Mitsubishi SpaceJet – Wikipedia

Mitsubishi SpaceJet
Taper	Avions de circulation régionale de deux couches
Pays de conception
Fabricant	Mitsubishi Aircraft Corporation
Premier vol	11. novembre 2015
Mise en service	Le développement s’est arrêté en 2020 et annulé en 2023
Temps de production	Production de la série non enregistrée
nombre de pièces	8 (7 mrj90 + 1 mrj70) [d’abord]

Le Mitsubishi SpaceJet ( Japonais Jet spatial Mitsubishi Mitsubishi Supēsu jetto ; jusqu’en juin 2019 Jet régional de Mitsubishi (court MRJ ; Japonais Motor de passagers à jet domestique Mitsubishi Liajonal Jet Kokusan hatsu jettoryokakuki mitsubishi rījonarujeto “First Domestic Buse Traffic Plane Mitsubishi Regional Jet”)) était un projet pour un avion de circulation régional de deux couches pour 76 à 92 passagers du fabricant d’avions japonais Mitsubishi Aircraft Corporation, une compagnie conjointe de Mitsubishi Heavy Industries, Toyota, Sumitomo et Mitsui. ^{[2] [3]} Le Mitsubishi SpaceJet était en concurrence avec les E-Jets Embraer, le Comac Arj21, le Superoi Superjet 100 et l’Airbus A220. Après que le projet a été gelé pendant une période indéfinie sur la base de conditions de marché modifiées, notamment par la pandémie covide 19, Mitsubishi Heavy Industries a confirmé la démolition finale du développement et l’annulation de toutes les commandes en février 2023. ^{[4] [5]}

Le premier prototype lors du premier vol du 11 novembre 2015 accompagné d’un Kawasaki T-4

L’équipage de vol après le premier vol

Le Mitsubishi SpaceJet A été le premier avion de passagers développé au Japon depuis la machine à turbopropulse NAMC YS-11, fabriquée de 1962 à 1974. ^[6] Le développement du jet spatial a commencé en 2003 avec une étude commandée par le ministère japonais des affaires économiques et des industriels pour un jet régional de 30 à 50 places. Le début officiel des «Jets régionaux de Mitsubishi», qui a été porté à 70 à 90 sièges dans l’intervalle, a eu lieu le 28 mars 2008 après une commande de All Nippon Airways la même année Mitsubishi Aircraft Corp. ( Potique ). La construction de la première machine a commencé le 30 septembre 2010 avec la fabrication de l’altitude. Cependant, le premier vol a été reporté au second semestre 2015, la première livraison a été prévue pour le premier trimestre de 2018. ^[7] Le déploiement a eu lieu le 18 octobre 2014. ^[8]

Le premier vol du premier prototype avec la plaque d’immatriculation JA21MJ a eu lieu le 11 novembre 2015 de 9 h 35 à 11 h 02 (heure locale) et a mené de l’aéroport de Nagoya via la côte est du Japon un morceau sur le Pacifique, puis de retour à l’aéroport de départ. Les deux pilotes Yoshiyuki Yasumura et Kazuo Toda et trois ingénieurs de test étaient à bord. Plus de 3,2 millions de téléspectateurs ont suivi le début et l’atterrissage en direct sur Internet. ^{[9] [dix]}

La construction de la première série avion a commencé le 15 octobre 2015, qui devait être livrée à All Nippon Airways en 2018. Cependant, en raison du retard du programme qui s’est produit plus tard, cette copie a été utilisée comme avion de test. ^[11]

Le 23 janvier 2017 Potique connu que la mise en service sera retardée de deux ans de 2018 à 2020 en raison des modifications nécessaires au système électrique. ^[douzième] Selon la Société, les dispositions de la position des câbles du système Fly-by-Wire dans l’avion ont été modifiées, ce qui aurait empêché l’admission des autorités. ^[13] Le nouveau règlement est le résultat d’un crash d’un Boeing 747 en 1996, dans lequel le court-circuit d’un câble exposé avec un autre composant métallique était. Selon sa propre déclaration lors de la planification du système de câble, Mitac ne savait pas suffisamment de la disposition. ^[14] En janvier 2018, les ajustements nécessaires énumérés ont été presque achevés. ^[15]

Le 13 juin 2019, le projet de “Mitsubishi Regional Jet” a été renommé “Mitsubishi Spacejet”. La version précédente Mrj90 Était comme M90 mentionné et devrait être plus grand plus tard M200 sont développés pour environ 100 passagers. Le plus petit Mrj70 Devrait réviser compréhensivement et comme M100 être commercialisé. ^[16]

