[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/railway-de-la-thailande-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/railway-de-la-thailande-wikipedia\/","headline":"Railway de la Tha\u00eflande – Wikipedia","name":"Railway de la Tha\u00eflande – Wikipedia","description":"before-content-x4 Chemin de fer tha\u00eflandais Railway de Tha\u00eflande Railway de la Tha\u00eflande forme juridique entreprise publique fondation 1951 Si\u00e8ge Bangkok","datePublished":"2021-04-07","dateModified":"2021-04-07","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/3\/3f\/Emblem_of_the_State_Railway_of_Thailand.svg\/175px-Emblem_of_the_State_Railway_of_Thailand.svg.png","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/3\/3f\/Emblem_of_the_State_Railway_of_Thailand.svg\/175px-Emblem_of_the_State_Railway_of_Thailand.svg.png","height":"175","width":"175"},"video":[null,null],"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/railway-de-la-thailande-wikipedia\/","wordCount":6441,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Chemin de fer tha\u00eflandais Railway de Tha\u00eflande Railway de la Tha\u00eflande forme juridique entreprise publique fondation 1951 Si\u00e8ge Bangkok Nombre d’employ\u00e9s 26 412 [d’abord] Industrie Soci\u00e9t\u00e9 de chemin de fer Site Internet www.railway.co.  Le Chemin de fer tha\u00eflandais ( tha\u00eflandais  Railway de Tha\u00eflande , RTGS Kan Rotfai Haeng Prathet Thai , Prononciation: [Ka\u02d0n vers\u00e9 faj h\u025b\u0300\u02d0\u014b pr\u00e0\u0294t\u02b0t\u02b0t t\u02b0aj] , Abk. Srt; Anglais  Railway de la Tha\u00eflande , SRT ) est la compagnie ferroviaire d’\u00c9tat Tha\u00eflande, qui maintient un r\u00e9seau ferroviaire de 4487 kilom\u00e8tres de longueur. Avec environ 26 000 employ\u00e9s, le SRT est la plus grande entreprise d’\u00c9tat de Tha\u00eflande.   Bahnsteig, Nakhon Ratchasima         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Table of Contentspr\u00e9histoire [ Modifier | Modifier le texte source ]] Chemin de fer tha\u00eflandais [ Modifier | Modifier le texte source ]] Chemin de fer nord-est [ Modifier | Modifier le texte source ]] Nordbahn [ Modifier | Modifier le texte source ]] Ostbahn [ Modifier | Modifier le texte source ]] Voie c\u00f4ti\u00e8re orientale [ Modifier | Modifier le texte source ]] Sud [ Modifier | Modifier le texte source ]] Bahnstrecke Thonburi -Saamut Songkhram [ Modifier | Modifier le texte source ]] Liaison ferroviaire de l’a\u00e9roport de Suvarnabhumi [ Modifier | Modifier le texte source ]] SRT Red Line [ Modifier | Modifier le texte source ]] Projet ferroviaire tha\u00eflandais \u00e0 grande vitesse [ Modifier | Modifier le texte source ]] Krung Thep Aphiwat Central Terminal Station [ Modifier | Modifier le texte source ]] Vieux trains du Japon [ Modifier | Modifier le texte source ]] Nouvelles locomotives de Chine [ Modifier | Modifier le texte source ]] Elektrolokomotiven [ Modifier | Modifier le texte source ]] modernisation [ Modifier | Modifier le texte source ]] pr\u00e9histoire [ Modifier | Modifier le texte source ]] Les organisations pr\u00e9c\u00e9dentes \u00e9taient \u00e0 partir de 1890 D\u00e9partement des chemins de fer royal \/ d\u00e9partement des chemins de fer royal (Rrd) im Minist\u00e8re du travail public [2] , \u00e0 partir de 1917 le Chemins de fer de l’\u00c9tat royal (RSR). La premi\u00e8re gestion des chemins de fer siamesian d’\u00c9tat Chemin de fer de Siam Il y avait au sommet avec le Karl Bethge allemand. \u00c0 partir de 1912, cela s’appelait “Northern RRD”. [3] \u00c0 cette \u00e9poque, cela g\u00e9rait toujours les Nordbahn et Nordostbahn en jauge