Rumally Tapes 2008 – Wikipedia

Le Rallye Dakar 2009 ( Argentine-Chile ) ^[d’abord] était le 31e événement du rallye de Dakar, mais seulement le 30e rallye Dakar, qui a eu lieu.

Cela a été précédé du rejet du rassemblement de Dakar en 2008 en raison de menaces terroristes. En raison des menaces terroristes et de l’annulation subséquente du rassemblement, le rassemblement de Dakar n’a plus eu lieu en Afrique en 2009, mais en Amérique du Sud. À partir de 2009, l’Africa Eco Race a commencé sur le même itinéraire qu’avant le rallye de Dakar.

Le rassemblement a commencé le 3 janvier 2009 à Buenos Aires et s’est terminé le 18 janvier 2009. Un total d’environ 9 000 km de l’itinéraire a dû être maîtrisé, le rassemblement conduit par l’Argentine et le Chili. ^[2]

L’Organisation du sport Amaury était l’organisatrice du rallye. Le directeur du rallye était le Français Etienne Lavigne.

500 équipes de 50 nations ont commencé le rallye, 217 avec des motos, 25 avec quads, 177 avec automobiles et 81 avec camions. Au total, 837 conducteurs ont participé.

Le rallye de Dakar en 2009 a rencontré en Amérique du Sud un intérêt inattendu pour les spectateurs. Dans certains cas, jusqu’à un million de spectateurs étaient sur la piste pendant une scène.

Les organisateurs du rallye de Dakar voulaient créer un rassemblement qui est au moins égal à ceux d’Afrique afin que l’impression ne se pose pas qu’il ne s’agisse pas d’un “vrai” rallye Dakar. Cependant, il s’est avéré que le rallye était plus difficile que prévu. Les motocyclistes devaient donc souvent passer la nuit dans les dunes parce qu’ils ne pouvaient pas se rendre au Bivouac pendant la journée. En raison d’une douche de pluie violente, de nombreuses pentes sont devenues impraticables même pour les véhicules hors route, de sorte que presque chaque étape devait être raccourcie la deuxième semaine.

Le gagnant global de l’automobile était l’équipe de Viliers / von Zitzewitz Sur la course Touareg de Volkswagen Motorsport.

Le rassemblement a commencé avec un événement de spectacle le 2 janvier à Buenos Aires, à laquelle plus de 500 000 spectateurs sont venus. La distance de course entière était de 9 578 kilomètres, dont 5 652 ont conclu l’évaluation. Une journée de repos a eu lieu à Valparaíso le 10 janvier. Dix étapes ont eu lieu en Argentine et trois au Chili.

Les étapes au début ont eu lieu sur des pentes de gravier de la Pampa, dans lesquelles les agriculteurs qui y vivent étaient principalement conduits. Au cours du rassemblement, les Andes dans les rues d’une hauteur allant jusqu’à 4 000 mètres ont également été traversées, et elle a été motivée par le désert d’Atacama avec les plus grandes dunes de sable du monde.

Le onzième étape a été annulé en raison de violentes tempêtes. Pendant les camions, la septième étape a été convertie en étape de transfert, car ils ne pouvaient pas jouer une compétition dans les conditions météorologiques dominantes.

motocyclettes [ Modifier | Modifier le texte source ]]

217 motocyclistes ont commencé le rallye. Le cours de moto était dominé par les grands 690.

KTM était la seule équipe de travail au Rallye. Il voulait maintenant promouvoir le sport client et utiliser seulement cinq motos de travail. Les plus grands favoris pour la victoire globale ont été Marc Coma, le vainqueur de Dakar de 2006, et le double vainqueur de Dakar et champion en titre Cyril Despre. Selon toute vraisemblance, ces conducteurs constitueraient la victoire globale entre eux. Pour les victoires sur scène, le Noble Helleper de Coma, Jordi Viladoms, qui était déjà en mesure de gagner une scène, est également remis en question. Les autres moteurs de l’équipe, Alain Duclos et Gerard Farrés Guell ont limité leur travail au soutien de leurs capitaines et interviendraient moins dans la lutte pour les victoires d’une journée.

