[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/sachsche-via-wikipedia-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/sachsche-via-wikipedia-wikipedia\/","headline":"S\u00e4chsche via – Wikipedia Wikipedia","name":"S\u00e4chsche via – Wikipedia Wikipedia","description":"before-content-x4 Via Saxon via Gustav Harkort , Entreprise num\u00e9ro 6 Nombre: 43 Fabricant: Borsig Hartmann, Chemnitz Position de l’Inde: 1848\u20131868","datePublished":"2023-01-22","dateModified":"2023-01-22","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/de\/thumb\/4\/40\/WP_S%C3%A4chsische_VIa_Gustav_Harkort.jpg\/300px-WP_S%C3%A4chsische_VIa_Gustav_Harkort.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/de\/thumb\/4\/40\/WP_S%C3%A4chsische_VIa_Gustav_Harkort.jpg\/300px-WP_S%C3%A4chsische_VIa_Gustav_Harkort.jpg","height":"217","width":"300"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/sachsche-via-wikipedia-wikipedia\/","wordCount":1290,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Via  Saxon via Gustav Harkort , Entreprise num\u00e9ro 6 Nombre: 43 Fabricant: Borsig Hartmann, Chemnitz Position de l’Inde: 1848\u20131868 Examen: 1890-1902 Formule d’axe: 1A1 Longueur sur le tampon: k. LE. Diam\u00e8tre de Freibrad: 1,830 mm Diam\u00e8tre viol\u00e9e (avant): 1,200 mm Diam\u00e8tre viol\u00e9 (arri\u00e8re): 1,200 mm Vitesse de pointe: k. LE. Surpression de cesseur: 7,5 bar Piston Hub: 508 mm \/ 560 mm Diam\u00e8tre du cylindre: 381 mm \/ 380 mm Rust Area: 1,0 m\u00b2 Zone de chauffage de l’\u00e9vaporation: 87,1 m\u00b2 Performances indiqu\u00e9es: k. LE. Masse de conduite de l’axe: 11,8 t Masse de friction: 11,8 t Masse: 28,0 t Conception de freinage: k. LE. Quand Genre via Les chemins de fer royaux de l’\u00c9tat Saxon ont d\u00e9crit divers types de locomotives de train urgentes, qui proviennent \u00e0 l’origine du Leipzig-Dresden Railway et du Eastern State Railway.  Saxon via Aurore , Construit par Hartmann en 1862         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Saxon via borsig construit en 1858        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Entre 1848 et 1868, 40 locomotives pour le trafic de train de passagers rapides sur l’itin\u00e9raire entre Leipzig et Dresde et le chemin de fer de l’Est de l’\u00c9tat en 1861\/62 ont \u00e9t\u00e9 construits \u00e0 partir du Leipzig-Dresden Railway. Au KGL. Les chemins de fer Saxon State \u00e9taient tous des locomotives d\u00e9sagr\u00e9ables dans le genre _ Via r\u00e9sum\u00e9. Au lieu du _ \u00e9tait l’abr\u00e9viation du fabricant jusqu’en 1896 (il pourrait alors \u00eatre remplac\u00e9 sans remplacement), le genre NOUS compos\u00e9 ainsi-appel\u00e9. Locomotives urgentes et un D\u00e9lexe des types plus anciens, dans ce cas pour les machines d\u00e9sagr\u00e9ables de la s\u00e9quence d’essieu 1 a 1. Avec la base des K. S\u00e4chs. Sts. E. B. 1869 n’\u00e9taient initialement que les trois H Artmann – Locomotives du chemin de fer de l’\u00c9tat de l’Est dans leur inventaire. \u00c0 partir de 1871, ils ont \u00e9t\u00e9 conduits en tant que genre H VI A. Le Leipzig-Dresden Railway avait retir\u00e9 les huit premi\u00e8res de ses locomotives (les livraisons de Hartmann borsigud de 1848\/49) \u00e0 1868 et ont converti les quatre locomotives suivantes de la livraison borsig de 1854 en B 1 locomotives tendres en B 1. Ces premi\u00e8res machines avaient des dimensions significativement diff\u00e9rentes de la derni\u00e8re. Le 28 restant, entre 1856 et 1868 par H Artmann ou B Orsigs Built Machines a re\u00e7u le nom du genre apr\u00e8s la nationalisation de la LDE en 1876 H via ou. B via Les conversions \u00e9taient comme B ii ou. Bit guid\u00e9. Les “roues de rotation” So-Salled ont dur\u00e9 \u00e9tonnamment longtemps. En 1890, pr\u00e8s de la moiti\u00e9 du stock d’origine \u00e9tait en service avec 21 machines. Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, ils se sont d\u00e9roul\u00e9s principalement dans le service de train de passagers. En 1902, le trail num\u00e9ro 6 \u00e9tait le dernier, ancien Gustav Harkort \u00e9radiqu\u00e9.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le rail num\u00e9ro 2, ancien Boehlen (Auparavant Zurich Le LDE) a \u00e9t\u00e9 \u00e9limin\u00e9 comme avant-dernier en 1900. Il a \u00e9t\u00e9 lib\u00e9r\u00e9 dans l’\u00c9tat de l’\u00c9tat en 1901 au moment de la prise de contr\u00f4le et \u00e9tait destin\u00e9 au mus\u00e9e des chemins de fer Saxon. Vers 1925, il a \u00e9t\u00e9 mis au rebut. Les locomotives avaient un cadre en t\u00f4le interne et, \u00e0 l’exception des trois machines de l’\u00c9tat oriental, un condensateur de vapeur Kirchweger. Le contr\u00f4le de la diapositive \u00e9tait soit un type de borsig ou de Stephenson. De plus, les locomotives avaient diff\u00e9rents types de chaudi\u00e8res. La plupart des locomotives \u00e9taient toujours livr\u00e9es sans taxi. Lothar Spielhoff: Locomotives de vapeur du chemin de fer de la campagne. Volume 1: Prusse, Mecklenburg, Oldenburg, Saxe et Alsace-Lorraine . Franckh\u2019sche Verlagshandlung, Stuttgart 1990, ISBN 3-440-06145-0.   Locomotives \u00e0 vapeur Deutsche Reichsbahn (1920-1945): Excursion,Train personnel,Train de marchandise-,Offre-,\u00c9troites Deutsche Bundesbahn: Excursion,Train personnel,Train de marchandise-,Offre-,\u00c9troites Deutsche Reichsbahn (1945\u20131993): Excursion,Train personnel,Train de marchandise-,Offre-,\u00c9troites Chemins de fer de campagne: Baden \u00b7 Bavaria \u00b7 Mecklenburg \u00b7 Oldenburg \u00b7 Palatinat \u00b7 Prussia \u00b7 Saxony \u00b7 W\u00fcrttemberg \u00b7 Alsace-Lorraine       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/sachsche-via-wikipedia-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"S\u00e4chsche via – Wikipedia Wikipedia"}}]}]