normale. Afin d’\u00e9teindre toutes les influences allemandes, une deuxi\u00e8me gestion des chemins de fer siamois a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e sous le British Henry Gitten le 10 mars 1909 (il s’appelait “Southern RRD”). [4] Cela \u00e9tait responsable de la construction et du fonctionnement du S\u00fcdbahn en piste de m\u00e8tre. Deux contrats entre la Grande-Bretagne et le Siam ont \u00e9t\u00e9 conclus. Une question constitutionnelle r\u00e9glement\u00e9e, la seconde de la construction du S\u00fcdbahn. Avec ce deuxi\u00e8me contrat, la Grande-Bretagne a accept\u00e9 un pr\u00eat de 4 millions de livres sterling pour le projet.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Chemin de fer tha\u00eflandais [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le Chemin de fer tha\u00eflandais a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e par la loi sur le chemin de fer de la Tha\u00eflande (\u00eatre 2494 \u00e0 partir de 1951), avec la transcription en anglais -langue Chemin de fer tha\u00eflandais (TSR) plus tard dans Railway de la Tha\u00eflande (SRT) a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9. [5] Pendant la Seconde Guerre mondiale, l’infrastructure ferroviaire a \u00e9t\u00e9 largement d\u00e9truite ou endommag\u00e9e par les frappes a\u00e9riennes alli\u00e9es. De grandes parties du r\u00e9seau d’itin\u00e9raires ont d\u00fb \u00eatre compl\u00e8tement reconstruites au cours des ann\u00e9es suivantes. Cela a \u00e9t\u00e9 fait apr\u00e8s que la situation politique modifi\u00e9e par la guerre froide avec le soutien des \u00c9tats-Unis. Les \u00c9tats-Unis ont \u00e9galement soutenu les nouveaux permis. Cela comprend l’extension du Northeastern Railway, la ligne de chemin de fer Nakhon Ratchasima – -Nong Khai, qui a \u00e9t\u00e9 conduite jusqu’\u00e0 Udon Thani, et a \u00e9t\u00e9 \u00e9tendue au M\u00e9kong jusqu’en 1958, une route parall\u00e8le vers le Northeastern Railway, la jonction Kaeng Khoi – Bua Yai Junction, qui sert pour soulager Nakhon Rachasima. [6] Une nouvelle ligne suppl\u00e9mentaire a \u00e9t\u00e9 construite dans les ann\u00e9es 1980 et 1990. Ceux-ci servent \u00e0 relier les nouveaux ports \u00e0 droite sur la c\u00f4te est du golfe de Tha\u00eflande, Laem Chabang et Map Ta Phut au r\u00e9seau ferroviaire. Cela a \u00e9t\u00e9 fait avec la ligne de chemin de fer Chachoengsao -Sattathip et son extension \u00e0 l’arri\u00e8re-pays, la ligne de chemin de fer Khlong Sip Kao – Kaeng Khoi, qui \u00e9tablit la connexion directe de la c\u00f4te aux Nordbahn et Nordostbahn. Les derni\u00e8res locomotives \u00e0 vapeur ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9clar\u00e9es en 1982 et le 100e anniversaire du chemin de fer de l’\u00c9tat a c\u00e9l\u00e9br\u00e9 le 26 mars 1997. [7]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4  \u00c0 partir de Bangkok, le r\u00e9seau de routes r\u00e9partit l’\u00e9toile en forme d’\u00e9toile: [8] Le r\u00e9seau SRT Route est un compteur et principalement une seule fois. Il y a aussi des sections \u00e0 deux et trois pistes dans la r\u00e9gion de Bangkok. [9] Un programme d’agrandissement ambitieux depuis la fin du dernier mill\u00e9naire pr\u00e9voit une expansion de quatre autres sections de l’itin\u00e9raire et de l’expansion des zones de piste unique. Il y a z. Actuellement sept tunnels ferroviaires. [dix] Le plus long est le tunnel Khun-Tan sur le Nordbahn avec 1362 m. Il y a 57 ponts ferroviaires plus loin, qui mesurent plus de 100 m. [11] Le plus long est le pont ferroviaire Bang Pakong au cours de la ligne de chemin de fer de Chachoengsao Junction-Sattahip, la