L’équipe privée la plus forte a été Vectra dans l’ancien pilote d’usine David Casteu. Il a pris beaucoup et a également voulu intervenir dans la lutte pour la victoire globale. Le néerlandais de Frans Verhoeven et le chilien Francisco López Contardo ne devaient pas non plus être sous-estimés et seraient en mesure de monter au moins pour des victoires quotidiennes.

En outre, plusieurs conducteurs privés ambitieux, dont l’American Jonah Street, le Portugais Hélder Rodrigues, le Norwegian Pål Anders Ullevålseeter et le Français David Frétigne.

Frétigne était le seul des meilleurs pilotes à avoir tenté sa chance sur une autre machine que sur un KTM. Il a concouru avec son petit 450-yamaha. Cela perdrait du temps sur les passages rapides, mais il a pu montrer les avantages du poids inférieur dans les dunes et sur de longues distances. Les 450-yamaha peuvent être libérés plus facilement du sable lorsque vous êtes coincé et qu’il contient moins les pneus, ce qui réduit le risque de dommages causés par les pneus.

Voiture [ Modifier | Modifier le texte source ]]

177 Les conducteurs automobiles ont commencé le rallye. Les favoris pour la victoire globale étaient les équipes de travail de Volkswagen et Mitsubishi.

Après que l’équipe Volkswagen Motorsport a obtenu de bons placements à plusieurs reprises ces dernières années et avait souvent les véhicules les plus rapides sur le terrain, mais n’a jamais été en mesure de remporter une victoire globale, le Dakare Dakare 2009 a été le premier favori. Le sommet de l’équipe était l’ancien champion du monde du rallye Carlos Sainz Senior, qui a participé au rallye pour la troisième fois. Le sud-africain Giniel de Villiers a été à peine battu en 2006 et cette fois était à nouveau l’un des favoris secrètes. En outre, la diététique allemande se déplaçant et l’Américain Mark Miller ont conduit dans l’équipe, mais les deux uniquement avec des opportunités de plein air pour la victoire globale. Avec la VW Race Touareg II, Volkswagen a mis en place un véhicule très mature afin d’éviter largement les problèmes techniques. Le véhicule est propulsé par un TDI du cinquième cylindre de trois litres avec un couple de 280 ch et 600 nm. ^[3]

Ralliart, l’équipe d’usine de Mitsubishi, qui a pu remporter le rallye en continu depuis 2001, a de nouveau été l’un des meilleurs favoris de ce rallye. L’équipe était le vainqueur de Dakar à neuf fois Stéphane Peterhansel. Il a été soutenu par ses coéquipiers Luc Alphand, Hiroshi Masuoka et Nani Roma, qui se réunissent également sur trois victoires de Dakar, et aurait également pu intervenir dans le combat pour la position avant avec ce rallye. Afin de répondre aux exigences des pentes sud-américaines, l’équipe a également dû construire un véhicule diesel. Mitsubishi a commencé pour la première fois au Rallye de Dakar en 2009 avec le New Racing Lancer, qui a remplacé l’ancienne évolution pétrolienne Pajero. Les performances du V6 Diesel à trois litres alimentées avec quatre turbocompresses sont de 280 ch, 25 de plus que l’ancien moteur à essence. Surtout avec le couple, le véhicule a augmenté correctement en passant de 412 à 650 nm. Dans le même temps, la consommation de carburant du véhicule est tombée. Néanmoins, une victoire globale a été considérée comme discutable, car le véhicule était jusqu’à présent peu éprouvé et la fiabilité au cours du rallye. ^[4]

L’équipe X-Raid Private mais très professionnelle de Sven Quandt mais très professionnelle avec 80 hommes et six BMW X3 CC a fourni le plus grand groupe. Avant cela, plus d’un étranger, l’équipe a commencé cette fois avec de sérieuses ambitions pour la victoire globale du rassemblement. Le meilleur pilote de l’équipe était l’ancien vainqueur de la scène Dakar et champion du monde de marathon en titre Nasser Al-Atiyah. De plus, le talentueux Français Guerlain Chicherit a voulu remporter la victoire globale du rassemblement pour la première fois. Les capitaines de l’équipe ont reçu le soutien de quatre pilotes qui voulaient également faire leurs preuves: le héros local argentin Orlando Terranova, le Russe Leonid Nowizki et les deux néerlandais Peter van Merksteijn et René Kuipers. Les BMW X3 CC sont entraînées par des turbodiessels à six cylindres à trois litres, qui ont été construits par les ingénieurs du BMW Development Center à Steyr. Ceux-ci fournissent jusqu’à 291 ch et ont un couple maximal de 640 nm. L’avantage de performance apporte aux véhicules un avantage de vitesse de pointe de cinq kilomètres par heure, dont ils ont pu profiter principalement des nombreuses sections rapides. L’équipe a donc profité au nouveau profil de route avec de petites dunes et de nombreuses sections à grande vitesse. ^[5]

