Melitta Schenk Countesse von Stauffenberg – Wikipedia

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Melitta Klara Schenk Countess von Stauffenberg , Né Schiller (Né le 9 janvier 1903 à Krotoschin, province de Poznan, † 8 avril 1945 près de Straßkirchen) était ingénieur et avion allemand.

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Melitta Schiller était la fille du conseiller du bâtiment et responsables prussiens Michael Schiller d’une famille juive de fourrure. Sa mère, Margaret Eberstein, est venue de Bromberg. Elle avait quatre frères et sœurs: Marie-Luise, Otto, Jutta et Klara.

Pendant la Première Guerre mondiale, Melitta a vécu avec sa grand-mère en Silésie parce que son père était sur le devant et sa mère et la sœur aînée dans le service médical. Après la guerre, la province de Poznan est tombée en Pologne. La famille a déménagé à Hirschberg en Silésie, où Melitta est diplômée du lycée en 1922. Elle a ensuite étudié les mathématiques, la physique et les mécanismes de vol à l’Université technique de Munich. En 1927, elle a terminé avec distinction. Étant donné que son père n’a pas pu financer sa formation en tant qu’admirateur de guerre, Melitta a gagné l’argent pour ses études par le tutorat et les cours privés. À partir de 1928, elle a travaillé comme ingénieur diplômé au German Aviation Institute (DVL) à Berlin-Adlershof.

Melitta Schiller a fait des études théoriques et expérimentales sur les hélices d’ajustement au cours des huit prochaines années. De plus, elle s’est entraînée comme guide d’avion afin qu’elle puisse effectuer les vols d’essai nécessaires à son travail scientifique. Pendant ce temps, elle a rencontré l’historien Alexander Schenk Graf von Stauffenberg, un frère du dernier assassin d’Hitler Claus Schenk Graf von Stauffenberg. Melitta et Alexander se sont mariés en 1937; Le mariage est resté sans enfant.

En 1936, Melitta Schiller a déménagé aux travaux d’Askania à Berlin-Friedenau en tant qu’ingénieur. Ici, elle a traité des problèmes de contrôle automatique des avions. Pendant son séjour dans le DVL 1935/36 et l’hiver 1936/37, elle avait participé à des parcours de vol aveugle du Lufthansa à Hanover et Breslau et a également travaillé comme pilote d’essai à Askania. Là, elle a développé des systèmes de navigation et de contrôle pour les bateaux de vol Dornier Do 18 et Blohm & Voss HA 139. Elle a également participé au développement du contrôle de l’axe Askania-3. Les commandes automatiques testées par Schiller ont été utilisées dans les prototypes du Junkers JU 87.

Melitta Schiller avait des guides d’avions pour toutes les classes d’avions à moteur, le certificat de vol artificiel et tous les planeurs. Le 28 octobre 1937, elle a été nommée capitaine de vol – comme deuxième épouse d’Allemagne à Hanna Reitsch. [d’abord]

Deuxième Guerre mondiale [ Modifier | Modifier le texte source ]]

La comtesse de Melitta Schenk Von Stauffenberg a été servie en octobre 1939 et a commandé l’Air Force au procès de Rechlin. Ici, elle a continué son travail sur des appareils cibles pour la plongée et le tir des visières. Afin d’essayer leurs améliorations sur les appareils, elle a fixé environ 2500 vols d’automne avec les Stukas Junkers JU 87 et JU 88. En 1940, ses grands-parents juifs ont été trouvés par la Reichsstelle de Sippenforschung. En conséquence, Melitta Schenk von Stauffenberg est devenue un «premier degré juif» dans le sens de la législation raciale national-socialiste. Vraisemblablement parce que leur travail a été classé comme “essentiel”, leur application “l’égalité avec les personnes aryennes” a été approuvée en 1941.

À partir de 1942, Stauffenberg a été transférée à l’Air Force Technical Academy à Berlin-Gatow, où elle a poursuivi ses vols d’essai. Le 22 janvier 1943, elle a reçu la classe Iron Cross II et le “badge d’aviation militaire en or avec brillant et Rubins”. [2] Un mois plus tard, elle a reçu le badge d’avion et d’observateur en or avec brillant. [3] Au début de 1944, elle a reçu son doctorat avec l’évaluation “très bien”. À partir du 1er mai 1944, Melitta Schenk von Stauffenberg est devenu le directeur technique de la Bureau expérimental pour les vols spéciaux nommé.

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Melitta von Stauffenberg a eu un contact régulier avec Claus et Berthold von Stauffenberg dans son appartement à Haus Tristanstrasse 8 à 10 à Berlin-Nikolassee. Pour la dernière fois, le 16 juillet 1944, elle a rencontré les frères Stauffenberg et les personnes bien connues du groupe de conspirateur dans cet appartement. Ceci est prouvé par les notes personnelles de Melitta von Stauffenberg. Derruant un rôle cohérent de ces informations est tout aussi absurde que l’affirmation opposée selon laquelle Melitta von Stauffenberg ne connaissait pas les plans de son frère -in. [4] [5] Après la tentative de coup d’État infructueuse, elle et son mari Alexander ont été emmenés dans des clinks par les nationaux-nationaux. Melitta a été libérée de la garde après six semaines en raison de ses «tâches importantes de la guerre» et a rapidement repris ses activités de recherche. À partir de ce moment-là, elle n’était officiellement appelée “comtesse Schenk” sans l’ajout “von Stauffenberg”. [6] Son mari est resté avec onze [7] D’autres membres de la famille des Stauffenbergs en détention, dont ils ont été transférés dans le camp de concentration. Stauffenberg a utilisé leur position pour les aider du mieux qu’ils pouvaient; Elle a atteint qu’elle était autorisée à voir son mari une fois par mois.

