Ordonnance d’aide aux véhicules à moteur-wikipedia

Le Règlement sur l’aide aux véhicules à moteur (Car) est une ordonnance légale allemande. Ils déterminent les conditions préalables, l’application et la portée des services aux personnes gravement handicapées pour se procurer un véhicule à moteur, pour un équipement supplémentaire lié à l’invalidité et pour obtenir un permis de conduire.

L’aide aux véhicules à moteur suppose que le demandeur dépend non seulement temporairement d’un véhicule à moteur en raison de son handicap afin d’atteindre le lieu de travail ou de formation, et que le demandeur est en mesure de conserver un véhicule à moteur ou de s’assurer qu’un tiers (par exemple les parents) transporte le véhicule à moteur pour lui.

Bien que, selon ce libellé, le domaine d’application de l’aide aux véhicules automobiles soit limité à la performance de la participation à la vie professionnelle, la jurisprudence permet également l’octroi de l’aide pour les véhicules à moteur dans le cadre de la participation sociale afin de permettre aux personnes handicapées de participer à des événements et à des institutions similaires. La condition préalable à cela est que le véhicule à moteur est régulièrement nécessaire dans une fréquence similaire que pour les employés et qu’il n’y a pas d’alternative raisonnable pour le demandeur, en particulier l’utilisation de transports publics ou de services de conduite handicapés. Si une telle alternative est raisonnable et probablement moins chère qu’un véhicule à moteur, une subvention peut être fait pour cela.

De plus, le demandeur ne doit pas déjà avoir un véhicule à moteur raisonnable. Le caractère raisonnable ne s’applique pas si le véhicule à moteur a de graves défauts et qu’une réparation ne pourrait être effectuée qu’avec un effort disproportionné.

Les services comprennent les coûts pour l’acquisition d’un véhicule à moteur, son nouveau bâtiment et l’acquisition d’un permis de conduire. Les services sont généralement accordés comme une subvention; Dans des cas exceptionnels, le règlement autorise également les prestations en tant que prêt, mais dans la pratique, ce règlement n’a pas d’importance.

Le montant du service est un maximum de 22 000 euros depuis juin 2021. De 1991 à 2021, le montant était encore un maximum de 9 500 euros. Si un handicap complet survient au cours des cinq premières années après avoir accordé la performance, le service doit être remboursé proportionnellement. Les voitures neuves et les voitures d’occasion sont financées, dont la valeur représente encore au moins 50% de la nouvelle valeur.

Le revenu du demandeur est compté pour le service, par lequel le crédits exact est déterminé dans le tabulaire. Dans le cas d’un revenu inférieur à 40% de la variable de référence, il n’y a pas de facture de revenu, avec un revenu de plus de 75% de la taille de référence, aucune subvention n’est accordée. Les salaires de travail et le revenu du travail ainsi que les prestations de remplacement des salaires sont considérés comme un revenu. Un véhicule à moteur non-cerisable existant est compté pour les performances avec sa valeur résiduelle.

Les coûts de matériel supplémentaire lié à l’invalidité, y compris l’installation, l’acceptation technique et également la maintenance, sont toujours couverts en totalité. Il n’y a pas de facture de revenu ici.

En cas de frais pour obtenir un permis de conduire (heures obligatoires, examen théorique, leçons de conduite et examens pratiques), la facturation des revenus a lieu comme dans l’achat d’un véhicule à moteur. Les coûts qui ne résultent que de l’invalidité, tels qu’un MPU ou la saisie des numéros clés dans les permis de conduire existants sont toujours couverts en totalité.

La responsabilité est basée sur la base juridique sur laquelle une aide à moteur est réclamé.
La demande a été présentée aux postes de service conjoints pour la réadaptation d’ici la fin de 2018.