Au mieux, l’Américain Robby Gordon a eu des chances d’étranger dans son homard privé H3. Son véhicule est une construction complètement différente de celle des meilleures équipes. Le véhicule est construit sur la réglementation Baja et peut donc avoir une déplacement extrêmement long, mais uniquement la traction arrière. Le moteur à essence V8 de sept litres correspond également à l’opposé des autres moteurs. Avec ce véhicule, Robby Gordon aurait pu jouer ses avantages sur les autres véhicules dans les dunes. Sur les longs passages droits, cependant, il a dû réduire à la vitesse maximale.

La petite équipe de course d’overdrive du patron de l’équipe Grégoire de Mevius a également commencé sans une chance de plus de succès. Les conducteurs de l’équipe étaient le conducteur du rallye et le parlementaire européen Krzysztof Hołowczyc et les alpinistes extrêmes Ivar Erik Tollefsen. L’équipe s’est rendue au Nissan Navara, qui est utilisé par Nissan dans le championnat sud-africain tout-terrain. Ceux-ci sont propulsés par des moteurs à essence V6 à quatre litres avec 290 ch. Les opportunités de l’équipe consistaient en la fiabilité des véhicules matures et au fait que les meilleures équipes pourraient avoir des ennuis sur le terrain inconnu.

L’allemand Matthias Kahle a également recommencé à ce rallye de Dakar dans son buggy avec un moteur Honda. Il n’avait aucun moyen de s’impliquer dans le sommet, mais a fait un placement top 15 comme objectif.

L’ancienne moto Potter Isidre Esteve Pujol a participé au Rallye Dakar pour la première fois après sa grave chute en mars 2007, en raison de laquelle il est maintenant assis en fauteuil roulant. Il a commencé dans un Ssangyong Kyron dans la classe de voitures de production.

Les autres participants connus étaient les pilotes de la WTCC Yvan Muller et Tom Coronel.

Camions [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Avec les camions, dont 81 ont commencé le rallye, il semblait manquer d’un combat entre les Néerlandais et les Russes.

L’équipe d’usine de Kamaz avec ses chauffeurs Wladimir Tschagin, Firdaus Kabirow et Airat Ilgisarowitsch Mardejew comprenaient les meilleurs favoris. Tschagin a déjà gagné cinq fois, Kabirow une fois.

La deuxième équipe d’usine était avec son capitaine et le champion en titre Hans Stacey. Son objectif était de remporter à nouveau le rallye cette année. Son assistant était le directeur du développement de l’homme Franz Echter.

Les De Roys ont recommencé au Dakar Rally en 2009 sur leur camion Ginaf auto-fabriqué. Cette fois, cependant, pas avec l’ancien vainqueur de Dakar Jan de Roy au volant, mais son fils Gerard de Roy.

Pour ne pas être sous-estimée, le pilote tchèque Tatra Aleš Loprais, le neveu de la vainqueur de Dakar à six fois Karel Loprais et l’équipe néerlandaise de rallye Ginaf autour de ses capitaines Wulfert Van Ginkel et Marcel Van Vliet.

Étape 1 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Marc Coma a pu chasser une avance de 22 minutes de la compétition, menée par Jacek Czachor, sur la première étape. Il a également bénéficié des dégâts des pneus de ses plus grands concurrents Cyril Despre et David Casteu, qui ont opté pour le mauvais matériel. Despres a perdu environ 41 minutes, Casteu même plus d’une heure.

La cote de voiture a été remportée par Nasser Al-Atiyah de l’équipe X-Raid. Son coéquipier Guerlain Chicherit était également sur la route très rapidement, mais a joué toutes les chances de la victoire globale avec un retournement. La diététique allemande se déplaçant a perdu environ une heure en raison des problèmes électroniques de sa VW Race Touareg. L’autre usine VW a terminé la scène en lieux deux à quatre. Mitsubishi était plus faible que prévu. Luc Alphand et Stéphane Peterhansel avaient près de cinq minutes de retard après la première étape. De plus, Hiroshi Masuoka a dû mettre fin à un candidat pour la victoire globale prématurément. Le héros local Orlando Terranova, qui a pris la septième place avec sa BMW X3, a été surpris.

