[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/par-914-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/par-914-wikipedia\/","headline":"Par 914 – Wikipedia","name":"Par 914 – Wikipedia","description":"before-content-x4 Le Porsche 914 Est une voiture de sport avec un moteur \u00e0 moteur moyen construit (moteur boxeur refroidi par","datePublished":"2019-07-01","dateModified":"2019-07-01","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/f\/f8\/Porsche_914_IMG_3184.jpg\/200px-Porsche_914_IMG_3184.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/f\/f8\/Porsche_914_IMG_3184.jpg\/200px-Porsche_914_IMG_3184.jpg","height":"86","width":"200"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/par-914-wikipedia\/","wordCount":5433,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Le Porsche 914 Est une voiture de sport avec un moteur \u00e0 moteur moyen construit (moteur boxeur refroidi par l’air) et une promenade arri\u00e8re. Le Coup\u00e9, qui vient d’une coop\u00e9ration entre Volkswagen et Porsche, a \u00e9t\u00e9 construit \u00e0 pr\u00e8s de 120 000 exemplaires de l’automne 1969 au d\u00e9but de 1976.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4La plupart 914 (115 631 exemplaires [d’abord] ) Karmann \u00e0 Osnabr\u00fcck comme VW-Porsche  (914\/4) ici. Ils avaient un moteur boxeur \u00e0 quatre cylindres du VW Type 4. Porsche 914\/6 Avec le moteur \u00e0 six cylindres \u00e0 six cylindres de 2,0 litres de 110 ch (81 kW) de la Porsche 911 T a \u00e9t\u00e9 install\u00e9 \u00e0 Porsche \u00e0 Stuttgart. 3353 v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9s \u00e0 partir de cela. De plus, certains mod\u00e8les sp\u00e9ciaux particuli\u00e8rement sportifs ont \u00e9t\u00e9 produits dans une petite mesure. Dans la seconde moiti\u00e9 des ann\u00e9es 1960, VW a recherch\u00e9 un mod\u00e8le sportif comme successeur de Karmann Ghia (type 34) bas\u00e9 sur VW Type 3. Porsche n’avait pas de mod\u00e8le de niveau d’entr\u00e9e bon march\u00e9 depuis 1965, le 356 avait \u00e9t\u00e9 interrompu et le 912 – un 911 avec le moteur \u00e0 quatre cylindres fort de 90 ch (66 kW) du 356 C – n’avait pas pu s’affirmer par rapport \u00e0 la voiture de sport de la comp\u00e9tition. Ferry Porsche et le patron de VW Heinrich Nordhoff (dont la fille Elisabeth \u00e9tait mari\u00e9e \u00e0 Ferry Ernst Pi\u00ebch) \u00e9tait d’accord avec la famille Porsche) a convenu par une poign\u00e9e de main que Porsche a particip\u00e9 au d\u00e9veloppement d’un mod\u00e8le commun avec son savoir-faire de la voiture de sport, qui devrait \u00eatre vendu s\u00e9par\u00e9ment en tant que variante VW et en tant que v\u00e9hicule Porsche. VW garantirait de faibles co\u00fbts de production d’environ un talon \u00e9lev\u00e9; Porsche doit \u00eatre r\u00e9compens\u00e9e par les faibles co\u00fbts unitaires r\u00e9alisables pour les travaux de d\u00e9veloppement. Karmann devrait produire le corps.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Cela ressemblait donc \u00e0 une entreprise gagnant-gagnant parfaite. Lorsque le premier prototype 914 a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 le 1er mars 1968, Nordhoff \u00e9tait gravement malade. Il est d\u00e9c\u00e9d\u00e9 le 12 avril 1968. Son successeur de VW, Kurt Lotz, n’\u00e9tait pas li\u00e9 \u00e0 la dynastie Porsche et n’aurait pas reconnu l’accord oral entre Nordhoff et Ferry Porsche. Il aurait cru que VW avait tous les droits sur le corps, c’est pourquoi Porsche ne les recevrait que contre la participation aux co\u00fbts de l’outil. Le concept de prix et de marketing du 914 a \u00e9chou\u00e9 avant le d\u00e9but de la production en s\u00e9rie. En tant que compromis, VW et Porsche ont fond\u00e9 la \u00abVW-Porsche G.M.B.H.