Sargans Gare – Wikipedia

Le Gare de Sargans est un centre ferroviaire dans la communauté suisse des Sargans dans le canton de St. Gallen. Il est exploité par le SBB et a servi dans un transport à longue distance de leurs trains et des trains croisés de ÖBB.

Railways Swiss United (VSB) [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Sargans gare peu de temps après la nationalisation du VSB; À gauche, un train de Zurich, trains droits de et à Buchs SG

Les United Swiss Railways (VSB) ont ouvert la gare le 1er juillet 1858 au cours de la ligne de chemin de fer du lac Constance à Chur. Un an plus tard, la route vers Murg, Weesen et Ziegelbrücke, a ouvert ses portes en deux étapes les 15 février et le 1er juillet, a suivi, établissant une connexion via Uznach, Rapperswil (pointé en arrière) et Uster à Zurich.
À l’ouverture, le bâtiment d’enregistrement n’était qu’un provisoire. En 1860, il a été créé dans un bâtiment de réception définitif. Les Sargans sont une locomotive et un embouteillage depuis les premières années des opérations ferroviaires.

La ligne principale d’aujourd’hui via Pfäffikon SZ et Thalwil n’existe que depuis 1875 et a été exploitée par le concurrent, le Swiss Northeast Railway (NOB), de sorte que seulement après 1890 trains individuels, Zurich -chur a été conduit sur ce chemin.
En 1883, cinq pistes continues ont été trouvées du côté Chur devant le bâtiment de réception à partir de 1860 – non loin des écailles de marchandises existant jusqu’en 1990. Ceux-ci ont conduit vers le Walenstadt sur une participation plus importante dans quatre pistes au sud du bâtiment d’enregistrement en 1884. Quatre pistes se sont ramifiées vers la vallée du Rhin et ont mené du côté nord du “nouveau” bâtiment d’enregistrement. À l’époque, la plaque tournante était la hub et à l’est de celle-ci en face du “vieux” bâtiment d’enregistrement. À l’ouest de la plaque tournante se trouvait un cric de voitures à double piste.

Swiss Federal Railways (SBB) [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Gare de Sargans avec les pistes vers Walencee, 1959

Keilbahnhof; A laissé les pistes à Zurich, à droite à Buchs, 1959

En 1902, le VSB a été nationalisé et la gare est entrée en possession du SBB.
En 1908, la nouvelle construction du dépôt de locomotive a conduit à des ajustements complets aux systèmes de piste.
En 1927/28, les routes menant après les principales routes de Sargan ont été électrifiées. Le 15 décembre 1927, l’opération électrique a été enregistrée de Zurich à Buchs SG, à partir du 11 mai 1928, les trains ont également conduit à Chur électriquement.
Au début des années 30, SBB a élargi les systèmes de piste, entre autres en raison de la montée du transport de fret avec la mine de fer Gonzen. De 1938 à 1983, il y avait un parc d’équitation au point de la branche de la Walencee et de la Rheintallinie et un champ de manœuvre dans la région du sud-est.

Au sud des Sargans, la boucle a ouvert ses portes sur la gauche en 1983 à Trübbach sur le Rhin Alline. Il permet des trains de fret et de voyage de Zurich à l’Autriche et au S4 sans interruption de Sargans. Il a été mis en service en même temps que la nouvelle boîte de signalisation et les sous-casseurs Perrons et passager couverts du côté Zurich de la gare.

De 2005 à 2007, le SBB a augmenté les Perrons, a converti l’ancien fromage postal en une zone commerciale et a rationalisé le champ de piste, ce qui a permis une augmentation de la vitesse de passage. Le sous-plan de 1935 avec la plus grande utilité de commutation de 66 kV a été remplacé par un système de 132 kV, qui constitue une partie importante de l’alimentation ferroviaire du sud-est de la Suisse. ^[2]

Le 18 mars 2010, la cérémonie révolutionnaire pour une nouvelle rénovation de la gare de Sargan, dans laquelle divers projets ont été réalisés pour environ 100 millions de CHF, dont Un Perron supplémentaire sur la piste 7, un développement dans la zone de la gare et un rétablissement du système de stationnement et de conduite avec 260 places de stationnement. ^{[3] [4]} De plus, un nouveau bushof avec 9 bords de maintien a été créé pour environ 3,3 millions de CHF à proximité immédiate de la gare. ^[5]

À partir de décembre 2013, Sargans a reçu un lien avec le S-Bahn St. Gallen avec la ligne de ring S4 de St. Gallen, Herisau, Herisau, Uznach et Ziegelbrücke à Sargans et à nouveau via Buchs, St. Margrethen à St. Gallen (ou vice versa). Le Südostbahn (SOB) a construit un dépôt dans les Sargans pour le fonctionnement de cette route. ^[6] À partir de décembre 2013, la Rhin Valley-Express (REX) a reçu une connexion directe dans les Sargans à Interurtrey à Zurich, ce qui a considérablement réduit le temps de trajet de St. Galler Rheintal à Zurich. ^[7]

Le Keilbahnhof forme la confluence de la ligne de chemin de fer Ziegelbrücke – scanne dans la ligne de chemin de fer Chur – Rorschach. De plus, diverses lignes de bus se dirigent vers Sarganserland, Werdenberg ainsi que la principauté du Liechtenstein.