Marcel Van Vliet a remporté la cote de camion avec une avance de deux secondes sur Gerard de Roy. Vladimir Tschagin a perdu plus de trois minutes, même s’il était initialement rapide. ^[6]

Étape 2 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Frans Verhoeven a remporté la deuxième étape devant Cyril Despres avec une avance de 41 secondes. David Frétigne a pu surprendre en n’atteignant la ligne d’arrivée qu’avec son 450-yamaha inférieur une bonne minute après Verhoeven. Marc Coma a dû lutter contre les problèmes techniques, mais est resté la tête du classement général avec une avance de près de 14 minutes.

L’ancien champion du monde de rallye, Carlos Sainz, a remporté la scène et a en même temps pris les devants dans le classement général. Il a bénéficié du fait que la copropriétaire d’Al-Atiyah, Tina Thörner, a nivué lui-même et qu’il a perdu près de sept minutes. Stéphane Peterhansel a pris la deuxième place avec une minute derrière Sainz et a pu exploiter le potentiel du nouveau Mitsubishi Racing Lancer pour la première fois.

Gerard de Rooy a réussi à chasser le deuxième conducteur de Kamaz, Firdaus Kabirow avec sa Ginaf pendant près de quatre minutes et a pris les devants dans la classification du camion. Le champion en titre Hans Stacey avait déjà plus d’une heure derrière la course. ^[7]

Étape 3 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Marc Coma a de nouveau été victorieux sur la troisième scène et a pu étendre considérablement son avance. Jordi Viladoms et Pal Anders Ullevalseeter ont suivi à la deuxième place en même temps que près de 18 minutes de retard sur le vainqueur de la journée. Cyril Despres a dû lutter à nouveau avec les dégâts des pneus et était plus de 90 minutes après la troisième étape. David Frétigne a pu se préparer à la deuxième place du classement général.

Nasser al-Atiyah a de nouveau remporté la scène et a fait 35 secondes sur la note totale Carlos Sainz. L’avance de Sainz était encore presque quatre minutes après la troisième étape. Luc Alphand, en revanche, a perdu plus d’une demi-heure en raison d’une fuite dans le réservoir de carburant et était maintenant trop loin derrière dans le classement général afin de pouvoir intervenir dans la note globale.

Wladimir Tschagin a remporté le camion. Dans le classement général, Gerard de Rooy a continué de conduire à son coéquipier de Tschagin, Kabirow. ^[8]

Étape 4 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Marc Coma a également été le plus rapide sur la quatrième étape. Il a remporté la victoire du jour devant Cyril Despres et Jonah Street avec plus d’une minute. Dans le classement général, un duel pour la deuxième place entre Street et Frétigne est venu derrière le coma.

Dans le classement automobile, la victoire du jour est retournée à Carlos Sainz avec une avance de seulement six secondes d’avance sur Al-Atiyah. Les pilotes de Mitsubishi ont de nouveau laissé beaucoup de temps. Entre-temps, tous les pilotes de l’équipe avaient plus de 15 minutes de retard dans le classement général.

Avec les camions, De Rooy a pu gagner à nouveau la scène. ^[9]

Étape 5 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le coma et les despres des favoris ont tous deux été arrêtés par des dégâts de pneus pendant environ 20 minutes. Jonah Street a pu en bénéficier car il a pu gagner le rallye à cause de cela. Il était significativement distant à Frans Verhoeven et Francisco Lopez derrière.

Le dépping à la diète était le plus rapide sur de grandes parties de l’itinéraire. En fin de compte, cependant, la victoire est allée à son coéquipier Giniel de Villiers. Le dépping a terminé deuxième, derrière le Robby Gordon américain dans son homard. Al-Atiyah a réussi à rattraper le terrain sur Sainz pendant dix bonnes minutes et a repris les devants dans le classement général. Son transporteur de pièces de rechange Peter Van Merksteijn a été éliminé parce que son véhicule a pris feu.