\u00bb pour le marketing et les ventes du 914 (Kurz Vg ), qui a rapidement d\u00e9m\u00e9nag\u00e9 du site de Stuttgart Porsche \u00e0 Ludwigsburg \u00e0 proximit\u00e9. C’est la raison pour laquelle fonctionne les v\u00e9hicules du 914\/4 peut g\u00e9n\u00e9ralement \u00eatre vu sur des photos avec la plaque d’immatriculation “LB”. Porsche 914\/6 (1969\u20131972) La Porsche 914 est construite \u00e0 partir d’un syst\u00e8me de plancher \u00e0 cadre avec un corps soud\u00e9 et une barre de s\u00e9curit\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e, qui abrite deux si\u00e8ges \u00e0 part enti\u00e8re en plus du moteur moyen. La coquille de toit du Targadach est en plastique, peut \u00eatre facilement retir\u00e9e et rang\u00e9 sous le couvercle du coffre \u00e0 l’arri\u00e8re. Le frein de stationnement est dispos\u00e9 \u00e0 gauche du si\u00e8ge du conducteur; Il y a un si\u00e8ge d’urgence \u00e9troit entre les si\u00e8ges qui font officiellement de la voiture un trois semets. Le ch\u00e2ssis Porsche se compose de triangles \u00e0 l’avant avec des stands de torsion longitudinale et des pattes d’amortisseur. Les roues arri\u00e8re conduites sur les arbres \u00e0 double joint sont ex\u00e9cut\u00e9es par noyau de direction inclin\u00e9e, sont viss\u00e9es et avec des amortisseurs t\u00e9lescopiques dispos\u00e9s \u00e0 la concentration et une plume creuse de volcolletal suppl\u00e9mentaire. \u00c0 la suite d’une distribution de masse favorable, les stabilisateurs crois\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 distribu\u00e9s. [2] La direction de ZF avec une colonne de direction en trois parties et les freins \u00e0 disque sur toutes les roues sont d’autres caract\u00e9ristiques du ch\u00e2ssis. Les moteurs du milieu sont rot\u00e9s int\u00e9gr\u00e9s, anciens moteurs arri\u00e8re dans la construction de boxer avec des cylindres de moulage gris, des t\u00eates en m\u00e9tal l\u00e9ger et un refroidissement \u00e0 l’air. Au d\u00e9but, c’\u00e9tait le quatre cylindres de 1,7 litre dans le moteur 914\/4 du VW 411 et le moteur 6 cylindres de 2,0 litres dans le 914\/6 de la Porsche 911 T. En plus d’une transmission manuelle \u00e0 5 vitesses, une semi-automatique, quatre \u00e9tages Sportif -Gear disponible.          (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Porsche 914-6 \u00e0 la course de 1000 km sur le N\u00fcrburgring, 1970 De l’automne 1969 \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 1972, le 914\/4 avec le moteur d’injection de 59 kW (80 ch) a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9 de 1,7 litre (D-Jetronic) du VW 411 E, qui a acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 la voiture de 940 kg \u00e0 177 km \/ h. En 1970, la voiture a co\u00fbt\u00e9 12 250 Dm. [3] \u00c9tant donn\u00e9 que le mod\u00e8le Targa comparable de la Porsche 911 T avec plus de puissance (125 ch) ne co\u00fbte que 16% de plus (DM 23,199), seuls 2 657 acheteurs ont d\u00e9cid\u00e9 dans le premier mod\u00e8le pour le 914\/6; Au cours des ann\u00e9es suivantes, 432 (1971) ou 229 (1972) ont bris\u00e9 compl\u00e8tement les chiffres des ventes et le 914\/6 n’a pas \u00e9t\u00e9 offert plus loin \u00e0 partir du milieu de 1972 (ann\u00e9e mod\u00e8le 1973). Pour les 914\/6, les ailes en acier (M471) ont pu \u00eatre command\u00e9es en tant qu’\u00e9quipement suppl\u00e9mentaire, ce qui a donn\u00e9 \u00e0 la voiture l’apparence du SO-Soalled 914\/6 GT. Un autre extra \u00e9tait la bo\u00eete de vitesses semi-automatique \u00e0 quatre vitesses de la Porsche 911 appel\u00e9e “Sportomatic”, pour laquelle peu d’acheteurs ont d\u00e9cid\u00e9. C’\u00e9tait une transmission semi-automatique d\u00e9velopp\u00e9e par Porsche en collaboration avec Fichtel & Sachs, dans laquelle le conducteur choisit l’\u00e9quipement, mais l’embrayage est automatiquement fonctionn\u00e9. S’il d\u00e9place le levier d’engrenages, l’embrayage est d\u00e9ploy\u00e9 \u00e9lectriquement via un micro-interrupteur et maintenu ouvert par une pression n\u00e9gative g\u00e9n\u00e9r\u00e9e dans le moteur. S’il lib\u00e8re le levier de vitesses, il est automatiquement coupl\u00e9. Le couplage pour s’arr\u00eater n’est pas n\u00e9cessaire; Le sportomatique a un convertisseur de couple hydraulique. – Porsche a offert le Sportomatic dans le type 911 \u00e0 partir d’ao\u00fbt 1967; Il a \u00e9t\u00e9 construit jusqu’en 1981. La premi\u00e8re ex\u00e9cution en avait quatre, les trois derniers niveaux de conduite. [4] Certaines faiblesses du 914 ont \u00e9t\u00e9 \u00e9limin\u00e9es au cours de l’ann\u00e9e mod\u00e8le de 1973: entre autres, le circuit tr\u00e8s accroch\u00e9 a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9 et le si\u00e8ge de passager rigide a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par un r\u00e9glable. Le 914\/6 a \u00e9t\u00e9 interrompu et en retour, VW a compl\u00e9t\u00e9 son programme avec le quatre cylindres, qui a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 agrandi \u00e0 un d\u00e9placement de 2,0 litres, qui a maintenant fait 74 kW (100 ch) avec du d-Jetronic. Il a atteint les performances de conduite de la voiture de 7 kW (10 ch) mais environ 40 kg avec un moteur \u00e0 six cylindres. Avec l’\u00e9limination du 914\/6, les quatre cylindres sont simplement appel\u00e9s 914 1,7 ou 914 2.0. Au cours de l’ann\u00e9e du mod\u00e8le de 1974, le mod\u00e8le a re\u00e7u un moteur \u00e9largi \u00e0 un moteur de 1,8 litre en ao\u00fbt 1973. En Europe, avec deux carburateurs Solex, il a fabriqu\u00e9 85 ch (63 kW), aux \u00c9tats-Unis avec catalyseur et l-Jetronic seulement 76 ch (56 kW). Auparavant, certaines versions d’exportation du 914 1.7 avaient \u00e9t\u00e9 \u00e9trang\u00e8res \u00e0 seulement 72 ch (53 kW) en raison de nouvelles r\u00e9glementations sur les gaz d’\u00e9chappement. Avec l’introduction du moteur de 1,8 litre, la maintenance du mod\u00e8le du fournisseur de moteur VW a \u00e9t\u00e9 prise en charge. Le moteur de 1,8 litre a \u00e9t\u00e9 initialement d\u00e9velopp\u00e9 pour son mod\u00e8le VW 412 S et a \u00e9galement remplac\u00e9 la machine de 1,7 litre. Au cours de l’ann\u00e9e mod\u00e8le 1975, le pare-chocs pr\u00e9c\u00e9dent en acier de presse a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par des pare-chocs de s\u00e9curit\u00e9 en caoutchouc. Dans les versions am\u00e9ricaines, ils se sont assis sur des \u00e9l\u00e9ments d’amortisseur sur le corps et ont pu absorber un