Old Cranes (Würzburg) – Wikipedia
Le ALTE CRANES Est une grue baroque portuaire avec un double boom de 1773 sur le Kranenkai à Würzburg nommé d’après lui sur la rive droite de l’ouest principal de la Juliuspromenade.
Le bâtiment baroque du système de grue équipé d’une porte murale de la ville, à l’époque Cranes de Würzburg ou Monadichras À la demande du prince -bishop Adam Friedrich von Seinsheim pour revitaliser le commerce principal de Franz Ignaz Michael Neumann, le fils du célèbre architecte baroque et maître constructeur Balthasar Neumann, construit en 1767-1773 sur le Kranenkai le principal et début septembre 1773 [d’abord] mis en service. Contrairement à ses homologues à Annat, Am Rhein et Trier sur la Moselle, qui étaient en cours d’utilisation de 350 et 497 ans et 126 ans, la grue Würzburg n’était en opération que jusqu’en 1846 pendant 73 ans et a ensuite été remplacée par une grue en fer à 50 m en bas en bas, qui a également embauché son fonctionnement en 1922. La Seconde Guerre mondiale a survécu au ALTE CRANES Avec son mécanisme complètement intact indemne, bien que Würzburg ait été détruit de plus de 80%. Au début du 20e siècle, il a été utilisé à nouveau à court préavis (chargement du bois).
Une «grue» était déjà prévue au XVIe siècle; Le 26 mars 1571, le canon Sigmund Fuchs von Wonfurt a hérité de 300 guildeurs aux deux maires de la ville “pour les rives d’un Cranich”. Il a fallu un certain temps au maçon pour gagner le maçon Jakob Amann à l’architecte de la ville, mais les matériaux de construction fournis, en particulier le bois, ont été emportés par l’équipement de glace et les inondations en 1572, l’attachement de la rive et la construction de la grue sont tombés dans l’eau. [2]
La grue d’aujourd’hui n’était pas le premier projet. Au début, il était pensé à une grue en pierre ronde similaire au marché des grues, librement sur le Niederkai. Un autre plan prévu pour une grue port avec des pilastres corinthiens et une maison en pierre en forme de cône décoré (85 °), comparable à la grue du port de Hambourg à partir du 17ème siècle, dont le toit conique (partie fixe et rotable: 65 °) ressemblait (40 °) à celle du stadeur Salzkran d’aujourd’hui. En fin de compte, l’exécution d’aujourd’hui avec intégration dans la fortification de la banque a prévalu, d’abord avec un, puis avec deux garçons.
Le ALTE CRANES En tant que timbre de la rivière exceptionnel, le niveau principal de Würzburg mesure également et est fourni avec un tapis PEGEL et des marques d’inondation. Il représente un monument industriel, architecture et économique rare de la période baroque avec mécanique fonctionnelle et rappelle l’importance du commerce principal pour Würzburg. Il s’agit également de la seule grue à double boom avec deux plantes à chaîne et est considérée par architecturation la plus belle des grues en pierre en pierre restante. Parce que même alors, les contemporains l’ont appelé “un spectacle, comme presque rien à regarder le principal et le Rhin, une œuvre qui a peu de sa même beauté, de force, de taille et de majesté.” [3]
Il s’agit d’une grue à tour en pierre de diamètre de la grue de 10,2 m et de la même hauteur de la maison de grue, installée dans le bastion du coin de la fortification de la banque (voir ci-dessous) comme un circuit en forme de titume de cône. Il est accessible depuis le Hochkai par une porte se trouvant en face des armoiries, flanquée de deux fenêtres hautes barrées, et à travers l’entrée principale en couches du krantorpassage sous le quai. La souche de toit de cloche légèrement concave et solide est complétée par un capuchon de toit à cloche recouvert de cuivre à 360 ° avec un double boom (11 m et 14 m, à la fois avec chaîne, tir et crochet de bouteille simple) (toit de cloche cassé). En raison de la géométrie de sortie remplissant la pointe du toit, il n’y a pas d’extrémité de toit telle que la balle de tour ou la pointe, six lacunes de dortoirs rondes offrent une incidence supplémentaire de lumière. L’ensemble de la construction de toit repose sur le degré de grue et seize poutres en chêne attachées à la paroi intérieure de la grue avec des renforts. Deux puissants treumers de 5,2 m de diamètre et 1,45 m de largeur forment le lecteur. Les deux stands se composent de quatre barres de forme de chêne recouvertes de feuille de cuivre avec deux ou un faisceau de support et sept ou quatre entretoises de support par côté extérieur. La grue avec la charge (1,2 tonnes (boom court) plus 1 tonne (boom long)) a été tournée par un faisceau de chêne horizontal ( Deichsel ), qui traverse la colonne verticale de la grue centrale (0,55 m ⌀, également appelée “kaiserbaum”) sous les roues et saillie des deux côtés. Cette barre rotative a installé un rouage à l’extrémité inférieure des supports extérieurs, qui fonctionne dans une rainure de guide en pierre dans le sol de la grue. Par roue Tret était deux éoliennes (coureur de roue, la guilde de la Chargement , à Würzburg aussi Kärrner appelé, appartenant; Ils ont également mis à niveau le stockage des marchandises et les travaux de transfert de fret) pour le levage et la baisse des charges, encore plus dans le cas de charges lourdes (parfois le travailleur de la grue supplémentaire a atteint les rayons de vélo de l’extérieur), deux à quatre hommes pour tourner la partie supérieure. Un maître de grue sous serment a dirigé le processus de chargement, coordonné le travail et commandé aux hommes. Autrefois, la maison de lanceur, qui dépassait le Hochkaimauer, était auparavant au début du 20e siècle au-dessus de l’escalier de la grue. Il y avait des entrepôts à côté des grues. Une vieille route pavée, l’ancienne Kärrnergasse, a conduit à travers.
