[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/mercedes-benz-om-636-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/mercedes-benz-om-636-wikipedia\/","headline":"Mercedes-Benz OM 636 – Wikipedia","name":"Mercedes-Benz OM 636 – Wikipedia","description":"before-content-x4 Daimler-Benz \u00c0 636 \u00c0 636 P\u00e9riode de production: 1949-1990 Fabricant: Daimler-Benz Principe fonctionnel: Diesel Conception du moteur: Ligne Contr\u00f4le","datePublished":"2019-01-14","dateModified":"2019-01-14","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/f\/f6\/OM_636.jpg\/250px-OM_636.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/f\/f6\/OM_636.jpg\/250px-OM_636.jpg","height":"209","width":"250"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/mercedes-benz-om-636-wikipedia\/","wordCount":1550,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Daimler-Benz \u00c0 636 \u00c0 636 P\u00e9riode de production: 1949-1990 Fabricant: Daimler-Benz Principe fonctionnel: Diesel Conception du moteur: Ligne Contr\u00f4le de la valve: Contr\u00f4le de la vanne OHV Circons 1697\u20131767 cm 3 M\u00e9lange: Injection de chambre pr\u00e9liminaire Charge du moteur: Non Perfomance: 18\u201332 kW Couple maximum: 96\u2013101 n \u00b7 m Mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent: \u00c0 138 Successeur: \u00c0 621        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le \u00c0 636 Est un moteur diesel pr\u00e9-chambre \u00e0 quatre temps avec quatre cylindres en s\u00e9rie, d\u00e9velopp\u00e9 et produit par Daimler-Benz. Il a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 en 1949. Le successeur \u00e9tait l’OM 621. Ces moteurs ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9s dans des voitures, des camionnettes et de petits camions de la marque Mercedes-Benz depuis la fin des ann\u00e9es 40. D’autres fabricants ont \u00e9galement install\u00e9 ce moteur dans leurs v\u00e9hicules. L’abr\u00e9viation “OM” signifie “Oel Engine”, un moteur qui fonctionne avec l’huile l\u00e9g\u00e8re \/ diesel, et d\u00e9signe toujours les moteurs diesel du groupe Mercedes-Benz. Pendant la Seconde Guerre mondiale, Daimler-Benz, sous la direction de Fritz Nallinger, a d\u00e9velopp\u00e9 un successeur pour l’OM 138, qui devait \u00eatre utilis\u00e9 comme moteur dans la Mercedes-Benz 170 D de la s\u00e9rie W 136. Le moteur \u00e9tait pr\u00eat pour la production en s\u00e9rie au plus tard en 1948, mais n’a pas encore \u00e9t\u00e9 install\u00e9 dans la voiture. Au lieu de cela, la Boehringer Company a test\u00e9 le moteur avec le mod\u00e8le de construction 636 912 pour Daimler-Benz et l’a construit dans l’Unimog de la s\u00e9rie 70 200, qui \u00e9tait toujours produite par Boehringer \u00e0 l’\u00e9poque. Ce moteur a un trou de seulement 73,5 mm et en cons\u00e9quence seulement 1697 cm 3 Cubane, en outre, il a un couvercle de valve partag\u00e9. La puissance est de 25 ch (18,5 kW) \u00e0 2300 tr \/ min.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Les moteurs en s\u00e9rie, qui ont \u00e9t\u00e9 produits plus tard par Daimler-Benz, ont un trou dans 75 mm et 1767 cm 3 Espace circulaire. Apr\u00e8s 1961, avec l’apparition du mod\u00e8le successif \u00e0 l’arri\u00e8re W 110, l’OM 636 n’\u00e9tait plus utilis\u00e9 dans la voiture Mercedes-Benz. Il a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par OM 621. De plus, l’OM 636 a \u00e9t\u00e9 install\u00e9 dans une vari\u00e9t\u00e9 d’autres v\u00e9hicules; En commen\u00e7ant par le lecteur de l’Unimog et dans les premi\u00e8res versions de la Mercedes-Benz L 319 et du petit bus Mercedes-Benz O 319, le moteur a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 dans les chariots \u00e9l\u00e9vateurs, en