Parkhaus – Wikipedia

Pièce de signalisation d’un parking en Allemagne avec des panneaux 314-50

Garage de stationnement dans une construction en acier dirigée par un incendie

UN Parking Garage est un bâtiment principalement multi-étages dans lequel il y a des places de stationnement pour les voitures ou les motos et moins souvent pour les camions ou les vélos. Les garages de stationnement sont principalement construits dans des villes plus grandes pour mieux profiter de la rare zone intérieure et de l’espace de rue des voitures garées (si appelés trafic dormant ) pour soulager. Un étage d’un parking Deck désigné. ^[d’abord] Un Hochgarage Est un garage qui peut être atteint sur des rampes et ne doit pas être de niveau ^[2] , un parking souterrain est un garage sous la surface de la Terre.

Une distinction doit être faite entre les garages de stationnement, entre autres, selon le type d’ouverture des terrasses de stationnement.

Une possibilité est l’utilisation de rampes. Il peut être coulé, mais aussi des rampes en spirale ou en forme d’escargot. En raison de la grande zone de l’espace de rampes, qui n’est pas disponible pour le stationnement des véhicules, les rampes conviennent particulièrement aux grands terrasses de stationnement. Dans les systèmes de rampes, il se différencie également de savoir si des rampes distinctes existent pour les ascensions et les descentes pour éviter le trafic venant en sens inverse. Une variante de l’économie d’espace et fréquemment rencontrée est le système D’Holzy, également appelé système de niveau divisé. Ici, les terrasses de stationnement sont compensées d’une demi-hauteur d’étage et sont ouvertes avec des demi-brampes, ce qui peut donc être plus raide et peut généralement être plus court. Dans d’autres garages de stationnement, les places de stationnement sur les rampes elles-mêmes sont organisées et sont donc appelées rampes de stationnement. Ces garages de stationnement utilisent la zone existante particulièrement efficace, car la zone utilisée pour le développement du parking peut être plus faible. Une variante spéciale des garages de stationnement – les garages de stationnement basés sont des maisons de parc Turms, dans lesquelles les places de stationnement sont disposées sur une rampe de stationnement en spirale.

Ascenseur de cargaison auto-service au parking de Munich Station principale Bayerstraße

Une autre façon d’ouvrir les terrasses de stationnement est l’utilisation d’ascenseurs. Les premiers parkings en particulier utilisaient souvent cette technique, car il était craint que les véhicules ne soient en aucun cas suffisamment motorisés afin de faire face à la différence de hauteur sur une rampe. ^[3] Les inconvénients résident dans des coûts d’installation et d’exploitation élevés et dans un débit de véhicule limité.

Garage de stationnement automatisé à Thessaloniki

Dans la plupart des cas, les conducteurs conduisent leur véhicule à l’espace de stationnement eux-mêmes et le ramassent. Les développements récents vont vers les garages de stationnement entièrement automatiques entièrement élaborés, mais économisent entièrement automatiques, où l’utilisateur ne fait que sa voiture dans un parc, d’où il est automatiquement déplacé dans sa position de stationnement à l’aide de la technologie du convoyeur. Il est également possible que le véhicule soit amené à un parking par des employés de stationnement dans lesquels le conducteur maintient son véhicule et la clé du personnel.

Ce parking montre l’occupation de chaque parking.

Des frais de stationnement doivent généralement être payés pour garer un véhicule. Pour des raisons de sécurité, de nombreux garages de stationnement sont surveillés par des caméras vidéo. Les systèmes modernes sont également généralement installés, ce qui montre aux utilisateurs combien de places de stationnement sont encore gratuites. Ceci est souvent lié à un système de guidage de stationnement. Dans certains garages de stationnement, il y a des places de stationnement réservées spécialement aux femmes. Ceux-ci sont souvent plus larges, sont généralement situés dans des endroits bien visibles, près du personnel de la garde ou ils sont particulièrement bien surveillés avec des caméras vidéo.

Esclée en forme d’escargot vers un parking à Braunschweig

Le terme grand garage, qui est souvent utilisé en parallèle, fait également référence à des systèmes de garage qui n’ont qu’un seul halls de véhicules ou un certain nombre de garages individuels en combinaison avec un atelier et une station-service – c’est-à-dire avoir peu de commun avec un parking au sens d’aujourd’hui.

Souvent, on fait référence au terme Parking Garage Également des garages souterrains qui contrastent avec les garages hoch / garages de stationnement sous terre. Des combinaisons des deux se produisent.

