Monorail Moscou – Wikipedia
Le Monorail Moscou ( russe Système de transport de Moscou Monorail / / Moskowskaja Monorelsowaja Transportnaja Systema Et à partir de 2015 Moscou Monorail / / Monorels Moskowski ) est un chemin de fer à rail unique d’environ cinq kilomètres de long dans la capitale russe Moscou. Il relie la zone près du centre d’exposition All-Russien aux stations de métro Vdnha (Ligne 6), Fonwissskaja (Ligne 10) et Timirjaswskaya (Ligne 9). Le chemin de fer unique est intégré dans le réseau de métro de Moscou comme ligne 13.
Le Monorail a été mis en service en novembre 2004 après environ trois ans de construction, initialement uniquement en tant qu’opération d’essai avec une seule wagonne et une option d’entrée aux stations de fin. En 2006, deux trains ont conduit sur la ligne de six kilomètres de 8 h à 20 h en une horloge irrégulière d’environ 25 minutes. De plus, seule la sortie était possible à certains des arrêts, mais ne pas commencer. En attendant, l’horloge a été quelque peu compactée et le temps de fonctionnement s’est étendu à 7 à 23 heures. Le temps de trajet pour l’ensemble du parcours est d’environ 17 minutes. Depuis le 10 janvier 2008, les mêmes prix de conduite s’appliquent à Monorail que pour le métro. En 2010, un voyage a coûté 26 roubles (l’équivalent de 0,60 euros), et vous pouvez également acheter des billets mensuels.
La décision d’établir cela, qui était complètement nouvelle pour Moscou jusque-là, est tombée en tant qu’organisateur de l’Expo 2010 dans le cadre de la demande de Moscou. Lorsque plus tard pas Moscou, mais Shanghai a obtenu le contrat, le monorail était déjà en construction, qui a été poursuivi. De plus, la ville de Moscou a voulu tester ce moyen de transport vers le centre-ville en possibilité d’une meilleure connexion des aéroports internationaux Moscou.
La rentabilité du chemin de fer est douteuse. Initialement, il n’a été utilisé quotidiennement que par quelques centaines de passagers, ce qui n’est pas surprenant dans la mesure où les trains monorail sont parfois à peine plus rapides que le tramway parallèle. La planification d’autres routes monorail à Moscou a donc été remise peu de temps après la mise en service du premier itinéraire et a maintenant été abandonnée. Le lien initialement prévu aux aéroports de Moscou n’est plus pris en compte, d’autant plus qu’il a déjà été connecté au réseau ferroviaire. Le Monorail de Moscou est plus une attraction qu’une partie intégrante des transports publics. Cependant, le nombre de passagers pourrait être augmenté par rapport à la phase initiale de l’entreprise. [d’abord]
En septembre 2015, des plans de déclassement du monorail ont été annoncés, une partie de la ligne de chemin de fer élevée est en cours de converti et utilisée pour une nouvelle connexion de tramway. [2]
Le Monorail Moscou se compose d’une seule ligne avec six arrêts. L’ensemble du système est fortement sur un viaduc. La gare Uliza akademika koroljowa A une plate-forme latérale pour chaque direction, les stations de train restantes sont équipées d’une plate-forme centrale.
| Image | Nom transcrit / Nom original |
carte | Remarques |
|---|---|---|---|
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Timirjaswskaya Timiryazevskaya |
55 ° 49 ′ 08,0 ″ N , 037 ° 34 ′ 44,0 ″ O | Station de fin avec boucle de virage; Transition vers Timirjaswskaya (Metroolinia 9) et pour les pré-trains |
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Demandez à Milaschenkowa Milašekova Street |
55 ° 49 ′ 18,0 ″ N , 037 ° 35 ′ 28,0 ″ O | Transition vers Fonwissskaja (Metroline 10 / Fonvizinskaya )); Le nom signifie “Milaschenkow-Sstraße” |
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Télézent Télésager |
55 ° 49 ′ 18,0 ″ N , 037 ° 36 ′ 32,0 ″ O | Le nom signifie «centre de télévision»; Sortez au centre de télévision technique et à la tour de télévision Ostankino |
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Uliza akademika koroljowa Académicien Korolev Street |
55 ° 49 ′ 18,0 ″ N , 037 ° 37 ′ 37,0 ″ O | Le nom signifie “Street of Academy Membres Koroljow” |
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Expositions zent Centre d’exposition |
55 ° 49 ′ 26,0 ″ N , 037 ° 38 ′ 18,0 ″ O | Le nom signifie «centre d’exposition»; Le résultat de l’exposition des réalisations de l’économie et de la station de métro WDNCH (ligne 6) |
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Demandez à Sergeja Eisensteina Street Sergey Eisenstein |
55 ° 49 ′ 45,0 ″ N , 037 ° 38 ′ 41,0 ″ O | Le nom signifie “Sergei-Eisenstein-Sstraße”; Station de fin avec boucle de virage, derrière un dépôt pour les trains |
Dans les années 1970, le développement d’un chemin de fer magnétique de levage a été promu dans l’Union soviétique. Il a été utilisé sur un lecteur à travers un moteur linéaire, tandis que l’état flottant doit être atteint avec des aimants permanents. La principale raison de l’utilisation d’aimants permanents était qu’un champ flottant peut être créé sans autre approvisionnement en énergie. À cette époque, une mangeoire pour les aéroports de Moscou et également une alternative au métro prévu dans la ville d’Almaty au Kazakhstan était déjà un itinéraire possible. Cependant, les connaissances acquises sur une voie d’essai de 200 mètres ont cependant provoqué l’utilisation des concepteurs pour les voyages avec un prototype déjà entièrement équipé т-01 sur une voie expérimentale de 200 mètres.
En conséquence, le développement ultérieur du levay magnétique a été décidé pour une construction avec un système de suspension électromagnétique. Le lecteur doit continuer à être effectué avec un moteur linéaire. Un prototype correspondant т-05 avec 18 sièges a été développé et construit depuis le début des années 1980. La cabine est entièrement en aluminium et avait à l’origine deux limites. Cependant, le т-05 n’a été utilisé que sur la voie d’essai de 850 mètres de long, car la crise de l’économie de l’État soviétique a brusquement mis fin au projet déjà très solide pendant la Pérestroika. Le prototype se trouve toujours à Ramenskoje (Moscou Oblinté) sur le site de l’entreprise о и инц «эээ», qui a poursuivi le développement de prélèvements magnétiques pour les transports de fret dans des conditions du secteur privé. [3]
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Le monorail dans le paysage urbain de Moscou (Ul. Academics Koroljowa, près de la station Telezentrum)
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Entrée dans la station de télécentrum
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Système de rail du monorail (vue depuis la lunette arrière d’un train en mouvement)
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Le monorail dans le paysage urbain de Moscou (Ul. Akademika Koroljowa, près de la station Telezentrum) 2011
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Vue dans la rue de la station Uliza Sergeja Eisensteina
- ↑ Copie archivée ( Mémento des Originaux à partir du 2 février 2008 Archives Internet ) Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note.
- ↑ http://www.gazeta.ru/social/news/2015/09/10/n_7577435.shtml
- ↑ Tim Skorenko: Maglev soviétique en mécanique populaire, MAI 2015 NR. 5 (151), S. 52–56
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