La victoire sur scène est allée à Kabirow aux camions. Dans le classement général, il s’est assis à la deuxième place devant ses coéquipiers Tschagin et n’était plus que 13 secondes derrière le principal de Rooy. ^[dix]

Étape 6 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Cyril Despres a réussi à remporter sa première victoire au Dakar de 2009 sur la sixième étape. Il a diminué Marc Coma pendant deux bonnes minutes, mais était toujours à une heure et demie derrière le classement général. L’avance du coma au cours de la prochaine rue, Jonah Street, était de plus de 40 minutes lorsque Street a atteint la ligne d’arrivée pendant un quart d’heure jusqu’au coma. Le troisième est encore frénété.

Al-Atiyah était le conducteur le plus rapide, mais au début a conduit un autre itinéraire que prédéterminé car il devait faire face à des problèmes plus frais et ne voulait donc pas surcharger son véhicule endommagé. Sa victoire a ensuite été aberrée et Al-Atiyah disqualifiée parce qu’il avait laissé neuf points de contrôle, bien que seulement quatre aient été autorisés. L’équipe X-Raid a ainsi perdu son seul candidat à la victoire globale et, à partir de ce moment, n’a joué un rôle de soutien. Giniel de Villiers a ensuite été élu vainqueur malgré cinq minutes de retard sur Al-Atiyah. Mark Miller a terminé deuxième avec 20 secondes derrière son coéquipier. Dans le classement général, le sud-africain de Villiers mène maintenant avec près de huit minutes d’avance sur l’Espagnol Sainz. Luc Alphand a dû abandonner le deuxième conducteur de Mitsubishi parce que son passager Gilles Picard s’est effondré d’un marais lors d’une campagne de libération et a dû être emmené à l’hôpital. Le Français Christian Lavieille a également été malchanceux parce que son véhicule a brûlé.

Gerard de Rooy a perdu la tête dans la note de camion parce qu’il a atteint la destination sur scène avec près de 26 minutes de retard de Kabirow. De Rooy a glissé à la troisième place derrière Kabirow et Tschagin dans le classement général. ^[11]

Étape 7 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le chilien Francisco Lopez a réussi dans le rassemblement au Dakar sur la scène, qui s’est terminé dans son pays d’origine du Chili. Dans le classement général, Frétigne devant Street était assis sur la position de chasse derrière le coma des leaders.

Carlos Sainz a réservé son troisième jour de la journée lors du rassemblement. Il a pu chasser pendant environ quatre minutes sur Mark Miller et Robby Gordon. Dans le classement général, il s’est également assis sur Sainz avec une avance de seulement neuf secondes devant De Villiers, qui a perdu contre Sainz pendant plus de sept minutes. Stéphane Peterhansel a eu des problèmes avec le moteur de surchauffe de son Mitsubishi. Après avoir dû éteindre un incendie deux fois, le moteur a finalement cassé peu de temps après et Peterhansel a été contraint de le faire. Ce n’était que l’usine Mitsubishi de Nani Roma dans la course, mais déjà à une demi-heure de retard. ^[douzième]

Étape 8 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Sur la première étape après le jour du reste, le Français Despres a remporté près de deux minutes avant le coma et près de trois minutes avant Lopez. Despres a pu avancer devant Jonah Street dans le classement général, mais était encore à plus de 90 minutes de retard.

Le personnage de rallye de l’itinéraire a profité à l’ancien pilote du WRC Carlos Sainz. Il a pu gagner la scène et partir pendant quatre bonnes minutes sur Depping et Miller. De Villers a perdu contre Sainz pendant dix minutes. Il convient de noter que Matthias Kahle a mené les 18 derniers kilomètres à l’envers, car il a échoué tous les attaquants à la suite d’un dégât d’équipement.

Avec les camions, De Rooy a pu gagner à nouveau une scène pour elle-même. Il a été suivi par Tschagin avec un déficit d’une minute et 42 secondes. Le champion en titre Hans Stacey a abandonné la course. ^[13]

Étape 9 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

En attendant, David Frétigne était le motocycliste le plus rapide. Dans les dunes à la fin de la scène, cependant, il a quitté un certain temps, afin que les Néerlandais de Frans Verhoeven puissent célébrer son deuxième jour de la journée pendant le rassemblement. Frétigne et Lopez ont suivi plus de trois minutes de retard. Jonah Street a été contraint à la tâche par une blessure au poignet.