Le 24 juin 2019, Mitsubishi Heavy Industries (MHI) et Bombardier ont annoncé que MHI prendrait le contrôle de l’ensemble du programme du jet régional de Bombardier Canadair, y compris les approbations, l’organisation des ventes et des services pour une meilleure infrastructure pour la distribution du jet spatial en Amérique du Nord. ^[17]

En novembre 2020, Mitsubishi a annoncé que les activités de développement du jet spatial “en hibernation” seraient transférées et congelées. Le plus petit M100 Serait posé aux fichiers. ^[18] En décembre 2020, la société a annoncé que le marché du travail à partir d’avril 2021 d’environ 95% pour réduire au moins environ 150 employés. Il ne devrait pas non plus y avoir de vols d’essai. ^[19]

En février 2023, il a été annoncé que le développement du jet de l’espace a finalement été rompu. Les conditions du marché qui sont déclenchées par les retards répétés et par la pandémie covide, n’offrent désormais plus de moyen de commercialiser un avion de passagers avec moins de 100 sièges. Les coûts de développement précédents de l’espace jet, qui représentent à l’origine 150 milliards de yens (environ 1 milliard d’euros), ont déjà été affichés par Mitsubishi comme perte d’environ 1 billion de yens (environ 7 milliards d’euros). Mitsubishi Aircraft Corporation, la division du trafic aérien du groupe Mitsubishi doit être liquidée dans ce contexte. ^{[4] [5]}

Liste des retards de programme [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le programme de test devrait inclure environ 3000 heures de vol, dont 1500 heures ont été achevées fin 2017. ^[26] Une grande partie du test en vol a eu lieu à l’aéroport international du comté de Grant à Moses Lake, où la Mitsubishi Aircraft Corporation et autres. avait construit un hangar et un centre d’ingénierie avec 150 employés. Quatre avions d’essai ont été transportés par avion sur le lac Moses de septembre 2016 à avril 2017. ^[27]

Tester les avions [ Modifier | Modifier le texte source ]]

M90

M100

Le Mitsubishi SpaceJet a été le premier avion pour lequel le Gener Pratt & Whitney PW1000G a été sélectionné. ^[32] Par rapport à la planification d’origine, les boîtes des ailes ne sont pas constituées de matériaux composites, mais d’alliages en aluminium. Le cockpit est équipé du système de fusion pro-line de Rockwell Collins avec quatre écrans 36 × 28 cm. L’avion est contrôlé par un système volant par fil.

Modèle de la variante M90 (à ce moment-là Mrj90 ) sur l’ILA 2010

Après près de deux décennies de développement et plusieurs années de retard dans le lancement du marché Jet régional de Mitsubishi renommé dans Mitsubishi SpaceJet . Mitac, comme Embraer avec le E175-E2, s’attendait à incorrectement les clauses de portée aux États-Unis. Les restrictions les plus courantes (poids de départ max. 39 t, max. 76 passagers) aurait le Mrj90 N’adhérez pas à ou le Mrj70 ne peut exploiter que dans des sièges de classe rapprochés. Cependant, plus de 70% des ordres fixes et 85% des options sont venus des États-Unis et relèvent de ces dispositions. Ensuite, Mitac avait révisé les conceptions et en tant que jet spatial M90 , M100 et M200 nouvellement introduit. ^[33]

Le planifié Mrj70 devrait arriver sur le marché en 2022 et devrait passer par le M100 Est remis, remplacé. Le MRJ70 était prévu pour 76 passagers.

Le M90 (Auparavant Mrj90 ) avait avancé le plus avancé du processus d’approbation et aurait été facile à utiliser en dehors des États-Unis; Il doit être approuvé au plus tôt en 2021 puis livré. La variante devrait en être plus tard M200 (Auparavant Mrj100x ) sont développés pour environ 100 passagers.