impact allant jusqu’\u00e0 8 km \/ h. Les \u00e9l\u00e9ments d’amortisseur ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9form\u00e9s de mani\u00e8re r\u00e9versible. Pour d’autres pays, les pare-chocs \u00e9taient attach\u00e9s directement au corps. Les versions am\u00e9ricaines ont \u00e9galement re\u00e7u des cornes de tampon introduites pour les \u00c9tats de Californie et du Maryland au cours de l’ann\u00e9e mod\u00e8le 1974. Le 914 avait d\u00e9sormais des phares suppl\u00e9mentaires angulaires.  Lettrage Porsche d’un 914\/6 (du mus\u00e9e Porsche) Au cours de l’ann\u00e9e mod\u00e8le de 1976, seulement 4 075 exemplaires ont \u00e9t\u00e9 produits, qui \u00e9taient tous destin\u00e9s au march\u00e9 am\u00e9ricain. Selon l’ann\u00e9e de la construction et l’\u00c9tat, les mod\u00e8les am\u00e9ricains avaient des catalyseurs, des syst\u00e8mes d’avertissement pour cr\u00e9er la ceinture et les pare-chocs renforc\u00e9s ainsi qu’une protection de l’impact lat\u00e9ral dans les portes. Tous les conceptions en Am\u00e9rique du Nord avaient des r\u00e9flecteurs lat\u00e9raux \u00e0 l’avant et une combinaison clignotante de lumi\u00e8re de stationnement \u00e0 une seule couleur en orange plut\u00f4t qu’en jaune blanc. En raison du marketing comme une “vraie” Porsche, ils portaient initialement un lettrage dor\u00e9, plus tard un lettrage “Porsche” de chrom\u00e9 sur la grille du couvercle du moteur et des armoiries Porsche sur le volant. Une armure Porsche sur le capot avant des mod\u00e8les am\u00e9ricains n’existait pas \u00e0 l’usine, mais a ensuite \u00e9t\u00e9 assembl\u00e9e, en partie par Porscheh\u00e4ndlers avant la livraison. La Porsche 914 a \u00e9t\u00e9 produite de 1969 \u00e0 1976 dans les explications suivantes: Porsche 914: 914\/4 1.7 (Targa) 914\/6 (Targa) 914 1,8 (Targa) 914 2.0 (Targa) Moteur: Moteur boxeur \u00e0 quatre cylindres (quatre temps) Injection Bosch d-Jetronic Moteur de boxer \u00e0 six cylindres (quatre temps) Deux carburateurs \u00e9lectriques \u00e0 trois chutes Moteur boxeur \u00e0 quatre cylindres (quatre temps) Carburateur de puissance Moteur boxeur \u00e0 quatre cylindres (quatre temps) Injection Bosch d-Jetronic Circons 1679 cm\u00b3 1991 cm\u00b3 1795 cm\u00b3 1971 cm\u00b3 Al\u00e9sage \u00d7 hub: 90 \u00d7 66 mm 80 \u00d7 66 mm 93 \u00d7 66 mm 94 \u00d7 71 mm Performance \u00e0 1 \/ min: 59 kW (80 ch) \u00e0 4900 81 kW (110 ch) \u00e0 5800 63 kW (85 ch) \u00e0 5000 74 kW (100 ch) \u00e0 5000 Couple max \u00e0 1 \/ min: 136 nm \u00e0 2700 160 nm \u00e0 4200 138 nm \u00e0 3400 160 nm \u00e0 3500 Compression: 8.2: 1 8.6: 1 8.6: 1 8.0: 1 Contr\u00f4le de la valve: vannes suspendues, Un arbre \u00e0 cames central Arbres \u00e0 cames sup\u00e9rieurs (un banc de cylindre par banc de cylindre) vannes suspendues, Un arbre \u00e0 cames central Refroidissement: Refroidissement \u00e0 l’air (souffleur) Transmission: Bo\u00eete de vitesses \u00e0 5 vitesses, entra\u00eenement arri\u00e8re Suspension \u00e0 v\u00e9lo \u00e0 l’avant: Suspension de roues individuelles sur les triangles et les pattes d’amortisseur Suspension Radge \u00e0 l’arri\u00e8re: Suspension de roues individuelle sur le c\u0153ur de direction inclin\u00e9e Respirer derri\u00e8re: Ressorts \u00e0 vis Corps: Corps en acier autonome Avant \/ arri\u00e8re de l’espace: 1337\/1374 mm 1361\/1382 mm Empattement: 2450 mm Pneus: 165 SR 15 der 185\/70 SR 15 