Carlos Sainz a également gagné à nouveau sur la neuvième étape. Miller et Gordon ont suivi derrière lui avec environ deux minutes de retard. Orlando Terranova a de nouveau fait un très bon résultat avec sa quatrième place. Nani Roma, en revanche, pariait et atteignait l’objectif pendant près de 25 minutes derrière Sainz. Avec cela, il a joué sa dernière chance de la victoire globale, car il était maintenant il y a presque une heure.

Wladimir Tschagin était le chauffeur de camion le plus rapide avec une avance de 24 minutes pour le brésilien André de Azevedo. Cependant, les temps de Kabirow et De Rooy ont ensuite été modifiés parce qu’ils se sont arrêtés pendant quelques minutes pour aider une équipe de camions victimes. En conséquence, Kabirow a ensuite été nommé vainqueur. ^[14]

Étape 10 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le coéquipier du coma, Jordi Viladoms, a réussi à enregistrer sa première victoire au stade au Dakar Rally en 2009. Derrière il a suivi Alain Duclos avec environ une minute de retard et le Hélder Portugais Rodrigues derrière huit minutes et demie derrière. Ils ont pu bénéficier du fait que Destes, Coma et Lopez étaient. David Frétigne a perdu encore plus de temps et donc le rembourrage du coma était maintenant plus de 80 minutes dans le classement général.

Dans le classement automobile, Carlos Sainz a remporté la quatrième fois de suite. Robby Gordon a raté sa première victoire sur scène de seulement 21 secondes. Nani Roma a été ralenti par un moteur imminent surchauffé et perdu un quart d’heure. Mark Miller et Giniel de Villiers étaient maintenant clairement derrière Sainz dans le classement général. Le déficit de Miller était de plus de 27 minutes, l’écart de Villier, même plus de 41 minutes. Orlando Terranova a dû abandonner le rallye en raison de quelques rouleaux en raison d’une erreur de conduite. À ce stade, il y avait une situation curieuse que deux Allemands ont littéralement rencontré dans le désert. Matthias Kahle était coincé avec son buggy au départ d’une dune dans le sable. Dieter Depping ne pouvait pas le voir sur l’allée sur la dune et s’est donc dirigé dans la même direction que Kahle. Lors du dépôt de la dune, il ne pouvait plus contrôler son véhicule depuis le parcours parce qu’il a glissé la dune. Il a rencontré Kahle à l’arrière. Heureusement, personne n’a été blessé et les véhicules sont restés en grande partie intacts, afin que les deux puissent continuer le rallye sans aucun problème.

Tschagin a remporté la cote de camion. De Rooy a pris la deuxième place avec une minute et 44 secondes derrière, derrière son coéquipier de Tschagin, Kabirow avec un déficit de quatre minutes. ^[15]

Étape 12 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Sur la douzième étape, la victoire de la journée est allée à Cyril Despres. En même temps, il a bien fait pendant plus de dix minutes sur David Frétigne, qui a dû faire face aux problèmes de pétrole, et s’est mis à la deuxième place dans le classement général devant Frétigne. Dans l’ensemble, c’était le 20e jour de la journée que DESPRES pouvait célébrer sur une scène du rallye de Dakar. Marc Coma l’a pris un peu plus lent en raison de son avantage confortable dans le classement général et a atteint l’arrivée une minute et 23 secondes après Despre. La troisième place est allée à Gerard Farrés Guell avec près de dix minutes de retard.

Carlos Sainz, le leader du classement automobile, est tombé dans un fossé de trois mètres de profondeur et est resté sur le toit. Son passager Michel Périn a subi une blessure à l’épaule dans l’accident et n’a plus pu continuer. Cela signifiait la fin du rassemblement pour l’équipe. Giniel de Villiers pourrait bénéficier de son échec car il a pris les devants dans le classement général avec deux minutes et demie avant Mark Miller. Il a également réussi principalement parce qu’il a pu chasser Miller pendant plus de 16 minutes sur scène et ainsi passer le classement général au sommet. Son passager Dirk von Zitzewitz a joué un rôle déterminant dans la grande avance, car il a trouvé le plus rapide des dunes et a ainsi permis la grande avance. Nani Roma est restée dans le sable pendant plusieurs heures et a donc retombé à la dixième place dans le classement général. Robby Gordon a pris la troisième place.

