[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/prost-grand-prix-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/prost-grand-prix-wikipedia\/","headline":"Prost Grand Prix – Wikipedia","name":"Prost Grand Prix – Wikipedia","description":"before-content-x4 Gros con Nom Prost Grand Prix Poursuivre Stupide Grand Prix SA Si\u00e8ge d’entreprise Guyancourt (F) Patron France Alain Prost","datePublished":"2019-04-23","dateModified":"2019-04-23","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/de\/6\/69\/Prost-logo.png","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/de\/6\/69\/Prost-logo.png","height":"104","width":"200"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/prost-grand-prix-wikipedia\/","wordCount":5070,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Gros con  Nom Prost Grand Prix Poursuivre Stupide Grand Prix SA Si\u00e8ge d’entreprise Guyancourt (F) Patron France Alain Prost Statistiques Premier Grand Prix Australie 1997 Dernier Grand Prix Japon 2001 Races conduits 83 Coupe du monde des constructeurs 0 – Meilleur r\u00e9sultat: 6e (1997) Coupe du monde de conducteur 0 – Meilleur r\u00e9sultat: 9. (1997) Victoire de course 0 POSE POSE POSE 0 Rounds les plus rapides 0 Points 35 Prost Grand Prix est une ancienne \u00e9quipe fran\u00e7aise de Formule 1 (1997-2001), qui a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9e d’apr\u00e8s son propri\u00e9taire majoritaire Alain Prost. Le quadruple champion du monde de Formule 1 a repris l’\u00e9quipe fran\u00e7aise fran\u00e7aise fran\u00e7aise de Ligier en 1996 et a baptis\u00e9 son propre nom. Prost a g\u00e9r\u00e9 son \u00e9quipe lui-m\u00eame.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Table of Contents1997 [ Modifier | Modifier le texte source ]] 1998 [ Modifier | Modifier le texte source ]] 1999 [ Modifier | Modifier le texte source ]] 2000 [ Modifier | Modifier le texte source ]] 2001 [ Modifier | Modifier le texte source ]] La fin de l’\u00e9quipe [ Modifier | Modifier le texte source ]] Statistiques de la formule 1 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Tous les pilotes de l’\u00e9quipe effront\u00e9e de la Formule 1 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Entra\u00eene la formule 1 [ Modifier | Modifier le texte source ]] 1997 [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Lorsque Alain Prost a repris l’\u00e9quipe Ligier en 1996, la planification de la saison 1997 a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 achev\u00e9e. Le nouveau ch\u00e2ssis JS45 con\u00e7u par Lo\u00efc Bigois, a \u00e9t\u00e9 jumel\u00e9 au moteur Mugen-Honda, le nouveau fournisseur de pneus Bridgestone a conclu, se poursuivent les contrats de parrainage. Olivier Panis a \u00e9t\u00e9 repris en tant que conducteur; Avec Shinji Nakano, il a re\u00e7u un chauffeur de paiement qui doit son cockpit au fournisseur de moteur japonais. Le chauffeur de test \u00e9tait Emmanuel Collard. Olivier Panis a pu obtenir un certain respect au d\u00e9but de la saison: au Br\u00e9sil, il a termin\u00e9 troisi\u00e8me, deuxi\u00e8me en Espagne – jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, l’\u00e9quipe fran\u00e7aise ne s’attendait \u00e0 personne. Un ch\u00e2ssis solide et les pneus Bridgestone sup\u00e9rieurs en chaleur ont permis \u00e0 l’\u00e9quipe de faire de bons placements dans des conditions favorables. Avant le Grand Prix du Canada, Panis