[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/route-business-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/route-business-wikipedia\/","headline":"Route Business – Wikipedia","name":"Route Business – Wikipedia","description":"before-content-x4 Cet article traite d’une forme commerciale commerciale en logistique, qui est \u00e9galement Commerce direct appel\u00e9; Pour l’utilisation de ce","datePublished":"2022-01-19","dateModified":"2022-01-19","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/e\/ea\/Disambig-dark.svg\/25px-Disambig-dark.svg.png","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/e\/ea\/Disambig-dark.svg\/25px-Disambig-dark.svg.png","height":"19","width":"25"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/route-business-wikipedia\/","wordCount":1897,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Cet article traite d’une forme commerciale commerciale en logistique, qui est \u00e9galement Commerce direct appel\u00e9; Pour l’utilisation de ce terme dans les transactions en valeurs mobili\u00e8res, voir le commerce -Counter  Le Acheminer les activit\u00e9s (ou Commerce direct , Sectionner , Trafic d’itin\u00e9raire ; Anglais  Chute de drop ) est une entreprise commerciale dans le commerce de d\u00e9tail, dans lequel les marchandises sont livr\u00e9es directement du fabricant au commerce de d\u00e9tail sans stockage interm\u00e9diaire. Le r\u00e8glement central est un homologue.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4L’activit\u00e9 de route est une forme de commerce dans laquelle un concessionnaire acquiert des marchandises du fournisseur et les a revendus aux clients sans obtenir de contact physique avec les marchandises. [d’abord] La vente en gros en tant que niveau interm\u00e9diaire – non allum\u00e9 – ne prend pas les t\u00e2ches logistiques (r\u00e9ception des marchandises, stockage, production de marchandises) [2] , mais seulement la cr\u00e9ation de la facture et du Delree, pour laquelle il re\u00e7oit une d\u00e9licieuse commission. [3] La cha\u00eene de vente ou la cha\u00eene d’approvisionnement est raccourcie en gros, ce qui a du sens pour certains types de marchandises. Les produits de masse tels que les mat\u00e9riaux de construction, les engrais, le fer ou les produits frais sont livr\u00e9s directement au commerce de d\u00e9tail ou \u00e0 l’exportateur par le fabricant ( De gros ). [4] Le contraste est le r\u00e8glement central. [5] Il peut y avoir une activit\u00e9 d’itin\u00e9raire dans la livraison des pi\u00e8ces de rechange et sur le commerce Internet.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Livraison des pi\u00e8ces de rechange Un client a besoin d’une pi\u00e8ce de rechange pour un v\u00e9hicule et se tourne vers le constructeur du v\u00e9hicule. Cela livre et fournit la facture. En fait, cependant, l’exp\u00e9dition a lieu aupr\u00e8s du fournisseur du fabricant ou de son grossiste. Concessionnaire Internet Le client a \u00e9t\u00e9 command\u00e9 dans la boutique Internet. L’op\u00e9rateur de la boutique Internet n’a pas d’entrep\u00f4t, mais un grossiste en tant que partenaire. Le grossiste re\u00e7oit la commande de l’op\u00e9rateur de la boutique Internet pour envoyer les marchandises (neutres emball\u00e9s aussi neutres que possible) \u00e0 ses clients. Dans les deux cas, le client final paie au concessionnaire, ce qui contredit le fournisseur r\u00e9el. La liaison des capitaux dans son propre entrep\u00f4t est \u00e9vit\u00e9e de cette mani\u00e8re. Avantages: En plus de la faible liaison en capital pour l’inventaire et du manque de risque de vente, le concessionnaire est dans l’utilisation des objectifs de paiement. Cela est d\u00fb au fait que le concessionnaire re\u00e7oit le prix d’achat du client directement \u00e0 partir de nombreuses m\u00e9thodes de paiement (carte de cr\u00e9dit, remboursement anticip\u00e9, esp\u00e8ces \u00e0 la livraison). En n\u00e9gociant des conditions de paiement \u00e0 long terme, le concessionnaire peut travailler avec l’argent. Un autre avantage est l’effort inf\u00e9rieur de logistique tel que la r\u00e9duction ou la renonciation compl\u00e8te \u00e0 l’espace de stockage et donc \u00e9galement les co\u00fbts du personnel en r\u00e9duisant des activit\u00e9s telles que le hi\u00e9rarchie (retrait des sous-quantit\u00e9s), l’emballage et l’envoi de marchandises. Inconv\u00e9nients: le concessionnaire donne une partie importante de sa cha\u00eene