[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/personnel-de-commandement-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/personnel-de-commandement-wikipedia\/","headline":"Personnel de commandement – Wikipedia","name":"Personnel de commandement – Wikipedia","description":"before-content-x4 Le Personnel de commandement (aussi: D\u00e9part Ou familier Dont ) est un agent de signalisation dans les chemins de","datePublished":"2023-01-16","dateModified":"2023-01-16","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/c\/c2\/Fotothek_df_roe-neg_0006195_001_Portr%C3%A4t_eines_Schaffners_%28cropped%29.jpg\/220px-Fotothek_df_roe-neg_0006195_001_Portr%C3%A4t_eines_Schaffners_%28cropped%29.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/c\/c2\/Fotothek_df_roe-neg_0006195_001_Portr%C3%A4t_eines_Schaffners_%28cropped%29.jpg\/220px-Fotothek_df_roe-neg_0006195_001_Portr%C3%A4t_eines_Schaffners_%28cropped%29.jpg","height":"318","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/personnel-de-commandement-wikipedia\/","wordCount":1616,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4 Le Personnel de commandement (aussi: D\u00e9part Ou familier Dont ) est un agent de signalisation dans les chemins de fer pour fournir l’ordre pour le d\u00e9part du train (“signal de d\u00e9part” – au lieu d’un signal oral ou de commande plac\u00e9 par le signal ZP 9). Il a \u00e9t\u00e9 largement remplac\u00e9 par des signaux l\u00e9gers dans les op\u00e9rations ferroviaires et n’est utilis\u00e9 qu’en Allemagne sur les voies lat\u00e9rales individuelles et sur les chemins de fer du mus\u00e9e.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4La tige de commandement se compose \u00e0 l’origine d’un b\u00e2ton en bois avec une feuille blanche ronde. En Suisse, le disque est peint en vert d’un c\u00f4t\u00e9 avec une croix blanche, de l’autre c\u00f4t\u00e9 blanc avec une croix verte. Allemagne [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le personnel de commandement, anciennement dans l’orthographe sans joint-s Commande , [d’abord] a \u00e9t\u00e9 introduit pour la premi\u00e8re fois en 1906 dans les stations de la ville de Berlin et de la banlieue des chemins de fer, qui \u00e9taient \u00e9quip\u00e9s d’un signal de sortie. Au cours des ann\u00e9es suivantes, il y a eu une op\u00e9ration de test sur d’autres itin\u00e9raires s\u00e9lectionn\u00e9s du chemin de fer de l’\u00c9tat prussien-hssise. [2] \u00c0 partir de 1911, il a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 sur toutes leurs pistes principales, [3] \u00e0 partir de 1927 \u00e9galement ins\u00e9r\u00e9 sur les pistes lat\u00e9rales. [4] L’Autriche [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Les r\u00e8glements de service V2 (r\u00e9glementation du signal) et V3 (r\u00e8glement d’exploitation) de l’\u00d6BB se r\u00e9f\u00e8rent \u00e9galement aux fonds de signal pour soumettre les signaux “D\u00e9part volontaire” et “D\u00e9part” en tant que personnel de commandement. En outre, les “signaux d’autorisation de conduite” (signal 30 “transport” et signal 29 “Signal – inattendu – disponible”) peuvent \u00eatre soumis par le r\u00e9partiteur (FDL). Apr\u00e8s la manipulation, le “arr\u00eat” du signal peut \u00eatre donn\u00e9 en cas de danger.Les dirigeants de train publient le signal “D\u00e9part” avec un “disque de clin d’\u0153il”, qui a une tige raccourcie. Pendant la courte validit\u00e9 du “Tableau sp\u00e9cial B1” (1971), le conducteur du train a termin\u00e9 le train avec une “tige de clin d’\u0153il”. Au lieu du disque rond, cela avait une table triangulaire sur le dessus, analogue au personnel de commandement du Dispatcher Green.