Rolls-Royce Phantom II – Wikipedia

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Le Rolls-Royce Phantom II était une voiture de luxe que le constructeur automobile britannique Rolls-Royce a construit de 1929 à 1935 en tant que successeur de Phantom I en Grande-Bretagne. La production de Phantom I aux États-Unis s’est poursuivie jusqu’en 1931.

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Rolls-Royce a repris le moteur à six cylindres en ligne avec des vannes suspendues et un déplacement de 7668 cm³, mais l’unité était à 120 ch (89 kW) à 3500 min −1 Les performances ont augmenté. Le Rolls-Royce Phantom II était le dernier de la grande voiture à six cylindres, dont le développement était complètement sous le contrôle de F. Henry Royce lui-même du premier croquis de conception à l’achèvement. L’alimentation du moteur a été transmise aux roues arrière via un équipement à quatre vitesse non synchronisé à main. À partir de 1932, les 3e et 4e vitesse ont été synchronisés, à partir de 1935, 2e vitesse a été ajoutée.

L’essieu avant rigide de ressorts à feuilles semi-laliptiques provenait également du fantôme I, à l’arrière, il y avait maintenant un essieu rigide sur des ressorts à feuilles semi-illiptiques au lieu des ressorts interprètes (cantilever). Les 4 roues étaient équipées de freins à tambour qui ont été exploités.

Pour les conducteurs sportifs, il y avait une version avec un empattement raccourci à 3657,6 mm. En règle générale, des structures légères ont été utilisées pour économiser du poids. Un détail original pour l’augmentation des performances a été un volet dans l’échappement que le conducteur pouvait appuyer à travers une ouverture dans le Footwell. L’utilisation de ce système a été interdite au Royaume-Uni. Une version “continentale” chez Rolls-Royce n’était disponible que pour Phantom II; Le nom fait référence à la salle de vente ciblée Continental-Europe. Bentley Brand, qui faisait partie de Rolls-Royce de 1931, a repris ce nom après la Seconde Guerre mondiale, en offrant des versions sportives du R-Type et de la S-Series de 1952 à 1965 en tant que R-Type Continental, S1 Continental, S2 Continental et S3 Continental.

Seuls le châssis et la mécanique ont été fabriqués par Rolls-Royce. Les corps ont été construits par divers positionneurs à la demande du client. Certains des agriculteurs du corps les plus connus pour Rolls-Royce-Automobile étaient Park Ward, Thrupp & Maberly, Mulliner et Hooper, mais aussi des petites entreprises telles que Barker ou Cunard habillée de châssis individuel.

Au total, 1681 châssis ont été construits dans l’usine de Derby. [d’abord] [2] D’entre eux étaient 281 pièces Phantom II Continental . 125 copies de celui-ci ont été laissés [3] . À partir de 1935, le successeur était le Phantom III.

Dans le film, Indiana Jones et la dernière croisade en étaient une Rolls-Royce Phantom II Le paiement que le sultan de Hatay a exigé pour le soutien des nazis à la recherche du Saint Graal. Le sultan a dit à propos des données de performance: “Rolls-Royce Phantom Two. 4,3 litres, 30 chevaux, un moteur à six cylindres, avec le carburateur de Stromberg Downraft, peut passer de zéro à 100 kilomètres à l’heure en 12,5 secondes” . [4] Ceux-ci sont incorrects en termes de puissance du moteur et de déplacement. Ces descriptions incorrectes n’apparaissent pas dans la version allemande du film, mais une fausse accélération de la voiture a été donnée (“28,5 secondes pour l’accélération de 0 à 100 km / h”). De plus, le film n’a pas été diffusé dans le film Rolls-Royce Phantom II Mais environ un 1935 Rolls-Royce 20/25 HP Barker Saloon . [5]

  • Rolls-Royce Phantom II Sedanca Cabriolet (1929)

    Rolls-Royce Phantom II Sedanca Cabriolet (1929)

  • Rolls-Royce Phantom II 'Berline transformable' (1930) aus Depot Schlumpf

    Rolls-Royce Phantom II ‘Berlin Transformable’ (1930) de Depot Schlumpf

  • Rolls-Royce Phantom II Sports Saloon (1930)

    Rolls-Royce Phantom II Sports Saloon (1930)

  • Fahrgestell eines Rolls-Royce Phantom II

    Carotte d’un Rolls-Royce Phantom II

  • David Culshaw, Peter Horrobin: Le catalogue complet des voitures britanniques 1895–1975. Nouvelle édition. Veloce Publishing plc., Dorcherst 1997, ISBN 1-874105-93-6
  1. ↑ Klaus-Josef Roßfeldt: Rolls-Royce et Bentley Automobile: du début du siècle au nouveau millénaire . Schwerte 1998, ISBN 3-00-004434-5.
  2. ↑ Nick Whitaker, S. Stuckey: Le Rolls-Royce . Phantom II et Phantom III. Classiques complets, Coulsdon 2000, ISBN 0-9530451-4-5.
  3. ↑ Rolls Royce Enthusiasts Club B205 / 58
  4. ↑ Indiana Jones et la dernière croisade – Citations. Dans: Base de données de films Internet. Consulté le 25 mai 2021 (Anglais).
  5. ↑ Fynn Göttsche: “Indiana Jones” Partie 3: Le fantôme qui n’était pas un. Dans: DrivingTimes.de. 3. Novembre 2020, consulté le 25 mai 2021 .

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