a \u00e9t\u00e9 \u00e9tonnamment troisi\u00e8me du classement de la Coupe du monde, mais a malheureusement cass\u00e9 les jambes dans la course dans un accident. [d’abord] Les jeunes talents Jarno Trulli de Minardi ont \u00e9t\u00e9 sign\u00e9s en remplacement [d’abord] Et convaincu tout de suite: en Autriche, il a men\u00e9 37 tours jusqu’\u00e0 ce que le moteur de ses acclamations abandonne le fant\u00f4me. Au Grand Prix de l’Allemagne, il a pu atteindre la quatri\u00e8me place et donc son meilleur placement saisonnier. Panis a fait son retour au Grand Prix du Luxembourg au N\u00fcrburgring et est devenu sixi\u00e8me, mais n’a plus pu s’appuyer sur son ancienne forme. Shinji Nakano a remport\u00e9 deux points de la Coupe du monde \u00e0 travers deux sixi\u00e8me places au Canada et en Hongrie, mais a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s convaincante dans l’ensemble.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4\u00c0 la fin de la saison, l’\u00e9quipe \u00e9tait en sixi\u00e8me place dans la classification du constructeur avec 21 points. Panis est devenu neuvi\u00e8me avec 16 points, Trulli avec trois points 15e et Nakano avec deux points 18. C’\u00e9tait de loin la saison la plus r\u00e9ussie de l’\u00e9quipe. 1998 [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Prost AP01 von 1998 (pain Olivier) Pour la saison 1998, Alain Prost Peugeot a promu des fournisseurs de moteurs Jordan [d’abord] – Avec l’objectif ferme de transformer le Grand Prix de Prost en une \u00e9quipe de course purement fran\u00e7aise [d’abord] et d’\u00e9tablir. De plus, la base de l’\u00e9quipe et de l’usine nouvellement construite a \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9e de Abrest \u00e0 Guyancourt. Olivier Panis est rest\u00e9 avec l’\u00e9quipe et son ancien rempla\u00e7ant Jarno Trulli est maintenant devenu le deuxi\u00e8me pilote r\u00e9gulier. [d’abord] Avec les deux pilotes talentueux, Prost semblait avoir sign\u00e9 un puissant duo de pilotes. St\u00e9phane Sarrazin a \u00e9t\u00e9 embauch\u00e9 comme chauffeur de test. De plus, un designer extr\u00eamement comp\u00e9tent de Arrows a \u00e9t\u00e9 recrut\u00e9 avec John Barnard. [d’abord] [2] Prost \u00e9tait des objectifs \u00e9lev\u00e9s pour 1998. [3] Pour 1998, cependant, la FIA avait \u00e9mis des modifications compl\u00e8tes des r\u00e8gles qui ont caus\u00e9 des probl\u00e8mes avec les \u00e9quipes financi\u00e8rement plus faibles. Des pneus groovy ont \u00e9t\u00e9 ins\u00e9r\u00e9s, les moteurs ont \u00e9t\u00e9 \u00e9trangl\u00e9s et la voie des voitures de deux m\u00e8tres a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite \u00e0 1,80 m. Avec l’AP01, Prost n’a pas mis un v\u00e9hicule comp\u00e9titif au d\u00e9part et le moteur Peugeot \u00e9tait trop lourd et pas tr\u00e8s fiable. [3] La saison a donc \u00e9t\u00e9 d\u00e9cevante. Ce n’est qu’au Grand Prix de la Belgique, dans lequel beaucoup de voitures avaient \u00e9chou\u00e9 au d\u00e9but, \u00e9tait Trulli avec une sixi\u00e8me place. Dans les autres races, ils \u00e9taient surtout sans d\u00e9sespoir et \u00e9taient souvent frein\u00e9s par des probl\u00e8mes techniques. Une version plus d\u00e9velopp\u00e9e de la voiture, AP01B, n’a pas pu changer autant.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Apr\u00e8s la fin de la saison, seule une neuvi\u00e8me place devait \u00eatre r\u00e9serv\u00e9e pour l’\u00e9quipe. Trulli avait 16 ans. Le classement du conducteur, Panis 22. 