[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/motorale-m0-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/motorale-m0-wikipedia\/","headline":"Motorale M0 – Wikipedia","name":"Motorale M0 – Wikipedia","description":"before-content-x4 Mod\u00e8le: Infobox Street \/ Maintenance de haut rang \/ HU-M M0 Highway \u00e0 Ungarn Carte Seront des donn\u00e9es de","datePublished":"2021-12-11","dateModified":"2021-12-11","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/a\/a1\/M0_%28Hu%29_Otszogletu_kek_tabla.svg\/130px-M0_%28Hu%29_Otszogletu_kek_tabla.svg.png","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/a\/a1\/M0_%28Hu%29_Otszogletu_kek_tabla.svg\/130px-M0_%28Hu%29_Otszogletu_kek_tabla.svg.png","height":"100","width":"130"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/motorale-m0-wikipedia\/","wordCount":10301,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Mod\u00e8le: Infobox Street \/ Maintenance de haut rang \/ HU-M M0 Highway \u00e0 Ungarn      Carte Seront des donn\u00e9es de base Op\u00e9rateur:  Longueur totale: 103 km en fonction de celui-ci: 78 km de cela dans la planification: 25 km Comt\u00e9s (Komitate):  Absorption d’air du M0        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Parcours routier (0)\u00a0Buda\u00f6rs \u00dcbergang Autostra\u00dfe(1)\u00a0\u00a0  nach Gy\u0151r \u2192  \u00d6sterreich(2)\u00a0T\u00f6r\u00f6kb\u00e1lint(3)\u00a0Dul\u00e1cska v\u00f6lgyh\u00edd (180 m)(4)\u00a0\u00a0 nach Balaton \u2192  Kroatien(6)\u00a0Anna-hegyi pihen\u0151hely (MOL\/OMV)(9)\u00a0Budapest, Di\u00f3sd (12)\u00a0\u00a0 nach P\u00e9cs \u2192  KroatienNagyt\u00e9t\u00e9ny, Budat\u00e9t\u00e9ny(13)\u00a0Nagyt\u00e9t\u00e9nyi \u00fat (235 m)(14)\u00a0Budafok, P\u00e9cs (15)\u00a0Ferenc-De\u00e1k-Br\u00fccke (770 m)(16)\u00a0Hal\u00e1sztelek(19)\u00a0Csepel, Szigetszentmikl\u00f3sCsepeli pihen\u0151hely (OMV\/Shell)Donau, (Soroks\u00e1ri Br\u00fccke) (499 m)(24a)\u00a0Baja, Dunaharaszti, BILK (24b)\u00a0 (Stra\u00dfenkreuzung nach ) \u00dcbergang Autostra\u00dfe-Autobahn(26)\u00a0Dabas, Soroks\u00e1r F5(31)\u00a0\u00a0 nach Szeged \u2192  Serbien(34)\u00a0Gy\u00e1l, Pestszentimre(37)\u00a0Vecs\u00e9s, Gy\u00e1l (38)\u00a0Vecs\u00e9si pinhen\u0151hely (MOL)(42)\u00a0\u00a0 nach Szolnok \u2192  Rum\u00e4nien(45)\u00a0Ecser, Magl\u00f3d(48)\u00a0Magl\u00f3d, R\u00e1koscsaba, J\u00e1szber\u00e9ny(52)\u00a0P\u00e9cel(53)\u00a0R\u00e1kos-patak (340 m)(54)\u00a0\u00a0 (Stra\u00dfenkreuzung nach )(56)\u00a0Nagytarcsa, R\u00e1kosliget(58)\u00a0Cinkota, Nagytarcsa(60)\u00a0Kistarcsa, Cinkota(65)\u00a0\u00dajpalota, Cs\u00f6m\u00f6r(69)\u00a0 nach Ny\u00edregyh\u00e1za \u2192 Ukraine(70)\u00a0R\u00e1kospalota, F\u00f3t(71)\u00a0\u00a0 nach V\u00e1c \u2192  Slowakei(73)\u00a0Dunakeszi(75)\u00a0Dunakeszi-Centrum, \u00dajpest (76\u201377)\u00a0Megyeri-Br\u00fccke (1852 m) \u00dcbergang Autobahn-Autostra\u00dfe(78)\u00a0Szentendre, B\u00e9k\u00e1smegyer Tunnel (2000 m)(81)\u00a0\u00dcr\u00f6m, Budakal\u00e1sz Tunnel (3150 m)(85)\u00a0Pilisv\u00f6r\u00f6sv\u00e1r, Dorog, Esztergom Solym\u00e1r Pesthidegk\u00fat Nagykov\u00e1csi Pesthidegk\u00fat Telki, Budakeszi P\u00e1ty, Budakeszi, Zs\u00e1mb\u00e9k,Pilisj\u00e1szfalu, M\u00e1ny, Bicske Budakeszi \ufeffIn Bau\ufeffIn PlanungAutoroute M0 (Hongrois pour “Expressway M0”) est une autoroute en Hongrie et en anneau d’autoroute de Budapest. \u00c0 l’ouest de Budapest, il relie les autoroutes M1 (de Vienne) et le M7 (vers Balaton) avec le M5 (vers le