[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/robbahn-zuckerfabrik-schulau-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/robbahn-zuckerfabrik-schulau-wikipedia\/","headline":"Robbahn Zuckerfabrik Schulau – Wikipedia","name":"Robbahn Zuckerfabrik Schulau – Wikipedia","description":"before-content-x4 Les coordonn\u00e9es sont manquantes! Aider. Le Robbahn Sugar Factory Schulau \u00c9tait un chemin de fer \u00e0 bagages d’une usine","datePublished":"2023-05-01","dateModified":"2023-05-01","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/de\/thumb\/6\/68\/Zahnradlok_Schulau.gif\/220px-Zahnradlok_Schulau.gif","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/de\/thumb\/6\/68\/Zahnradlok_Schulau.gif\/220px-Zahnradlok_Schulau.gif","height":"174","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/robbahn-zuckerfabrik-schulau-wikipedia\/","wordCount":1178,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Les coordonn\u00e9es sont manquantes! Aider. Le Robbahn Sugar Factory Schulau \u00c9tait un chemin de fer \u00e0 bagages d’une usine de sucre en 1909, qui a \u00e9t\u00e9 exploit\u00e9e avec une tension DC de 500 volts et utilis\u00e9e comme usine. Il a \u00e9t\u00e9 l’un des premiers chemins de fer \u00e9lectriques en Allemagne et s’est mis en service en 1901. En 1933, apr\u00e8s la fermeture de l’usine de sucrerie, le chemin de fer \u00e0 bagages, qui \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 de deux pistes, a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9. [d’abord]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4En 1891, Heinrich Alfred Michahelles a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e dans Schleswig-Holstein Schulau en 1891 et a op\u00e9r\u00e9 jusqu’en 1932. \u00c9tant donn\u00e9 que les mati\u00e8res premi\u00e8res ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9es par le navire aux rives de l’Elbe, mais la sucrerie \u00e9tait \u00e0 environ 20 m\u00e8tres plus haut au-dessus de la rivi\u00e8re (aujourd’hui Graf-Luckner-Haus Am Hans-B\u00f6ckler-Platz), il y avait un besoin d’un moyen de transport qui pourrait surmonter une pente plus importante sur une route courte. \u00c0 cette fin, une ligne \u00e0 deux track a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e. Apr\u00e8s un grave accident de fonctionnement, le t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique du stand a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 en 1901 par un chemin de fer \u00e9lectrique avec un engrenage mixte et un entra\u00eenement adh\u00e9sif. [d’abord] \u00c0 cette \u00e9poque, ce fut l’un des premiers chemins de fer \u00e9lectriques au monde apr\u00e8s la Chemin de Fer du Sal\u00e8ve (1893), le Gornergratbahn (1897) et le Jungfrauahn (1898) ainsi que le deuxi\u00e8me du genre en Allemagne apr\u00e8s le Barmer Mountain Railway \u00e0 partir de 1894. La sucrerie a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9e pendant la crise \u00e9conomique mondiale en 1932 et le train a \u00e9t\u00e9 d\u00e9mantel\u00e9 l’ann\u00e9e suivante. La longueur de l’itin\u00e9raire \u00e9tait de 750 m\u00e8tres. [2] Les pistes de l’op\u00e9ration d’adh\u00e9sion ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9es sous forme de pistes \u00e0 calibre \u00e9troite avec une largeur d’altitude de 800 millim\u00e8tres, car les traces funiculaires et toutes les pistes de l’usine sur lesquelles les traces de fret ont \u00e9t\u00e9 distribu\u00e9es dans les locaux d’usine avaient d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9es dans cette largeur de piste. [d’abord] La route d’engrenage \u00e0 deux pistes d’environ 500 m de long a \u00e9t\u00e9 ex\u00e9cut\u00e9e sous forme de piste