[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/rolls-royce-silver-cloud-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/rolls-royce-silver-cloud-wikipedia\/","headline":"Rolls-Royce Silver Cloud – Wikipedia","name":"Rolls-Royce Silver Cloud – Wikipedia","description":"before-content-x4 Le Nuage argent\u00e9 Rolls-Royce (Dt.: Nuage argent\u00e9 ) est la voiture que Rolls-Royce a faite en s\u00e9rie d’avril 1955","datePublished":"2020-09-13","dateModified":"2020-09-13","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/8\/85\/1963_Rolls-Royce_Silver_Cloud_III_LWB_Saloon_SCT100_by_James_Young_-_fvr.jpg\/120px-1963_Rolls-Royce_Silver_Cloud_III_LWB_Saloon_SCT100_by_James_Young_-_fvr.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/8\/85\/1963_Rolls-Royce_Silver_Cloud_III_LWB_Saloon_SCT100_by_James_Young_-_fvr.jpg\/120px-1963_Rolls-Royce_Silver_Cloud_III_LWB_Saloon_SCT100_by_James_Young_-_fvr.jpg","height":"69","width":"120"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/rolls-royce-silver-cloud-wikipedia\/","wordCount":2116,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Le Nuage argent\u00e9 Rolls-Royce (Dt.: Nuage argent\u00e9 ) est la voiture que Rolls-Royce a faite en s\u00e9rie d’avril 1955 \u00e0 mars 1966. Il a \u00e9t\u00e9 le successeur de l’aube Silver et a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par la Silver Shadow en 1966.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le resserrement de la s\u00e9rie de mod\u00e8les de Rolls-Royce \/ Bentley a conduit \u00e0 la Bentley S1 uniquement diff\u00e9renci\u00e9e du nuage argent\u00e9 sur la calandre du radiateur. La construction diff\u00e9rait consid\u00e9rablement de la Rolls-Royce des ann\u00e9es d’avant-guerre et \u00e9tait essentiellement un d\u00e9veloppement suppl\u00e9mentaire de l’aube de Silver Pr\u00e9d\u00e9cesseur; C’\u00e9tait en grande partie entre les mains de J. P. Blatchley. Le cadre consistait en une construction de tubes rectangulaires soud\u00e9s simples et \u00e9tait tr\u00e8s rigide. Comme d’habitude avec Rolls-Royce, il a \u00e9t\u00e9 s\u00e9par\u00e9 du corps, ce qui a permis la construction de structures sp\u00e9ciales. La plupart des voitures avaient le corps d’usine fabriqu\u00e9 par de l’acier press\u00e9 avec des portes, un capot et un capot de tronc en aluminium l\u00e9ger. [2] Les constructions autosuffisantes n’existaient que \u00e0 Rolls-Royce en 1965 avec l’apparition de Silver Shadow. La voiture mesurait 5385 mm de long, 1899 mm de large et 1950 kg. Le contre-contr\u00f4l\u00e9 (entr\u00e9e sur exhaut) en moteur \u00e0 six cylindres en ligne avait des vannes suspendues suspendues dans la culasse et sur le c\u00f4t\u00e9 et sur le c\u00f4t\u00e9 des soupapes d’\u00e9chappement et fournissait 155 ch (114 kW) \u00e0 4,9 litres de d\u00e9placement et deux SU \u00e0 l’essence \u00e0 \u00e9galit\u00e9 \u00e0 4000 minutes \u22121 . Une transmission automatique \u00e0 quatre \u00e9tages lui a \u00e9t\u00e9 connect\u00e9e. Les freins de tambour ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s par hydraulique sur les quatre v\u00e9los et avaient un amplificateur de puissance de frein m\u00e9canique (System Hispano-Suiza). Alors que les roues avant \u00e9taient suspendues individuellement sur des conducteurs triangulaires doubles avec des ressorts \u00e0 vis, l’essieu rigide entra\u00een\u00e9 a \u00e9t\u00e9 accroch\u00e9 \u00e0 l’arri\u00e8re des ressorts \u00e0 feuilles longitudinales longues. \u00c0 partir de 1956, il y avait \u00e9galement une direction assist\u00e9e et une climatisation sur demande.