[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/rms-homerique-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/rms-homerique-wikipedia\/","headline":"RMS Hom\u00e9rique – Wikipedia","name":"RMS Hom\u00e9rique – Wikipedia","description":"before-content-x4 Le RMS hom\u00e9rique \u00c9tait un navire de ligne d’\u00e9toile blanc. 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Il \u00e9tait \u00e0 l’origine pour le nord de Lloyd allemand comme Colomb (aussi Colomb \u00e9crit [d’abord] ) construit.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Table of ContentsGuerre [ Modifier | Modifier le texte source ]] Construction suppl\u00e9mentaire apr\u00e8s l’accord de guerre \/ Columbus [ Modifier | Modifier le texte source ]] Exp\u00e9dition [ Modifier | Modifier le texte source ]] Navire [ Modifier | Modifier le texte source ]] Guerre [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le Lloyd nord-allemand avait quatre magnifiques bateaux \u00e0 vapeur express sur l’Atlantique Nord en 1913, et certains passager et transporteurs de marchandises combin\u00e9s pour un service normal \u00e0 New York. L’un d’eux devrait aussi Colomb Devenez un peu trop grand pour ce service secondaire. La compagnie maritime a eu de bonnes exp\u00e9riences avec le bateau \u00e0 vapeur George Washington Fabriqu\u00e9, un tonnaire de 25 000 tons avec une vitesse \u00e9conomique de 18 n\u0153uds, qui avait pris son propre service plus lent \u00e0 New York dans le service un peu plus lent par rapport au service express.         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Colomb Pendant l’expansion Cela a donn\u00e9 l’impulsion pour donner au chantier naval de Schichau \u00e0 Gdansk l’ordre de construire deux grands navires \u00e0 une vitesse \u00e9conomique. Le premier de ces navires \u00e9tait les noms le 17 d\u00e9cembre 1913 Colomb baptis\u00e9. En cas d’\u00e9pid\u00e9mie de guerre en ao\u00fbt 1914, le navire \u00e9tait termin\u00e9 \u00e0 environ 80% et, dans cet \u00e9tat de construction, il est rest\u00e9 jusqu’\u00e0 la fin de la guerre. Construction suppl\u00e9mentaire apr\u00e8s l’accord de guerre \/ Columbus [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le navire encore inachev\u00e9 a \u00e9t\u00e9 affect\u00e9 au Royaume-Uni apr\u00e8s la fin de la guerre et a achet\u00e9 l’\u00c9tat britannique en 1920 par la Line White Star. Le navire lui-m\u00eame \u00e9tait encore \u00e0 Gdansk. La compagnie maritime avait un grand besoin de tonnage, d’abord en raison des nombreuses pertes de guerre et deuxi\u00e8mement, car la perte de la Titanesque devait encore \u00eatre \u00e9quilibr\u00e9. La construction plus approfondie du Colomb Ce n’est que tr\u00e8s lentement au chantier naval allemand en 1919, car la soci\u00e9t\u00e9 et les travailleurs n’ont pas montr\u00e9 un grand z\u00e8le pour un navire qu’ils savaient qu’il tomberait entre les mains de l’ancien adversaire. Les inspecteurs de la ligne des \u00e9toiles blancs sont venus au chantier naval \u00e0 Gdansk pour surveiller la construction ult\u00e9rieure. Enfin, le 5 ao\u00fbt 1921, le soi-disant accord de Columbus entre allemand et britannique. [2] Le gouvernement allemand et le Lloyd nord-allemand ont accept\u00e9 d’utiliser leur influence pour une r\u00e9alisation rapide du navire et de ne pas soulever des pr\u00e9occupations juridiques – Gdansk n’a plus appartenu \u00e0 l’Empire allemand (plus ici). Pour ces engagements, le c\u00f4t\u00e9 anglais a renonc\u00e9 \u00e0 la livraison du navire s\u0153ur Hindenburg , que le Lloyd nord-allemand sous le nom apr\u00e8s l’ach\u00e8vement Colomb Op\u00e9ration, et de six navires du NDL qui avaient pass\u00e9 la guerre en Am\u00e9rique du Sud. C’\u00e9tait l’ancien bateau \u00e0 vapeur Reichpost Seydlitz (7.942 BRT \/ 03) et Yorck (8 901 BRT \/ 06), qui a utilis\u00e9 le R\u00edo de la Plata Gotha (6.653 BRT \/ 07) et le cargo G\u00f6ttingen (5.441 BRT \/ 07), Westphalie (5.112 BRT \/ 05) et Holstein (4.932 BRT \/ 11). [3] Ces six navires \u00e9taient plus importants pour la reconstruction de la NDL que le Slow Giant Steamer. Le 21 janvier 1922, le navire est entr\u00e9 pour la premi\u00e8re fois dans Southampton. Peu de temps apr\u00e8s, le 15 f\u00e9vrier, nous sommes all\u00e9s \u00e0 New York lors d’un premier voyage. Exp\u00e9dition [ Modifier | Modifier le texte source ]]         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Un couloir dans la zone de premi\u00e8re classe (carte postale de 1922) Entre-temps, le nom du navire a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9 au nom typique des navires d’\u00e9tat-blanc et dans hom\u00e9rique modifi\u00e9. Avec ses 34 000 BRT, elle a vu hom\u00e9rique Impressionnant. Elle avait cinq ponts continus, au-dessus du pont de pont et du pont de bateau avec d’autres b\u00e2timents plus petits dessus. 