multi-rail avec un deuxi\u00e8me couple de piste l\u00e9g\u00e8rement plus \u00e9lev\u00e9 dans la largeur de piste inhabituelle de 1300 millim\u00e8tres avec un rack au milieu du syst\u00e8me ABT. Ce deuxi\u00e8me couple ferroviaire avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 pour le funiculaire et y a servi \u00e0 l’usage d’un frein de pince. En plus des deux racks, il y avait un total de huit brins de rail l’un \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de l’autre sur l’itin\u00e9raire des deux track. La mont\u00e9e maximale de la ligne de vitesse \u00e9tait de 15%. [d’abord]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4La piste de 1300 mm pour le fonctionnement de l’engrenage a \u00e9t\u00e9 un peu augment\u00e9e par rapport \u00e0 la piste de 800 mm, de sorte que les roues pour le lecteur de frottement de la locomotive sur la section de vitesse \u00e9taient vides. Pendant le fonctionnement de l’\u00e9quipement, les roues fonctionnant sur la piste de 1300 mm n’ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es que pour la capture et les conseils de charge. [3] Cela a permis d’\u00e9viter une synchronisation ou une commutation \u00e9labor\u00e9e entre l’\u00e9quipement et le lecteur adh\u00e9sif, car les deux types de lecteur ont des effets diff\u00e9rents. Sans la piste auxiliaire, le r\u00e9sultat aurait \u00e9t\u00e9 un glissement consid\u00e9rable, combin\u00e9 \u00e0 l’usure et \u00e0 une consommation d’\u00e9nergie \u00e9lev\u00e9e. [d’abord]  B\u00e2timent de dessin \u00e0 dessin locomotive schulau L’ensemble des \u00e9quipements \u00e9lectriques, y compris les locomotives, a \u00e9t\u00e9 fourni par la Union Electricity Company \u00e0 Berlin. L’alimentation a eu lieu via une ligne a\u00e9rienne unique, qui a \u00e9t\u00e9 fix\u00e9e aux fils transversaux comme avec les tramways. L’UEG a livr\u00e9 un total de trois \u00e9lectrolocomoteurs pour le fonctionnement sur la ligne de vitesse.Les locomotives tr\u00e8s simplement construites n’\u00e9taient \u00e9quip\u00e9es que d’un petit support de guide moyen dans lequel le conducteur du train pouvait se tenir debout. Les \u00e9l\u00e9ments de contr\u00f4le n’\u00e9taient qu’un frein de broche \u00e0 main et un interrupteur de tramway \u00e9loign\u00e9 avec lequel le circuit parall\u00e8le et le frein de r\u00e9sistance ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s. [d’abord]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Selon la source, il existe diff\u00e9rentes informations sur les autres d\u00e9tails et les donn\u00e9es de ces locomotives d’ajustement: Apr\u00e8s la fermeture de l’usine, l’une des locomotives devrait d’abord \u00eatre laiss\u00e9e au mus\u00e9e allemand de Munich. En fin de compte, cependant, les trois locomotives de Hambourg ont \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9es. [d’abord] G. K\u00e4stner: Un cogwalk \u00e0 deux balles , dans: Lok-Magazin 52, f\u00e9vrier 1972, Franckh’sche Verlagshandlung, Stuttgart, pp. 67\u201369 \u2191 un b c d C’est F g H je J k  G. K\u00e4stner: Un cogwalk \u00e0 deux balles , dans: Lok-Magazin 52, f\u00e9vrier 1972, Franckh’sche Verlagshandlung, Stuttgart, pp. 67\u201369  \u2191 un b c d C’est F  www.werkbahn.de, consult\u00e9 le 28 juillet 2011  \u2191  Une photo prise dans l’entreprise montre clairement comment les roues ext\u00e9rieures du rouleau de locomotif sur les rails ext\u00e9rieurs sur la piste du rack, tandis que les traces fonctionnent sur la piste int\u00e9rieure et plus \u00e9troite        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/robbahn-zuckerfabrik-schulau-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Robbahn Zuckerfabrik Schulau – Wikipedia"}}]}]