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4La manipulation d’un train de passagers sur “Ziegersprung” \u00e9tait auparavant r\u00e9glement\u00e9e \u00e0 l’\u00f6bb comme suit: 20 secondes avant l’heure de d\u00e9part pr\u00e9vue (c’est-\u00e0-dire avant de pointer de 59 \u00e0 00 secondes), le r\u00e9partiteur garde visiblement la commande pour les assistants de train en direction du train et avec le siffle de signal donne un siffle de r\u00e9f\u00e9rence (“D\u00e9partement de d\u00e9part”). Le conducteur donne le signal \u00abfait\u00bb sous la forme de la haute main dans le sens du conducteur du train et signale ainsi la volont\u00e9 de partir pour sa section de train. Apr\u00e8s que tous les conducteurs aient donn\u00e9 le signal (plus loin), le conducteur de train reprend sa main et rapporte ainsi la volont\u00e9 de partir. Apr\u00e8s cela, il balance lentement la tige de commande sur la hauteur de la t\u00eate, par laquelle le guide du moteur ramasse le signal, r\u00e9sout le frein moteur (le frein pour le train de wagon a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 r\u00e9solu) et commence. Il regarde vers la fin du train pour pouvoir enregistrer imm\u00e9diatement tous les signaux de maintien. Apr\u00e8s cela, le r\u00e9partiteur est coinc\u00e9 la barre de commandement horizontalement sous l’aisselle droite et la tient avec trois doigts – avec la tige dans le train – pendant tout le voyage. En cas d’urgence, le signal de maintien peut \u00eatre donn\u00e9 imm\u00e9diatement, par ex. B. Si un voyageur essaie de sauter. Dans le livre des signaux des chemins de fer hongrois, la tige de commandement en plus du signal de d\u00e9part est \u00e9galement r\u00e9pertori\u00e9e pour les signaux pour terminer le personnel du train, pour la demande de d\u00e9part et en position de repos de la supervision. Dans une ex\u00e9cution rectangulaire, il est \u00e9galement utilis\u00e9 comme signal de jeu Anthlete. [5] Encyclop\u00e9die du syst\u00e8me ferroviaire, 1912, volume 2, pages 105\/106 Signalbuch (SB) de la Soci\u00e9t\u00e9 allemande du Reichsbahn, 1935 Signalbuch (SB) DS 301 de la Deutsche Bundesbahn, 1959 R\u00e8glement sur les services (FV) DV 408 du Reichsbahn allemand, 1970 Signalbuch (SB) DV 301 du Reichsbahn allemand, 1971 R\u00e8glement sur les signaux des chemins de fer suisses, 1982 Signalbuch (SB) 301 DS \/ DV de Deutsche Bahn AG, 2003 R\u00e8glement sur les signaux de chemin de fer, bureau ferroviaire f\u00e9d\u00e9ral Signalbuch, RIL 301 de DB AG R\u00e8glement sur les services, RIL 408 de DB AG R\u00e8glement sur les services \u00d6BB V2 (disposition du signal) et V3 (r\u00e8glement d’exploitation) \u2191  Manuelberlin: Questions (I \/ 2020). Dans: Bahninfo-forum.de. 24. mai 2020, consult\u00e9 le 4 octobre 2020 .   \u2191  Direction des chemins de fer de Massez (\u00e9d.): Journal officiel de la Direction des chemins de fer Hessian Royal Prussian et Grand Ducal \u00e0 Mainway du 13 juin 1908, n \u00b0 36. Annonce n \u00b0 450, p. 389; Direction des chemins de fer de Massez (\u00e9d.): Journal officiel de la Direction des chemins de fer Hessian Royal Prussian et Grand Ducal \u00e0 Mainway du 12 d\u00e9cembre 1908, n \u00b0 72. Annonce n \u00b0 1052, p. 780.  \u2191  Direction des chemins de fer de Massez (\u00e9d.): Journal officiel de la Direction des chemins de fer Hessian Royal Prussian et Grand Ducal \u00e0 Mainway du 25 f\u00e9vrier 1911, n \u00b0 10. Annonce n \u00b0 133, p. 64.  \u2191  Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (\u00e9d.): Journal officiel de la Reichsbahndirection \u00e0 Massez du 21 mai 1927, n \u00b0 22. Annonce n \u00b0 312, p. 144; Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (\u00e9d.): Journal officiel de la Reichsbahndirection \u00e0 Massez du 10 d\u00e9cembre 1927, n \u00b0 53. Annonce n \u00b0 707, p. 335f.  \u2191  Hungarian State Railways Ltd .: F. n \u00b0 1. Instruction du signal. (PDF; 10,4 Mo) 6.1. Des signaux qui peuvent \u00eatre donn\u00e9s pendant le transport des trains. 6. avril 2008, S. 133\u2013138 , R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 30 ao\u00fbt 2021 (Hongrois).         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/personnel-de-commandement-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Personnel de commandement – Wikipedia"}}]}]