Stauffenberg-Grabstätte à Lautlingen

Son bureau a été transféré de Berlin-Gatow à Weimar-Nohra près du camp de concentration de Buchenwald, où son mari a été temporairement détenu. Après évacuation du camp de concentration, Stauffenberg a tenté de trouver où se trouve son mari. Le 8 avril 1945, elle a été abattue par un avion de chasse américain dans un Bücker Bü 181 près de Straßkirchen (près de Straubing). [8] Melitta était toujours en mesure de faire la machine, mais est décédé des blessures en quelques heures. Au moment de sa mort, son mari était dans une école de Schönberg dans la forêt bavaroise, où un repos a été pris pendant le transport des prisonniers.

  • Gerhard Bracke: Melitta Countess Stauffenberg. La vie d’un avion. Entièrement révisé et complété une nouvelle édition. Herbig, Munich 2013, ISBN 978-3-7766-2707-7.
  • Thomas Doctor; Melitta von Stauffenberg. Une vie allemande. Rowohlt, Berlin 2012, ISBN 978-3-87134-649-1; En tant que livre de poche Rowohlt, Reinbek 2013, ISBN 978-3-499-62562-6
  • Gerhard Bracke: Melitta Countess Stauffenberg. La vie d’un avion. Langen Müller, Munich 1990, ISBN 3-7844-2300-0.
  • Ernst Probst / Heiko Peter Melle: Falls pour l’Allemagne: Biographie courte du pilote d’essai Melitta Schenk Countesse von Stauffenberg. Grin, Munich 2012, ISBN 978-3-656-25609-0.
  • Karl Christ: L’autre Stauffenberg. L’historien et poète Alexander von Stauffenberg. Beck, Munich 2008, ISBN 978-3-406-56960-9. (Surtout Chap. 4: À l’ère nationale socialiste – la comtesse de Melitta Stauffenberg. S. 45–61.)
  • Margot Fuchs: Schenk c. Stauffenberg, Melitta. Dans: Nouvelle biographie allemande (NDB). Volume 22, Duncker & Humblot, Berlin 2005, ISBN 3-428-11203-2, p. 678 f. ( Numérisé ).
  • Margot Fuchs: “Nous avons l’aviation ne sommes pas des suffragettes.” L’ingénieur de test et le pilote de plongée M. Schiller. Dans: Hiltrud Häntzschel, Hadumod Bußmann (éd.): Coupant de manière menacée. Un siècle de femmes et de sciences en Bavière. Beck, Munich 1997, ISBN 3-406-41857-0, pp. 260-267.
Fiction
  • Sabrina Kiefner: Dive, l’histoire incroyable de la comtesse de Melitta von Stauffenberg, Romain. Publication indépendante 2020, ISBN 979-8-6716-8416-2.
  1. ↑ La deuxième femme capitaine de vol. Dans: Salzburger Volksblatt , 12. novembre 1937, S. 4 (belle année en ligne). Modèle: Anno / Maintenance / SVB
  2. ↑ Karl Christ: L’autre Stauffenberg. S. 55.
  3. ↑ Jörg Nevergut: Ordres et badges allemands jusqu’en 1945. Bande 4. Würtemberg II – Empire allemand. Bureau central pour les religieux scientifiques, Munich 2001, ISBN 3-00-001396-2, p. 2441.
  4. ↑ cf. Gerhard Bracke: Melitta Countess Stauffenberg. La vie d’un avion. Herbig, Munich 2013, ISBN 978-3-7766-2707-7, pp. 172-173.
  5. ↑ Litta pourrait tout faire. Berthold Schenk Graf von Stauffenberg, 77 ans, fils aîné de l’assassin d’Hitler, à propos de sa tante Melitta. Dans: Le miroir , Hambourg, n ° 10/2012, 5 mars 2012, p. 139.
  6. ↑ Dans un certificat du bureau principal du Reich Security, il est dit: «Capitaine de vol Dipl.-ing. Melitta Schenk Countesse V. Stauffenberg est sur les instructions …. La comtesse s c h e n k conduit ce soir … «etc.
  7. ↑ Peter Koblank: La libération des prisonniers spéciaux et clan dans le sud du Tyrol . Édition en ligne Mythos Elser, 2006.
  8. ↑ Cela n’est pas prouvé sans aucun doute, mais très probablement, cf. Christ, pp. 7, 48, 58, 175. Thomas Medicus, d’autre part, écrit dans sa biographie, p. 317 f. On a également parlé de suicide. Sa mort n’avait jamais été informée.

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