[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/sb-629-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/sb-629-wikipedia\/","headline":"SB 629 – Wikipedia","name":"SB 629 – Wikipedia","description":"before-content-x4 SB 629 \/ KKSTB 629 BB\u00f6 629 \/ \u010cSD 354.1 \/ PKP OKM11 \u00d6bb 77 \/ jd\u017e 18 Num\u00e9rotage:","datePublished":"2020-09-16","dateModified":"2020-09-16","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/5\/5d\/Suedbahn62901.jpg\/300px-Suedbahn62901.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/5\/5d\/Suedbahn62901.jpg\/300px-Suedbahn62901.jpg","height":"200","width":"300"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/sb-629-wikipedia\/","wordCount":3129,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4SB 629 \/ KKSTB 629 BB\u00f6 629 \/ \u010cSD 354.1 \/ PKP OKM11 \u00d6bb 77 \/ jd\u017e 18 Num\u00e9rotage: SB 629.01\u201315 KKSTB 629.01\u201325 BB\u00f6 629.02\u201325 (avec des lacunes) BB\u00f6 629.26\u201380 BB\u00f6 629.101\u2013115 BB\u00f6 629,500\u2013504 \u010cSD 354.101\u20131236 JDY 18-001-005 PKP OKM11-1\u20139 \u00d6BB 77.01\u2013285 (avec des lacunes) Dr 77 201-265, 281\u2013285 Dr 77 301\u2013349 Nombre: SB: 15 KKSTB: 25 BB\u00f6: 10 (de KKSTB) BB\u00f6: 15 (de SB) BB\u00f6: 60 \u010csd: 234 JDO: 5 PKP: 10 Fabricant: Steg, WR. Neustadt, Krauss \/ Linz Ann\u00e9e de construction (E): 1913\u20131914, 1917\u20131918, 1920-1922, 1927\u20131928 Examen: \u00d6bb: 1976 Type de conception: 2\u2019C1\u2019H2T Distance commerciale: 1435 mm Longueur sur le tampon: 13345 mm Hauteur: 4650 mm Empattement fixe: 3600 mm Stand de cyclisme total: 9590 mm Masse: 80,2 \/ 83,8T Masse de friction: 43,2 \/ 45,0t Vitesse de pointe: 90 km \/ h Diam\u00e8tre de Freibrad: 1614 mm Diam\u00e8tre pr\u00e9val\u00e9 devant: 1034 mm Diam\u00e8tre du dos \u00e0 l’arri\u00e8re: 1034 mm Num\u00e9ro de cylindre: 2 Diam\u00e8tre du cylindre: 475 mm Piston Hub: 720 mm Surpression de cesseur: 13at\u00fc Nombre de tuyaux de chauffage: 129 Nombre de tuyaux de fum\u00e9e: 21 Rust Area: 2 70 m\u00b2 Zone de chauffage des rayonnements: 12,20m\u00b2 Zone de survasage: 33 75 m\u00b2 Zone de chauffage de l’\u00e9vaporation: 129 65 m\u00b2 Approvisionnement en eau: 10,5 \/ 12,0m\u00b3 Les locomotives \u00e0 vapeur de la s\u00e9rie 629 \u00e9taient des locomotives passager du S\u00fcdbahngesellschaft (SB), qui \u00e9galement en plus grand nombre du K.K. State Railways (KKSTB), par les chemins de fer f\u00e9d\u00e9raux en Autriche (BB\u00f6), le \u010cSD et le PKP.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Les origines de la s\u00e9rie 629 sont situ\u00e9es dans les 15 locomotives du S\u00fcdbahn (629.01\u201315), qui ont \u00e9t\u00e9 construites entre 1913 et 1915. Il \u00e9tait con\u00e7u comme le successeur de la s\u00e9rie 229 et destin\u00e9 aux trains de passagers et de vitesse l\u00e9gers. Diverses exigences telles que le poids du compteur et l’augmentation des performances ont conduit \u00e0 la s\u00e9quence de l’axe 2\u2019C1 \u2019et \u00e0 l\u2019utilisation d\u2019un entra\u00eenement \u00e0 vapeur \u00e0 chaud. Cette s\u00e9quence d’axe \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 r\u00e9pandue \u00e0 l’\u00e9chelle internationale pour le remorquage des locomotives, mais n’a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e