d’approvisionnement de sa main. Cela ne peut pas contr\u00f4ler directement la disponibilit\u00e9, la qualit\u00e9 du produit de l’emballage et la fid\u00e9lit\u00e9 \u00e0 la livraison. En outre, le concessionnaire doit g\u00e9n\u00e9ralement se passer de remises de quantit\u00e9 des fournisseurs, car le fournisseur fournit les marchandises individuellement. Selon la zone de marchandises, ces remises peuvent faire une partie importante des b\u00e9n\u00e9fices de n\u00e9gociation ou permettre une baisse des prix de vente. L’entreprise d’itin\u00e9raire pr\u00e9suppose \u00e9galement que le fournisseur est pr\u00eat pour les livraisons individuelles ou de petites quantit\u00e9s. Waren de diff\u00e9rents fournisseurs ne peut pas \u00eatre emball\u00e9 et livr\u00e9 ensemble, ce qui peut entra\u00eener des co\u00fbts d’approvisionnement \u00e9lev\u00e9s lors de la commande de plusieurs marchandises diff\u00e9rentes. De plus, le concessionnaire est confront\u00e9 au droit de retour. Les fournisseurs d’exp\u00e9dition (ou les grossistes) n’offrent g\u00e9n\u00e9ralement pas de commerce de retour. Par cons\u00e9quent, le concessionnaire est trait\u00e9 directement dans les plaintes, qui doivent \u00e9galement \u00eatre responsables de cela. En \u00e9liminant une fonction de n\u00e9gociation importante, en gros, le risque d’\u00eatre exclu de la cha\u00eene de vente au d\u00e9tail parce que les fabricants sont en contact direct avec le commerce de d\u00e9tail (d\u00e9sinterm\u00e9diation). [6] L’itin\u00e9raire en gros n’est pas entr\u00e9 dans le courant des marchandises, mais uniquement dans le courant de paiement. [7] Le magasin d’itin\u00e9raire permet d’\u00e9conomiser les co\u00fbts de transport et les co\u00fbts de stockage et d’\u00e9viter les risques de transport et de stockage. [8] Cela raccourcit \u00e0 son tour les d\u00e9lais de livraison. Le vendeur final r\u00e9v\u00e8le ses sources d’approvisionnement dans le cadre de l’itin\u00e9raire et garantit ainsi une transparence du march\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9e dans la cha\u00eene d’approvisionnement. La raison d’une entreprise d’itin\u00e9raire peut \u00e9galement \u00eatre le d\u00e9sir du client d’avoir un seul contact pour certains produits. Les alternatives \u00e0 l’itin\u00e9raire sont la livraison classique de l’entrep\u00f4t, l’amarrage crois\u00e9 et le d\u00e9bit.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Une entreprise d’itin\u00e9raire est disponible si les marchandises sont livr\u00e9es directement au vendeur final par le fournisseur sur les instructions du vendeur final. [9] Cependant, ce n’est pas une activit\u00e9 d’itin\u00e9raire si un consommateur ordonne un v\u00e9hicule \u00e0 moteur d’un concessionnaire automobile et le ramasse au constructeur automobile sur la base d’un accord contractuel; il s’agit d’un Auto-ramassage . [dix] L’entreprise de route doit \u00e9galement \u00eatre diff\u00e9renci\u00e9e de l’entreprise en consignation ou en commission. Joachim Hertel: Syst\u00e8mes de gestion de la Terre – Bases et concepts . Physica-Verlag, Heidelberg 1999, ISBN 978-3-7908-1239-8.  Joachim Hertel, Joachim Zentes, Hanna Schramm-Klein: Syst\u00e8mes de gestion de la cha\u00eene d’approvisionnement et de gestion des marchandises dans la vente au d\u00e9tail . Springer, Heidelberg 2011, ISBN 978-3-642-19178-7.  \u2191  Willy Schneider, Commerce compact , 2020, S. 129  \u2191  Peter Corbat, Logistique dans les entreprises de vente , 2009, S. 32  \u2191  Ludwig G. Poth \/ Marcus Pradel \/ Guduun S. Poth, Marketing compact-encexe de Gabler , 2003, S. 487  \u2191  Georg Walldorf, Gabler Lexikon Foreign Business , 2000, S. 528  \u2191  Peter Corbat, Logistique dans les entreprises de vente , 2009, S. 33  \u2191  Ludwig G. Poth \/ Marcus Pradel \/ Guduun S. Poth, Marketing compact-encexe de Gabler , 2003, S. 487  \u2191  Georg Walldorf, Gabler Lexikon Foreign Business , 2000, S. 529  \u2191  Willy Schneider, Commerce compact , 2020, S. 129  \u2191  Otto Palandt \/ Walter Weidenkaff, Commentaire sur le BGB , 73e \u00e9dition, 2014, introduction avant le \u00a7 433 marg. 15  \u2191  Michael M. Klose, L’allocation des risques dans le fournisseur r\u00e9gresse selon les \u00a7\u00a7 478, 479 BGB , 2006, p. 366 FN 2017        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/route-business-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Route Business – Wikipedia"}}]}]