[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/massacin-chretien-christian-hagans-wikipedia-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/massacin-chretien-christian-hagans-wikipedia-wikipedia\/","headline":"Massacin chr\u00e9tien Christian Hagans – Wikipedia Wikipedia","name":"Massacin chr\u00e9tien Christian Hagans – Wikipedia Wikipedia","description":"before-content-x4 Le Christian Hagans Machine Factory \u00e9tait un fabricant allemand de locomotives. after-content-x4 Le 1er juillet 1857, Christian Hagans a","datePublished":"2018-01-02","dateModified":"2018-01-02","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/c\/c4\/Stadtwerke-Ffm_Lok_2_Hohemark_Schwanheim_Seite_30092007.JPG\/220px-Stadtwerke-Ffm_Lok_2_Hohemark_Schwanheim_Seite_30092007.JPG","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/c\/c4\/Stadtwerke-Ffm_Lok_2_Hohemark_Schwanheim_Seite_30092007.JPG\/220px-Stadtwerke-Ffm_Lok_2_Hohemark_Schwanheim_Seite_30092007.JPG","height":"165","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/massacin-chretien-christian-hagans-wikipedia-wikipedia\/","wordCount":1160,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4  Le Christian Hagans Machine Factory \u00e9tait un fabricant allemand de locomotives.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le 1er juillet 1857, Christian Hagans a fond\u00e9 la machine Factory sur une zone au coin de Kart\u00e4userstra\u00dfe \/ Dalbergsweg \u00e0 Erfurt. En octobre 1857, la fonderie de fer a \u00e9t\u00e9 mise en service et un atelier m\u00e9canique en 1858. Initialement, la production comprenait des produits tels que des engrenages, des coquilles d’entrep\u00f4t et des sangles, \u00e0 partir de 1870, la production de pi\u00e8ces de rechange pour les locomotives \u00e0 vapeur et la construction de chaudi\u00e8res de locomotive ont suivi. En novembre 1872, la premi\u00e8re locomotive, une locomotive \u00e9troite \u00e0 gabares \u00e0 785 mm, a \u00e9t\u00e9 produite pour les chemins de fer \u00e0 gabarits \u00e9troits sup\u00e9rieurs sup\u00e9rieurs apr\u00e8s quatre mois de construction. En raison des conditions d’usine exigu\u00eb, les Hagans devaient \u00eatre limit\u00e9s au d\u00e9veloppement \u00e0 bien des \u00e9gards. Par exemple, les locomotives du genre T 15 ont \u00e9t\u00e9 construites par Henschel en licence, car Hagans n’avait pas la capacit\u00e9 n\u00e9cessaire et en particulier aucune connexion de piste. Les locomotives avec une masse maximale de 35 tonnes ont d\u00fb \u00eatre conduite sur des voitures de transport au-dessus de la rue jusqu’\u00e0 la gare de fret Erfurt avec des chevaux comme animaux de trait. En 1903, une nouvelle usine \u00e0 Ilversengehofen a \u00e9t\u00e9 acquise. Il y avait une connexion de piste \u00e0 la station Erfurt Nord et donc des livraisons plus \u00e9tendues \u00e9taient \u00e9galement possibles sans limiter le poids ou la dimension. La production a \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9e \u00e0 Ilvershofen en 1905 avec le Prussian T 9.3. Jusqu’en 1913, Hagans a produit 204 du T 9, c’\u00e9tait la plus grande s\u00e9rie de v\u00e9hicules construits par la soci\u00e9t\u00e9. Le 30 juin 1915, avec effet du 1er avril 1916, le Magdeburger R. Wolf A.G. L’usine de locomotive par les fils de Christian Hagan Otto et Friedrich. Au cours des ann\u00e9es suivantes, la production en plus grandes quantit\u00e9s se composait exclusivement de locomotives pour les chemins de fer de l’\u00c9tat prussien.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Apr\u00e8s que la production ne comprenait que 25 locomotives de 1924 \u00e0 1928, la construction de locomotives \u00e0 Erfurt a \u00e9t\u00e9 interrompue en ao\u00fbt 1928 et les travaux ont \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9s. Jusque-l\u00e0, 1251 locomotives avaient \u00e9t\u00e9 construites, l’usine num\u00e9ro 500, une locomotive du genre T 3, a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9e le 29 mars 1904, l’usine num\u00e9ro 1000, une locomotive du genre P 8, le 17 d\u00e9cembre 1920. Le dernier Hagans-Lok \u00e9tait une locomotive de la s\u00e9rie 64. [d’abord] L’arri\u00e8re-plan \u00e0 la d\u00e9bandage \u00e9tait un accord entre R. Wolf AG avec Henschel & Sohn. Henschel a repris le quota de locomotive des Hagans et a en retour arr\u00eat\u00e9 la construction de locomobiles. [2]  Prusse T 36, une machine typique avec le lecteur de levier de swing d\u00e9velopp\u00e9 par les Hagans Selon les Hagans, une conception pour les locomotives de vapeur conjointe est connect\u00e9e, dans laquelle deux groupes de roues de d\u00f4me mobiles sont connect\u00e9s les uns aux autres via un syst\u00e8me de levier de vibration, de sorte que la locomotive g\u00e8re avec quelques cylindres. Les exemples sont le Badische VIII D, le Prusse T 13 et le Prusse T 15.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4U 36.003 (num\u00e9ro de l’usine 174, construit en 1884), ex G\u00f6llnitztalbahn n \u00b0 3, au chemin de fer pour enfants \u00e0 Ko\u0161ice est op\u00e9rationnel Hohemark (Num\u00e9ro d’usine 438, construit en 1900), n \u00b0 2 du drapeau, au mus\u00e9e de la circulation \u00e0 Francfurt-Schwanheim 89 7462 (num\u00e9ro d’usine 499, construit en 1904) est situ\u00e9 dans le mus\u00e9e DB Koblenz \u00e0 Koblenz-L\u00fctzel, de 1960 \u00e0 2000 Locomotive de terrain de jeu \u00e0 Cologne Zoo 80 013 (num\u00e9ro d’usine 1227, construit en 1927) n’est pas op\u00e9rationnel dans le mus\u00e9e de comotif allemand \u00e0 Neuenmarkt 80 014 (num\u00e9ro d’usine 1228, construit en 1927) n’est pas op\u00e9rationnel au S\u00fcddeutsche Railway Museum Heilbronn Friedrich Hagans, Hermann Lohr, Georg Thielmann: Locomotives de Hagans. Christian Hagans et la construction de la locomotive \u00e0 Erfurt. Transpress, Berlin 1991, ISBN 3-344-70730-2. Karl-Ernst Maedel: Du temps de vapeur. Souvenirs et histoires d’une \u00e9poque des chemins de fer ant\u00e9rieure. Geramond, Munich 1999, ISBN 3-932785-98-3. \u2191  Detlef Hommel, Georg Thielmann: Node de trafic Erfurt. Ek-Verlag, Freiburg (Breisgau) 2000, ISBN 3-88255-273-5, pp. 104\u2013109.  \u2191  Loi sur le mariage de Karl: 100 ans de Buckau-Wolf. L’histoire de notre maison. De 1838 \u00e0 1938. Maschinenfabrik Buckau R. Wolf, Magdeburg 1938, p. 173.  51.008 11 0206 Coordonn\u00e9es: 51 \u00b0 0 \u2032 28,8 \u2033 N , 11 \u00b0 1 \u2032 14,2 \u2033 O        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/massacin-chretien-christian-hagans-wikipedia-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Massacin chr\u00e9tien Christian Hagans – Wikipedia Wikipedia"}}]}]