1999 [ Modifier | Modifier le texte source ]] En 1999, l’\u00e9quipe a de nouveau fait un petit pas en avant. [d’abord] Un autre technicien talentueux a \u00e9t\u00e9 sign\u00e9 avec Alan Jenkins (il est venu de Stewart). [2] [d’abord] Le duo de pilotes Panis \/ Trulli est rest\u00e9 le m\u00eame; Sarrazin est \u00e9galement rest\u00e9 des chauffeurs de test. Et la nouvelle voiture AP02 \u00e9tait \u00e0 nouveau un peu plus comp\u00e9titive que son pr\u00e9d\u00e9cesseur. Les deux pilotes ont pu marquer des points deux fois. Panis a chacun obtenu une sixi\u00e8me place au Br\u00e9sil et en Allemagne. Trulli a \u00e9galement pris une sixi\u00e8me place en Espagne et a pu b\u00e9n\u00e9ficier des nombreux \u00e9checs du Grand Prix chaotique d’Europe et obtenir un r\u00e9sultat \u00e9tonnamment fort avec la deuxi\u00e8me place. [d’abord] C’\u00e9tait le troisi\u00e8me et le dernier podium de l’\u00e9quipe. Gr\u00e2ce \u00e0 la deuxi\u00e8me place surprenante de Trulli, il a \u00e9t\u00e9 suffisant pour la septi\u00e8me place avec un total de neuf points dans la classification du constructeur, qui a \u00e9t\u00e9 le deuxi\u00e8me meilleur r\u00e9sultat global dans l’histoire de l’\u00e9quipe. Trulli est devenu onzi\u00e8me avec sept points, Panis avec deux points 16. Dans l’ensemble, encore une fois cette saison ne pouvait pas r\u00e9pondre aux attentes. Prost a continu\u00e9 \u00e0 conduire uniquement au milieu de terrain arri\u00e8re. La vue arri\u00e8re du v\u00e9hicule Peugeot V10 A18, le moteur de la saison 1999 2000 [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Pour la saison 2000, Jean Alesi, exp\u00e9riment\u00e9 et le ma\u00eetre de Formule 3000 r\u00e9gnant Nick Heidfeld, ont \u00e9t\u00e9 embauch\u00e9s d’un tout nouveau duo de pilotes. Cela \u00e9tait n\u00e9cessaire apr\u00e8s que Trulli est pass\u00e9 en Jordanie dans l’espoir de meilleurs r\u00e9sultats et que le contrat de Panis n’a pas \u00e9t\u00e9 prolong\u00e9. Cependant, les chauffeurs de test sont rest\u00e9s St\u00e9phane Sarrazin. La saison 2000 est devenue le point bas pr\u00e9liminaire de l’histoire de l’\u00e9quipe Proste. L’AP03 \u00e9tait compl\u00e8tement inf\u00e9rieur et le moteur de Peugeot d\u00e9sormais sur le plan technique et pauvre n’\u00e9tait pas comp\u00e9titif. La fiabilit\u00e9 \u00e9tait \u00e9galement un gros probl\u00e8me. [d’abord] En cons\u00e9quence, l’\u00e9quipe n’a jamais r\u00e9ussi \u00e0 aller aux points et a m\u00eame jet\u00e9 un coup d’\u0153il sur l’\u00e9quipe notoire de l’arri\u00e8re-ban Minardi. En fin de compte, l’\u00e9quipe a pris la derni\u00e8re place de la Coupe du monde du constructeur avec z\u00e9ro point \u00e0 la fin de la saison. Ce fut de loin le pire r\u00e9sultat dans l’histoire de l’\u00e9quipe. Heidfeld a termin\u00e9 20e, Alesi 22e dans le classement du conducteur. Cependant, la saison n’\u00e9tait pas seulement mauvaise. Peugeot a d\u00e9cid\u00e9 de se retirer de la Formule 1 en raison du manque de succ\u00e8s persistant. [d’abord] Aussi de nombreux sponsors, y compris Le sponsor principal Gauloises a \u00e9galement quitt\u00e9 l’\u00e9quipe. [d’abord] Alan Jenkins est m\u00eame all\u00e9 au milieu de la saison. [d’abord] Et financi\u00e8rement, la saison avec 3,8 millions de dollars a \u00e9galement signifi\u00e9 un revers amer pour les