Le M100 Serait un étendu de 1,1 m M70 En outre, la cabine aurait dû être étendue de 0,5 m supplémentaire au détriment de la salle de chargement pour faire de la place pour deux rangées de sièges supplémentaires. Selon les restrictions des clauses de portée, le nombre maximal autorisé de sièges aurait également pu être proposé dans un siège à 3 classes. Les sorties doivent d’abord être connectées au compartiment passager à l’avant et à l’arrière, alors seulement si la cuisine et les toilettes suivaient, une conception d’espace et plus flexible de la cabine aurait été possible. Les toilettes auraient été suffisamment spacieuses pour donner également un accès facile aux utilisateurs de fauteuils roulants. Les compartiments à bagages sur les sièges seraient agrandis pour accueillir un boîtier à rouleaux de 58 × 37 × 25 cm pour chaque passager. Le passager aurait épargné la manipulation des bagages d’air et la zone de chargement avait été largement utilisée pour le fret. Les ailes seraient plus courtes et grâce à des ailes plus petites, cela deviendrait également plus facile. La durée réduite aurait permis l’aéroport d’Aspen. Ce serait plus un matériau léger (CFK et alliages lithium-aluminium) que sur le M90 et le processus de développement supplémentaire aurait dû économiser jusqu’à 15% de poids sur certaines structures (par exemple, boîte à ailes). Cela aurait un entièrement occupé avec 76 passagers M100 Si les restrictions de portée étaient observées, il y avait encore une plage de 2800 kilomètres. ^[34]

En mai 2020, MHI a annoncé que le développement du M100 En raison de la pandémie de 19 covide pour le moment, et une M90 se concentrera. ^[35] Fin octobre, le cadre préliminaire du programme complet est devenu connu. Une reprise n’est pas planifiée.

Annulations [ Modifier | Modifier le texte source ]]