165 HR 15 ou 185\/70 HR 15 165 SR 15 der 185\/70 SR 15 165 HR 15 ou 185\/70 HR 15 Dimensions l \u00d7 b \u00d7 h: 3985 \u00d7 1650 \u00d7 1220 mm 3985 \u00d7 1650 \u00d7 1220 mm 3985 \u00d7 1650 \u00d7 1230 mm Poids \u00e0 vide: 940 kg * 985 kg * 950 kg Vitesse de pointe: 186,5 km \/ h * 207 km \/ h * 178 km \/ h 190 km \/ h Acc\u00e9l\u00e9ration 0 – 100 km \/ h: 13,3 s 8,7 S * 12,0 s 10,5 s * Mesure de “Auto Motor und Sport” (Rapports de test dans le num\u00e9ro 22\/1969 et 8\/1970)   Type de d\u00e9signation \u00e0 l’arri\u00e8re d’une Porsche 914 avec logo VW En Europe, la voiture a ensuite \u00e9t\u00e9 vendue par le VG en tant que “VW Porsche”. Cela a conduit \u00e0 la moquerie en tant que “Volks-Porsche” (\u00e9galement: “People’s Porsche”) ou m\u00eame comme un “vopo”, bien que le directeur marketing du VG, Fritz Huschke von Hanstein, ait demand\u00e9 d’utiliser cette abr\u00e9viation de la police de Folk GDR pour le 914. Le traitement des d\u00e9fauts dans les premiers exemplaires et la sensibilit\u00e9 \u00e0 la rouille sont venus sur cette image et le positionnement peu clair entre VW et Porsche. En tant que voiture d’occasion plus \u00e2g\u00e9e, ils n’\u00e9taient souvent pas pris en charge par leurs propri\u00e9taires, mais les plus r\u00e9gl\u00e9s. En Am\u00e9rique du Nord, le 914 a \u00e9t\u00e9 vendu en tant que Porsche en raison du r\u00e9seau de ventes conjoint d’Audi et de Porsche et a fourni des logos et des armoiries correspondants. Mais les mod\u00e8les am\u00e9ricains du 914 avec moteur quatre cylindres \u00e9taient \u00e9galement Volkswagenwerk fabriqu\u00e9. Le fabricant des mod\u00e8les \u00e0 six cylindres \u00e9tait Porsche, et c’\u00e9tait \u00e9galement dans la lettre automobile. Le corps brut livr\u00e9 par Karmann d’Osnabr\u00fcck a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9 \u00e0 Porsche \u00e0 Stuttgart. La Federal Motor Transport Authority m\u00e8ne tous les mod\u00e8les de la Porsche 914\/4 sous le num\u00e9ro de cl\u00e9 du fabricant (HSN) 0600, qui est affect\u00e9 \u00e0 VW. Les Porsche 914\/6 sont r\u00e9pertori\u00e9es sous le num\u00e9ro cl\u00e9 0583\/309, c’est-\u00e0-dire sous une Porsche-HSN. [5] Luigi Colani a m\u00eame ridiculis\u00e9 le 914 \u00e0 l’\u00e9poque Bo\u00eete \u00e0 charbon aux yeux endormis . Porsche 914 Histoire des v\u00e9hicules de rue de 1969 \u00e0 1976  Mod\u00e8le Performance 1960er 1970er 0 d’abord 2 3 4 5 6 7 8 9 0 d’abord 2 3 4 5 6 7 8 9 914  914\/4 59 kW \/ 80 PS    914\/6 81 kW \/ 110 PS    914 1.7 59 kW \/ 80 PS     914 1.8 63 kW \/ 85 PS    914 2.0 74 kW \/ 100 ps     914 2.0 (seulement aux \u00c9tats-Unis)  65 kW \/ 88 PS    Relativement souvent, les mod\u00e8les \u00e0 quatre cylindres ont \u00e9t\u00e9 convertis en technologie du 914\/6 en convertissant le moteur, les freins et les moyeux de roue. De telles conversions peuvent \u00eatre reconnues par le num\u00e9ro de ch\u00e2ssis et le nom du fabricant: les mod\u00e8les \u00e0 quatre cylindres (y compris leurs conversions) proviennent du fabricant Volkswagen et des num\u00e9ros de ch\u00e2ssis d’ours qui commencent par les chiffres “47” (num\u00e9ro de type interne \u00e0 VW) et l’ann\u00e9e mod\u00e8le (le mois d’ao\u00fbt de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente) (par exemple “. 