[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/panel-de-mobilite-allemande-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/panel-de-mobilite-allemande-wikipedia\/","headline":"Panel de mobilit\u00e9 allemande – Wikipedia","name":"Panel de mobilit\u00e9 allemande – Wikipedia","description":"before-content-x4 Le Panel de mobilit\u00e9 allemande (MOP) est une enqu\u00eate longitudinale sur le comportement de mobilit\u00e9 de la population allemande.","datePublished":"2022-03-26","dateModified":"2022-03-26","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Special:CentralAutoLogin\/start?type=1x1","url":"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Special:CentralAutoLogin\/start?type=1x1","height":"1","width":"1"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/panel-de-mobilite-allemande-wikipedia\/","wordCount":973,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Le Panel de mobilit\u00e9 allemande (MOP) est une enqu\u00eate longitudinale sur le comportement de mobilit\u00e9 de la population allemande. L’enqu\u00eate command\u00e9e et financ\u00e9e par le minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral des Transports et des infrastructures num\u00e9riques a continuellement examin\u00e9 la mobilit\u00e9 des m\u00e9nages priv\u00e9s en Allemagne depuis 1994. Cette \u00e9tude se concentre sur la mobilit\u00e9 quotidienne des personnes et le kilom\u00e9trage et la consommation de carburant de voitures particuli\u00e8res (voiture) dans les m\u00e9nages priv\u00e9s.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Pour la politique de transport personnelle et respectueuse de l’environnement, des informations sont n\u00e9cessaires sur les besoins de la mobilit\u00e9 des gens dans leur vie quotidienne, comment et pourquoi ils utilisent les diff\u00e9rents moyens de transport, mais aussi quelles contraintes en termes d’exercice et de mobilit\u00e9 sont expos\u00e9es dans leur vie quotidienne. Ce n’est que sur la base de ces informations que l’infrastructure de transport peut \u00eatre con\u00e7ue de mani\u00e8re \u00e0 r\u00e9pondre aux besoins des personnes – aujourd’hui et \u00e0 l’avenir. Entre autres statistiques et enqu\u00eates, la MOP repr\u00e9sente une base essentielle pour le d\u00e9veloppement ult\u00e9rieur du syst\u00e8me de transport en Allemagne.En raison de la r\u00e9p\u00e9tition annuelle, la MOP fournit \u00e9galement un instrument de surveillance pour le d\u00e9veloppement du transport. L’enqu\u00eate de la MOP se compose de deux parties. Dans la premi\u00e8re partie, la mobilit\u00e9 quotidienne des personnes sur la p\u00e9riode d’une semaine est augment\u00e9e. Dans la deuxi\u00e8me partie de l’enqu\u00eate, l’utilisation des voitures (en particulier le licenciement couvert et la consommation de carburant) est examin\u00e9e.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Dans la premi\u00e8re partie de l’enqu\u00eate (mobilit\u00e9 quotidienne), les membres (\u00e0 partir de 10 ans) sont invit\u00e9s par les m\u00e9nages repr\u00e9sentatifs de remplir un journal de chemin sur une p\u00e9riode d’une semaine. Tous les chemins (changements dans l’emplacement) des personnes avec des temps de d\u00e9but et de fin, un but (par exemple, le chemin vers les achats, le travail), utilisent des moyens de transport (par exemple, le v\u00e9lo, la voiture) et la distance retir\u00e9e. De plus, les participants \u00e0 l’enqu\u00eate sont invit\u00e9s \u00e0 fournir des informations sur leur personne (par exemple, l’\u00e2ge, l’activit\u00e9 professionnelle) et dans leur m\u00e9nage (par exemple, la possession de voitures, le nombre de personnes dans le m\u00e9nage). Cette partie d’altitude a lieu chaque automne depuis 1994. Les m\u00e9nages qui participent \u00e0 la mobilit\u00e9 quotidienne et ont une voiture sont invit\u00e9s dans la deuxi\u00e8me section de la vadrouille pour participer \u00e9galement \u00e0 l’enqu\u00eate sur la conduite des voitures et la consommation de carburant de voiture. Dans le cadre de cette section d’enqu\u00eate, les participants remplissent un journal de carburant pour toutes les voitures de leur m\u00e9nage sur une p\u00e9riode de huit semaines. Les informations sur les processus du r\u00e9servoir, telles que le montant et le prix du carburant, la date et le kilom\u00e9trage aliment\u00e9s sont enregistr\u00e9s. De plus, les niveaux de remplissage de kilom\u00e9trage et de r\u00e9servoir des voitures sont collect\u00e9s au d\u00e9but et \u00e0 la fin de la p\u00e9riode d’enqu\u00eate ainsi que d’autres caract\u00e9ristiques de la voiture (par exemple, l’ann\u00e9e de construction, le d\u00e9placement, la marque). Cette partie d’\u00e9l\u00e9vation a lieu chaque printemps depuis 2002. La participation \u00e0 la MOP est volontaire. L’enqu\u00eate de la MOP est configur\u00e9e comme une \u00e9tude de panneau avec un \u00e9chantillon rotatif. Cela signifie que les m\u00e9nages de l’\u00e9chantillon de MOP sont invit\u00e9s \u00e0 participer \u00e0 l’enqu\u00eate au cours de trois ann\u00e9es cons\u00e9cutives. De plus, une partie des m\u00e9nages quitte l’\u00e9chantillon chaque ann\u00e9e et les nouveaux m\u00e9nages sont recrut\u00e9s. En raison de cette conception d’enqu\u00eate, les raisons du changement de comportement de mobilit\u00e9 au niveau individuel peuvent \u00eatre examin\u00e9es (par exemple par la naissance d’un enfant, le changement de lieu de r\u00e9sidence ou de travail).        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Chaque ann\u00e9e, entre 750 et 1 800 m\u00e9nages \u00e0 travers l’Allemagne sont interrog\u00e9s dans tous les types de m\u00e9nages sur leur mobilit\u00e9 quotidienne. Environ 1 600 \u00e0 3 100 personnes participent \u00e0 la vadrouille chaque ann\u00e9e et signalent environ 70 000 fa\u00e7ons. Certains de ces m\u00e9nages participants sont \u00e9galement interrog\u00e9s sur l’utilisation et la consommation de carburant de vos voitures. Dans le cadre de cette \u00abenqu\u00eate sur le livre des r\u00e9servoirs\u00bb,, les donn\u00e9es sur le kilom\u00e9trage et la consommation de carburant pour environ 1 600 voitures sont collect\u00e9es chaque ann\u00e9e. Les donn\u00e9es sont disponibles pour le public pour \u00eatre utilis\u00e9es et peuvent \u00eatre command\u00e9es via le centre de compensation pour le transport au Centre a\u00e9rospatial allemand (DLR). Le panel de mobilit\u00e9 allemande est appel\u00e9 \u00e9tude longitudinale pour trois raisons et diff\u00e8re donc des autres enqu\u00eates: La r\u00e9p\u00e9tition annuelle, qui permet une observation et une analyse des s\u00e9ries chronologiques. La prise en compte de la mobilit\u00e9 des individus sur la p\u00e9riode d’une semaine ou de l’observation des v\u00e9hicules sur la p\u00e9riode de 8 semaines permet des informations et des analyses sur la r\u00e9gularit\u00e9 ou l’irr\u00e9gularit\u00e9 du comportement de mobilit\u00e9. L’approche en tant que panel avec l’\u00e9tude r\u00e9p\u00e9t\u00e9e des m\u00eames sujets lui permet d’observer et d’analyser les changements ou la stabilit\u00e9 du comportement.       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