00e9nocide aux Juifs europ\u00e9ens. Le livre d’anniversaire n’a pas non plus \u00e9t\u00e9 publi\u00e9. Dans les autres relations publiques de la soci\u00e9t\u00e9 d’aujourd’hui, l’ann\u00e9e 1953 a ensuite \u00e9t\u00e9 mentionn\u00e9e comme une ann\u00e9e de fondation, mais sans les faits pionniers du \u00abvieux\u00bb Lufthansa, qui a appliqu\u00e9 une tradition d’entreprise inoffensive de la compagnie a\u00e9rienne de Lufthansa d’aujourd’hui. Dans la documentation du film ard \/ arte Voler signifie gagner. L’histoire r\u00e9prim\u00e9e de l’Allemagne Lufthansa [78] rapporte que le journaliste Christoph Weber environ environ 17 000 ouvriers forc\u00e9s, notamment allemand juif, Ukrainiens, Russes et proches d’autres nations qui ont d\u00fb forcer largement le travail \u00e0 Berlin-Staaken, Berlin-Tempelhof et Leipzig-Schkeuditz, y compris des enfants d\u00e9port\u00e9s, form\u00e9s par le bureau de l’\u00e9cole et transport\u00e9s en Allemagne. Contrairement \u00e0 la plupart des autres grandes entreprises comparables, Lufthansa – selon Weber – a eu son histoire examin\u00e9e par un historien, mais n’a pas publi\u00e9 le r\u00e9sultat sous forme de livre. Kurt Weigelt, Luft-Hansa Co-Fondateur (1926), membre du financement SS et criminel de guerre, [79] \u00e9tait \u00e0 la fois le dernier vice-pr\u00e9sident du conseil de surveillance [80] Le Lufthansa d’alors et le pr\u00e9sident du conseil de surveillance de la soci\u00e9t\u00e9 de pr\u00e9paration et de fondation Luftag [81] (1953\u20131954, voir ci-dessus) ainsi que le r\u00e9sultant de cette Deutsche Lufthansa AG d’aujourd’hui. [79] [82] Aussi Kurt Knipfer [83] \u00e9tait membre de ce qui pr\u00e9c\u00e8de dans la p\u00e9riode du Troisi\u00e8me Reich et dans les ann\u00e9es 1950 (chacun en tant qu’officier minist\u00e9riel). [84] Au motif que Lufthansa avait \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e apr\u00e8s la Seconde Guerre mondiale, le Lufthansa AG d’aujourd’hui nie toute r\u00e9clamation contre la soci\u00e9t\u00e9 pour indemnisation et paiements de pension aux travailleurs forc\u00e9s \u00e0 l’\u00e9poque. Ind\u00e9pendamment de cela, la soci\u00e9t\u00e9 d’aujourd’hui repr\u00e9sente son premier vol pr\u00e9vu le 1er avril 1955 en tant que “nouveau d\u00e9part” du Lufthansa traditionnel et, dans ce contexte, adopte les progr\u00e8s techniques dans le trafic allemand de la circulation avant la fondation de Deutsche Lufthansa d’Ag en tant qu’histoire de l’entreprise. [dix] En 1999, la soci\u00e9t\u00e9 a transf\u00e9r\u00e9 40 millions de DM au fonds de travail forc\u00e9 de l’\u00e9conomie allemande. [85] Lufthansa Investments dans les paradis fiscaux Dans le cadre du plan de sauvetage du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral dans le cadre de Corona Pandemic pour la compagnie a\u00e9rienne, il a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 que Lufthansa d\u00e9tient des investissements dans de nombreuses paradis fiscaux, y compris les \u00eeles Ca\u00efmans. Ceux-ci figurent officiellement sur la liste noire de l’UE depuis le Brexit. L’UE accuse l’archipel dans les Cara\u00efbes que la l\u00e9gislation y facilite le r\u00e8glement des structures offshore pour l’\u00e9vasion fiscale. [quatre-vingt six] D\u00e9but mai 2020, le chef du SPD, Norbert Walter-Borjans, a demand\u00e9 dans une interview qu’en cas d’engagement envers l’\u00c9tat, il doit y avoir des conditions claires pour un engagement public. [quatre-vingt sept] Par exemple, il faut clarifier pourquoi Lufthansa a des filiales dans les paradis fiscaux. [88] Lufthansa avait pr\u00e9c\u00e9demment confirm\u00e9 