L’interprète – double rigide en cuivre en bois à quatre couvertures en bois de transport forme fonctionnellement deux interprètes par rapport au Krandrehachen vertical. Cette construction permet de compenser une partie du couple inclinable de la charge sur un bras à travers la course d’un contrepoids sur l’autre bras. S’il y a un moment d’inclinaison global plus faible, une poussée moins radiale se produit sur les rôles de tournure et la tour est plus facile à tourner. Si un navire doit être déchargé par un chapeau de chargement et chargé avec un autre, les deux booms peuvent être utilisés en retour, ce qui peut réduire le temps de chargement.
Pour protéger contre les inondations, la grue près de l’Oberzollhof a été construite dans un virage de ski de la fortification de la banque accrue, le High Kais, qui agit également comme un mur de la ville (avec un Crantor fortement pavé), de sorte qu’en même temps, les navires principaux sur le Niederkai, les banques de la main, et que les wagons pouvaient être chargés et déchargés sur le High Quay. Il y avait un grand entrepôt derrière la grue jusqu’en 1945. Un tapotement chronostique de la grue sous les armoiries en latin: “Accipio Trado Quod Libet Expedio” a promis plus tôt: “Je salue, transfère ce qui est populaire, [et] la promotion de [es]”; (La police est dans la forme: ‘Accipio Trado Qvodl vbet vbet Expedio’ pour montrer l’année “1773”: CCIIDVDLVXDI RÉSULTATS en: DDDCCLXVVIII, avec DD = M et VV = x l’orthographe correcte: 1773 = 1773)
Les armoiries du prince -bishop Adam Friedrich von Seinsheim, qui avait provoqué la construction de la construction de la Mainguferverkehr, flanquée par les dieux Franconia (déesse protectrice et personnification de Franconia) avec des drapeaux de course et Moenus (dieu rivière et rivière) est embarqué dans le mur de la croe face à la principale.
En raison de l’emplacement central favorable directement sur le principal et un certain nombre de sièges ainsi que de la gastronomie, les vieilles grues sont maintenant un lieu de rencontre populaire, en particulier pendant les mois d’été.
- Hans-liudger Dienel, Wolfgang Wealtörner: La grue à bande . En ligne: Historique technologique (Publications du musée allemand), Munich 1995 et 1997; ISBN 3-924183-33-3
- Thomas Memminger: Les rues et les bâtiments de Würzburg. Une contribution à l’histoire locale . 2. Verbe. u. Verm. Ed., Würzburg 1921
- Bruno Rottenbach: Noms de la rue Würzburg. Volume 1, Franconian Society Printing, Würzburg 1967, p. 6 f. ( Alterner les grues ).
- Monika Stöckl: Granes du port fixe: bâtiments de grue conservés du XVe au XVIIIe siècle sur le Rhin, Main et Mosel ; Logement pour obtenir le degré académique d’Artium d’une maîtrise. Universitätsverlag, Mainz 1986
- Erwin Suppinger: L’ancien pont principal et l’ancien Mainkran à Würzburg . Konrad Triltsch Verlag, Würzburg 1928
- ↑ Bruno Rottenbach: Noms de la rue Würzburg. Bande 1, 1967, S. 7.
- ↑ Erwin Suppinger: L’ancien pont principal et l’ancien Mainkran à Würzburg . Konrad Triltsch Verlag, Würzburg 1928; P. 30
- ↑ Thomas Memminger: Les rues et les bâtiments de Würzburg. Une contribution à l’histoire locale . Würzburg 1921
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