[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/rhein-wupper-bahn-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/rhein-wupper-bahn-wikipedia\/","headline":"Rhein-wupper-bahn-wikipedia","name":"Rhein-wupper-bahn-wikipedia","description":"before-content-x4 RB 48 Rhein-wupper-bahn Ligne de livre de cours (DB): 455, 470 Longueur de l’itin\u00e9raire: 97 km Vitesse de pointe:","datePublished":"2022-03-26","dateModified":"2022-03-26","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/7\/7e\/NRW-RB48.png\/200px-NRW-RB48.png","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/7\/7e\/NRW-RB48.png\/200px-NRW-RB48.png","height":"167","width":"200"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/rhein-wupper-bahn-wikipedia\/","wordCount":7760,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4RB 48 Rhein-wupper-bahn Ligne de livre de cours (DB): 455, 470 Longueur de l’itin\u00e9raire: 97 km Vitesse de pointe: 160 km \/ h Compagnie de trafic National Express D\u00e9clar\u00e9): Rh\u00e9nanie du Nord-Westphalie Cours 0 Wuppertal-oberbarmen (jusqu’au 12\/2007, depuis le 12\/2015)  3 Barmen Wuppertal (jusqu’au 12\/2007, depuis le 12\/2015)  7 Wuppertal HBF   Glace, ic  14 Wuppertal-vohwinkel  18 Coq  22 Haan  25 Solingen HBF   Glace, ic  trente et un Omnipotion  34 T\u00e9l\u00e9charger  38 Leverkusen-manfort  quarante-six Cologne-M\u00fclheim  52 Cologne Messe \/ Deutz   GLACE  54 K\u00f6ln HBF   Tha, glace, ic  62 Cologne West  65 Cologne au sud  70 H\u00fcrth-kalscheurs (depuis le 12\/2015)  74 Br\u00fchl  78 S\u00fbrement  82 Roisdorf  quatre-vingt sept Bonn HBF   Glace, ic  90 Bonn UN Campus  95 Bonn-Bad Godesberg  97 Farine de Bonn   Fronti\u00e8re de l’\u00c9tat NRW \/ RLP  102 Rolandseck (jusqu’au 12\/2003, jusqu’au 12\/2015 1 \u00d7 par jour)  104 Oberwinter (jusqu’au 12\/2003, jusqu’au 12\/2015 1 \u00d7 par jour)  109 Remagen (jusqu’au 12\/2003, jusqu’au 12\/2015 1 \u00d7 par jour)  IC  Le Rhein-wupper-bahn est une ligne de chemin de fer r\u00e9gionale (RB 48) dans le transport ferroviaire local de l’\u00c9tat de Rhin-Westphalie du Nord. Il relie les grandes villes de Wuppertal, Solingen, Leverkusen, Cologne et Bonn et est exploit\u00e9e par National Express depuis d\u00e9cembre 2015.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Les trains du RB 48 Rhein-Wupper-Bahn tiennent \u00e0 l’exception des stations S-Bahn dans toutes les stations de passagers et les arr\u00eats de l’itin\u00e9raire. Ils fonctionnent quotidiennement de 4 h \u00e0 21 h en une demi-heure entre la gare de Wuppertal-Oberbarmen et la gare de Bonn-Mehlem. En dehors du trafic principal, chaque deuxi\u00e8me voyage \u00e0 Cologne HBF. Le premier voyage se termine \u00e0 l’heure \u00e0 Cologne HBF entre 21 h et 0 h et le deuxi\u00e8me voyage \u00e0 l’heure ne fait que le Cologne HBF \u00e0 Bonn-Mehlem. Quelques autres voyages sont raccourcis le samedi et le dimanche. La section entre Wuppertal Hauptbahnhof et Wuppertal-Oberbarmen n’a plus \u00e9t\u00e9 servie entre d\u00e9cembre 2007 et d\u00e9cembre 2015 en raison de la r\u00e9gionalisation r\u00e9duite. Sur la section en Rh\u00e9nanie-Palatinate exploit\u00e9e par la ligne jusqu’en 2003, un train est retourn\u00e9 \u00e0 Remagen et le matin d’ici d\u00e9cembre 2015. Le tarif du r\u00e9seau de transport Rhein-Ruhr (VRR) s’applique aux voyages \u00e0 la gare centrale de Solingen, et il existe \u00e9galement le tarif composite de l’Association de transport Rhein-Sieg (VRS) pour les voyages. Le tarif national NRW s’applique \u00e9galement.