plus connue probablement le pont sur le Kwai au cours du chemin de fer de la Tha\u00eflande Birmanie, le plus important du pont Rama-VI \u00e0 Bangkok. La station de n\u0153ud centrale de la circulation des passagers \u00e9tait la gare de Bangkok Hua Lamphong jusqu’en 2023. Les trains de et dans la direction sud et ouest ont utilis\u00e9 la gare de Thonburi jusqu’\u00e0 la fermeture. Chemin de fer nord-est [ Modifier | Modifier le texte source ]] Nordbahn [ Modifier | Modifier le texte source ]] Ostbahn [ Modifier | Modifier le texte source ]] Voie c\u00f4ti\u00e8re orientale [ Modifier | Modifier le texte source ]] Sud [ Modifier | Modifier le texte source ]] Bahnstrecke Thonburi -Saamut Songkhram [ Modifier | Modifier le texte source ]] La ligne de chemin de fer Thonburi – Samut Songkhram est une op\u00e9ration de l’\u00eele \u00e0 deux parties, dans le sud-ouest de Bangkok, sans connexion au reste du r\u00e9seau ferroviaire. Liaison ferroviaire de l’a\u00e9roport de Suvarnabhumi [ Modifier | Modifier le texte source ]]  City Line Zug \u00e0 la gare de Makkasan Ce chemin fonctionne sur son propre corps de piste en tant qu’ascenseur \u00e0 haute altitude par une fille du SRT, le train \u00e9lectrifi\u00e9 SRT (SRTET). Il relie l’a\u00e9roport de Bangkok Suvarnabhumi avec le centre-ville de Bangkoks. SRT Red Line [ Modifier | Modifier le texte source ]]  SRT Red Line An Der Bang Sue Grand Station Ces deux lignes S-Bahn ont \u00e9t\u00e9 exploit\u00e9es sur son propre corps de piste depuis 2021 en tant qu’ascenseur par une filiale du SRT, le train \u00e9lectrifi\u00e9 SRT (SRTET).Il y a le Ligne rouge fonc\u00e9 Du campus de l’Universit\u00e9 de Thammasat, il a valu \u00e0 Maha Chai et au Ligne rouge clair Amphoe Phuthamonthon \u00e0 Nakhon Pathom \u00e0 Hua Mak Station \u00e0 Bangkok, ici, il est possible de passer \u00e0 la ligne de la ville et \u00e0 l’Ostbahn. [douzi\u00e8me]  Ruines de pilier berts \u00e0 Ngam Wong Wan En 1990-1998, le projet du syst\u00e8me de route et de train \u00e9lev\u00e9 Bangkok (BERTS) a \u00e9t\u00e9 jug\u00e9 avec la participation de SRT. Le syst\u00e8me combin\u00e9 de chemin de fer et d’autoroute en ville devait \u00eatre construit par des voies ferr\u00e9es existantes \u00e0 Bangkok et soulager le trafic routier effondr\u00e9 de la capitale tha\u00eflandaise. Il s’est effondr\u00e9 dans la crise financi\u00e8re asiatique en 1998 et a laiss\u00e9 des ruines de construction bizarre, qui ont \u00e9t\u00e9 largement \u00e9limin\u00e9es au cours des 15 ann\u00e9es suivantes.En 1997-2001, il a commenc\u00e9 \u00e0 construire la ligne de chemin de fer le Chai-Chiang Rai. Cependant, le projet est rest\u00e9 coinc\u00e9 par manque d’argent. Projet ferroviaire tha\u00eflandais \u00e0 grande vitesse [ Modifier | Modifier le texte source ]] En mars 2011, la Tha\u00eflande a sign\u00e9 une d\u00e9claration d’intention aupr\u00e8s du gouvernement chinois que Projet ferroviaire tha\u00eflandais \u00e0 grande vitesse (Projet ferroviaire tha\u00eflandais \u00e0 grande vitesse) sur la construction d’un itin\u00e9raire \u00e0 grande vitesse de Kunming-Singapur. [13] [14] Apr\u00e8s plusieurs changements, le projet ferroviaire \u00e0 grande vitesse Bangkok-Nakhon Ratchasima a \u00e9t\u00e9 officiellement lanc\u00e9 par le gouvernement tha\u00ef en octobre 2020. Ce projet ferroviaire doit \u00eatre achev\u00e9 en 2027 et le financement est effectu\u00e9 exclusivement par la Tha\u00eflande. Cependant, la deuxi\u00e8me section Nakhon Ratchasima-nong Khai n’a pas encore \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9e. De plus, un itin\u00e9raire \u00e0 grande vitesse