[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/moteur-diesel-a-deux-temps-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/moteur-diesel-a-deux-temps-wikipedia\/","headline":"Moteur diesel \u00e0 deux temps-wikipedia","name":"Moteur diesel \u00e0 deux temps-wikipedia","description":"before-content-x4 L’un des plus grands camions allemands avec un moteur diesel \u00e0 deux temps \u00e9tait le Krupp Titan Moteur diesel","datePublished":"2023-02-20","dateModified":"2023-02-20","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/a\/a7\/Diesel_engine_Uniflow.PNG\/220px-Diesel_engine_Uniflow.PNG","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/a\/a7\/Diesel_engine_Uniflow.PNG\/220px-Diesel_engine_Uniflow.PNG","height":"427","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/moteur-diesel-a-deux-temps-wikipedia\/","wordCount":2909,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4  L’un des plus grands camions allemands avec un moteur diesel \u00e0 deux temps \u00e9tait le Krupp Titan  Moteur diesel \u00e0 deux horaires d’un krupp “\u00c9lan” UN Moteur diesel \u00e0 deux temps est un moteur diesel travaillant selon le principe des deux temps.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Dans les grands moteurs diesel, l’air frais est \u00e0 travers des emplacements d’entr\u00e9e (” ports \u2018 ) souffl\u00e9 dans la zone inf\u00e9rieure de l’insert et les gaz d’\u00e9chappement sont expuls\u00e9s via les soupapes de sortie de la culasse. Cela cr\u00e9e un d\u00e9bit de gaz \u00e0 partir de \u00abfroid\u00bb apr\u00e8s \u00abchaud\u00bb et donc une meilleure efficacit\u00e9 thermique. La surpression de l’air frais cr\u00e9e g\u00e9n\u00e9ralement un chargeur de racine sans turbocompresseur.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Les moteurs diesel \u00e0 deux temps sont utilis\u00e9s comme moteurs de navires, autrefois \u00e9galement dans des camions, des locomotives, des machines agricoles et des avions.Des exemples bien connus de cela sont les moteurs de moteur \u00e0 deux trousses des 53, 71, 92, 149 Detroit Diesel Corporation (DDC) \u00abTaiga-trommel\u00bb Bien connu Locomotive DR Series V 200 et les moteurs de contre-piston de Junkers ( Conf\u00e9rence 205 ) et Napier ( Napier Deltic ). Le diesel lent utilis\u00e9 dans les grands cargaisons est g\u00e9n\u00e9ralement lent – r\u00e9duisant les moteurs diesel \u00e0 deux trousses. Dans les moteurs en s\u00e9rie, sont courants, de pr\u00e9f\u00e9rence avec un nombre incroyable de cylindres allant jusqu’\u00e0 douze cylindres. Les dimensions typiques de ces moteurs sont des trous jusqu’\u00e0 pr\u00e8s d’un m\u00e8tre, une course allant jusqu’\u00e0 trois m\u00e8tres et demi et une vitesse nominale de 60 \u00e0 80 min \u22121 Avec de faibles relations de compression g\u00e9om\u00e9trique (seulement environ 6: 1 \u00e0 8: 1 [d’abord] ). Ces moteurs sont dispos\u00e9s \u00e0 basse vitesse avec une manivelle pour conduire directement la vis du navire sans embrayage et bo\u00eete de vitesses, ce qui permet d’\u00e9conomiser les co\u00fbts, l’espace d’installation et les pertes d’efficacit\u00e9 de entra\u00eenement. Vous n’avez pas besoin d’un d\u00e9marreur de moteur car ils sont laiss\u00e9s en avant ou en marche arri\u00e8re avec un air comprim\u00e9. Ces moteurs atteignent une efficacit\u00e9 allant jusqu’\u00e0 55% (par exemple. Man G90Me-C10 [2] ), qui n’atteint aucun autre type de moteur sous les machines \u00e0 chaleur. En raison de leurs \u00e9normes