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4  Les radins du type de talent 2 de Bombardier sont utilis\u00e9s depuis d\u00e9cembre 2015. Ceux-ci se d\u00e9roulent r\u00e9guli\u00e8rement en double traction \u00e0 partir d’une unit\u00e9 multiple en cinq et en trois parties. National Express poss\u00e8de \u00e9galement deux ensembles de remplacement de voitures particuli\u00e8res et de locomotives de la s\u00e9rie 110 et 185. [d’abord]  Le Rhein-Wupper-Bahn avec la s\u00e9rie DB 111 dans le centre de Cologne Cologne sur le chemin de Wuppertal Un train de virage couvert de locomotif a \u00e9t\u00e9 principalement utilis\u00e9 sur le rhein-wupper-bahn jusqu’au changement horaire en d\u00e9cembre 2007. Cela consistait normalement en cinq voitures N (anciennes lodges d’argent) et \u00e9tait pr\u00e9vue selon le calendrier par un \u00e9lectrolocomotif de la s\u00e9rie 111. Les LOK de la s\u00e9rie 110 et les rares wagons de la s\u00e9rie 425 ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s en double traction. \u00c0 partir de d\u00e9cembre 2007, le RB 48 a initialement fonctionn\u00e9 en continu avec la s\u00e9rie 425. De plus, il y avait des diff\u00e9rences qui ont \u00e9t\u00e9 lib\u00e9r\u00e9es des appels d’offres perdus avec Abellio et Westfalenbahn. Entre le petit changement horaire en juin 2009 et le changement horaire r\u00e9gulier en d\u00e9cembre 2009, une circulation avec LOKS de la s\u00e9rie 110 avec cinq \u00e0 six N-Cars a de nouveau \u00e9t\u00e9 fournie, car elle n’aurait pas \u00e9t\u00e9 suffisante de v\u00e9hicules disponibles en raison des ajustements logiciels aux locomotives. En novembre 2015, une circulation provenant d’une locomotive des 111 et cinq voitures N \u00e9tait form\u00e9e chaque jour.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4En raison de l’accident de Meerbusch-Asterath, dans lequel un conducteur de talent 2 de la ligne RE 7, \u00e9galement exploit\u00e9 par National Express, est utilis\u00e9 quotidiennement depuis janvier 2018, un remplacement peut \u00eatre utilis\u00e9 tous les jours. [2] \u00c0 l’\u00e9t\u00e9 2021, le train de remplacement \u00e9tait g\u00e9n\u00e9ralement compos\u00e9 de nagons N et d’\u00e9lectrolocomotive de la s\u00e9rie E 10, depuis l’automne 2021, il y a eu des voitures \u00e0 double \u00e9tage et des \u00e9lectrolococomotifs de la s\u00e9rie 111 dans diverses publicit\u00e9s inspir\u00e9es par des variantes de couleurs historiques au cours du parc de v\u00e9hicules de th\u00e9\u00e2tre de la base de donn\u00e9es.   En d\u00e9cembre 2002, le Rhein-Wupper-Bahn a remplac\u00e9 la pr\u00e9c\u00e9dente Express Rhein-Wupper (RE 6) entre Koblenz et Wuppertal, qui dans la partie du Rhin-Westphalien du Nord, ainsi que le RB 48 d’aujourd’hui, fonctionnaient \u00e0 l’exception de H\u00fcrth-Kalscheurs. L’expression Rhein-Wupper se composait \u00e0 l’origine de six voitures N sans voiture de contr\u00f4le, tir\u00e9es par des locomotives de la s\u00e9rie 110. De 2001, les ensembles de wagons ont \u00e9t\u00e9 convertis en ensembles de wagons \u00e0 partir de deux wagons de train de la s\u00e9rie 425 et de l’une des 426. Le Rhein-Wupper-Bahn avait initialement le train Remagen-Wuppertal-Oberbarmen et a \u00e9t\u00e9 conduit en double traction avec des wagons de la s\u00e9rie 425. En d\u00e9cembre 2003, il a \u00e9t\u00e9 raccourci \u00e0 la fronti\u00e8re de l’\u00c9tat \u00e0 Bonn-Mehlem, car les kilom\u00e8tres de train en Rh\u00e9nanie-Palatinate n’ont \u00e9t\u00e9 port\u00e9s par aucun des deux \u00c9tats f\u00e9d\u00e9raux. Apr\u00e8s que les wagons 425 ont d\u00fb lutter contre les probl\u00e8mes de freinage massifs \u00e0 l’automne 2003, le Rhein-Wupper-Bahn est n\u00e9 au cours du programme H’04 D\u00e9but septembre 2004, les trains tournants de cinq voitures et locomotives de la s\u00e9rie 110 se sont convertis en locomotives. La r\u00e9duction