Pipistrel – Wikipedia

Pipistrel est un fabricant d’avions slovènes pour des avions ultra-légers basés à Ajdovščina. Le nom Pipistrel venait de Piplistrellus , dérivé du nom scientifique du genre des chauves-souris naines.

Le propriétaire et directeur est Ivo Boscarol, qui a été le premier jugoslave à recevoir une licence privée pour produire des avions le 10 novembre 1987. Pipistrel a été choisi comme nom de la société pour la production d’avions ultra-légers. En 1989, le premier avion ultra-clair contrôlé de poids (Trike) “Ajdovscina” conçu par Ivo Boscarol et Bojan Sajovic ont commencé son premier vol; Un total de 32 de ce modèle avaient été construits en 1992. Après quelques trickes supplémentaires, le développement du premier Sinus d’aéronef Ultra-Light à commande aérodynamique a commencé en 1994, qui a été présenté pour la première fois en 1995 et a commencé pour le premier vol en 1996. En 2003, un nouveau travail a été achevé dans l’aérodrome d’Ajdovščina. ^[2] Aujourd’hui, des modèles tels que le virus Pipistrel sont produits en série.

La société a pris de nouvelles voies avec le Pipistel Taurus Electro, un marin de moteur pliant à double siège start-up, qui est équipé d’un lecteur électrique de 40 kW dans la version actuelle G2. La capacité de la batterie construite -in permet jusqu’à 2000 mètres d’altitude. En Allemagne, le Taurus Electro G2 a une approbation préliminaire en tant qu’avion ultra-clair.

Le Pipistel Taurus G4 est un test de technologie ou un avion compétitif. L’entreprise est également un partenaire de coopération à l’hydrogène Aircraft HY4.

Avec le “Velis Electro”, Pipistel possède les premiers avions électriques approuvés dans le monde.

En mars 2022, il a été annoncé que Textron voulait reprendre l’entreprise. ^[3]

Projets d’avenir [ Modifier | Modifier le texte source ]]

En septembre 2020, la société a présenté le concept virtuel d’un dépliant de fret sans pilote avec un lecteur hybride. Bien que les opérations de vol normales soient effectuées par moteur de combustion, les processus de démarrage et d’atterrissage verticaux doivent être effectués électriquement. Huit des propres moteurs E-811 de l’entreprise sont à utiliser, ce qui permet de grimper jusqu’à 2440 m. Ce sont les premiers moteurs d’avion en réalité avec l’approbation générale des opérations de vol commercial dans l’UE, exposées par l’EASA. ^[4] Le plus grand modèle, le Nuuva V300, pourrait contenir trois palettes en euros avec un total de 450 kg, ce qui peut être chargé en utilisant le nez avant à l’aide d’un chariot élévateur. Avec une charge de 50 kg, une gamme allant jusqu’à 2500 km devrait être possible. Un autre modèle avec le nom V20 est prévu pour des quantités de transport plus petites de moins de 20 kg.

L’avion doit se déplacer de manière autonome sur les itinéraires précédemment définis, qui peuvent être modifiés manuellement en temps réel manuellement. Comparé au transport de charge par hélicoptère, le fabricant promet une économie d’énergie allant jusqu’à 90%.

La livraison du V300 devrait commencer dans la seconde moitié de 2023. ^{[5] [6]}

Honours et prix [ Modifier | Modifier le texte source ]]

En 2011, Pipistrel USA a remporté le «NASA Cafe Green Flight Challenge» avec un double Tauss G4 ^[7] , avec lequel la NASA souhaite promouvoir le développement d’un avion ou d’un avion à économie de carburant avec des entraînements alternatifs. L’avion gagnant a dû faire face à une distance de 200 miles en moins de 2 heures et a été autorisé à consommer moins d’un gallons par passager ou à l’équivalent de l’énergie électrique.

• Christoph Beckert: Pipistrel Liegt et Europa Vorn. Dans: Pilote , Non. 8/2020, p. 38–39

1. ↑ Aerokurier 1/2010, S. 46: Fabricant d’avions avec un concept écologique
2. ↑ www.pipriistrel.si ( Mémento à partir du 3 septembre 2011 dans Archives Internet ): History of Pipistel (anglais), consulté le 8 septembre 2011
3. ↑ Textron prend le contrôle de Pipistel. Dans: Aerokurier.de. 17 mars 2022, consulté le 18 mars 2022 .
4. ↑ Flyeurope: E-811 de Pipistrel Le premier moteur électrique certifié pour une utilisation dans l’aviation générale. Dans: Flyeurope.tv. 8 juillet 2020, Récupéré le 12 septembre 2020 (Anglais britannique).
5. ↑ Efahrer: Pipistrel montre des avions hybrides sans pilote pour les vols de fret. 2. Septembre 2020, Récupéré le 12 septembre 2020 (Allemand).
6. ↑ Paul Bertorelli: Pipistrel annonce une cargaison électrique hybride Evtol. Dans: Laweb. 1. Septembre 2020, Récupéré le 12 septembre 2020 (Anglais américain).
7. ↑ Prix ​​historique de l’aviation verte des prix de la NASA La NASA, le 3 octobre 2011, consultée le 17 juillet 2018.