acclamations. [d’abord] 2001 [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Stupide ap04 von 2001 (Jean Alesi) Pour 2001, Prost \u00e9tait l\u00e0 sans moteur et \u00e9galement sans sponsors financi\u00e8rement solides. Cependant, l’\u00e9quipe a \u00e9t\u00e9 \u00e9conomis\u00e9e pour le moment, mais \u00e9tait en gros argent – n\u00e9cessaire toute la saison. Abilio Diniz, p\u00e8re du pilote de Formule 1 Pedro Diniz, a achet\u00e9 40% des actions de l’\u00e9quipe de course. [4] Le compatriote des prostons et ami, le patron de l’\u00e9quipe Ferrari, Jean Todt, a pris l’\u00e9quipe et a offert des moteurs clients pour un tarif sp\u00e9cial. Prost a \u00e9galement pu gagner un nouveau sponsor principal avec Acer. [5] Ce dernier a m\u00eame accept\u00e9 de payer les moteurs Ferrari, qui ont \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9s en retour d’apr\u00e8s le sponsor. Alesi est rest\u00e9 fid\u00e8le, cependant, Heidfeld a chang\u00e9 trop propre. Au lieu de cela, Paydriver Gast\u00f3n Mazzacane (il a amen\u00e9 le Sponsor Panamerican Sports Network [3] ) oblig\u00e9 par Minardi. [d’abord] En plus du pilote de longue date St\u00e9phane Sarrazin, Pedro de la Rosa, qui n’\u00e9tait plus employ\u00e9 comme chauffeur d’urgence, a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 plac\u00e9 sur Pedro de la Rosa en tant que chauffeur de test. [6] Cependant, ce dernier est pass\u00e9 \u00e0 Jaguar apr\u00e8s seulement quelques semaines et avant le d\u00e9but de la saison. [7] Il a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par Jonathan Cochet. [8] Le v\u00e9hicule d’urgence pour 2001 \u00e9tait le Prost AP04 – une voiture solide avec un certain potentiel. [9] Le fabricant fran\u00e7ais Michelin a travaill\u00e9 comme nouveau fournisseur de pneus. L’exp\u00e9rience d’Alesi a port\u00e9 ses fruits et le Fran\u00e7ais a remport\u00e9 un total de quatre points importants \u00e0 Monaco, au Canada et en Allemagne. On ne pouvait cependant pas \u00eatre attendu du deuxi\u00e8me conducteur: Gast\u00f3n Mazzacane n’a pas pu convaincre et a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 apr\u00e8s quatre malheureuses courses de Jaguar Luciano Buri, qui a ironiquement perdu son ancienne \u00e9quipe contre Pedro de la Rosa. [dix] La performance de Buri n’\u00e9tait pas beaucoup mieux – mais son meilleur r\u00e9sultat a \u00e9t\u00e9 au moins une huiti\u00e8me place au Grand Prix du Canada. N\u00e9anmoins, il devrait en fait contester le reste de la saison. Cependant, il a eu un grave accident au Grand Prix de Belgique [11] Et ne pouvait plus continuer la saison. Pour le reste des courses, il a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par Tom\u00e1\u0161 \u00e9troit, mais comme ses deux pr\u00e9d\u00e9cesseurs, cependant, il n’a pas pu r\u00e9pondre aux attentes \u00e0 l’avance. En raison du petit budget, la voiture ne pouvait \u00eatre d\u00e9velopp\u00e9e qu’un peu pendant la saison, [d’abord] C’est pourquoi il est devenu de moins en moins comp\u00e9titif au cours de la saison. Au milieu de 2001, Prost et son chauffeur Alesi se sont de plus en plus r\u00e9unis parce que le patron de l’\u00e9quipe a demand\u00e9 plus d’engagement. [d’abord] Alesi a contr\u00e9 avec des all\u00e9gations sur les prostations de gestion d\u00e9fectueuse. [d’abord] Lorsque Jordan a lib\u00e9r\u00e9 son pilote Heinz-Harald Frentzen, Alesi en a profit\u00e9 et est