[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/murphysboro-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/murphysboro-wikipedia\/","headline":"Murphysboro – Wikipedia","name":"Murphysboro – Wikipedia","description":"before-content-x4 Murphysboro est une ville (avec le statut “ville”) et un si\u00e8ge administratif du comt\u00e9 de Jackson dans l’\u00c9tat am\u00e9ricain","datePublished":"2023-01-20","dateModified":"2023-01-20","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/4\/43\/Tri-State_Tornado_JCHS14.jpg\/200px-Tri-State_Tornado_JCHS14.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/4\/43\/Tri-State_Tornado_JCHS14.jpg\/200px-Tri-State_Tornado_JCHS14.jpg","height":"141","width":"200"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/murphysboro-wikipedia\/","wordCount":1968,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Murphysboro est une ville (avec le statut “ville”) et un si\u00e8ge administratif du comt\u00e9 de Jackson dans l’\u00c9tat am\u00e9ricain de l’Illinois. En 2010, Murphysboro comptait 7970 habitants. [d’abord]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Murphysboro est situ\u00e9 sur la Big Muddy River, qui coule dans le Mississippi \u00e0 40 km au sud de la ville. La ville se trouve 37 \u00b0 46 ‘ N , 89 \u00b0 20 \u2032 DANS 37.76722222222 -89.33722222222 Et s’\u00e9tend sur 12 km\u00b2. Les villes voisines sont Vergnes (16,4 km au nord), De Soto (12,2 km au nord-est), Carbondale (12,2 km au sud-est), Gorham (17,7 km au sud-ouest), Ava (25,8 km au nord-ouest). Les plus grandes villes les plus proches sont St. Louis au Missouri (143 km au nord-ouest), Louisville dans le Kentucky (361 km \u00e0 l’est), Tennesses Capital Nashville (344 km au sud-est) et la plus grande ville de Memphis (351 km au sud-ouest). [2]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4\u00c0 Murphysboro, les routes de l’\u00c9tat de l’Illinois 13, 127 et 149 se rencontrent. Toutes les autres rues sont des routes subordonn\u00e9es ou des routes de liaison int\u00e9rieure. Une ligne de chemin de fer du chemin de fer de l’Union Pacific m\u00e8ne \u00e0 travers le nord-ouest de la ville. Avec l’a\u00e9roport du sud de l’Illinois, il y a un a\u00e9roport r\u00e9gional \u00e0 la p\u00e9riph\u00e9rie orientale. Le plus grand a\u00e9roport le plus proche est l’a\u00e9roport international Lambert-Saint Louis (164 km au nord-ouest). Murphysboro a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9 en 1843 pour servir de nouveau si\u00e8ge administratif du comt\u00e9 de Jackson apr\u00e8s qu’un incendie a d\u00e9truit le palais de justice et donc l’administration du comt\u00e9 \u00e0 Brownsville. Brownsville – aujourd’hui, une ville fant\u00f4me – \u00e9tait situ\u00e9e \u00e0 l’embouchure du ruisseau Kinkaid dans la Big Muddy River, et donc au bord du comt\u00e9 de Jackson. Le 27 f\u00e9vrier 1843, l’Assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale de l’Illinois, compos\u00e9e du d\u00e9put\u00e9 Samuel T. Russell, John Cochran et William C. Murphy, a commenc\u00e9 un nouveau si\u00e8ge administratif pour le comt\u00e9 dans un endroit central. Le docteur John Logan et son \u00e9pouse Elizabeth ont offert un terrain de 20 acres (80 000 m\u00b2) comme emplacement pour la ville, et la commission a accept\u00e9. Le palais de justice d’aujourd’hui porte le nom des donateurs dont le fils John A. Logan est. Afin