Une caractéristique spéciale de la gare de Sargan est la surface douce et instable avec le sol basé sur la tourbe et le niveau des eaux souterraines élevé, comme cela est typique du niveau du rhin. Les conséquences sont une usure supérieure à la moyenne sur les pistes et mous. ^[2]

Le bâtiment de réception du Keilbahnhof est conçu entre les pistes 5 et 6. Les bus courent sur le devant du bâtiment triangulaire qui ne limite pas les pistes. Un Coop Pronto est loué dans le bâtiment de la gare. Sur les pistes 2 à 5 (deux extérieurs et un terrain d’entente), le trafic de et à Zurich, d. H. Les trains Zurich-Chur et Zurich-Vienne, sur le Perron Tracks 6 et 7, les trains S-Bahn et RegioExpress Chur-Buchs-St. Gallen.

La plupart du temps, les pistes sont utilisées selon le schéma suivant.

• Gleis 2: Trains de Chur vers le Ziegelbrücke et Zurich
• Piste 3: S12 vers Chur / toutes les deux heures IC ou glace supplémentaire à Chur
• Gleis 4: Trains de Buchs SG vers Zurich / S4 vers le Ziegelbrücke – Uznach / Trains de Zurich vers Buchs – Autriche
• Gleis 5: Trains à longue distance de Zurich vers Chur / S4 vers Buchs – St.Gallen
• Gleis 6: Rheintal -Sargans Trains (–Chur) / S12 vers Chur
• Gleis 7: Rheintal -Sargans Trains (–Chur)

Environ 150 000 habitants vivent dans le bassin versant de la gare de Sargan. En 2007, environ 160 voyages, 50 fret et 40 trains de locomotive et de service. ^[2] En 2018, 11 300 voyageurs ferroviaires ont divisé et sorti en moyenne en 2018 à Sargans Station. ^[8] Sargans est servi par les lignes suivantes: ^[9]

Trafic à longue distance [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Pour le Rex Wil -st. Gallen -Chur a utilisé le SBB leur Raven 511.

Trafic régional [ Modifier | Modifier le texte source ]]

S St. Gallen S-Bahn

Trafic d’autobus [ Modifier | Modifier le texte source ]]

De la gare Sargans, plusieurs lignes de bus ouvrent les environs en Suisse et au Liechtenstein. Ils sont exploités par Bus Eastern Suisse, le Post-BoD, le Liemobil et le bus et le chur de service.

• 400 Buchs -sel-Seven – large -trübbach – Sargans (Bus oriental Suisse)
• 430 Sargans – sauvage – wangs – mels- Sargans (Ringlinie, Bus oriental Suisse )
• 431 Sargans –Obereiligkreuz – mels (Bus oriental Suisse)
• 433 Sargans -Mels-plons-ragnote (Bus oriental Suisse)
• 441 Sargans –Mels – Heiligkreuz – Flums – FlumSerberg (Flumserberg-Linie, Post-buts)
• 11 Feldkirch – Vaduz – Balzers – Trübbach – Sargans (Liemobil)
• 12E Vaduz – trübbach – Sargans (Liemobil)
• 903 Sargans –Balzers – Vaduz – Schaan – Nendeln – Mauren – Feldkirch (Nachtbus n2, Liemobil)
• 030 Chur -bad ragaz – Sargans – Livre de SG – Gams (Nachtbus N30, Chur bus et service)

• Son Karl Pfyffer: Rails dans la région de Glarnerland et Walencee. Minirex, 2004, ISBN 978-3907014-20-2.
• Son G. Wägli: Schienslieb Schweiz / Réseau Ferré Suisse – Profil de chemin de fer Suisse CH + / LE RAIL Suisse en Profil CH +. Troisièmement, édition reproduite et complètement révisée, comme Verlag, Zurich 2010, ISBN 978-3-90911-74-9

1. ↑ Plan de la station Sargans . Consulté le 6 avril 2012.
2. ↑ ^{un b c} Christof Coray: La modernisation de la gare de Sargan. Dans: Revue de chemin de fer suisse. Non. 2/2007. Minirex ISSN 1022-7113 , S. 98–101.
3. ↑ Cérémonie de propagation pour l’expansion de la station . Consulté le 6 avril 2012.
4. ↑ Sargans de la station d’extension . Récupéré le 16 octobre 2018.
5. ↑ Stations occupées à St. Gallen (PDF; 3,5 Mo). Consulté le 6 avril 2012.
6. ↑ Matthias Rellstab: Nouveau dépôt SOB à Sargans. Dans: Revue de chemin de fer suisse. Non. 5/2013, p. 217.
7. ↑ S-Bahn St Gallen 2013 ( Mémento à partir du 3 juin 2010 dans Archives Internet )
8. ↑ Rapport des transports publics. Publié par The Office for Public Transport of the Canton of St. Gallen, août 2021 (PDF; 6,3 Mo)
9. ↑ Livre de cours (en ligne). Mot-clé: Sargans . Horaire de l’année 2021.