dimensions et de leurs composants lourds, le diesel \u00e0 deux coups est g\u00e9n\u00e9ralement construit directement sur les chantiers navals et non dans la production centrale du moteur. Les plus grands moteurs sont construits sur des chantiers navals cor\u00e9ens et chinois. Le carburant typique de ces moteurs est l’huile lourde, qui est obtenue sous forme d’huile de r\u00e9sidus dans la distillation atmosph\u00e9rique de l’huile brute. En \u00e9tat normal, cette huile lourde est visqueuse \u00e0 l’\u00e9tat normal et doit d’abord \u00eatre chauff\u00e9e \u00e0 des temp\u00e9ratures de 30 \u00e0 40 \u00b0 C dans des dispositifs de chauffage au fond du bunker de carburant avant qu’il ne devienne suffisamment mince et donc \u00e9ligible afin de l’injecter dans les culasses \u00e0 environ 130 \u00e0 140 \u00b0 C apr\u00e8s un r\u00e9chauffement suppl\u00e9mentaire dans le r\u00e9chauffement final.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4 Apr\u00e8s la Seconde Guerre mondiale, Hanomag, alors leader du march\u00e9 des tracteurs arables en Allemagne, a essay\u00e9 le moteur diesel \u00e0 deux temps dans de petits tracteurs de soutien, comme celui Hanomag R12 , \u00e9tablir. Les moteurs de la s\u00e9rie Hanomag 611 (Cylindre unique) et 621 (Deux cylindres) ont \u00e9t\u00e9 contr\u00f4l\u00e9s \u00e0 fente avec des racines de rin\u00e7age et effectu\u00e9 12 ou 24 ch (8,8 ou 18 kW). Cependant, Hanomag n’a pas r\u00e9ussi dans le march\u00e9 r\u00e9tr\u00e9ci des petits tracteurs: en raison des faibles performances et de nombreux probl\u00e8mes de moteur d\u00e8s que \u00abAckermoped\u00bb Pour les agriculteurs, ces tracteurs ont contribu\u00e9 au d\u00e9clin \u00e9conomique de Hanomag. Le \u201eC 115 Greif” \u00e9tait le dernier tracteur Hanomag avec un moteur diesel \u00e0 deux temps en 1962. Le fabricant de tracteurs Normag a \u00e9quip\u00e9 de petits tracteurs de la s\u00e9rie en 1954-1958 “Cornet” Avec un moteur diesel \u00e0 deux temps auto-construit et construit de 1,28 litre \u00e0 deux cylindres avec des services entre 12 et 18 ch (8,8 et 13 kW). Ces moteurs ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 contr\u00f4l\u00e9s par l’emplacement, rinc\u00e9es ici avec une pompe \u00e0 piston (“fer \u00e0 naufrage”). [3] Le tracteur le plus puissant avec un moteur diesel \u00e0 deux temps est le Big Bud 16V-747. Il a une production de 1100 ch (820 kW) et a \u00e9t\u00e9 construit \u00e0 Havre Montana en tant que rendez-vous unique. Selon son constructeur, il est le “plus grand tracteur du monde” [4] Depuis sa cr\u00e9ation en 1977. Comme MOTEURS DE REMORD Des moteurs bien connus avec injection directe de Heinrich Lanz AG [5] Ne travaillez pas selon le processus diesel avec l’allumage de compression, mais utilisez la temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e de la culasse comme aide d’allumage et sont donc directs dans les moteurs de t\u00eate d’\u00e9cran injectables. [6] Dans les ann\u00e9es 1930, il y avait quelques contre-pistons diesel \u00e0 deux temps tels que le JUMO 205 et le 207 (liste ici), ainsi que d’autres au stade de test avec injection directe avec stockage d’air. Les moteurs diesel \u00e0 deux temps pour avions sont propos\u00e9s, par exemple, par des moteurs Deltahawk ou Zoche Aero-Diesel (Munich). [7] Les moteurs diesel \u00e0 deux temps sont utilis\u00e9s dans de nombreux v\u00e9hicules ferroviaires. Voir \u00e9galement le changement de chargement sur le moteur \u00e0 deux cas. Les moteurs