1. ↑ Sebastian Steinke: Aircraft régional avec des opportunités de vente en baisse: Mitsubishi embauche le jet spatial. Dans: www.flogrevue.de/. 7 février 2023, Récupéré le 9 février 2023 .
2. ↑ Net économique de la Chine „Toyota pour couler 67,2 mln dans le jet de passagers Mitsubishi” (23 mai 2008) ( Mémento à partir du 18 mai 2011 dans Archives Internet )
3. ↑ Flight International 28 octobre 2014, p. 39 (anglais), consulté le 2 juin 2015
4. ↑ ^{un b c} Mitsubishi Heavy Industries, l’annonce de retrait du jet domestique, gelant pendant 2 ans, la commercialisation n’est pas debout – Le concept privé public a échoué. jiji.com, 7 février 2022, consulté le 7 février 2022 (Japonais).
5. ↑ ^{un b c} Mitsubishi Heavy pour résilier les affaires de jetliner. asia.nikkei.com, 6 février 2023, consulté le 7 février 2023 (Anglais).
6. ↑ Spiegel.de: Nouveau avion de passagers “Made in Japan”: un premier vol. Récupéré le 11 novembre 2015 .
7. ↑ Aero.de: Mitsubishi déplace MRJ premier vol. Consulté le 21 octobre 2019 .
8. ↑ Flight International 28 octobre 2014, p. 38 (anglais), consulté le 2 juin 2015
9. ↑ Faz.net: industrie de l’aviation: les nouveaux avions de passagers du Japon décollent pour un premier vol. 11. novembre 2015, Récupéré le 11 novembre 2015 .
10. ↑ Mrj, le moment du premier décollage réussi “Je semblait vouloir voler” sur Aviationwire.jp (japonais), consulté le 11 novembre 2015
11. ↑ MRJ Newsletter Vol. 6 (Anglais), consulté le 11 novembre 2015
12. ↑ ^{un b} Les décalages des avions Mitsubishi recommencent , NZZ, 24 janvier 2017 et http://www.flythemrj.com/news/date/news_170123.html Consulté le 23 janvier 2017
13. ↑ Conférence de presse de Mitsubishi Heavy Industries le 23 janvier 2017 (Japonais), consulté le 30 janvier 2017
14. ↑ Japan Jet peut ne pas gagner de l’argent, mais vise à raviver l’industrie dormante (Anglais), consulté le 28 avril 2017
15. ↑ Le programme MRJ approche de la refonte de la refonte (Anglais), consulté le 27 janvier 2018
16. ↑ ^{un b} cdn.hubspot.net – Présentation de Mitsubishi SpaceJet ( Mémento à partir du 17 juin 2019 Archives Internet ), consulté le 15 juin 2019
17. ↑ Mitsubishi reprend les activités régionales de jet de Bombardier le 26 juin 2019 (Consulté le 17 septembre 2019)
18. ↑ Flight International, décembre 2020 (anglais), p. 28.
19. ↑ L’avion Mitsubishi libère 95% des employés. 17 décembre 2020, consulté le 19 décembre 2020 .
20. ↑ Flythemrj.com – MRJ Dernière session de briefing de statut ( Mémento à partir du 18 juin 2018 Archives Internet )
21. ↑ Flythemrj.com – À propos de l’examen du calendrier MRJ ( Mémento à partir du 18 juin 2018 Archives Internet )
22. ↑ Flythemrj.com – À propos du calendrier de développement MRJ ( Mémento à partir du 26 février 2017 Archives Internet )
23. ↑ Flythemrj.com – À propos du statut de développement MRJ ( Mémento à partir du 26 février 2017 Archives Internet )
24. ↑ aero.de – Mitsubishi déplace SpaceJet d’ici 2021 , consulté le 8 février 2020
25. ↑ Mitsubishi arrête le développement du jet spatial – peut-être pour toujours. Dans: aérotélegraph. 30. octobre 2020, Récupéré le 31 octobre 2020 (Swiss High allemand).
26. ↑ 2017: une année de progrès pour le MRJ ( Mémento à partir du 27 janvier 2018 Archives Internet ) (Anglais), consulté le 27 janvier 2018
27. ↑ MRJ, l’unité 3 est 4 arrivée aux États-Unis avec 4 avions, et l’unité 5 est pour le changement de conception (Japonais), consulté le 28 avril 2017
28. ↑ Mitsubishi Spacejet a d’abord démantelé ses prototypes. Airdatanews.com, 17. avril 2022, consulté le 7 février 2023 (Anglais).
29. ↑ Sebastian Steinke: SpaceJet FTV10 termine le premier vol. Dans: Flugrevue.de. 18 mars 2020, consulté le 18 mars 2020 .
30. ↑ Sky-hudget.com- L’avion Mitsubishi annonce l’achèvement de la machine d’essai de vol SpaceJet M90 (JA26MJ) (Japonais), consulté le 8 février 2020
31. ↑ MRJ, exposition au sol au Paris Airlines Show (Japonais), consulté le 28 avril 2017
32. ↑ Flight International: «Pratt & Whitney Mined Turbofan Engine sélectionné pour alimenter le jet régional Mitsubishi» (10. septembre 2007)
33. ↑ Mitac: La famille Mitsubishi SpaceJet. Consulté le 21 octobre 2019 .
34. ↑ Leehamnews.com: Comment les avions Mitsubishi ont transformé le MRJ70 en M100 SpaceJet. aerotelegraph.com, 13. juin 2019, Consulté le 21 octobre 2019 .
35. ↑ FlightGlobal.com – Mitsubishi pour faire de moitié le budget spatial, examiner le développement M100 (Anglais), consulté le 13 mai 2020
36. ↑ All Nippon Airways: „Ana sélectionne le jet régional Mitsubishi” (27 mars 2008)
37. ↑ Les entreprises de Skywest commandent de 100 jets régionaux Mitsubishi
38. ↑ Air Mandalay signe un accord définitif pour l’achat de jusqu’à dix avions MRJ (Anglais), consulté le 13 juillet 2016
39. ↑ E190 et MRJ pour former la principale flotte de J-Air (Anglais), consulté le 8 juin 2016
40. ↑ Aerolease Aviation Signes Loi avec Mitsubishi Aircraft pour l’achat jusqu’à 20 MRJ ( Mémento du 7 mars 2016 dans Archives Internet ) (Anglais), consulté le 13 juillet 2016
41. ↑ Contrat avec Aerolease Aviation a terminé (Anglais), consulté le 14 septembre 2021 par MHI
42. ↑ Ordre de 10 MRJ90 – Premier succès pour Mitsubishi en Europe , sur aerotelegraph.com, consulté le 12 juillet 2016
43. ↑ Paris 2011: Mitsubishi atterrit le troisième client pour MRJ , consulté le 27 janvier 2018
44. ↑ Mitsubishi et Ani annulent le protocole d’entente pour MRJS , consulté le 27 janvier 2018
45. ↑ Les lignes aériennes de l’Est confirment l’achat de MRJ , consulté le 27 janvier 2018
46. ↑ Les lignes aériennes de l’Est annule l’ordre pour 20 mrjs , consulté le 27 janvier 2018
47. ↑ Skywest, les États trans continue d’attendre les retards de MRJ (Anglais), consulté le 8 juin 2016
48. ↑ Mitsubishiaircraft.com – Déclaration de Mitsubishi Aircraft Corporation: annulation du contrat de Trans States Holdings (Anglais), consulté le 31 octobre 2019