de d\u00e9terminer le nom de la ville, la Commission a beaucoup tir\u00e9 un chapeau dans lequel les notes \u00e9taient avec ses trois noms de famille. Le nom de Murphy a \u00e9t\u00e9 dessin\u00e9 de sorte que la nouvelle ville de Murphysboro (initialement aussi Murphysborough) soit appel\u00e9e. [3]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Murphysboro a pris une augmentation rapide, au 19e si\u00e8cle, principalement par l’extraction du charbon. Au sud du pont du Old Highway 13 La premi\u00e8re usine d’extraction de charbon de l’\u00c9tat de l’Illinois, qui a \u00e9t\u00e9 promue en 1810, \u00e9tait au-dessus de la grande rivi\u00e8re boueuse, et donc juste \u00e0 l’ext\u00e9rieur des limites de la ville. Le lac Carbon, qui est l\u00e0 aujourd’hui. [4] Murphysboro avait \u00e9galement de l’importance en tant que jonction ferroviaire. Le chemin de fer du Caire et de St. Louis (C&S STL) a construit un chemin de fer \u00e9troit pour le fret de carbone, qui a atteint Murphysboro provenant de Saint-Louis en 1873, o\u00f9 un pont de chemin de fer a \u00e9t\u00e9 construit sur le gros boueux. En 1875, l’itin\u00e9raire du Caire \u00e9tait termin\u00e9. [5] En 1886, le Mobile and Ohio Railroad (M&O, plus tard GM & O) a lou\u00e9 le Caire – St. Louis pendant 45 ans du C&S STL. La m\u00eame ann\u00e9e, M&O a fait convertir l’itin\u00e9raire sur une jauge standard afin de promouvoir l’expansion de son propre r\u00e9seau d’itin\u00e9raire vers le nord. [6] Le M&O Depot de Walnut Street est r\u00e9pertori\u00e9 dans le registre national des lieux historiques (NRHP) depuis 1984, et est donc un b\u00e2timent r\u00e9pertori\u00e9. [7] D’autres lignes ont \u00e9galement travers\u00e9 Murphysboro, selon l’Illinois Central (IC) et le Missouri Pacific Railroad (MOPAC). La station de passagers de Murphysboro a \u00e9t\u00e9 construite ensemble par M&O, IC et Mopac. Une interurbaine (route de banlieue) a reli\u00e9 Murphysboro \u00e0 la ville voisine de Carbondale et a \u00e9t\u00e9 principalement utilis\u00e9 pour le trafic aux heures de pointe des mineurs de charbon et des ouvriers d’usine. L’interurbain a \u00e9t\u00e9 interrompu en 1927 avec l’av\u00e8nement de la voiture. [8]  Des maisons d\u00e9truites \u00e0 Murphysboro apr\u00e8s la tornade des trois \u00c9tats (1925) Jusqu’aux ann\u00e9es 1920, Murphysboro \u00e9tait devenu plus qu’une ville mini\u00e8re avec une jonction ferroviaire: la Brown Shoe Co. avait construit une usine de chaussures \u00e0 Murphysboro en 1907, qui employait plus de 500 travailleurs en 1925. [9] Isco-Bautz , \u00e0 l’\u00e9poque, le plus grand processeur mondial de dioxyde de silicium, s’\u00e9tait install\u00e9 \u00e0 Murphysboro, et le d\u00e9p\u00f4t du M&O \u00e9tait devenu une grande entreprise de r\u00e9paration. [dix] Le 18 mars 1925, la tornade Tri-State Murphysboro a largement d\u00e9truit. 234 personnes sont mortes dans la ville, le plus grand nombre de d\u00e9c\u00e8s qui ont jamais demand\u00e9 une tornade dans une ville des \u00c9tats-Unis. 623 citadins ont \u00e9t\u00e9 bless\u00e9s, beaucoup si s\u00e9rieusement que des amputations \u00e9taient n\u00e9cessaires. La tornade a coup\u00e9 une balan\u00e7oire de 2,5 miles et un mile de largeur dans la ville, a d\u00e9truit 1200 maisons et fait sans abri la moiti\u00e9 des habitants de la ville. [dix] La ville a ensuite \u00e9t\u00e9 reconstruite. [11] Apr\u00e8s le