Mitsubishi PX-33 – Wikipedia

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Mitsubishi px-33

Prototyp von 1934

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Prototype de 1934

Insignation de base
Fabricant Mitsubishi
Modèle Mitsubishi px-33
Temps de production 1934-1936
Spécifications techniques [d’abord] [2]
Moteur Moteur de série 6 cylindres, à essence
Plani: Mitsubishi-445ad, moteur diesel [3]
Déplacement 4,4 litre
Performance 51 PS (38 kW)
Formule de conduite 4 x 4

Le Mitsubishi px-33 ( Japonais Mitsubishi px-33 ) était une voiture de tournée ouverte de Mitsubishi avec tous les roues motrices de 1933. Jusqu’en 1937, seuls quelques prototypes ont été fabriqués pour l’armée impériale japonaise. Vers 1988, deux répliques ont été fabriquées dans la production individuelle.

La première automobile de la série japonaise a été construite par Mitsubishi en 1917 avec Mitsubishi Model A. C’était plus ou moins une copie du Fiat Zero d’Italie. Le “Mitsubishi PX-33” était la prochaine automobile construite par Mitsubishi pour l’armée et a été la première transmission intégrale du Japon. [4] De plus, le camion “Mitsubishi T-1” a été construit à Mitsubishi à partir de 1920. À partir de 1931, Mitsubishi avait leur propre moteur diesel dans les véhicules à moteur. [2] À partir de 1932, la série Omnibus Fuso B46 était disponible par Mitsubishi.

Le Mitsubishi PX-33 a été développé comme véhicule militaire au nom de l’armée japonaise au nom de l’armée japonaise à partir de 1933. [5] La tâche principale devrait être le transport d’officiers entre les stands de bataille. Le premier véhicule était avec le nom du prototype Mitsubishi-psf Fabriqué vers 1933 dans le chantier naval de Mitsubishi à Kōbe. [d’abord] Dans le cadre de la première performance, une section difficile de terrain a été maîtrisée, qui était auparavant considérée comme insurmontable pour les voitures. En 1936, trois autres prototypes ont été fabriqués. Le projet a été interrompu en 1937 après que le gouvernement japonais a demandé à Mitsubishi de convertir le développement et la production en camions, bus et biens militaires. [6] L’armée japonaise de 1935 La marque Kurogane a été achetée auprès de Type 95.

Le véhicule était une voiture de tournée à quatre places sans lunette latérale et arrière avec une terrasse convertible à charnière. La couverture du tissu avait une scission. Il était porté de chaque côté des entretoises en V et à l’avant avec deux autres entretoises en forme de I. Le pare-brise de la guerre a été fermement installé et atteint le capot. Les parois latérales de l’intérieur étaient fermées jusqu’à la moitié de la hauteur du véhicule, le reste ouvert. Deux portes (voyant la porte suicide) s’ouvrent devant eux simplifier l’entrée.

Les ailes s’étendaient sur tout le côté du véhicule. Ils étaient presque semi-circulaires sur les roues et arrondis vers le côté. L’arave a été étendue derrière la roue avant. Dorf a été transporté par une roue de rechange. La liberté de circulation nécessaire des vélos a été assurée par le fait que les axes se sont terminées au-dessus de la roue et ne la couvraient pas partiellement. Au milieu, les ailes ont été présentées comme des marches horizontales pour faciliter la poursuite de la fin.

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Le moteur a été installé à l’avant dans la moto Langhaw. On sait que c’est un gars Mitsubishi S6 avec un déplacement de 4,4 litres et 51 kW de puissance du moteur. [d’abord] Le nom était un moteur à six cylindres. Un moteur diesel Mitsubishi 445AD (4 cylindres) a également été prévu pour le modèle de véhicule, par lequel on ne sait pas si l’un des véhicules avec ce moteur ou avec le moteur diesel à six cylindres Mitsubishi-650ad a été construit. [3] La transmission de puissance a été réalisée avec tous les roues motrices, avec lesquelles le véhicule avait une excellente hors route pour cette époque. Une grande calandre a été installée à l’avant, qui a été renforcée au milieu d’une côte en acier verticale. De plus, l’air de refroidissement a été dirigé des deux côtés par trois emplacements de ventilation avec une feuille de protection, qui est ouverte vers le bas. Le pare-chocs était composé d’un tube en acier avec des bouchons latéraux.