qu’en Autriche dans cette locomotive tendre. Ernst Prossy \u00e9tait responsable de la construction en \u00e9troite coop\u00e9ration avec l’usine de locomotive Steg \u00e0 Vienne. La vitesse de pointe a \u00e9t\u00e9 r\u00e9gl\u00e9e \u00e0 85 km \/ h, bien que 110 km \/ h aient \u00e9t\u00e9 facilement atteints pendant les essais. Plus tard, 90 km \/ h ont \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9s. Les stocks d’exploitation ont \u00e9t\u00e9 dimensionn\u00e9s pour une plage d’environ 200 km. Le reste du nouveau type a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9. Les bons r\u00e9sultats ont incit\u00e9 Karl G\u00f6lsdorf \u00e0 commander des locomotives de cette conception au lieu de sa propre construction pour le KKSTB, qui n’ont \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9es qu’aux normes du chemin de fer de l’\u00c9tat en d\u00e9tail. 25 locomotives ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9es entre 1917 et 1918, ils ont re\u00e7u les num\u00e9ros de la soci\u00e9t\u00e9 629.01\u201325.Apr\u00e8s la Premi\u00e8re Guerre mondiale, seulement dix exemplaires de la s\u00e9rie KKSTB sont rest\u00e9s, mais toutes les locomotives de S\u00fcdbahn en Autriche.Au BB\u00f6, les locomotives du S\u00fcdbahn ont re\u00e7u les num\u00e9ros de la soci\u00e9t\u00e9 629.101\u2013115; Les locomotives KKSTB ont gard\u00e9 leur nombre, mais en raison de la livraison des num\u00e9ros de commande de \u010cSD 15 \u00e9taient vacants.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4En raison des bonnes exp\u00e9riences, le BB\u00f6 avait 30 autres pi\u00e8ces, qui ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9es \u00e0 629.26\u201350 entre 1920 et 1921.En 1926, 25 autres pi\u00e8ces ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9es (629,56\u201380) et 1926\/27.Les cinq derni\u00e8res locomotives (629 500\u2013504 avec contr\u00f4le de la valve Caprotti) ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9es en 1927\/28; Apr\u00e8s de mauvaises exp\u00e9riences, cependant, ils ont \u00e9t\u00e9 convertis en contr\u00f4le de la valve Lentz.Il y avait donc 85 locomotives dans le stock.De plus, le type a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 construit en Tch\u00e9coslovaquie apr\u00e8s la Premi\u00e8re Guerre mondiale, o\u00f9 15 locomotives du KKSTB sont rest\u00e9es.Aux successeurs de la \u010cSD, vers 1941, il y avait 234 pi\u00e8ces 354.1.En 1921\/22, le PKP a obtenu dix pi\u00e8ces chez Krauss \u00e0 Linz, qu’il a class\u00e9 comme une s\u00e9rie OKM11. Un autre besoin apr\u00e8s une augmentation des performances a conduit au d\u00e9veloppement de la s\u00e9rie 2\u2019C2\u2019H2T 729, la derni\u00e8re ligne 78 Le \u00f6bb. Lorsque le BB\u00f6 a \u00e9t\u00e9 incorpor\u00e9 dans le Reichsbahn allemand en 1938 au Troisi\u00e8me Reich, les locomotives ont re\u00e7u la d\u00e9signation de la s\u00e9rie 77.2 , ils \u00e9taient en deux groupes comme 77 201-265 et 77 281-285 classifi\u00e9. [d’abord] En prenant le relais par l’\u00d6BB apr\u00e8s l’effondrement du Troisi\u00e8me Reich, les locomotives, dont certaines \u00e9taient venues dans diff\u00e9rentes voies \u00e0 travers les \u00e9v\u00e9nements de guerre, ont re\u00e7u les chiffres suivants:        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x477.01\u201310 