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4\u00c0 partir de septembre 1957, il y avait une version avec un empattement \u00e9tendu par un empattement prolong\u00e9 de 101 mm (LWB = empattement long), qui ressemblait \u00e0 confusion \u00e0 la voiture livr\u00e9e, mais a offert plus de pieds pour les passagers du si\u00e8ge arri\u00e8re. [2] Dans de nombreux cas, ce mod\u00e8le a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9 avec une s\u00e9paration (mur de s\u00e9paration) avec un disque de coupe compl\u00e8tement r\u00e9tractable, mais la partition inverse une grande partie du pont suppl\u00e9mentaire provoqu\u00e9 par l’extension. La voiture \u00e9tendue sur la vitre lat\u00e9rale arri\u00e8re l\u00e9g\u00e8rement plus grande \u00e9tait reconnaissable du c\u00f4t\u00e9, qui (contrairement au mod\u00e8le normal avec un empattement court) ne s’ouvrait pas avec la porte. Les mod\u00e8les Silver Cloud I + II peuvent difficilement \u00eatre distingu\u00e9s \u00e0 l’ext\u00e9rieur. Le Silver Cloud III est plus facilement reconnu par les doubles phares et les indicateurs int\u00e9gr\u00e9s \u00e0 l’avant, qui \u00e9taient sur les ailes avec SC I + II. Le magazine britannique Le moteur Test\u00e9 un nuage en argent I avec un empattement court et un corps d’usine en 1956 et a enregistr\u00e9 une vitesse de pointe de 166 km \/ h et une acc\u00e9l\u00e9ration de 0 \u00e0 100 km \/ h en 13,5 s. La consommation d’essence de la voiture d’essai \u00e9tait de 19,5 l \/ 100 km et son prix \u00e9tait de 5078 \u00a3, y compris la TVA. [d’abord] Le Silver Cloud II a \u00e9t\u00e9 introduit en 1959. Il n’y avait pratiquement aucune diff\u00e9rence avec le pr\u00e9d\u00e9cesseur \u00e0 l’ext\u00e9rieur, mais la voiture avait un moteur V8 de 6,2 L qui a provoqu\u00e9 un poids vide augment\u00e9 \u00e0 2,1 t. La puissance du moteur avait consid\u00e9rablement augment\u00e9 et la voiture a atteint une vitesse de pointe de 183 km \/ h. Les am\u00e9liorations les plus importantes ont \u00e9t\u00e9 une meilleure acc\u00e9l\u00e9ration et le couple plus \u00e9lev\u00e9. La direction assist\u00e9e a maintenant \u00e9t\u00e9 install\u00e9e en standard. Sur demande, il y avait des fen\u00eatres \u00e9lectriques.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le magazine britannique Le moteur a test\u00e9 un Silver Cloud II en 1960 et enregistr\u00e9 une vitesse de pointe de 169 km \/ h et une acc\u00e9l\u00e9ration de 0 \u00e0 100 km \/ h en 10,9 p. La consommation d’essence de la voiture d’essai \u00e9tait de 22,0 L \/ 100 km et de son prix \u00e0 60 \u00a3, y compris la TVA. [3] Le Silver Cloud III a \u00e9t\u00e9 lib\u00e9r\u00e9 en 1963. Les dimensions externes ont \u00e9t\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement modifi\u00e9es, l’int\u00e9rieur a \u00e9t\u00e9 redessin\u00e9 et le poids r\u00e9duit de pr\u00e8s de 100 kg. Les am\u00e9liorations du moteur comprenaient des carburateurs de 2 \u2033 SU au lieu de l’ancien avec un diam\u00e8tre de 1 \u00be \u2033 de la s\u00e9rie II. [2] L’\u00e9paisseur du moteur est pass\u00e9 \u00e0 9,0: 1, car l’essence-oktane plus \u00e9lev\u00e9e dans la plupart des march\u00e9s du monde le permettait. [2] Comme pour le mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent, Rolls-Royce a refus\u00e9 de sp\u00e9cifier la sortie exacte du moteur, mais a d\u00e9clar\u00e9 que le nouveau mod\u00e8le avait “peut-\u00eatre 7% de performances plus \u00e9lev\u00e9es”. [2] Cette puissance moteur plus \u00e9lev\u00e9e et le poids plus faible ont assur\u00e9 un kilom\u00e9trage l\u00e9g\u00e8rement meilleur. Cependant, les freins de tambour ont eu lieu. [4] Le Silver Cloud III avait des phares doubles, qui ressemblaient tr\u00e8s \u00e0 ceux de l’ombre argent\u00e9e ult\u00e9rieure et avaient une meilleure sortie lumineuse par rapport \u00e0 la s\u00e9rie pr\u00e9c\u00e9dente du nuage argent\u00e9. Dans les documents Rolls-Royce, il est mentionn\u00e9 que le visage \u00e0 quatre yeux a \u00e9t\u00e9 introduit afin de pr\u00e9parer les clients pour la nouvelle Shadow Silver ou de ne pas rendre la derni\u00e8re s\u00e9rie Cloud