Dans les camions, Wladimir Tschagin a également pris les devants dans le classement général après sa victoire sur scène et était une minute et 33 secondes d’avance sur Kabirow. ^[16]

Étape 13 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

La victoire de la journée sur la 13e étape est également revenue à Destes. Il a atteint le but une minute et 45 secondes avant le coma et deux minutes et 47 secondes avant Frétigne. Malheureusement, le chilien Lopez a dû abandonner l’avant-dernier stade du rallye parce que sa moto a subi des dégâts moteurs. Il s’est d’abord laissé tirer par une autre moto, mais a éclaté le projet un peu plus tard pour des raisons de sécurité.

La Volkswagen n’a eu qu’à sauver sa grosse avance dans le classement général et l’équipe a donc opté pour une tactique inhabituelle. De Villiers et Miller se sont arrêtés et ont attendu le dépping de Dieter. Le dépping devrait aller de l’avant afin qu’une Volkswagen leader n’ait pas, comme sur scène précédemment, ait un obstacle inattendu et excrété de la course. Cependant, Robby Gordon n’a pas pu profiter de l’opportunité qui en résulte pour sa première victoire en scène, car il a dû durer environ 20 minutes en raison de problèmes techniques. Au lieu de cela, le pilote de Mitsubishi Nani Roma a remporté la victoire sur scène et a donc obtenu le premier succès pour son équipe à Rallye Dakar en 2009. Avec plus de sept minutes de retard, Pole Holowczyc et le Français l’ont suivi, qui ont tous deux pu profiter de leur expérience WRC sur le parcours de type rallye.

Tschagin a été arrêté par plusieurs petits problèmes et Kabirow a donc pu gagner la scène. Kabirow a également pris les devants dans l’ensemble du classement général avec une avance sur son coéquipier. L’allemand Franz Echter a terminé troisième derrière Gerard de Rooy, marquant son premier podium. ^[17]

Étape 14 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Avant le début de la phase finale, le Rodriguez portugais et le norvégien Ullevalseeter ne faisaient que 44 secondes dans le classement général. Par conséquent, un duel entre les deux chauffeurs était cinquième. Hélder Rodrigues a remporté la dernière étape et a remporté sa cinquième place dans le classement général. UllleValeter était deuxième derrière Rodrigues. Depuis que ses pneus arrière ont réduit à la fin de la scène, il a perdu deux bonnes minutes. Le troisième a terminé Despres avec près de trois minutes de retard.

Au début de la scène, Guerlain Chicherit, Krzysztof Holowczyc et Leonid Nowizki ont combattu un combat serré pour la victoire de la scène. En fin de compte, cependant, Giniel de Villiers, qui dirigeait dans l’ensemble, a frappé, qui ne s’était assis devant Nowizki pendant deux secondes. Le suivant Holowczyc, Roma et Chicherit sont tous restés derrière De Villiers en une minute.

Firdaus Kabirow a également remporté la dernière étape du rallye de Dakar. Il a atteint le but de trois bonnes minutes et demie devant Tschagin, qui a dû s’arrêter pour éteindre ses freins brûlants. ^[18]

Résultat final [ Modifier | Modifier le texte source ]]

113 motocyclistes, 13 conducteurs quad, 91 conducteurs et 54 chauffeurs de camion ont pu atteindre la destination au rallye.

Marc Coma a été le premier vainqueur du premier rallye Dakar sur le continent sud-américain et a réservé sa troisième victoire globale. Il a remporté la victoire avec une heure et 25 minutes d’avance sur le dernier vainqueur de Dakar, Cyril Dess. David Frétigne a terminé de manière étonnamment terminée le rallye sur ses petits 450-yamaha en troisième place, à seulement 13 minutes de retard de Dispres. Dans les autres endroits, il y avait Casteu, Rodrigues, Ullevalseeter, Viladoms et Verhoeven.

Le tchèque Josef Macháček a remporté les quads. Il a terminé le rassemblement pendant deux heures et 34 minutes avant le héros local Marcos Patronelli.