officiellement qu’il n\u00e9gociait avec l’\u00c9tat allemand par un paquet de sauvetage avec un volume de neuf milliards d’euros. Selon cela, le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral vise jusqu’\u00e0 25% plus un vote et une repr\u00e9sentation au sein du conseil de surveillance. [89] Le 12 mai 2020, la compagnie a\u00e9rienne a pr\u00e9sent\u00e9 une liste de ses investissements en r\u00e9ponse aux demandes de certains politiciens apr\u00e8s une plus grande transparence. Selon cela, toutes les soci\u00e9t\u00e9s desdites pays sont des entreprises ayant des activit\u00e9s op\u00e9rationnelles du groupe LSG, principalement des soci\u00e9t\u00e9s de restauration des compagnies a\u00e9riennes. [90] Elle a d\u00e9clar\u00e9: “Bien s\u00fbr, dans tous les pays o\u00f9 le groupe Lufthansa travaille, les r\u00e9glementations juridiques et fiscales nationales et internationales sont observ\u00e9es.” [91] En \u00e9change du district Aid 2020, Lufthansa s’est engag\u00e9 \u00e0 divulguer ses flux d’argent transversale dans le groupe. Ce rapport, \u00e0 partir duquel on peut voir si le groupe d\u00e9place les b\u00e9n\u00e9fices des paradis fiscaux aux d\u00e9pens du Tr\u00e9sor allemand, n’est pas public, mais uniquement accessible au fonds de stabilisation \u00e9conomique du gouvernement. [92] Conflit pour r\u00e9duire l’\u00e9dition en panneau de la S\u00fcddeutsche Zeitung 2001 Au printemps 2001, il y avait un conflit \u00e0 l’\u00e9chelle nationale entre Lufthansa et l’\u00e9diteur ainsi que l’\u00e9quipe \u00e9ditoriale de la S\u00fcddeutsche Zeitung Environ 10 000 exemplaires pour leurs rapports sur la gr\u00e8ve pilote \u00e0 l’\u00e9poque et la r\u00e9duction soudaine de la SZ-Bordrition \u00e0 Lufthansa. [93] Le journaliste gratuit de Munich, Tatjana Meier, avait \u00e9galement recherch\u00e9 que cette intervention avait \u00e9t\u00e9 faite pour l’initiative personnelle du PDG de Lufthansa, J\u00fcrgen Weber. [quatre-vingt-quatorze] Il ne voulait plus avoir le journal \u00e0 bord de ses avions. Un certain nombre de m\u00e9dias nationaux allemands tels que Arri\u00e8re , Le miroir ou la Frankfurter Rundschau refus\u00e9 de publier ces informations. [95] La recherche a finalement \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e \u00e0 l’\u00e9tranger – aux Britanniques Le gardien . [96] Un d\u00e9bat sur le pouvoir \u00e9conomique et la libert\u00e9 interne et externe de la presse en Allemagne ont suivi. [97] Le Conseil allemand des relations publiques (DRPR) a travaill\u00e9 sur l’affaire et a exprim\u00e9 un rappel. [98] [99] Incidents Les accidents \u00c0 partir de 1955, l’ann\u00e9e du d\u00e9but des op\u00e9rations de vol du nouveau “Deutsche Lufthansa AG”, le solde de l’accident de la soci\u00e9t\u00e9 a subi huit pertes totales en novembre 2021, dans lesquelles un total de 152 d\u00e9c\u00e8s devaient \u00eatre plaints. Dans les incidents des filiales ne sont pas pris en compte et peuvent \u00eatre trouv\u00e9s dans leurs articles respectifs. [100] Enl\u00e8vement Dans la chronique de l’entreprise, 13 notes d’avions se sont produites jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent; Le Lufthansa, constitu\u00e9 par l’\u00c9tat, en tant que drapeau en Allemagne, \u00e9tait l’un des objectifs particuli\u00e8rement en voie de disparition des menaces terroristes mondiales. Le 22 f\u00e9vrier 1972, un Boeing 747-200B ( D-pyd , “Bade-W\u00fcrtemberg”) kidnapp\u00e9 \u00e0 Aden sur le chemin de Delhi \u00e0 Ath\u00e8nes (Voir aussi Lufthansa Flight 649) . [115] Le 10 juillet 1972, un Boeing 737-100 a \u00e9t\u00e9 enlev\u00e9 sur le chemin de Cologne \u00e0 Munich. [116] Le 11 octobre 1972, un Boeing 727 a \u00e9t\u00e9 enlev\u00e9 sur le chemin de Lisbonne \u00e0 Francfort. [117] Le 29 octobre 1972, un Boeing 727-30 ( D-abig “Kiel”) kidnapp\u00e9 sur le chemin de Beyrouth \u00e0 Ankara et amen\u00e9 \u00e0 Zagreb via Nicosia (Voir aussi Lufthansa Flight 615) . [118] Le 17 d\u00e9cembre 1973, un Boeing 737-100 ( D-ABEY “Worms”) kidnapp\u00e9 sur le chemin de Rome \u00e0 Munich en passant par le Kowe\u00eft. [119] Le 28 juin 1977, un Boeing 727 \u00e0 Munich a \u00e9t\u00e9 enlev\u00e9 sur le chemin de Francfort \u00e0 Istanbul. [120] Du 13 au 18 octobre 1977, la r\u00e9mun\u00e9ration mondiale de l’avion “Landshut”, le Boeing 737-200 ( D-abce ) Sur le chemin de Palma de Majorque \u00e0 Francfort. Le capitaine de vol J\u00fcrgen Schumann a \u00e9t\u00e9 assassin\u00e9 \u00e0 Aden. L’avion a finalement \u00e9t\u00e9 d’assaut avec succ\u00e8s \u00e0 l’a\u00e9roport de Mogadischu par le GSG 9 (Voir aussi Lufthansa Flight 181) . [121] Le 12 septembre 1979, un Boeing 727-200 (D-abfi) kidnapp\u00e9 sur le chemin de Francfort \u00e0 Cologne \/ Bonn. [122] Le 27 f\u00e9vrier 1985, un Boeing 727-200 \u00e0 Vienne a \u00e9t\u00e9 enlev\u00e9 sur le chemin de Francfurt \u00e0 Damas. [123] Le 27 mars 1985, le Boeing 727-200 “Ludwigshafen” \u00e0 Istanbul a \u00e9t\u00e9 kidnapp\u00e9 de Munich \u00e0 Ath\u00e8nes. [124] Le 29 mars 1985, un Boeing 737-200 \u00e0 Londres de Hambourg a \u00e9t\u00e9 kidnapp\u00e9. [125] Le 11 f\u00e9vrier 1993, un Airbus A310-300 ( D-AIDM “Chemnitz”) kidnapp\u00e9 sur le chemin de Francfort \u00e0 Addis-Abeba via Hanover \u00e0 New York (Voir aussi Lufthansa Flight 592) . [126] Le 28 d\u00e9cembre 1999, un Bombardier CRJ200 ( D-AC ) Venant de Prague sur le chemin de D\u00fcsseldorf, cependant, a atterri \u00e0 D\u00fcsseldorf comme pr\u00e9vu. [127] Conflits tarifaires En 2014, le diff\u00e9rend de n\u00e9gociation collective le plus dur a commenc\u00e9 depuis Lufthansa. En novembre 2015, la direction du groupe a convenu avec l’UFO Cabin Union pour clarifier certaines des zones de conflit dans le cadre de l’arbitrage. L’ancien Premier ministre Matthias Platzeck a \u00e9t\u00e9 d\u00e9termin\u00e9 comme l’arbitre. [128] Fin novembre 2015, Lufthansa a convenu avec ver.di sur une nouvelle convention collective pour environ 33 000 employ\u00e9s du personnel du sol; Les n\u00e9gociations avec les pilotes et les agents de bord se sont poursuivies. [129] Les litiges comprenaient le r\u00e9gime de retraite de la soci\u00e9t\u00e9 et la r\u00e9clamation des agents de bord et des pilotes \u00e0 une alimentation en transition jusqu’\u00e0 la pension. [130] La direction du groupe souligne la pr\u00e9occupation de l’existence de l’entreprise, les syndicats sont pr\u00e9occup\u00e9s par les moyens de subsistance des employ\u00e9s. Un autre point de conflit est la r\u00e9novation de la filiale Eurowings, dans laquelle les frais ne sont pas soumis \u00e0 la convention collective de Lufthansa. [131] Le 5 juillet 2016, un accord a \u00e9t\u00e9 conclu avec les agents de bord. Une augmentation des salaires convenue d’environ 5,5% et le partage annuel des b\u00e9n\u00e9fices, ce qui d\u00e9pend finalement du r\u00e9sultat de l’entreprise. En retour, aucun montant de retraite sp\u00e9cifique n’a \u00e9t\u00e9 garanti par la direction, mais le paiement d’un montant d’employeur fixe a \u00e9t\u00e9 introduit. De plus, Lufthansa re\u00e7oit des licenciements ou des contrats de travail permanents. La nouvelle convention collective s’applique jusqu’en 2023. [132] Le 15 mars 2017, Lufthansa, avec la Cockpit Association, a