La nécessité de créer des options de stockage pour les automobiles dans une plus grande mesure a probablement été la première aux États-Unis, où la motorisation de masse utilisée beaucoup plus tôt que dans d’autres parties du monde.

Près du Piccadilly Circus, le premier parking multi-étages a commencé à fonctionner dans la rue London Denman en mai 1901. Il s’étendait sur sept étages dans lesquels les véhicules ont été transportés à travers un ascenseur. ^[4] D’autres garages de stationnement précoces de plusieurs étages ont été créés aux États-Unis: entre 1905 et 1906, une maison de stationnement en béton armé à plusieurs étages a été construite à New York. En 1907, un parking à six étages a été construit sur la Chicago Plymouth Place selon les plans des architectes Marshall & Fox. ^[5] La même année, un parking avec plusieurs étages prévus par Auguste Perrets et également utilisé par l’avenue des Champs-Élysées, a été construit près de l’avenue des Champs-Élysées. ^[6]

Dans les métropoles, la construction de Hochfaragen s’est accélérée peu de temps après la Première Guerre mondiale.

Cet article ou paragraphe représente la situation en Allemagne. Veuillez nous aider à décrire la situation dans d’autres pays.

Développement [ Modifier | Modifier le texte source ]]

En Allemagne, seul un parking multi-étages peut être démontré qui a été construit avant la Première Guerre mondiale. C’était un garage élevé de l’architecte Arnold Kuthe construit entre 1913 et 1914 à Berliner Chausseestrasse. ^[7] Après la Première Guerre mondiale et en raison de la propagation émergente des voitures, d’autres garages de stationnement ont été créés. Les exemples sont:

Ancien Opelhaus à Aachen (State 2002)

Les garages de stationnement en Allemagne ne sont devenus très populaires qu’après la Seconde Guerre mondiale lorsque la motorisation de masse a commencé.

Garage Haniel à Düsseldorf

Garage de stationnement automatique Dresde

Un parking bloqué désigné pour les véhicules intelligents.

• Ainsi, en 1953, l’ouverture à Düsseldorf Garage Haniel , qui a également été conçu par l’architecte Paul Schneider-Esleben en tant que motel, station-service et atelier de voiture. (1950–1953 Planification globale de planification et de construction; 1985 a fourni la protection des monuments; rénovation / restauration de 1994) Les deux rampes externes ont été laissées par la structure en béton armé en porte-à-faux et ont été chauffées. Aujourd’hui, la succursale de BMW y a utilisé et une succursale de McDonald’s.
• Le garage à cinq étages et premier parking public de Francfurt Am Main a été créé en 1956 en raison de la densité croissante de la circulation au centre-ville de Francfort.

opérateur [ Modifier | Modifier le texte source ]]

De nombreux garages de stationnement en Allemagne sont exploités par des sociétés spécialisées:

• APCOA exploite plus de 300 garages de stationnement avec un total d’environ 200 000 places de stationnement dans 80 villes allemandes ^[9] , Entre autres choses aux aéroports Düsseldorf (17 000 places de stationnement), Stuttgart (10 000 places de stationnement) et Berlin (17 000 places de stationnement) et à l’Allianz Arena (11 350 places de stationnement).
• Q-Park est l’opérateur de 116 emplacements dans 37 villes allemandes avec un total de plus de 88 000 places de stationnement. ^[dix]
• Contipark exploite 580 parkings en Allemagne et en Autriche. La société est impliquée dans DB Bahnpark avec 49% et exploite 226 parkings près de la gare en Allemagne. ^[11]
• Le parking B + B est actif dans 27 villes avec environ 50 installations de stationnement à l’échelle du pays, dans lesquelles il y a environ 18 000 places de stationnement. ^[douzième]

Dans les petites municipalités et les comtés, les garages de stationnement et les parkings sont souvent exploités par leurs services publics municipaux respectifs.

Grands garages de stationnement [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Seuls les grands garages de stationnement sélectionnés sont répertoriés ici. De grands complexes de plusieurs garages de stationnement, comme B. Dans de nombreux aéroports, mais ont parfois une capacité globale beaucoup plus importante.