annonc\u00e9e pour d\u00e9cembre 2004 a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e trois ans plus tard, fin 2007. Depuis lors, elle est en double traction. En d\u00e9cembre 2007, le Rhein-Wupper-Bahn de Wuppertal-Oberbarmen a \u00e9t\u00e9 raccourci \u00e0 la gare principale. En cons\u00e9quence, les cycles de Bonn – Wuppertal et Cologne – Wuppertal ont \u00e9t\u00e9 li\u00e9s, ce qui a sauv\u00e9 un train de train. Il a parfois conduit t\u00f4t le matin (vers Bonn) et tard dans les trains du soir (vers Wuppertal) de \/ \u00e0 Wuppertal-Oberbarmen, car ils y sont gar\u00e9s pendant la nuit. Depuis d\u00e9cembre 2015, les trains se rendent \u00e0 nouveau en g\u00e9n\u00e9ral de \/ \u00e0 Wuppertal-Oberbarmen. Selon le rapport de qualit\u00e9 de 2007 du VRR, les trajets en train du Rhein-Wupper-Bahn avaient un d\u00e9lai moyen de 2,8 minutes en 2007 et \u00e9taient donc bien sup\u00e9rieurs \u00e0 la moyenne des lignes RB dans le VRR. Le quota des \u00e9checs de train non agricoles repr\u00e9sentait environ 3,1% de tous les voyages en train, ici aussi la ligne est bien au-dessus de la moyenne des autres lignes RB dans le VRR. [3] Annonce de l’entreprise \u00e0 partir de 2015 [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Talent 2 The National Express le 18 novembre 2015 sur la formation \u00e0 Bonn-Mehlem Le Rhein-Wupper-Bahn a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 avec le Rhein-M\u00fcnsterland Express \u00e0 partir de d\u00e9cembre 2015. [4] Une communaut\u00e9 d’offres National Express Rail et Integro Verkehr a obtenu le contrat pour l’appel d’offres. [5] [6] Deutsche Bahn en tant qu’homme inf\u00e9rieur a utilis\u00e9 une objection, mais la chambre de remise des prix du gouvernement du district de M\u00fcnster n’a pas trouv\u00e9 de violation des march\u00e9s publics. [7] Les services sont fournis par National Express Rail avec Talent 2 Bombardier. [8] Avec la nouvelle publicit\u00e9, le Rhein-Wupper-Bahn a \u00e9t\u00e9 (encore) \u00e9tendu aux barres sup\u00e9rieures de Wuppertal, et les voyages qui se sont termin\u00e9s \u00e0 Cologne sont prolong\u00e9s trois fois le matin et l’apr\u00e8s-midi \u00e0 Bonn et un cycle de 30 minutes sera cr\u00e9\u00e9 pendant cette p\u00e9riode. [9] De plus, la gare de H\u00fcrth-Kalscheurs est servie depuis d\u00e9cembre 2015 et depuis le 1er novembre 2017, le Bonn and Campus Stop (jusqu’au 14 d\u00e9cembre 2019 uniquement dans la direction de Bonn-Mehlem). [dix] expansion [ Modifier | Modifier le texte source ]] Il est pr\u00e9vu d’\u00e9tendre le rhein-wupper-bahn au S-Bahn. Cela devrait ensuite fonctionner toutes les 20 minutes. Des lignes modifi\u00e9es entre Leverkusen-Opladen et Cologne-M\u00fclheim sont pr\u00e9vues en fonction de la route existante du train de fret via Morsbroich. Cela entra\u00eenerait un meilleur d\u00e9veloppement des districts de D\u00fcnnwald et H\u00f6henhaus. Il y aurait la possibilit\u00e9 de continuer la ligne en tant que S 16 \u00e0 Bonn, mais la route du Rhin gauche devrait \u00eatre \u00e9largie quatre pistes (Cologne S-Bahn-Westring). Il est \u00e9galement possible de mettre fin au nouveau S 16 \u00e0 Cologne et d’\u00e9tendre le S 6 S 6 d’Essen \u00e0 Bonn. La ligne successive du Rhein-Wupper-Bahn ne porte que le num\u00e9ro de ligne S 16 dans le r\u00e9seau cible des VR, dans le r\u00e9seau cible du VRR, il est g\u00e9r\u00e9 comme S 14, qui, cependant, ne contient pas le S 14 contenu dans le r\u00e9seau cible VRS (selon le NVP NVP actuel S 15 [11] ) par Bruges (Westf) \u00e0 J\u00fcnkerath. [douzi\u00e8me] Dans le plan de transport local actuel de la NVR, pour cela Target Network 2030 (+) destin\u00e9 \u00e0 remplacer le RB 48 entre Cologne et Bonn-Mehlem par la ligne s 17. [11] \u2191  Trains de remplacement en action. Site Web National Express, consult\u00e9 le 31 d\u00e9cembre 2015.  \u2191  National Express emp\u00eache les \u00e9checs des trains et utilise des trains de remplacement sur RB 48 Site Web National Express, consult\u00e9 le 15 avril 2018.  \u2191  Rapport de qualit\u00e9 2007 de la Rhein-Ruhr Transport Association (PDF) ( M\u00e9mento des Originaux \u00e0 partir du 30 novembre 2010 dans Archives Internet )  Info: Le lien d’archive a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 automatiquement et non encore v\u00e9rifi\u00e9. Veuillez v\u00e9rifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: webachiv \/ iabot \/ www.vrr.de  \u2191  Tab Ted 2012 \/ S 83-136430. 28. avril 2012, R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 9 f\u00e9vrier 2013 .   \u2191  Deutsche Bahn perd des lignes ferroviaires. Dans: Cologne Rundschau. 30 janvier 2013, Consult\u00e9 le 6 f\u00e9vrier 2013 .   \u2191  Nouveau visage aux op\u00e9rateurs de transport locaux de NRW. (Pas plus disponible en ligne.) Zweckverband Ruhr-Lippe, 6 f\u00e9vrier 2013, anciennement en Original ; R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 7 f\u00e9vrier 2013 . @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: Dead Link \/ www.zrl.de ( Page non plus disponible, recherchez dans  Webarchien )  Info: Le lien a \u00e9t\u00e9 automatiquement marqu\u00e9 comme un d\u00e9faut. Veuillez v\u00e9rifier le lien en fonction des instructions, puis supprimer cette note.    \u2191  Chambre de paiement M\u00fcnster: trafic de passagers ferroviaires sur les lignes RE 7 et RB 48 – Attribution de la loi sur l’approvisionnement non viol\u00e9. (Pas plus disponible en ligne.) Gouvernement du district M\u00fcnster, 22 mars 2013, archiv\u00e9 \u00e0 partir de Original suis 24 f\u00e9vrier 2014 ; R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 22 mars 2013 .   Info: Le lien d’archive a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 automatiquement et non encore v\u00e9rifi\u00e9. Veuillez v\u00e9rifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: webachiv \/ iabot \/ www.bezreg-nuenster.de   \u2191  Bombardier re\u00e7oit la commande de livraison de Talent 2 Trieben pour National Express. Communiqu\u00e9 de presse. Bombardier, 4 juin 2013, Consult\u00e9 le 4 juin 2013 .   \u2191  Points d’angle pour la proc\u00e9dure de concurrence RE 7 \/ RB 48. D\u00e9molation pour l’appel d’offres et imprim\u00e9 n \u00b0 2-12-12-1.3. (Pas plus disponible en ligne.) NVR, anciennement en Original ; Consult\u00e9 le 31 d\u00e9cembre 2014 . @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: lien mort \/ sdnet.nvr.de ( Page non plus disponible, recherchez dans  Webarchien )  Info: Le lien a \u00e9t\u00e9 automatiquement marqu\u00e9 comme un d\u00e9faut. Veuillez v\u00e9rifier le lien en fonction des instructions, puis supprimer cette note.    \u2191  Barbara Cepelik: Toutes les 30 minutes \u00e0 Bonn. Dans: K\u00f6lner Stadt-Anzeiger. 13 f\u00e9vrier 2013, Consult\u00e9 le 21 mai 2013 .   \u2191 un b  SPNV NVR 2016. (PDF) (Pas plus disponible en ligne.) NVR, 2016, archiv\u00e9 \u00e0 partir de Original suis 7. juin 2016 ; Consult\u00e9 le 7 juin 2016 .   Info: Le lien d’archive a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 automatiquement et non encore v\u00e9rifi\u00e9. Veuillez v\u00e9rifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: webachiv \/ iabot \/ www.nvr.de   \u2191  Projet de construction dans le S-Bahn Rhein \/ Ruhr       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/rhein-wupper-bahn-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Rhein-wupper-bahn-wikipedia"}}]}]