La voiture a été conçue comme un bon conducteur. Comme il est coutumier au Japon, le conducteur était à droite. À l’extérieur, il y avait un petit conteneur d’outils sur le bailleur de fonds du côté conducteur. Une roue de secours a été montée sur le côté du passager. Les détails à l’arrière du véhicule ou du coffre ne sont pas connus.

Mitsubishi PX-33, réplique de 1988

En 1988, avec l’aide de Mitsubishi Motors, le successeur des industries lourdes de Mitsubishi, deux répliques sur le châssis et l’entraînement du modèle Mitsubishi-Pajero, alors actuel, ont été fabriqués.

L’un des véhicules était destiné à une pure exposition et adhéré à l’apparition du prototype de 1934, à l’exception de certains détails.

Le deuxième véhicule a été construit spécialement pour une utilisation sportive dans le rallye Paris-Dakar et différait considérablement de l’original. Par exemple, il avait une cellule passager fermée plus stable avec une colonne A et B ainsi qu’un toit en acier et un équipement de sécurité correspondant. [7]

  • Mitsubishi Motors (HRSG.): Explorer PX-33 . Tokyo 2020 (anglais, Textarchiv – Archive Internet ).
  • Gokui Projects (HRSG.): Mitsubishi PX-33 [Mitsubishi Auto Gallery Okazaki] . Tokyo 2020 (japonais, Textarchiv – Archive Internet ).
  • I Hsu: Club de 100 ans: Mitsubishi Motors, partie 01 . Tokyo 2020 (anglais, Textarchiv – Archive Internet ).
  • Jiří Fiala: L’encyclopédie complète des véhicules à quatre roues . Rebo International, Lisse, Pays-Bas 2004, ISBN 90-366-1698-0 (anglais).
  • Branko Masterpiece: Moteur de voiture et de combustion . Ville, 2012, ISBN 80-247-3538-5.
  • Wolfram Nickel: Mitsubishi . Dans: Autosalon edition (= 5 ). Autodrom Publ., Meckenheim 2003, ISBN 3-932589-03-3.
  • Juan Luis Omeñaca: Mitsubishi célèbre 100 ans d’histoire et 80 ans d’expérience 4×4 . 2017 (espagnol, Textarchiv – Archive Internet ).
  • Branko Masterpiece: Moteur de voiture et de combustion . Ville, 2012, ISBN 80-247-3538-5.
  • Vacek Zdeněk: Skoda sur Sněžka et dans le monde . Ville 2010, ISBN 80-247-6941-7.
  1. ↑ un b c Mitsubishi Motors (HRSG.): Explorer PX33 . 2020.
  2. ↑ un b Jiří Fiala: L’encyclopédie complète des véhicules à quatre roues . S. 165 .
  3. ↑ un b Mitsubishi px-33 Mitsubishi firmenhistorie bei mitsubishi-motors.co.za ( Mémento à partir du 23 novembre 2004 Archives Internet )
  4. ↑ Branko Masterpiece: Moteur de voiture et de combustion . Ville, 2012, ISBN 80-247-3538-5, S. 136 (Tchèque, Aperçu limité dans la recherche de livres Google).
  5. ↑ Vacek Zdeněk: Skoda sur Sněžka et dans le monde . S. 80–83 (Tchèque, Aperçu limité dans la recherche de livres Google).
  6. ↑ Projets Gokui: Mitsubishi Px33 [Mitsubishi Auto Gallery Okazaki] .
  7. ↑ I Hsu: Club de 100 ans: Mitsubishi Motors, partie 01 .

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