entre l’a\u00e9roport international des a\u00e9roports Bangkok-Don Mueang, l’a\u00e9roport de Bangkok Suvarnabhumi et l’a\u00e9roport U-Tapao ainsi que la connexion des deux ports de la mer Deep Laem Chabang et Map Ta Phut sont pr\u00e9vus. Krung Thep Aphiwat Central Terminal Station [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Le Bangkoker Bahnhof Hua Lamphong \u00e9tait progressivement \u00e0 travers la gare principale Bang Sue Grand Station Remplac\u00e9, qui a partiellement ouvert en juillet 2021. [15] Il remplacera \u00e9galement les deux gares du district de Bang Sue. Avec 26 pistes, la gare sera la plus grande gare des \u00c9tats membres de l’ASEAN. [16] De plus, la circulation des passagers ferroviaires et les transports publics sont reli\u00e9s. En m\u00eame temps avoir avec le Lignes rouges SRT Deux lignes ferroviaires neuves sur le site, la soci\u00e9t\u00e9 de la nouvelle gare en 2021. [17] [18] Le b\u00e2timent de r\u00e9ception du Bahnhofs hua lamphong sera utilis\u00e9 plus tard comme mus\u00e9e et attraction touristique. [19] En octobre 2022, il a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 que la station a un nouveau nom Krung Thep Aphiwat Central Terminal Station est conserv\u00e9. La nouvelle station principale a \u00e9t\u00e9 ouverte le 19 janvier 2023. [20] Vieux trains du Japon [ Modifier | Modifier le texte source ]] En octobre 2021, 10 des 17 trains diesel Kiha183 dou\u00e9s sont arriv\u00e9s en Tha\u00eflande. Les trains produits en 1981 et 1982 ont \u00e9t\u00e9 exploit\u00e9s par la Hokkaido Railway Company d’ici 2017, puis ont offert le SRT. Le transport du Japon vers la Tha\u00eflande a co\u00fbt\u00e9 42,25 millions de bahts au chemin de fer de l’\u00c9tat, il y avait en outre les co\u00fbts de r\u00e9novation et de r\u00e9novation. Les tests en avril 2022 ont pass\u00e9 les trains et la vitesse de pointe est de 110 km \/ h. Les trains du Japon ont la voie du cap (1067 mm) et ont d\u00fb \u00eatre stimul\u00e9s sur la piste du compteur (1000 mm) habituel en Tha\u00eflande. Les premiers trains r\u00e9nov\u00e9s ont commenc\u00e9 \u00e0 fonctionner au milieu de 2022. Ce sont \u00e0 des fins touristiques, etc. utilis\u00e9 entre Bangkok et Ayutthaya. [21] [22] Nouvelles locomotives de Chine [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Nouvelle locomotive dieselectrique n \u00b0 QSY 5213 D\u00e9but f\u00e9vrier 2022, le SRT a re\u00e7u 20 des 50 nouvelles locomotives de Chine. Les locomotives restantes ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9es en f\u00e9vrier 2023. Les locomotives \u00e9lectriques diesel ont des moteurs de la production allemande et ont une charge d’essieu de 16 tonnes, la vitesse de pointe possible est de 120 km \/ h, pour les transports de marchandises, il est de 70 km \/ h. Les locomotives sont utilis\u00e9es dans le transport des passagers hors route. [23] Elektrolokomotiven [ Modifier | Modifier le texte source ]] En ao\u00fbt 2022 le Energy Absolute Public Company Limited (E @) a annonc\u00e9 que le CRRC, le plus grand fabricant chinois de v\u00e9hicules ferroviaires, livre des locomotives EV en Tha\u00eflande. Ces \u00e9lectrolocosives aliment\u00e9es par batterie sont test\u00e9es sur les itin\u00e9raires du SRT. Les essais ont commenc\u00e9 le 11 janvier 2023 avec une locomotive. Selon le ministre des Transports Saksayam Chidchop, la locomotive devrait d’abord \u00eatre entre Hua Lamphong et le Krung Thep Aphiwat Central Terminal Station (Auparavant Bang Sue Grand Station ). \u00c0 Bang Sue, il y a une station de charge pour la locomotive. Environ 50 autres e-locomotives doivent \u00eatre mis en service