Old Port (Bremerhaven) – Wikipedia
Le Vieux port était le premier port de Bremerhaven. Il n’est préservé que dans les restes en tant que port de musée du musée de la navigation allemand (DSM).
Le premier bassin de port artificiel de Bremerhaven a été construit en 1827-1830. Les entrepreneurs néerlandais ont été commandés avec la mise en œuvre car ils devaient avoir les connaissances techniques et organisationnelles nécessaires en génie hydraulique. L’ingénieur hydraulique néerlandais Jacobus Johannes Van Ronzelen a également eu la supervision de la construction. Il avait créé le rapport pour l’établissement un an plus tôt et était employé en 1827 en tant que directeur de la construction de Brême et Conseil de construction.
Le port mesurait 750 mètres de long, 57,5 mètres de large et 5,25 mètres de profondeur et a obtenu une serrure avec un port extérieur sur le Weser. Les bassins du port devaient être vus à la main et les fouilles ont dû être enlevées avec des chariots simples. Jusqu’à 900 travailleurs de l’environnement voisin et lointain ont fait un travail acharné en cas de simple salaire et de mauvaises conditions de travail. La pierre de fondation pour la serrure a été posée le 12 juillet 1828. Deux ans plus tard, le 1er septembre 1830, le port a été achevé. Les quais, initialement créés à partir de poutres en chêne et de fascine, ont été brickés à partir de 1862. Parfois, les navires devaient également se coucher sur Dalben, qui étaient chargés et déchargés sur les barres et leurs propres arbres de chargement. Le bureau de Brême du port a été construit en 1829 en 1829.
De 1847 à 1852, le nouveau port a été construit entre le centre-ville de Bremerhaven et la digue Weser.
Il y avait une manivelle en bois, au milieu des autres siècles, qui ont ensuite été remplacés par de la vapeur et des miettes électriques. Dans la zone extérieure d’aujourd’hui du Musée des expéditions allemands (DSM), une manivelle de la main à partir de 1875 est conservée près de son emplacement d’origine.
En 1891, l’utilisation de l’ancien port alors qu’un port de pêche a commencé et les enchères de poissons ont également eu lieu à partir de 1892. Cependant, l’importance de l’industrie de la pêche pour Bremerhaven est remontée avec la “clause de pêche”, un accord avec la Prusse et a été complètement arrêtée à l’ancien port en 1935. La maison de douane préservée et inscrite a été construite en 1897 selon les plans de l’ingénieur en génie hydraulique Jacobus Johannes Van Ronzelen.
Après une connexion avec le nouveau port avec les ponts entre l’ancien et le nouveau port, la serrure a été fermée au pré-harbor en 1928 et remplie en 1933.
Le port du musée [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Après Kurt Leibbrand General Transport Plan, Hafenrandstraße a été créé comme un lien puissant entre Geestemünde et à l’étranger. À cette fin, le vieux port a été réduit de moitié dans la direction longitudinale avec une feuille d’empilement et remplie de sable. En 1999, l’ancien Kohe a été restauré pour d’autres navires de musée. Les navires suivants sont ou étaient situés ici:
Tenez-vous entre le bassin du port et le musée de la navigation:
Le navire fantôme [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Pendant une courte période, le navire fantôme était également dans l’ancien port au début de l’ère nazie.
La zone d’Old Harbour et de New Port a été élargie pour devenir un loisir et découvrir le mile – le “nouveau centre-ville”. Entre le zoo par la mer et le musée de la navigation, u. le Climatehouse 8º est .
À la fin de l’accès accessible, il rappelle Société d’histoire d’expédition Bremerhaven Avec une table de texte et deux plaques commémoratives reproduites sur la serrure dans l’ancien port:
Les répliques rappellent la construction du premier port de Bremerhaven, The Old Harbor, 1827-1830. La serrure remplie en 1933 avait une chambre de 55 mètres de long et une largeur d’entrée de 11 mètres. L’inscription de la table à côté des armoiries de Brême était:
Bremer-Haven.
Le Freystate Brême a fait construire ce havre un anchorage sécurisé pour l’expédition de tous les peuples voyageant avec le Weser par le maître constructeur Jacob Johann Van Ronzelen. La pierre de fondation a été posée sous le coin nord-ouest du Schleusen Bassin le 12 juillet 1828. La serrure a été ouverte le 12 septembre 1830.
Recent Comments