r\u00e9alis\u00e9 un nettoyage fondamental sur tous les points controvers\u00e9s dans le contexte d’une solution globale. Entre autres choses, cela comprend un paiement \u00e0 une seule fois de 1,8 salaire mensuel et un total de 11,4% de salaire de plus pour toute la p\u00e9riode de mai 2012 \u00e0 juin 2022. En outre, le plan de Lufthansa n’est plus poursuivi par Lufthansa Harry Hohmeister, qui n’\u00e9tait plus en vertu d’une r\u00e9f\u00e9rence d’une compagnie a\u00e9rienne. Le projet “Jump”, dans lequel Airbus A340-300 est g\u00e9r\u00e9 avec des pilotes de Lufthansa Cityline et des destinations touristiques volantes pour r\u00e9duire les co\u00fbts, rel\u00e8vera de l’accord de groupe du pilote de Lufthansa. D’ici 2022, pr\u00e8s de 600 nouveaux emplois pour les candidats du capitaine et 700 nouveaux emplois pour les jeunes pilotes doivent \u00eatre cr\u00e9\u00e9s. Lufthansa garantit le pilote, entre autres, la possession d’au moins 325 avions au sein du groupe. Les contrats s’appliquent aux pilotes de Lufthansa Cargo et Lufthansa. L’accord n’est pas encore contraignant, mais les d\u00e9tails et les formalit\u00e9s doivent \u00eatre clarifi\u00e9s d’ici l’\u00e9t\u00e9 2017. [133] Une gr\u00e8ve d’une journ\u00e9e des pilotes, pour laquelle l’association du cockpit (VC) avait appel\u00e9 le 2 septembre 2022, avait presque arr\u00eat\u00e9 toutes les op\u00e9rations de vol de Lufthansa. \u00c0 leurs hubs Francfort et Munich seuls, les Lufthansa ont caress\u00e9 800 vols pour 130 000 passagers. Le VC s’efforce d’une compensation de salaire automatis\u00e9e sup\u00e9rieure au taux d’inflation \u00e0 partir de 2023 et d’un salaire suppl\u00e9mentaire de 5,5%. [134] Effets du covid-19 Au cours de la pand\u00e9mie de 19 covide, Lufthansa a annonc\u00e9 une suppression d’emploi pouvant aller jusqu’\u00e0 30 000 emplois. [135] [136] Au troisi\u00e8me trimestre de 2020, la soci\u00e9t\u00e9 a subi une perte de 1,3 milliard d’euros, et c’\u00e9tait le b\u00e9n\u00e9fice prouv\u00e9 tout au long de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. [137] La flotte de Lufthansa doit \u00eatre r\u00e9duite \u00e0 un total de 650 avions au milieu de la d\u00e9cennie. [138] En ao\u00fbt 2021, Lufthansa a confirm\u00e9 ses salons \u00e0 Br\u00eame, Dresde, Cologne \/ Bonn, Leipzig, Nuremberg et Delhi en permanence en tant que mesure d’\u00e9pargne. [139] Depuis l’Allemagne, la Belgique, l’Autriche et la Suisse, Lufthansa a re\u00e7u un total de 9 milliards d’euros d’aides gouvernementales principalement sous la forme de pr\u00eats. [135] [138] En novembre 2021, tous les pr\u00eats et d\u00e9p\u00f4ts f\u00e9d\u00e9raux ont \u00e9t\u00e9 rembours\u00e9s pr\u00e9matur\u00e9ment, [140] Un int\u00e9r\u00eat suppl\u00e9mentaire de 3,75% par an a \u00e9t\u00e9 pay\u00e9 pour le pr\u00eat KFW. [141] En septembre 2020, Lufthansa a d\u00e9cid\u00e9 d’embaucher une formation pilote \u00e0 Br\u00eame et a demand\u00e9 \u00e0 ses \u00e9tudiants en vol de chercher une nouvelle carri\u00e8re. [142] En janvier 2022, Lufthansa a transf\u00e9r\u00e9 sa soci\u00e9t\u00e9 de formation \u00e0 Goodyear (Arizona) aux \u00c9tats-Unis United Airlines depuis plus de 40 ans. Cela a d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 \u00e0 fonctionner l\u00e0-bas et a commenc\u00e9 avec la premi\u00e8re ann\u00e9e de ses nouveaux \u00e9tudiants en vol. [143] Film Voir \u00e9galement litt\u00e9rature Rudolf Braunburg: Grane au soleil. L’histoire de Lufthansa. Fischer-Tb.-Publinging, Francfort 1982, ISBN 3-596-23034-9. Rudolf Braunburg: L’histoire de Lufthansa. 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