14 \u00c9cossais imperm\u00e9ables ont assur\u00e9 une bonne subdivision du fuselage et il y avait suffisamment de capacit\u00e9 de stockage avec six trappes et salles de chargement. Les cabines \u00e9taient bien \u00e9quip\u00e9es et divis\u00e9es pour les passagers des 1er, 2e et 3e ann\u00e9e, dont la 1\u00e8re ann\u00e9e a \u00e9t\u00e9 exp\u00e9di\u00e9e et les autres passagers ont \u00e9t\u00e9 accueillis plus loin. La plupart des zones sociales \u00e9taient sur le pont et le pont de bateau. Apr\u00e8s une refonte en 1923, la vitesse a \u00e9t\u00e9 augment\u00e9e \u00e0 19,5 n\u0153uds, qui pourrait \u00eatre promue \u00e0 un bateau \u00e0 vapeur express, car \u00e0 partir de maintenant, il \u00e9tait avec les Giants Majestueux et olympique Utilis\u00e9 comme bateau \u00e0 vapeur rapide de la ligne White Star \u00e0 New York. Le fait \u00e9tait cependant que le navire n’avait pas \u00e9t\u00e9 construit pour le service express, et il est toujours rest\u00e9 le plus lent parmi les vapeur rapides. Un troisi\u00e8me navire \u00e9tait n\u00e9cessaire, et \u00e0 cause de sa taille, seulement cela est venu hom\u00e9rique Dans la question. Navire [ Modifier | Modifier le texte source ]] Dans sa compagnie maritime et \u00e9galement avec les passagers, elle a acquis une bonne r\u00e9putation de navire fiable jusqu’\u00e0 ce que la crise \u00e9conomique mondiale commence avec la r\u00e9cession suivante et n’avait plus besoin d’autant de bateaux \u00e0 vapeur exprim\u00e9s. Elle a fait sa derni\u00e8re travers\u00e9e de l’Atlantique en janvier 1932 et \u00e9tait maintenant limit\u00e9e aux croisi\u00e8res. Il \u00e9tait bien adapt\u00e9 \u00e0 cela en raison de ses salons bien \u00e9quip\u00e9s et du syst\u00e8me de machines \u00e9conomiques. En 1934, Cunard et White Star Line ont \u00e9t\u00e9 fusionn\u00e9s. Le hom\u00e9rique a continu\u00e9 \u00e0 faire des croisi\u00e8res d’ici septembre 1935, puis – apr\u00e8s seulement 13 ans de service – il a \u00e9t\u00e9 mis sur et mis au rebut en 1936. Cependant, une partie de la pr\u00e9cieuse installation de navires a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9serv\u00e9e et a \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e dans un nouveau cin\u00e9ma \u00e9cossais en 1937. Le b\u00e2timent est d\u00e9tenu priv\u00e9 et n’est plus ouvert au public, mais est lib\u00e9r\u00e9 pour une visite pour des occasions occasionnelles. [4] [5] Le navire s\u0153ur, qui en fait Hindenburg devrait \u00eatre appel\u00e9 et peu de temps apr\u00e8s le Colomb avait \u00e9t\u00e9 pos\u00e9 sur Kiel plus tard, a pris le nom de son pr\u00e9d\u00e9cesseur affect\u00e9 au Royaume-Uni. Entre 1935 et 1939, le New Columbus, lorsqu’il \u00e9tait devant l’ancre \u00e0 Valpariso, \u00e9tait un point de rencontre populaire pour les \u00e9migrants allemands qui y vivaient. Apr\u00e8s le d\u00e9clenchement de la guerre, le navire a \u00e9t\u00e9 plac\u00e9 par un destructeur britannique dans la tentative de percer l’Allemagne et le 19 d\u00e9cembre 1939, 320 milles marins \u00e0 l’est de Cape Hatteras a \u00e9t\u00e9 auto-scell\u00e9 par l’\u00e9quipage. \u2191  Reclams Universum Weltreundschau . Publicit\u00e9, Leipzig 1913 (Hift 13, S. 603).   \u2191  texte (Anglais) du contrat.  \u2191  Arnold Rehm: L’accord de Columbus du 5 ao\u00fbt 1921 (Bremisches Jahrbuch, 49th Volume (1964), pp. 210ff.)  \u2191  Fred SPEST: Rex Cinema, Stonehouse. (Pas disponible en ligne) Archiv\u00e9 \u00e0 partir de Original suis 21 f\u00e9vrier 2011 ; consult\u00e9 le 22 ao\u00fbt 2021 (Anglais).   Info: Le lien d’archive a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 automatiquement et non encore v\u00e9rifi\u00e9. Veuillez v\u00e9rifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: webachiv \/ iabot \/ www.billward.eu   \u2191  Stonehouse Cinemas. Rex Cinema, Argyle Street. Cin\u00e9mas et th\u00e9\u00e2tres \u00e9cossais, consult\u00e9 le 22 ao\u00fbt 2021 (Anglais).         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/rms-homerique-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"RMS Hom\u00e9rique – Wikipedia"}}]}]