en 2023. [24] Depuis 1982, le chemin de fer de l’\u00c9tat n’utilise que des locomotives dirig\u00e9s par le diesel sur le r\u00e9seau ferroviaire du compteur. [25] modernisation [ Modifier | Modifier le texte source ]] Avec l’achat de nouvelles locomotives QSY en Chine et la restauration des trains diesel KIHA183 du Japon, le r\u00e9seau ferroviaire est \u00e9galement progressivement \u00e9largi, les distances renouvel\u00e9es, les seuils de chemin de fer en bois sont \u00e9chang\u00e9s contre du b\u00e9ton, les anciens sinaux sont remplac\u00e9s par des signaux lumineux modernes et les plates-formes sont inutiles. De plus, la vitesse de d\u00e9placement pourrait \u00eatre augment\u00e9e jusqu’\u00e0 90 km \/ h sur le r\u00e9seau ferroviaire du compteur.  Le Thai State Railway propose trois classes, avec l’offre de 2e classe dans diff\u00e9rentes variantes de confort (et de prix) [26] : La classe n’est disponible que comme voitures de couchage conditionn\u00e9es par l’air dans les trains de nuit. Des contributions avec deux lits et des installations de lavage sont propos\u00e9es ici. Pour une charge suppl\u00e9mentaire, un compartiment peut \u00e9galement \u00eatre r\u00e9serv\u00e9 pour une seule personne. Les lits peuvent \u00eatre pli\u00e9s dans un banc. Deux compartiments sont connect\u00e9s par une porte interm\u00e9diaire et peuvent \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9s ensemble. Le d\u00eener et le petit d\u00e9jeuner dans le compartiment peuvent \u00eatre servis sur certaines itin\u00e9raires. Les toilettes sont au bout de la voiture, \u00e9galement dans un design europ\u00e9en. Il y a une classe comme une voiture somnolente avec et sans climatisation et comme une voiture de si\u00e8ge avec et sans climatisation. Les lits sont dispos\u00e9s des deux c\u00f4t\u00e9s le long d’un cours interm\u00e9diaire dans la voiture-endormi, tandis qu’ils sont s\u00e9par\u00e9s par un rideau la nuit. Le lit sup\u00e9rieur est repli\u00e9 pendant la journ\u00e9e, le bas repli\u00e9 en deux si\u00e8ges oppos\u00e9s. Le lit sup\u00e9rieur est un peu moins cher mais aussi un peu plus \u00e9troit que celui inf\u00e9rieur. Au bout de la voiture, il y a une buanderie et des toilettes \u00e0 la fois dans la version europ\u00e9enne et tha\u00eflandaise. \u00c0 une vitesse longue distance avec le genre de train “Special Express \/ RDC”, qui est motiv\u00e9 par des wagons diesel qui ont \u00e9t\u00e9 construits par Daewoo dans les ann\u00e9es 1990, seule la 2e classe climatis\u00e9e est offerte dans des voitures de si\u00e8ge. La classe n’est disponible que sous forme de voitures. Aujourd’hui, ils ont principalement des si\u00e8ges rembourr\u00e9s. Mais des voitures avec des bancs en bois sont \u00e9galement utilis\u00e9es. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, la 3e classe n’est pas conditionn\u00e9e par l’air. L’exception est quelques voitures conditionn\u00e9es par l’air sur des routes \u00e0 longue distance. Les meilleures offres de transport \u00e0 longue distance ne m\u00e8nent pas la 3e classe. Il existe \u00e9galement des voitures d’alimentation dans des trains \u00e0 longue distance dans une ex\u00e9cution conditionn\u00e9e par l’air et non climatique. La vente et la consommation de boissons alcoolis\u00e9es dans les trains et les gares est interdite depuis le 11 juillet 2014. Tous les trains sont des trains non-fumeurs. En plus du trafic pr\u00e9vu, il y a des offres touristiques. Cela inclut l’Eastern and Oriental Express, mais les routes SRT ne le roulent pas, et les trains touristiques pour Kanchanaburi et Nam Tok Sai Yok Noi le week-end. R. Rama: Les chemins de fer de la Tha\u00eflande . White Lotus Press, Bangkok 2009, ISBN 978-974-480-151-7 (anglais).  