Giniel de Villiers, le vainqueur de la note de voiture, est le premier conducteur du continent africain à remporter le rallye de Dakar. Il est également devenu le premier conducteur d’un véhicule diesel à remporter le rallye. Son coéquipier Mark Miller a terminé deuxième avec neuf minutes, Robby Gordon dans son grand homard. Étonnamment, Ivar Erik Tollefsen et Krzysztof Holowczyc ont pris quatrième et cinq places dans leurs anciens objets d’usine. Ils ont réussi avec leurs résultats constants car ils n’ont eu aucun défaut majeur. Dieter Depping est devenu sixième, Matthias Kahle quinzième. Le seul conducteur de Mitsubishi qui a pu atteindre l’objectif, Nani Roma, n’était que dixième. L’équipe X-Raid est également restée derrière les attentes après que Al-Atiyah ait été disqualifié.

Nicolas Gibon a remporté le Toyota Land Cruiser dans la catégorie des voitures de production. Le second était Xavier Foy. Dans le classement général, ils ont pris des positions 14 et 16.

Le rallye de Dakar en 2009 a connu un grand succès pour l’équipe de Kamaz. Kabirow a gagné, Tschagin a terminé deuxième. Il a raté l’occasion de dessiner Karel Loprais avec le vainqueur record de Daka. Ilgisar Mardejew a terminé quatrième en tant que troisième conducteur de Kamaz. Entre les deux, seul Gerard de Roy s’est aligné. Franz Echter a obtenu une bonne cinquième place. ^[19]

Déjà lors de la première étape, les Britanniques Paul Green et Matthew Harrison se sont gravement blessés lorsque leur véhicule s’est renversé. Les deux hommes ont été emmenés dans un hôpital local, où ils étaient encore dans un état critique quelques jours plus tard.

Le motocycliste français de 49 ans Pascal Terry a rapporté le 4 janvier 2009 sur la deuxième étape de Santa Rosa de Toay (province de La Pampa) à Puerto Madryn (province de Chubut) par radio que sa moto avait servi à l’essence. Ensuite, il ne s’est plus rendu compte et manquait. Étant donné que la recherche n’a pas été effectuée initialement avec un engagement complet et qu’il y a eu un certain nombre de malentendus, il ne pouvait être retrouvé mort que dans la nuit du 8 janvier. L’autopsie du corps a montré qu’il était déjà mort d’un œdème pulmonaire le 5 janvier. ^{[20] [21]}

Sur la dixième étape du 13 janvier, le motocycliste espagnol de 48 ans Cristóbal Guerrero a été gravement blessé après un violent accident. 24 heures après l’accident, il était toujours dans le coma et était dans un état critique.

Au cours de la douzième étape du 15 janvier, le leader Carlos Sainz avec sa VW Race Touareg est tombé dans une gorge de quatre mètres. Son copilote Michel Périn a subi une blessure à l’épaule dans l’accident, ce qui signifiait la fin du rassemblement pour l’équipe.

1. ↑ Énumére Dakar 1979-2008
2. ↑ DAKAR 2008 – La caravane s’arrête sur les Andes. Archivé par Original suis 25. août 2008 ; Consulté le 4 mars 2009 .
3. ↑ Rallye Dakar VW – Les poursuivants mordants. Consulté le 4 mars 2009 .
4. ↑ Rallye Dakar Mitsubishi – l’ultime. Consulté le 4 mars 2009 .
5. ↑ Rallye Dakar X-Factor BMW Plus Star de homard. Consulté le 4 mars 2009 .
6. ↑ Rapport de course sur l’étape 1
7. ↑ Rapport de course sur l’étape 2
8. ↑ Rapport de course sur l’étape 3
9. ↑ Rapport de course sur l’étape 4
10. ↑ Rapport de course sur l’étape 5
11. ↑ Rapport de course sur l’étape 6
12. ↑ Rapport de course sur l’étape 7
13. ↑ Rapport de course sur l’étape 8
14. ↑ Rapport de course sur l’étape 9
15. ↑ Rapport de course sur l’étape 10
16. ↑ Rapport de course sur l’étape 12
17. ↑ Rapport de course sur l’étape 13
18. ↑ Rapport de course sur l’étape 14
19. ↑ Examen et fin
20. ↑ www.kicker.de: Pascal Terry est mort (7 janvier 2009)
21. ↑ http://www.motorsport-magazin.com : Pascal Terry a trouvé mort (7 janvier 2009)