sud). La connexion M6 (vers Duna\u00fajv\u00e1ros) a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9e en septembre 2008. La nouvelle expansion du M0 vers l’est avec un lien avec le M3 envers Debrecen et Miskolc, M2 vers V\u00e1c et Landstra\u00dfe 11 vers Szentendre \u00e0 travers le nouveau pont Megyeri a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e en septembre 2008. Cela a consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9 la connexion de l’infirmi\u00e8re \u00e0 l’a\u00e9roport de Budapest. L’objectif \u00e0 long terme est un anneau d’autoroute qui entoure compl\u00e8tement Budapest. La longueur finale pr\u00e9vue est de 103 \u00e0 105 kilom\u00e8tres, dont 78 kilom\u00e8tres sont actuellement en service.  Le M0 est largement d\u00e9clar\u00e9 comme une autoroute \u00e0 l’est de Budapest). Par cons\u00e9quent, une limite de vitesse de 110 km \/ h au lieu des 130 km \/ h habituelles sur les autoroutes en Hongrie s’applique l\u00e0.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Avec 65 280 v\u00e9hicules par jour, le M0 a le deuxi\u00e8me volume de trafic le plus \u00e9lev\u00e9 en Hongrie – apr\u00e8s le M3 avec 68 997 v\u00e9hicules \/ jour. Le M0 est donc l’une des routes de circulation \u00e0 longue distance les plus importantes en Hongrie. [d’abord] Le M0 peut \u00eatre divis\u00e9 en 4 secteurs principaux: Secteur sud: entre l’autoroute M1 et l’autoroute M5 Secteur baltique: entre les autoroutes M5 et M3 Secteur nord: entre l’autoroute M3 et l’autoroute M10 Secteur ouest: entre l’autoroute M10 et l’autoroute M1 Le nombre de kilom\u00e8tres commence par le M1 et fonctionne dans le sens des aiguilles d’une montre. L’id\u00e9e d’une autoroute autour de la capitale est apparue en 1942, mais la mise en \u0153uvre a d\u00fb attendre plusieurs d\u00e9cennies. Dans les ann\u00e9es 1960, ils pr\u00e9voyaient de combiner les autoroutes radiales sur une position haute (selon l’id\u00e9e du Paris P\u00e9riph\u00e9rique) dans la zone urbaine de Budapest. En 1974, le Plan national hongrois de d\u00e9veloppement Autobahn (OMFB) a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9. Dans ce contexte, des \u00e9tudes de planification d\u00e9taill\u00e9es pour l’\u00e9tablissement d’un contournement automobile autour de la capitale ont \u00e9t\u00e9 propos\u00e9es. Cet anneau devrait remplir la t\u00e2che de collecter et de distribuer du trafic \u00e0 la fronti\u00e8re des zones construites. \u00c0 cette \u00e9poque, la planification des sections pr\u00e9c\u00e9dentes, \u00e0 savoir le nord, le sud, l’est et le secteur occidental ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9s. En 1982, il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 de construire une section entre M1 et M5. Le document du Plan de d\u00e9veloppement national pour le r\u00e9seau routier hongrois de 1985 a confirm\u00e9 cette voie.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Lorsque les zones int\u00e9rieures de Budapest \u00e9taient de plus en plus occup\u00e9es, le M0-Ring devait avoir quatre fonctions principales: l’anneau se connecte et organise les autoroutes radiales, soulage les zones dens\u00e9ment peupl\u00e9es de la capitale \u00e0 travers la circulation, l’enregistrement de la circulation, conduit \u00e0 un r\u00f4le de distribution et contribue \u00e0 organiser le trafic de la capitale, des banlieues et des bandes. Les travaux ont commenc\u00e9 en 1987 et, \u00e0 la fin de 1990, la premi\u00e8re grande