trop vieux par rapport \u00e0 la nouvelle voiture. Malgr\u00e9 les critiques des changements r\u00e9serv\u00e9s, le Silver Cloud III s’est si bien vendu que des changements sp\u00e9ciaux ont d\u00fb \u00eatre motiv\u00e9s afin de traiter toutes les commandes. La production du Salon en acier standard Par cons\u00e9quent, il s’est termin\u00e9 comme pr\u00e9vu en 1965, mais les derni\u00e8res versions sp\u00e9ciales n’ont \u00e9t\u00e9 achev\u00e9es qu’en 1966. [4] Une variante du Silver Cloud III est un s\u00e9ateur de quatre ans connu sous le nom de “\u0153il chinois”. Sa conception est un d\u00e9veloppement suppl\u00e9mentaire du cabriolet (appel\u00e9 en anglais comme un coup\u00e9 \u00e0 t\u00eate goutte \u00e0 goutte, des cabriolets \u00e9taient l\u00e0 en quatri\u00e8me avec des fen\u00eatres lat\u00e9rales compl\u00e8tement r\u00e9tractables. De l’argent argent\u00e9, seulement tr\u00e8s peu de “vrais” convertibles avec 4 portes ont \u00e9t\u00e9 construites, tous les autres \u00e9taient des coup\u00e9s \u00e0 t\u00eate gouttes, certains avec un corps sp\u00e9cial), celle de la maison Norwegian \u00e0 l’origine du b\u00fbcher de Park S2. Rolls-Royce a acquis la soci\u00e9t\u00e9 de body shop H. J. Mulliner & Co. en 1961 et l’a mise avec Park Ward (qui appartient \u00e0 Rolls-Royce depuis 1939). Cela a donn\u00e9 naissance \u00e0 H.J. Mulliner, Park Ward Inc. (MPW). Le design de Koren r\u00e9vis\u00e9 est \u00e9galement venu Coup\u00e9 \u00e0 t\u00eate fixe (Coup\u00e9) avec une ligne de toit tranchante. Afin de mieux utiliser les syst\u00e8mes MPW \u00e0 Willesden, une variante Rolls-Royce a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e pour la premi\u00e8re fois. Contrairement au comptoir Bentley avec le moteur continental, cela n’a re\u00e7u aucune augmentation des performances. Le double phare d\u00e9plac\u00e9, qui a donn\u00e9 \u00e0 cette variante ses surnoms, a \u00e9galement re\u00e7u le S3 Continental correspondant. En particulier, la version Coup\u00e9 pr\u00e9voit de nombreux d\u00e9tails de la derni\u00e8re ombre argent\u00e9e. [4] Seuls 100 pi\u00e8ces de ce mod\u00e8le ont \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9es, dont le cabriolet, que Peter Sellers a eu pendant quatre ans, et une autre qui appartenait \u00e0 Lucille Ball, entre autres. Une version convertible bleue a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 motiv\u00e9e par l’acteur principal du film britannique Blow Up \u00e0 partir de 1966. Galerie [ Modifier | Modifier le texte source ]] Rolls-Royce Silver Cloud III Limousine James Young (1963) Rolls-Royce Silver Cloud III (1964) Rolls-Royce Silver Cloud III “Eye chinois” avec corps de Mulliner Park Ward (1964)  Silver Cloud I: 2238 Silver Cloud I avec un long empattement: 85 Silver Cloud I avec des structures sp\u00e9ciales: 121 Silver Cloud II: 2417 Silver Cloud II avec un long empattement: 258 Silver Cloud II avec des structures sp\u00e9ciales: 107 Sliver Cloud III: 2044 Silver Cloud III avec un long empattement: 206 Silver Cloud III avec des structures sp\u00e9ciales: 328 Culshaw, David & Horrobin, Peter: Le catalogue complet des voitures britanniques 1895\u20131975 , Veloce Publishing plc., Dorchester (1997), ISBN 1-874105-93-6. \u2191 un b c d C’est  Le nuage argent\u00e9 Rolls-Royce , Le moteur (18 janvier 1956)  \u2191 un b c d C’est  Smith, Maurice A. (\u00e9diteur): Voitures d’occasion sur le test: Cloud Silver Rolls-Royce , Autocar, num\u00e9ro 126 NBR 3707 (2 mars 1967), p. 66  \u2191 un b c d C’est  Le Rolls-Royce Silver Cloud II , Le moteur (18. Mai 1960)  \u2191 un b c  Rrab.com: Rolls-Royce Silver Cloud III (1962 – 1965, 1965, 1966-1966 SPOSSORSER)       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/rolls-royce-silver-cloud-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Rolls-Royce Silver Cloud – Wikipedia"}}]}]