475 …” pour les v\u00e9hicules de 8\/74 \u00e0 7\/75); Le 914\/6 construit \u00e0 Porsche a des num\u00e9ros de ch\u00e2ssis qui commencent \u00e0 914. Le 914 est facile \u00e0 changer en raison des syst\u00e8mes modulaires de VW et Porsche. Les moteurs VW-Typ-4 r\u00e9gl\u00e9s s’adaptent. De Porsche, le boxeur refroidi \u00e0 l’air moteurs jusqu’\u00e0 un d\u00e9placement de 3,2 litres, les syst\u00e8mes de freinage des mod\u00e8les 911 ult\u00e9rieurs et des tirages de la Porsche 930 peuvent \u00eatre install\u00e9s \u00e0 partir de Porsche. En Allemagne, entre autres, la conversion par le corps de Lenner du corps \u00e9tait populaire. [6] Il comprenait un \u00e9largissement des ailes plates \u00e0 l’avant (c’est-\u00e0-dire sans l’indicateur “bosses”) et une grande aile arri\u00e8re sur le couvercle du tronc arri\u00e8re. Table of ContentsPorsche 914\/6 R [ Modifier | Modifier le texte source ]] Porsche 916 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Porsche 914\/8 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Donn\u00e9es techniques des mod\u00e8les sp\u00e9ciaux [ Modifier | Modifier le texte source ]] Porsche 914\/6 R [ Modifier | Modifier le texte source ]] En course, le \u00abkit de sport\u00bb principalement a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9 par le soi-disant \u00abkit de sport\u00bb Porsche 914\/6 R utilis\u00e9. En raison de son approbation dans la classe GT de la FIA, le nom a \u00e9t\u00e9 fix\u00e9 pour lui Porsche 914\/6 GT \u00e0 travers. Environ 32 Porsche 914\/6 GT ont \u00e9t\u00e9 produites dans l’usine, et il y avait \u00e9galement environ 400 kits GT officiels de Porsche. \u00c9tant donn\u00e9 que le GTS avait le nombre de ch\u00e2ssis de la production en cours, l’identification exacte est tr\u00e8s difficile. La version de course de la 914\/6 GT avait, entre autres, des ailes, des renforts corporels, un refroidisseur d’huile avant suppl\u00e9mentaire et un moteur de 2,0 litres avec double allumage. La 914\/6 GT a r\u00e9ussi dans les courses de circuits, mais pas lors de rallyes. Porsche 916 [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Le Porsche 916 \u00e9tait une variante puissante de la Porsche 914\/6, dont seulement onze v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 construits en 1971. Il y avait un prototype avec un corps de la production 914\/6 actuelle (num\u00e9ro de ch\u00e2ssis 914 1430195) et une pr\u00e9-s\u00e9rie des dix num\u00e9ros de ch\u00e2ssis de 914 2330011. Tous les onze v\u00e9hicules \u00e9taient individuellement et avec des conceptions d’int\u00e9r\u00eat sportives sportives, diverses. Les extensions Fender connues de la 914\/6 GT ont \u00e9t\u00e9 compl\u00e9t\u00e9es ici pour une rigidit\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9e par un toit en acier fixe et divers renforts soud\u00e9s. Le moteur des trois premi\u00e8res voitures \u00e9tait le moteur six cylindres de 2,4 litres de la Porsche 911 S, qui a acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 le v\u00e9hicule de 1000 kg avec ses 140 kW (190 ch) en 7 secondes \u00e0 100 km \/ h et avait jusqu’\u00e0 233 km \/ h. L’autre Porsche 916 avait le moteur de 2,7 litres de la 911 Carrera avec 154 kW (210 ch). Les familles Porsche et Pi\u00ebch auraient r\u00e9serv\u00e9 cinq mod\u00e8les des onze voitures, les autres ont \u00e9t\u00e9 vendus \u00e0 de tr\u00e8s bons clients. Porsche 914\/8 [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Le Porsche 914\/8 Enfin, le moteur \u00e0 