diesel \u00e0 deux temps plus r\u00e9cents sont g\u00e9n\u00e9ralement charg\u00e9s, principalement avec un turbocompresseur de gaz d’\u00e9chappement. Ces moteurs ont un diagramme de contr\u00f4le asym\u00e9trique, c’est-\u00e0-dire que l’admission se ferme plus tard que la sortie afin que la pression de boost puisse s’accumuler. Les soufflantes auxiliaires qui sont g\u00e9n\u00e9ralement aliment\u00e9es \u00e9lectriquement sont disponibles pour le d\u00e9marrage ou si le turbocompresseur n’est pas suffisant dans le fonctionnement de charge partielle. Dans le pass\u00e9, divers fabricants de moteurs diesel \u00e0 deux temps non charg\u00e9s ont utilis\u00e9 des racines fleur pour rincer, par exemple le commerce dans le contre-piston TS-3, le Krupp sur le moteur du Titan, ou Napier, Detroit Diesel et Cummins. Le souffleur de racines \u00e9tait conduit m\u00e9caniquement par le moteur. Il y avait aussi des moteurs avec rin\u00e7age de la manivelle, par exemple de Fichtel et Sachs. Les moteurs diesel \u00e0 deux temps ont de bonnes performances. En raison des quelques composants mobiles, ils sont moins sujets aux interf\u00e9rences et donc durables. Puisqu’il n’y a que de petites exigences environnementales en mer, ils sont pr\u00e9f\u00e9r\u00e9s pour \u00eatre utilis\u00e9s comme moteurs diesel, avec de l’huile lourde comme combustible. Ces types de moteurs g\u00e9n\u00e8rent des \u00e9missions de polluants \u00e9lev\u00e9es dans leurs gaz d’\u00e9chappement. Par cons\u00e9quent, le moteur diesel \u00e0 deux temps incontr\u00f4l\u00e9 (sans soup\u00e7on) dans la zone du v\u00e9hicule \u00e0 moteur (similaire \u00e0 l’anotor \u00e0 deux temps) n’a pas pu pr\u00e9valoir malgr\u00e9 la construction simple. Agrozet Arnold Jung Lokomotivfabrik, Jungenthal pr\u00e8s de Kirchen \/ Sieg [8] [9] Bronze N.V. [dix] Burmeister & Wain (B&W) Detroit diesel Deutz AG Diesel \u00e9lectro-motif Fichtel et Sachs D500 – et D600 -Motors, un d\u00e9veloppement de Holder, F&S, a construit le moteur en licence. Install\u00e9 dans les mod\u00e8les de Holder, s\u00e9rie A, B et E avec 10 et 12 ch. \u00c9galement dans le Conduite KT 10 , Schmiedag Hansa et comme moteur stationnaire. Hanomag Doigt Heinrich Lanz AG, The Glow Head Moteurs (en tant que moteur multibl\u00e9tropitaire, “Halfdiesel” ou “VollDiesel” ) Le Bulldog Lanz fonctionne selon le processus \u00e0 deux coups Hirth diesel D22 [11] Le d\u00e9tenteur HD1 , HD2 et HD3 Utilis\u00e9 comme un seul cylindre dans un seul axe ( HD1 )); Deux cylindres dans AM2 ( HD2 ) et trois cylindres en AG3 , AG35 ( HD3 ) Plaisir diesel DL 660 [11] Jaroslawski awtomobilny sawod, plus tard dans Jarowslawski Motor Sawod renomm\u00e9. Dans l’Union sovi\u00e9tique de 1947 \u00e0 au moins dans les ann\u00e9es 1960, les travaux ont fait un grand nombre de moteurs diesel \u00e0 deux temps pour des camions tels que le MAZ-200 (diverses versions), le JAAZ-210 ou le JAAZ-219. Les moteurs ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 install\u00e9s dans la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de camions lourds du fabricant ukrainien Kraz (Kraz-214, Kraz-219, Kraz-221 et Kraz-222) ainsi que dans des locomotives plus petites. [douzi\u00e8me] Jenbacher Werke AG, aujourd’hui GE Jenbacher Junkers prolong\u00e9 205 Krupp HOMME Moteur diesel \u00e0 trois cylindres de la racine [13] Dr 3 Dans le camion de la marque Commer VEB Diesel Power Machine, Karl-Marx-Stadt (DKM) [14] W\u00e4rtsil\u00e4 Winterthur Gas & Diesel Richard van Basshuysen, Fred Sch\u00e4fer: Manuel de bases de moteur de combustion, composants, syst\u00e8mes, perspectives. 