pass\u00e9 \u00e0 l’\u00e9quipe irlandaise-britannique. En retour, Prost a commis Frentzen, qui a renonc\u00e9 \u00e0 un salaire. [d’abord] Cela a atteint au moins un succ\u00e8s, ce qui est plus d\u00fb au bonheur: au Grand Prix de Belgique, il s’est qualifi\u00e9 pour le point de d\u00e9part quatre, car peu de temps avant la fin de la qualification sur l’itin\u00e9raire de s\u00e9chage apr\u00e8s la pluie, il a pu conduire un tour relativement bon contraste avec de nombreux autres participants. Dans la course, cependant, il n’avait aucune chance contre la comp\u00e9tition \u00e9crasante et a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duit neuvi\u00e8me, notamment parce qu’il a provoqu\u00e9 une pause de course en bloquant le moteur au d\u00e9but et a donc d\u00fb contester le Grand Prix d\u00e8s le dernier point de d\u00e9part. Apr\u00e8s la fin de la saison, l’\u00e9quipe a termin\u00e9 neuvi\u00e8me de la table designer avec quatre points. Dans le championnat de conduite avec six points, qu’il avait tous gagn\u00e9s pour Jordan, 13e, Alesi avec cinq points (dont un en a marqu\u00e9 un en Jordanie) 15e, Buri avec z\u00e9ro point 20., enge avec Zero Points 24th et Mazzacane, qui n’a \u00e9galement pas pu marquer, \u00e9tait de 25. La fin de l’\u00e9quipe [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Alain Prost en 2009 Apr\u00e8s la derni\u00e8re course en 2001, il devait d\u00e9j\u00e0 \u00eatre devin\u00e9 que le Grand Prix de Prost ne continuerait plus, car aucun conducteur n’a \u00e9t\u00e9 sign\u00e9 pour la saison prochaine, ni un contrat de moteur ou similaire. Quoi qu’il en soit, la planification de l’AP05 a commenc\u00e9. La famille Diniz a mis fin \u00e0 son engagement en novembre 2001 en raison de d\u00e9saccords, [douzi\u00e8me] Bien qu’il ait \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cul\u00e9 au cours de la saison que l’\u00e9quipe pouvait prendre le relais compl\u00e8tement [13] – Cependant, cela a \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9 par Alain Prost. [d’abord] Apr\u00e8s tout, de nombreux donateurs diff\u00e9rents \u00e9taient en discussion, mais quelque chose de concret ne s’est pas produit. [14] [d’abord] Le 22 novembre 2001, Prost Grand Prix a d\u00fb enregistrer la faillite. [d’abord] [14] Fin janvier 2002, le tribunal de commerce de Versailles a d\u00e9clar\u00e9 que la proc\u00e9dure de mise en faillite avait \u00e9chou\u00e9. [15] [d’abord] Cela a scell\u00e9 la fin de l’\u00e9quipe. En f\u00e9vrier 2002, l’investisseur Charles J. Nickerson a repris les restes de l’\u00e9quipe avec l’AP04 de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente et a voulu commencer par le soutien de Tom Walkinshaw, le propri\u00e9taire d’Arrows, dans la saison 2002 sous le nom de Phoenix Finance (plus tard: Dart Grand Prix). [9] Cependant, ce projet a \u00e9chou\u00e9. Statistiques de la formule 1 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Tous les pilotes de l’\u00e9quipe effront\u00e9e de la Formule 1 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Entra\u00eene la formule 1 [ Modifier | Modifier le texte source ]] L\u00e9gende Couleur abr\u00e9viation Signification Or – la victoire Argent – 2\u00e8me place Bronze – 3\u00e8me place Vert – Placement dans les points Bleu – Classe en dehors des points Violet DNF Race pas termin\u00e9e (n’a pas fini) NC non class\u00e9 (non class\u00e9) Pourrir