L’Auto Club Europa a critiqué en 2011 que seuls quelques garages de stationnement ont élargi leurs baies de stationnement et ont donc adapté la largeur cultivée de nombreuses voitures. L’Ace a demandé une largeur de barre de stationnement de 2,50 mètres au lieu des 2,30 ou 2,20 mètres à trouver dans de nombreux endroits. Pour les personnes handicapées et les familles avec enfants à bord, les endroits avec une large gamme de 3,50 m sont souhaitables. ^[14]

L’ADAC Automobile Club publie les résultats de ses propres tests de maison de stationnement. En 2016, il a vérifié 44 garages de stationnement dans douze villes allemandes. Aucun garage de stationnement n’a obtenu le résultat du test “très bon”, mais il a classé sept comme “pauvres” et un comme “très pauvre”. La plupart des garages de stationnement ont reçu la note «bonne» (17 garages de stationnement) ou «moyenne» (19 garages de stationnement). ^[15]

Dans un projet qui a été réalisé par l’Institut Fraunhofer pour la gestion et l’organisation du travail en coopération avec l’Association of Municipal Company, Baden-Würtemberg Landesgruppe, les experts ont trouvés dans cinq thèses que les modèles commerciaux pour la gestion locale des parkings devront être modifiés à l’avenir.

• Academy of the Architectural and City Plane Chamber of Hesse, German Architecture Museum, Quantum AG, Group NH (Ed.): Plus que le stationnement. Pensez aux parkings , Jeudi Verlag, Berlin, 2014, ISBN 978-3-86859-282-5
• Beatrice Haerig: Dans l’œil de la double hélice . Dans: Monuments décembre 2013. 23 Vol. N ° 6, pp. 66–73.
• Jürgen Hasse: Chambres négligées: sur l’histoire culturelle et l’hétérotopologie du parking. Transcript Mopthip, 2007, ISBN 978-399992-775-2 ( Aperçu sur Google Books )
• Joachim Kleinmanns: Garages de stationnement. Historique de l’architecture d’une nécessité peu aimée. Jonas Publishers, Marburg 2011, ISBN 978-389445-445-0.
• Madelaine Rose Mayer: Parkings: Une enquête sur l’espace public dans la ville américaine contemporaine (Dissertation, Georgia Institute of Technology), Atlanta 2005
• Association of Municipal Companies (VKU) (éd.): Parkhaus 2025 – A View / Perspectives for Municipal Parking Space Management , Stuttgart, novembre 2016. En ligne

1. ↑ Duden | Pont de parc | Orthographe, sens, définition, origine. Consulté le 14 février 2020 .
2. ↑ Duden | Hochmarage | Orthographe, sens, définition, origine. Récupéré le 17 décembre 2019 .
3. ↑ Joachim Kleinmanns: Garages de stationnement. Historique de l’architecture d’une nécessité peu aimée. Jonas Publishers, Marburg 2011, ISBN 978-3-89445-447-0, p.
4. ↑ Joachim Kleinmanns: Garages de stationnement. Historique de l’architecture d’une nécessité peu aimée. Jonas Publishers, Marburg 2011, ISBN 978-3-89445-447-0, S. 14.
5. ↑ Joachim Kleinmanns: Garages de stationnement. Historique de l’architecture d’une nécessité peu aimée. Jonas Publisher, Marburg 2011, ISBN 978-3-89445-447-0, S. 14 f.
6. ↑ Joachim Kleinmanns: Garages de stationnement. Historique de l’architecture d’une nécessité peu aimée. Jonas Publisher, Marburg 2011, ISBN 978-3-89445-447-0, S. 14 f.
7. ↑ Joachim Kleinmanns: Garages de stationnement. Historique de l’architecture d’une nécessité peu aimée. Jonas Publishers, Marburg 2011, ISSBN 978-3-89445-447-0, S.
8. ↑ Sven Bardua: Garages de Berlin Kant, tout autour, ce n’est pas difficile . Dans: Site Web du Frankfurter Allgemeine Zeitung , 22 juin 2014. Consulté le 9 avril 2021.
9. ↑ Les segments du marché . Dans: Site Web d’APCOA . Consulté le 8 avril 2021.
10. ↑ Historique de l’entreprise . Dans: Site Web de Q-Park . Consulté le 8 avril 2021.
11. ↑ Acquisition réussie de 17 centres de stationnement en 2020 . Dans: Site Web de Contipark , 25 janvier 2021. Consulté le 9 avril 2021.
12. ↑ Développement . Dans: Site Web du parking B + B . Consulté le 9 avril 2021.
13. ↑ Gerlinde Wicke-Naber: Espace pour 4000 voitures . Dans: Site Web du Stuttgarter Zeitung , 26 juillet 2017. Consulté le 9 avril 2021.
14. ↑ Sans auteur: Les garages de stationnement sont trop étroits . Dans: Site Web de la publication Rheinische , 17 novembre 2011. Consulté le 9 avril 2021.
15. ↑ Test de garage parking: petit espace pour les voitures modernes . Dans: Site Web de l’ADAC , 28 avril 2016. Consulté le 8 avril 2021.