Robb Caledon Shipbuilders – Wikipedia
Que du chantier naval Henry Robb Ltd. , court Robb’s Sociétés de construction navale émergé Constructeurs navals de Robb-Caledon Avait son siège social à Leith sur la côte est de l’Écosse. L’entreprise est devenue principalement connue par la construction de petits véhicules, en particulier des remorqueurs et des excavateurs de natation.
Le fondateur de la société Henry Robb a travaillé comme directeur général du chantier naval Ramage & Ferguson jusqu’en 1918. Dans le contexte du grand nombre de navires endommagés pendant la Première Guerre mondiale, il a commencé son propre chantier naval de réparation le 1er avril 1918, initialement avec des quais secs loués.
Après avoir acheté le chantier naval loué et deux blessés du chantier naval voisin Hawthorns and Co. en 1924, Robb a également acquis la grue et Somerville Henry Robb Ltd .
Dans les années 1920, la construction d’excavatrices de natation a commencé, suivie par des cargo côtiers et également un bateau à vapeur légèrement plus grand. L’entreprise a survécu aux années de dépression, grâce aux prestataires stables malgré quelques inactifs.
Dans les années 1930, un certain nombre de bateaux à vapeur de fret et de colliers plus grands et plus petits ont été construits. Pendant ce temps, l’Union Steamship Co. of New Zealand est devenu un client principal du chantier naval. En 1934, Robb a repris un chantier naval qui appartenait auparavant à Ramage et Ferguson, ce qui a augmenté le nombre de nouveaux bâtiments à huit. Tout Hellingen flottait directement dans la mer.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, un plus grand nombre de navires de guerre de la Royal Navy ont été créés chez Robb’s: six Corvettes, quinze frégates, deux bières mines, deux brutières navales et un tracteur de sauvetage en haute mer pour soutenir les trains maritimes. Le projet et le navire de type de la classe de basset (anti-sous-marine / minier) ont également émergé à Henry Robb. De plus, d’autres cargos et tracteurs ont été construits pour des clients civils.
Dans les années 1950, l’Union Steamship Co. de Nouvelle-Zélande a de nouveau commandé plus de vingt navires de moteur côtier. Pour les autres compagnies maritimes, d’autres grands bateaux à vapeur de fret, des cargo côtiers, des navires pour le commerce de la Méditerranée et des petits carreaux de ligne ont été créés. De plus, un certain nombre de navires de passagers plus grands ont été créés. En 1955, la société a été convertie en société boursière.
Robb s’est étendu à nouveau dans les années 1960. Les installations de Halling ont été agrandies et une serrure a été construite comme l’entrée de l’extérieur de Leith Western Harbour afin de pouvoir construire des navires encore plus profonds. En plus de plusieurs réservoirs côtiers et d’un certain nombre de tracteurs navals, Robb a également construit un porteur d’hélicoptère. En 1968, le constructeur naval de Caledon basé à Dundee a été repris et la société combinée a maintenant fonctionné comme Robb Caledon Shipbuilders . L’entreprise de Leith a continué la construction de cargos, de navires de recherche pour les antarctiques et les cargos de Roro. De plus, des transporteurs de voitures plus petits, un camion-ciel et une excavatrice de natation ont toujours été construits.
Les années 1970 ont commencé par une série de trois grands tracteurs souterrains pour la United Towing Co Shipping Company, qui a suivi les commandes de tracteurs de récupération. De plus, des navires de recherche, des pétroliers et des colliers liquides ont été créés. Le 1er juillet 1977, Robb Caledon a été réalisé au cours de la mise en œuvre de la Aircraft and Shipbuilding Industries Act 1977 Incorporé à la State British Shipbuilder Corporation.
La société de construction navale de Leith s’est initialement poursuivie comme d’habitude, tandis que la société à Dundee était déjà fermée en 1981 en raison de l’absence de commande. Un ferry Ropax, une excavatrice, deux grues, deux plates-formes ennuyeuses avec un signe de mer et deux autres ferries ont été créés, le second, dont le second, St Helen , le 15 septembre 1983, le dernier navire du chantier naval a été laissé à l’eau.
Étant donné qu’aucune autre commande n’a pu être gagnée, le chantier naval a fermé ses portes au printemps 1984 et a mis fin à la tradition de construction navale de 600 ans de la ville de Leith. Le centre commercial Ocean Terminal est situé sur la zone de l’ancien Robb’s Werft, où se trouve l’ancien yacht royal Britannia a sa couchette fixe.
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