recensement en 2010, 7970 personnes vivaient dans 3461 m\u00e9nages \u00e0 Murphysboro. La densit\u00e9 de la population \u00e9tait de 664,2 habitants par kilom\u00e8tre carr\u00e9. Dans les 3461 m\u00e9nages, 2,18 personnes vivaient statistiquement. D’un point de vue ethnique, la population \u00e9tait compos\u00e9e de 79,8% de Blancs, de 15,3% des Afro-Am\u00e9ricains, de 0,4% d’Am\u00e9ricain autochtones, de 0,5% d’Asiatiques et de 1,1% des autres groupes ethniques; 2,9% provenaient de deux groupes ethniques ou plus. Quelle que soit l’origine ethnique, 3,0% de la population d’origine espagnole ou latino-am\u00e9ricaine. 22,4% de la population avait moins de 18 ans, 59,7% \u00e9taient entre 18 et 64 et 17,9% 65 ans ou plus. 52,5% de la population \u00e9tait une femme. Le revenu annuel moyen d’un m\u00e9nage \u00e9tait de 30 013 $. Le revenu par habitant \u00e9tait de 18 864 $. 25,2% des r\u00e9sidents vivaient en dessous de la fronti\u00e8re de la pauvret\u00e9. [d’abord] John A. Logan (1826-1886), g\u00e9n\u00e9ral de l’Union dans la guerre civile et politicien r\u00e9publicain (n\u00e9 dans le domaine de Murphysboro d’aujourd’hui) Don Ohl (* 1936), basketteur qui a jou\u00e9 dans la NBA en 1960-1970 (n\u00e9 \u00e0 Murphysboro) Mike Bost (* 1960), politicien du Parti r\u00e9publicain, membre de l’Illinois House of Repr\u00e9sentant depuis 1995 (n\u00e9 \u00e0 Murphysboro) Woodson W. Fishback: Une histoire de Murphysboro, Illinois 1843\u20131982 . Quail Ridge Press, Brandon MS, 1982. (Publi\u00e9 par la Jackson County Historical Society) \u2191 un b  American Fact Finder Consult\u00e9 le 7 ao\u00fbt 2012  \u2191  Informations de suppression selon Google Maps Consult\u00e9 le 7 ao\u00fbt 2012  \u2191  Edward Callary: Noms de place de l’Illinois . University of Illinois Press, Chicago 2009, ISBN 978-0-252-03356-8, S. 242 .  \u2191  John W. Allen: C’est arriv\u00e9 dans le sud de l’Illinois . Southern Illinois University Press, Carbondale 1968, ISBN 0809329689, S. 119 .  \u2191  George Woodman Hilton: Chemins de fer am\u00e9ricains \u00e0 calibre \u00e9troite . Stanford University Press, Stanford 1990, ISBN 0804717311, S. 384 .  \u2191  George Woodman Hilton: Chemins de fer am\u00e9ricains \u00e0 calibre \u00e9troite . Stanford University Press, Stanford 1990, ISBN 0804717311, S. 386 .  \u2191  Illinois – comt\u00e9 de Jackson IM Registre national des lieux historiques: Depot de chemin de fer mobile et de l’Ohio , m\u00eame si Illinois Central Gulf Railroad Depot connu, 1701 Walnut St., Murphysboro. (NRHP Recording 1984, # 84000317) (consult\u00e9 le 15 ao\u00fbt 2011.)  \u2191  John W. Allen: C’est arriv\u00e9 dans le sud de l’Illinois . Southern Illinois University Press, Carbondale 1968, ISBN 0809329689, S. 111\u2013112 .  \u2191  Usine de chaussures brunes ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 4 ao\u00fbt 2012 dans Archives Internet ) du 2 juin 2010.  \u2191 un b  Peter S. Felknor: The Tri-State Tornado: L’histoire de la plus grande catastrophe de tornade d’Am\u00e9rique . Iowa State University Press, Ames 1992, ISBN 0-8138-0623-2, S. 8\u20139 .  \u2191  Projet d’\u00e9crivains f\u00e9d\u00e9raux: Illinois: un guide descriptif et historique . A. C. McClurg, Chicago 1939, S. 498 .       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/murphysboro-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Murphysboro – Wikipedia"}}]}]