[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/parnelli-jones-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/parnelli-jones-wikipedia\/","headline":"Parnelli Jones – Wikipedia","name":"Parnelli Jones – Wikipedia","description":"before-content-x4 La voiture de course Granatelli Guest Turbine avec les Jones \u00e0 l’Indy 500 1967 \u00e0 trois tours avant la","datePublished":"2023-09-28","dateModified":"2023-09-28","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/7\/77\/2015_Indianapolis_500_-_Sarah_Stierch_3.jpg\/260px-2015_Indianapolis_500_-_Sarah_Stierch_3.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/7\/77\/2015_Indianapolis_500_-_Sarah_Stierch_3.jpg\/260px-2015_Indianapolis_500_-_Sarah_Stierch_3.jpg","height":"353","width":"260"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/parnelli-jones-wikipedia\/","wordCount":967,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4  La voiture de course Granatelli Guest Turbine avec les Jones \u00e0 l’Indy 500 1967 \u00e0 trois tours avant la fin de la fin Rufus Parnell \u00abParnelli\u00bb Jones (* Le 12 ao\u00fbt 1933 \u00e0 Texarkana) est un ancien conducteur de course automobile am\u00e9ricain et propri\u00e9taire d’\u00e9quipe de course.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Parnelli Jones a grandi dans la ville de Californie de Torrance, o\u00f9 il vit encore aujourd’hui. Il a obtenu son surnom de Parnelli d’un ami d’enfance pour masquer ses parents que la mineure encore \u00e0 l’\u00e2ge de 17 ans a conduit la course de voitures. Dans les ann\u00e9es 1950, il a d\u00e9j\u00e0 conduit avec succ\u00e8s la course Stock-Car et a remport\u00e9 la s\u00e9rie NASCAR-Pacific Coast-Late-Model en 1960. En 1961, il est venu \u00e0 Indianapolis pour la premi\u00e8re fois en tant que moteur du soutien financier du promoteur J.C. Agajanian. Il a termin\u00e9 la course \u00e0 la douzi\u00e8me place. En 1962, il a \u00e9t\u00e9 le premier pilote de course de l’histoire de la course de 500 milles, qui a d\u00e9pass\u00e9 la barri\u00e8re de 150 miles pour une ronde de qualification. Il a commenc\u00e9 hors de la pole position apr\u00e8s avoir conduit en moyenne 150,370 mph pendant l’entra\u00eenement. Il \u00e9tait en t\u00eate de la course, mais a d\u00fb \u00eatre satisfait de la septi\u00e8me place \u00e0 la fin de la course.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4En 1963, il a repris la pole position. Jones \u00e9tait 167 des 200 tours en t\u00eate, mais dix tours avant la fin, le succ\u00e8s possible \u00e9tait en danger. Il a conduit juste devant Jim Clark dans Lotus 29 lorsque son Watson-Offenhauser a perdu de l’huile. Apr\u00e8s qu’Eddie Sachs ait eu un accident sur la piste d’huile, la course a \u00e9t\u00e9 neutralis\u00e9e par des drapeaux jaunes. Le partant Harlan Fengler voulait sortir Jones de la course avec le drapeau noir, mais a \u00e9t\u00e9 retenu par le patron de l’\u00e9quipe Agajanian. Jones a gagn\u00e9 devant Clark. L’\u00e9quipe de Lotus a pris une manifestation, qui a \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9e quelques jours plus tard. \u00c0 partir du milieu de 1960, il a \u00e9galement commenc\u00e9 \u00e0 conduire Midget-Car Race et en 1965 a eu la chance de gagner \u00e0 nouveau \u00e0 la course de 500 milles. Encore une fois, Jim Clark \u00e9tait son adversaire le plus dur, qui dans le travail Lotus 38 avait la meilleure fin cette fois et a r\u00e9f\u00e9r\u00e9 Jones \u00e0 la deuxi\u00e8me place dans Lotus 34. En 1967, il a men\u00e9 presque toute la course dans la voiture de course de turbine \u00e0 gaz d’Andy Granatelli et ressemblait au gagnant en toute s\u00e9curit\u00e9 lorsque trois tours avant la fin ont bris\u00e9 un petit composant de couplage bon march\u00e9 et la course \u00e9tait termin\u00e9e pour lui. En 1968, il a eu sa derni\u00e8re apparition \u00e0 Indianapolis. Lorsqu’il a signal\u00e9 le patron de l’\u00e9quipe Granatelli apr\u00e8s la premi\u00e8re s\u00e9ance d’entra\u00eenement que le Lotus 56 serait un v\u00e9hicule de course dangereux, il a \u00e9t\u00e9 rapidement remplac\u00e9 par Joe Leonard. Jones a ensuite d\u00e9couvert son amour pour les sports de voiture et a remport\u00e9 une vari\u00e9t\u00e9 de courses trans-am jusqu’en 1974. En tant que conducteur d’usine Ford, il a conduit sa Ford Mustang de 1969 \u00e0 1971. Apr\u00e8s un grave accident au Baja 500 1974, il a d\u00e9missionn\u00e9 de son poste de conducteur. En plus de son succ\u00e8s \u00e0 Indianapolis en 1963, il a remport\u00e9 cinq autres points de championnat de l’USAC. \u00c0 34 d\u00e9parts NASCAR, il est rest\u00e9 victorieux quatre fois.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4D\u00e8s 1969, alors qu’il \u00e9tait toujours actif en tant que conducteur, il avait fond\u00e9 une \u00e9quipe de course avec Vel Miletich – Parnelli Jones Racing de Vel. En tant que patron de l’\u00e9quipe, il a remport\u00e9 la course de 500 milles deux fois en 1970 et 1971 et le championnat de l’USAC trois fois de suite \u00e0 partir de 1971. En 1974, l’\u00e9quipe a m\u00eame rejoint le championnat du monde de Formule 1, mais s’est retir\u00e9 \u00e0 nouveau en 1976 apr\u00e8s peu de succ\u00e8s. Dans les ann\u00e9es 1980, il a commenc\u00e9 \u00e0 construire une vie loin des pistes de course et est entr\u00e9 dans le trading des pneus. Il a ouvert 47 grands points de vente \u00e0 travers le pays \u00e9tape par \u00e9tape. Son fils P. J. Jones est \u00e9galement devenu un pilote de course et est actif dans la NASCAR et Indy Racing League. Peter Higham: Le Guineness Guide to International Motor Racing. Une r\u00e9f\u00e9rence compl\u00e8te de la Formule 1 aux voitures de tourn\u00e9e. Guinness Publishing Ltd., Londres 1995, ISBN 0-85112-642-1. Rick Papely, L. Spencer Riggs: Indianapolis 500 Chronicle. Publications International Ltd., Lincolnwood IL 1998, ISBN 0-7853-2798-3.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/parnelli-jones-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Parnelli Jones – Wikipedia"}}]}]