3e \u00e9dition, Friedrich Vieweg & Sohn Verlag \/ GWV Fachverlage GmbH, Wiesbaden 2005, ISBN 3-528-23933-6. Peter Gerigk, Detlev Bruhn, Dietmar Danner, J\u00fcrgen G\u00f6bert: Kraftfahrzugtechnik. 3e \u00e9dition, Westermann Bulbuchverlag GmbH, Braunschweig 2000, ISBN 3-14-221500-X. Niveau de d\u00e9veloppement des moteurs diesel \u00e0 deux temps pour les v\u00e9hicules \u00e0 moteur. Dans: Kraftfahrzogtechnik 5\/1953, pp. 135\u2013141; 6\/1953, pp. 174\u2013180; 11\/1953, pp. 335\u2013340 et 12\/1953, pp. 374\u2013376. Le d\u00e9veloppement r\u00e9cent du moteur Glow Head. Dans: Kraftfahrzogtechnik 9\/1954, S. 264\u2013268. Des travaux de d\u00e9veloppement sur un moteur diesel \u00e0 deux temps \u00e0 essais KZD 12.4. Dans: Kraftfahrzogtechnik 12\/1954, pp. 356\u2013360 et 5\/1960, pp. 165\u2013168. Travail de d\u00e9veloppement sur le moteur diesel \u00e0 deux temps NZD 12.5. Dans: Kraftfahrzogtechnik 10\/1955, pp. 342\u2013347, 11\/1955, pp. 381\u2013386, 5\/1958, pp. 164\u2013167 et 6\/1958, pp. 210\u2013214. Le moteur diesel \u00e0 deux temps pour les v\u00e9hicules \u00e0 moteur pr\u00e9vale-t-il? Dans: Kraftfahrzogtechnik 1\/1957, pp. 3\u20136 (U. Ford Truck). R\u00e9sultats de fonctionnement d’un moteur diesel \u00e0 deux temps modernes. Dans: Kraftfahrzogtechnik 9\/1959, S. 357\u2013361. Lanz-triumph-zweitakt moteur diesel lt 85 D . Dans: Kraftfahrzogtechnik 1\/1960, pp. 4\u20137 et 2\/1960, pp. 46\u201351. Le moteur diesel \u00e0 deux temps Ford AD6 . Dans: Kraftfahrzogtechnik 4\/1960, S. 129\u2013136. \u2191  Konrad Reif (\u00e9d.): Bases de la technologie des v\u00e9hicules et des moteurs . Springer Specialist Media, Wiesbaden 2017, ISBN 978-3-658-12635-3, domaines d’application des moteurs diesel \/ motricit\u00e9, Tableau 1: donn\u00e9es comparatives pour le diesel et les otomotors .   \u2191  [d’abord] IMO Tier II et III 2015  \u2191  Brochure Normag contemporaine  \u2191  Big Bud Tractor. Consult\u00e9 le 19 juin 2021 (Anglais am\u00e9ricain).   \u2191  Udo Paulitz: Tracteur Classic: Les plus beaux tracteurs historiques d’Allemagne , Geramond, Munich, 2008, ISBN 9783865170910. p. 131  \u2191  Brevet DE938688C : Moteur \u00e0 t\u00eate brillante. Inscrit sur 2 f\u00e9vrier 1956 , publi\u00e9 sur 31. mai 1952 , Inscription: Heinrich Lanz AG, inventeur: Anton Lentz. \u200c  \u2191  [2] (Anglais)  \u2191  Jung Zweibakter de Feldbahn ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 15 janvier 2014 Archives Internet ) (Acc\u00e8s 14 janvier 2014)  \u2191  Voici un diesel 20 HP 2 T de Jung ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 16 janvier 2014 Archives Internet )  \u2191  Navire Brons 2 temps diesel (Dessin de d\u00e9tail)  \u2191 un b  Donn\u00e9es techniques \/ profil ( M\u00e9mento du 4 septembre 2009 dans Archives Internet )  \u2191  L. M. Schugurow: Voitures de Russie et de l’URSS. Premi\u00e8re et deuxi\u00e8me partie. Ilbi \/ Prostreks, Moscou 1993\/94, ISBN 5-87483-004-9 et ISBN 5-87483-006-5.  \u2191  Moteur diesel multi-chocoles . Dans: Motor Vehicle Technology 9\/1960, pp. 365\u2013367.  \u2191  Moteurs diesel IFA pour la base \u00e9nerg\u00e9tique de l’agriculture. Dans: Motor Vehicle Technology 7\/1968, pp. 193\u2013201.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/moteur-diesel-a-deux-temps-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Moteur diesel \u00e0 deux temps-wikipedia"}}]}]