huit cylindres du Porsche 908\/3 (un moteur boxeur de 3,0 litres refroidi par l’air) et n’a \u00e9t\u00e9 construit que deux fois: la premi\u00e8re copie (ch\u00e2ssis n \u00b0 914111) est un v\u00e9hicule d’essai de 220 kW (300 ch) pour Ferdinand Pi\u00ebch. Ce 914\/8 rouge est particuli\u00e8rement visible en raison des larges phares pliables doubles. L’autre 914\/8 \u00e9tait un cadeau pour Ferry Porsche \u00e0 son soixante anniversaire (ch\u00e2ssis n \u00b0 914 006). Cette forte conception de 192 kW (260 ch) est argent\u00e9e, avait une approbation de la rue (S-R 3000) et semblait tr\u00e8s similaire au mod\u00e8le de la s\u00e9rie. Donn\u00e9es techniques des mod\u00e8les sp\u00e9ciaux [ Modifier | Modifier le texte source ]] Pour les clients auxquels les versions de la s\u00e9rie \u00e9taient trop bonnes, Porsche a offert des v\u00e9hicules plus sportifs, dont certains sont approuv\u00e9s pour les routes publiques. Porsche 914\/916: 914\/6 R donc. 914\/6 GT 916 (3 v\u00e9hicules) 916 (8 v\u00e9hicules) 914\/8 (Pr\u00e9paration sp\u00e9ciale pour Ferry Porsche) 914\/8 (v\u00e9hicule d’essai par Ferdinand Pi\u00ebch) Moteur: Moteur de boxeur 6-zylinder (quatre temps) (Vergaser) Moteur boxeur \u00e0 6 cylindres (Quatre temps) (injection) Moteur boxeur \u00e0 8 cylindres (Quatre temps) (injection) Circons 1991 cm\u00b3 2311 cm\u00b3 2653 cm\u00b3 2997 cm\u00b3 Al\u00e9sage \u00d7 hub: 80,0 \u00d7 66,0 mm 84,0 \u00d7 70,4 mm 90,0 \u00d7 70,4 mm 85 \u00d7 66 mm Performance \u00e0 1 \/ min: 140 kW (190 HP) UP 154 kW (210 ps) 140 kW (190 ps) 154 kW (210 ps) 192 kW (260 ch) \u00e0 7500 220 kW (300 ch) \u00e0 8200 Couple max \u00e0 1 \/ min:     319 nm \/ 6700 Compression:     Contr\u00f4le de la valve: Deux arbres \u00e0 cames sup\u00e9rieurs  Refroidissement: Refroidissement \u00e0 l’air (souffleur) Transmission: Bo\u00eete de vitesses \u00e0 5 vitesses, entra\u00eenement arri\u00e8re Suspension \u00e0 v\u00e9lo \u00e0 l’avant: Suspension de roues individuelles sur les triangles et les pattes d’amortisseur Suspension Radge \u00e0 l’arri\u00e8re: Suspension de roues individuelle sur le c\u0153ur de direction inclin\u00e9e Conseiller en face: Tiges de plumes de torsion longitudinale Respirer derri\u00e8re: Ressorts \u00e0 vis Corps: Corps en acier autonome dans une construction l\u00e9g\u00e8re avec un toit fermement viss\u00e9 Corps en acier autonome avec toit en acier soud\u00e9, extensions d’ailes, corps renforc\u00e9, volet moteur \u00e9largi, design d’int\u00e9rieur individuel Corps en acier autonome avec un toit fixe Avant \/ arri\u00e8re de l’espace:  Empattement: 2450 mm Rim pneus:  Dimensions l \u00d7 b \u00d7 h: 3985 \u00d7 1650 \u00d7 1240 mm Poids \u00e0 vide:    Vitesse de pointe:  233 km \/ h 245 km \/ h 250 km \/ h \u2191  Volkswagen-Classic.de: VW-Porsche 914 ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 12 juin 2017 Archives Internet )  \u2191  Car Middle Engine VW-Porsche. Dans: Motor Vehicle Technology 8\/1970, pp. 248\u2013249.  \u2191  Auto Motor und Sport, num\u00e9ro 8 avril 1970  \u2191  sportomatic.net\/sportomatic\/sportomatic.php. Consult\u00e9 le 17 octobre 2022.  \u2191  Liste HSN Sur autoampel.de  \u2191  La Porsche 914 – un mouton noir? Consult\u00e9 le 22 novembre 2022 .         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/par-914-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Par 914 – Wikipedia"}}]}]