Brendan R. Whyte: Le chemin de fer de la Tha\u00eflande, du Laos et du Cambodge . White Lotus Press, Bangkok 2010, ISBN 978-974-480-157-9 (anglais).  \u2191  Histoire du SRT ( M\u00e9mento des Originaux \u00e0 partir du 12 mai 2013 Archives Internet )  Info: Le lien d’archive a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 automatiquement et non encore v\u00e9rifi\u00e9. Veuillez v\u00e9rifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: webachiv \/ iabot \/ www.railway.co.th (Anglais, appel\u00e9 le 12 mai 2012)  \u2191  Whyte: Railway Atlas. S. 2.  \u2191  Whyte: Le chemin de fer de la Tha\u00eflande , S. 41.  \u2191  Whyte: Le chemin de fer de la Tha\u00eflande , S. 42.  \u2191  Whyte: Railway Atlas. S. 2.  \u2191  Whyte: Railway Atlas. S. 4.  \u2191  Whyte: Railway Atlas. S. 4.  \u2191  Plan du r\u00e9seau de routes SRT ( M\u00e9mento des Originaux \u00e0 partir du 4 juillet 2013 Archives Internet )  Info: Le lien d’archive a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 automatiquement et non encore v\u00e9rifi\u00e9. Veuillez v\u00e9rifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: webachiv \/ iabot \/ www.railway.co.th (Noms en anglais et tha\u00ef)  \u2191  Inscrit \u00e0 Whyte: Railway Atlas. S. 84f.  \u2191  Inscrit \u00e0 Whyte: Railway Atlas. S. 86.  \u2191  Inscrit \u00e0 Whyte: Railway Atlas. S. 87ff.  \u2191  Test de la ligne rouge est ex\u00e9cut\u00e9 le mois prochain. Dans: Bangkok Post. 24 f\u00e9vrier 2021, consult\u00e9 le 22 avril 2021 (Anglais).   \u2191  Communiqu\u00e9 de presse \u00e0 l’arr\u00eat de construction ( M\u00e9mento des Originaux \u00e0 partir du 5 f\u00e9vrier 2013 dans les archives Web Archive.today )  Info: Le lien d’archive a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 automatiquement et non encore v\u00e9rifi\u00e9. Veuillez v\u00e9rifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: webachiv \/ iabot \/ www.ttrweekly.com  \u2191  Tha\u00eflande: nouvelle route \u00e0 grande vitesse pr\u00e9vue . Eurailpress, 29 mars 2011.  \u2191  Bang Sue Mega-station \u00e0 fonctionner d’ici janvier 2021  \u2191  Comment la plus grande gare de l’Asie du Sud-Est aura un impact sur l’immobilier de Bangkok. Dans: Tha\u00eflandebusinessNews.com. 7 mars 2018, Consult\u00e9 le 2 mai 2018 (Anglais).   \u2191  Test de la ligne rouge est ex\u00e9cut\u00e9 le mois prochain. Dans: Bangkok Post. 24 f\u00e9vrier 2021, consult\u00e9 le 22 avril 2021 (Anglais).   \u2191  Les travaux \u00e0 la nouvelle gare principale ont pris fin. Dans: der- farang.com. 16 d\u00e9cembre 2020, R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 20 novembre 2021 .   \u2191  Guide des chemins de fer tha\u00eflandais. \u00c0 compter du 1. octobre 2015, S. 18. (S. fahrplancenter.com )  \u2191  La nouvelle station principale a de nouveaux noms  \u2191  Les trains Hokkaido sont test\u00e9s. Dans: der- farang.com. 9. avril 2022, consult\u00e9 le 13 avril 2022 .   \u2191  Kiha183 Dieser en Tha\u00eflande sur Youtube  \u2191  La Tha\u00eflande re\u00e7oit 20 nouvelles locomotives de Chine. Dans: der- farang.com. 5 f\u00e9vrier 2022, consult\u00e9 le 13 avril 2022 .   \u2191  Elektrolok prend le fonctionnement du test (https:\/\/der-farang.com\/de\/pages\/elektrolok-ttestbetrieb sur)   \u2191  La locomotive EV est arriv\u00e9e en Tha\u00eflande Sur YouTube, le 16 ao\u00fbt 2022, consult\u00e9 le 30 d\u00e9cembre 2022.  \u2191  Informations selon: L’homme au si\u00e8ge 61: Voyage en train en Tha\u00eflande .       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