section est devenue la rue principale 6 avec l’autoroute M5. L’importance du trafic de la nouvelle route a \u00e9t\u00e9 principalement d\u00e9termin\u00e9e par les ponts du Danube au sud de Csepel. En 1994, le secteur sud a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9 sur toute sa longueur, et la section de 29,5 kilom\u00e8tres traverse d\u00e9sormais trois autoroutes (M1, M6, M7, M5). Dans la premi\u00e8re \u00e9tape, le plan \u00e0 deux sciements \u00e0 l’origine a \u00e9t\u00e9 raccourci pour des raisons d’\u00e9pargne. En raison de la solution technique plus modeste, la route \u00e9tait souvent appel\u00e9e \u00absanctuaire de la mort\u00bb en raison des accidents mortels fr\u00e9quents. Au moment de la construction, la section est voulait se poursuivre pr\u00e8s de l’a\u00e9roport Liszt Ferenc (alors l’a\u00e9roport de Ferihegy). Pour cette raison, l’autoroute M51 (qui \u00e9tait auparavant l’extr\u00e9mit\u00e9 est de la section sud) \u00e9tait connect\u00e9e \u00e0 l’autoroute M5 plus au nord. Des \u00e9l\u00e9ments en b\u00e9ton ont \u00e9t\u00e9 plac\u00e9s entre les voies directionnelles pour \u00e9viter les collisions frontales dans le secteur du Sud anim\u00e9. En 2005, la section entre l’autoroute M5 et l’autoroute M4 a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9e, et le 16 septembre 2008, il a atteint le M3 et la Haupttra\u00dfe n \u00b0 1 et a ainsi achev\u00e9 le secteur oriental et nord. En 2008, la section entre l’autoroute M4 et l’autoroute M3, ainsi que celle entre Hauptstra\u00dfe 2 et Haupttra\u00dfe 11. Ce dernier comprend le pont Megyeri de 1862 m de long. Le 22 juillet 2012, l’expansion de l’itin\u00e9raire entre le triangle d’autoroute avec le M6 et le M7 a \u00e9t\u00e9 ouverte. [d’abord] Le 30 juin 2013, l’expansion de 11 km de long de l’itin\u00e9raire entre le triangle de l’autoroute avec le M6 et Haupttra\u00dfe 51 a \u00e9t\u00e9 ouverte. Le 16 avril 2010, les travaux d’extension sur la route entre T\u00f6r\u00f6kb\u00e1lint et Biatorb\u00e1gy ont commenc\u00e9. Cet objectif \u00e9tait d’amener l’autoroute \u00e0 un niveau de s\u00e9curit\u00e9 sup\u00e9rieur, de sorte que cette section est devenue une autoroute \u00e0 6 doublures achev\u00e9e d’ici le 22 juillet 2015. Au cours de cette p\u00e9riode, le 31 ao\u00fbt 2013, la section de 6,3 km a \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9e sur la nouvelle autoroute M51 (entre Hauptsstra\u00dfe 51 et l’autoroute M5). Depuis le 1er janvier 2015, certaines parties du M0 sont tol\u00e9rables pour le trafic automobile. Les coupes au sud-ouest de Budapest de la croix avec le M5 (30 km) \u00e0 la croix avec le M4 (42 km) et de la croix avec le M3 (69 km) jusqu’\u00e0 la sortie \u00fajpest (75 km) (75 km). [2] Cela contredit en fait l’enqu\u00eate sur les toilettes introduite pour maintenir la circulation hors des centres-villes. [3] \u2191 un b  Statistiques: trafic quotidien moyen – 2012. ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 5 octobre 2013 Archives Internet ) (Hongrois; pdf; 5,1 Mo). P. 28.  \u2191  National Toll Survey Closed Service Ag. Dans: MAUT-TARIFE.HU. Consult\u00e9 le 24 mars 2016 .   \u2191  Vengeance pour Verkehr (sic!) Taxe Internet: la bague d’autoroute Budapest devient tol\u00e9rable. Dans: www.psterloyd.net. Consult\u00e9 le 24 mars 2016 .         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/motorale-m0-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Motorale M0 – Wikipedia"}}]}]