Dnq non qualifi\u00e9 (ne s’est pas qualifi\u00e9) Dnpq \u00c9chec de la qualification pr\u00e9liminaire (n’a pas pr\u00e9-qualifi\u00e9) Noir DSQ disqualifi\u00e9 (disqualifi\u00e9) Blanc DNS Pas au d\u00e9but (n’a pas commenc\u00e9) Wd Retourn\u00e9 (retir\u00e9) Bleu clair APR\u00c8S Je n’ai particip\u00e9 qu’\u00e0 la formation (pratique uniquement) TD Vendredi pilote de test (pilote de test) sans Dnp pas particip\u00e9 \u00e0 la formation (n’a pas pratiqu\u00e9) Inj bless\u00e9 ou malade (bless\u00e9) EX exclu (exclu) ADN pas publi\u00e9 (n’est pas arriv\u00e9) C Race annul\u00e9e (annul\u00e9e)  Pas de participation \u00e0 la Coupe du monde Autre P \/ \/ graisse Position de t\u00eate 1\/2\/3\/4\/5\/6\/7\/8\/8 Placement de points dans la course Sprint \/ Qualification SR \/ \/ Italique Race la plus rapide * Pas \u00e0 la ligne d’arriv\u00e9e en raison du dos Une distance est \u00e9valu\u00e9e () R\u00e9sultats des cordes soulign\u00e9 Les leaders du classement g\u00e9n\u00e9ral \u2191 un b c d C’est F g H je J k l m n O p q r s t dans dans Dans  Alain Prost: La chronologie de l’\u00e9chec , Motorsport-total.com du 28 janvier 2002; Acc\u00e8s le 14 ao\u00fbt 2019  \u2191 un b  Pr\u00e9sentation: Histoire de l’\u00e9quipe de course de prosost , Spiegel en ligne \u00e0 partir du 22 novembre 2001; Acc\u00e8s le 14 ao\u00fbt 2019  \u2191 un b c  F1: Prost Grand Prix – Qu’est-ce qui ne va pas? , essaar.co.uk du 3 septembre 2018; Acc\u00e8s le 15 ao\u00fbt 2019  \u2191  Prost: Diniz Senior acquiert des actions , Spiegel en ligne \u00e0 partir du 30 novembre 2000; Acc\u00e8s le 15 ao\u00fbt 2019  \u2191  Acer est le principal sponsor de l’\u00e9quipe Prost , Horizon du 27 f\u00e9vrier 2001; Acc\u00e8s le 15 ao\u00fbt 2019  \u2191  Prost sign De la Rosa as test driver , Grandprix.com \u00e0 partir du 6 f\u00e9vrier 2001; Acc\u00e8s le 15 ao\u00fbt 2019 (anglais)  \u2191  Jaguar confirme de la signature , Grandprix.com \u00e0 partir du 20 f\u00e9vrier 2001; Acc\u00e8s le 15 ao\u00fbt 2019 (anglais)  \u2191  Prost Signe Jonathan Cochet comme pilote de test , atlasf1.com \u00e0 partir du 17 avril 2001; Acc\u00e8s le 15 ao\u00fbt 2019 (anglais)  \u2191 un b  \u00c9quipe Phoenix Grand Prix; Le ph\u00e9nix qui ne s’est pas \u00e9lev\u00e9 de ses cendres , Non suivi du 15 mars 2017; Acc\u00e8s le 15 ao\u00fbt 2019  \u2191  “Escape” devant De La Rosa: Buri change aux acclamations , RP en ligne \u00e0 partir du 23 avril 2001; Acc\u00e8s le 15 ao\u00fbt 2019  \u2191  L’accident d’horreur de Buri a \u00e9clips\u00e9 la victoire record de Schumacher , Motorsport-total.com du 2 septembre 2001; Acc\u00e8s le 15 ao\u00fbt 2019  \u2191  Pedro Diniz n’a plus particip\u00e9 \u00e0 Prost , Motorsport-total.com \u00e0 partir du 2 novembre 2001; Acc\u00e8s le 15 ao\u00fbt 2019  \u2191  8,4 millions de marques pertes: les acclamations sont-elles fauch\u00e9es? , RP en ligne \u00e0 partir du 9 ao\u00fbt 2001; Acc\u00e8s le 15 ao\u00fbt 2019  \u2191 un b  Formule 1: Prost est fauch\u00e9 , Spiegel en ligne \u00e0 partir du 22 novembre 2001; Acc\u00e8s le 15 ao\u00fbt 2019  \u2191  Formule 1: Bankrott: Saison 2002 sans \u00e9quipe Prost , Francfurter Allgemeine Zeitung du 28 janvier 2002; Acc\u00e8s le 15 ao\u00fbt 2019       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/prost-grand-prix-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Prost Grand Prix – Wikipedia"}}]}]