tant que moteur int\u00e9gr\u00e9 dans les navires ainsi que le lecteur d’unit\u00e9s \u00e9lectriques, de pompes \u00e0 pompiers et de nombreuses autres choses. Le type du type OM 636 a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 install\u00e9 dans les voitures: Si\u00e8ge en Espagne \u00e9quip\u00e9 des mod\u00e8les de taxi d\u00e9riv\u00e9s de la Fiat 124 jusqu’\u00e0 la fin des ann\u00e9es 80 \u00e9ventuellement avec ce moteur Mercedes. \u00c9tant donn\u00e9 que le moteur n’\u00e9tait plus install\u00e9 dans des voitures, la production n’a eu lieu qu’en Espagne \u00e0 Mevosa. En tant que moteur int\u00e9gr\u00e9, par ex. B. Pour les chariots \u00e9l\u00e9vateurs, le type de moteur dans les listes de prix de Daimler-Benz se tenait toujours jusqu’aux ann\u00e9es 1990.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4 Vue de inclin\u00e9 ci-dessus.  Pompe d’injection de la s\u00e9rie Bosch de l’OM 636 Le moteur est refroidi par l’eau et dispose d’un thermostat avec une conduite de court-circuit. Le bloc moteur et la culasse sont en casting gris. Le vilebrequin triple stock\u00e9 et les bielles sont en acier. Selon le motif de l’arbre, les pistons sont coul\u00e9s ou forg\u00e9s et en m\u00e9tal l\u00e9ger. Le moteur a des soupapes suspendues (2 par cylindre) et un arbre \u00e0 cames entra\u00een\u00e9 sur une paire d’engrenages (OHV). La pompe d’injection de rangs de Bosch est aliment\u00e9e par l’arbre \u00e0 cames via une autre paire d’engrenages. La combustion se d\u00e9roule en pr\u00e9-Chambre avec un pare-chocs. L’admission et les Chambres pr\u00e9alables sont dispos\u00e9s sur la gauche, la prise, l’arbre \u00e0 cames et la pompe \u00e0 injection (culasse crois\u00e9e). Le mod\u00e8le de construction 636.914 n’a pas de r\u00e9glage de pulv\u00e9risation et a \u00e9t\u00e9 \u00e9trangl\u00e9 sur la vitesse ancienne, mais le mod\u00e8le de construction 636 930, en revanche, a un ajustement de pulv\u00e9risation. Comme pour l’OM 138, la pompe \u00e0 eau de refroidissement est install\u00e9e dans la culasse et est chass\u00e9e du vilebrequin via une ceinture V. Les OM 636.912 et OM 636 915 ont deux couvercles de soupape, tous les autres mod\u00e8les d’arbres n’en ont qu’un. Le point faible du moteur est la surcharge thermique de la culasse, car la passerelle entre les vannes est trop \u00e9troite et la chaleur ne peut pas \u00eatre d\u00e9riv\u00e9e. Cela peut entra\u00eener des fissures de cheveux et finalement l’entr\u00e9e d’eau dans la chambre de combustion. [d’abord] Baumuster v\u00e9hicule Al\u00e9sage \u00d7 moyeu [mm] D\u00e9placement [cm 3 ]] compression Performance [KW (PS)] \u00c0 vitesse [1 \/ min] Couple [n \u00b7 m] \u00c0 vitesse [1 \/ min] Vitesse maximale [1 \/ min] 636.912 Boehringer unimog 70.200 73,5 \u00d7 100 mm 1697 cm 3  18,5 (25) \u00e0 2300   636.914 Unimog 2010, 401, 402, 411 75 \u00d7 100 mm 1767 cm 3  Selon l’ex\u00e9cution entre: 22 (30) \u00e0 2300 jusqu’\u00e0 26,5 (36) \u00e0 2750   636.915 170 D 73,5 \u00d7 100 mm 1697 cm 3 19: 1 28 (38) \u00e0 3200 96 \u00e0 2000  636.919 L\u00a0319 D, L\u00a0406\u00a0D 75 \u00d7 100 mm 1767 cm 3     636.918 170 DS  29.5 (40) \u00e0 3200 101 \u00e0 2000  636 930 [2] 180 D 19: 1 31,5 (43) \u00e0 3500 98 \u00e0 1500 3600  L’OM 636 comme moteur d’entra\u00eenement pour une armoire \u2191  Vogler, S. 49  \u2191  F. Sass, Ch. Bouch\u00e9, A Leitner (\u00e9d.): Broch\u00e9 de Dubbel pour le g\u00e9nie m\u00e9canique , 12e \u00e9dition, Springer, Berlin \/ Heidelberg, 1963. ISBN 978-3-662-41645-7. P. 177        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/mercedes-benz-om-636-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Mercedes-Benz OM 636 – Wikipedia"}}]}]