anciennement de la s\u00e9rie KKSTB 629.01\u201325 (ann\u00e9es de construction 1917\/18) 77.11\u201340 anciennement de la s\u00e9rie BB\u00f6 629.26\u201355 (ann\u00e9es de construction 1920\u20131922) 77.242\u2013264 anciennement de la s\u00e9rie BB\u00f6 629.57\u201380 (construit en 1926\/27) 77,66\u201380 anciennement de la s\u00e9rie S\u00fcdbahn 629.01\u201315 (ann\u00e9es de construction 1913\u20131915) 77.281\u2013285 anciennement de la s\u00e9rie BB\u00f6 629,500\u2013504 (construit en 1927\/28) Les deux derni\u00e8res positions des num\u00e9ros r\u00e9glementaires du Reichsbahn allemand ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9serv\u00e9s. Les locomotives plus r\u00e9centes (des ann\u00e9es \u00e0 partir de 1926) ont \u00e9galement conserv\u00e9 la position 200 \u00e0 \u00d6BB en raison des diff\u00e9rences constructives. Cinq machines sont rest\u00e9es en Yougoslavie apr\u00e8s 1945 (s\u00e9rie JD\u017e 18 ) et deux sont venus au \u010cSD (354 1500 et 1501). Les caissiers ont commenc\u00e9 dans les ann\u00e9es 1960, mais les locomotives de cette s\u00e9rie sont rest\u00e9es presque jusqu’\u00e0 la fin de l’op\u00e9ration de locomotive \u00e0 vapeur. En tant que locomotives de mus\u00e9e, est rest\u00e9 en Autriche: Le 77,66 du mus\u00e9e des chemins de fer autrichienne, qui est contact\u00e9 comme 629.01 (S\u00fcdbahn) et est pris en charge par le 1er \u00d6sek du Strasshof Railway Museum, Le 77 244 du Mus\u00e9e des chemins de fer du Lienz, qui est \u00e9crit 77 250, ainsi que le 77,28 de l’\u00d6gang, qui a \u00e9t\u00e9 mis en service apr\u00e8s le traitement de Cluj (Roumanie) en 2007. D’autres exemplaires sont rest\u00e9s en R\u00e9publique tch\u00e8que, en Slovaquie, en Slov\u00e9nie et en Liechtenstein. Locomotives \u00e0 vapeur conserv\u00e9es de la s\u00e9rie [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Nombre Ann\u00e9e de construction \u00c9tat de conservation Propri\u00e9taire \/ emplacement 629.01 1913 op\u00e9rationnel Mus\u00e9e technique Vienne \/ Railway Museum Strasshof 629.43 \/ \u00f6bb 77.28 1920 op\u00e9rationnel ET MOI 629.80 \/ jg 18-005 1927 monument Mus\u00e9e ferroviaire slov\u00e8ne 629.65 \/ 77.250 1927 op\u00e9rationnel Liechtenst. Fondation romantique \/ Schaan Vaduz 629.59 \/ 77.244 1927 incapable de Association des fans de chemin de fer \u00e0 Lienz  Dans les 15 locomotives des locomotives 629 (354.121\u201335) repris par le KKSTB, r\u00e9pliques fournies en 1920\/21 \u00e0 partir des \u0153uvres \u0160koda en plze\u0148 (Pilsen), qui diff\u00e9raient du type de construction d’origine par deux d\u00f4me (354.101\u201320 et 354.136\u201345).En 1941, 234 pi\u00e8ces ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es par le \u010dsd en 1941, dans lesquelles des am\u00e9liorations telles que les plus grandes cabines, l’\u00e9clairage \u00e9lectrique et la pierre en fonte ont \u00e9t\u00e9 introduites au lieu de la fum\u00e9e de cobel. 354.195 en mouvement peu de temps avant la gare de Moldava La derni\u00e8re conception (354.1220\u2013229) a \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9e \u00e0 une limite de v\u00e9hicule plus petite afin qu’aucun tube de connexion \u00e0 d\u00f4me \u00e0 vapeur ne puisse \u00eatre install\u00e9.La chemin\u00e9e raccourcie a rendu les pas de vent n\u00e9cessaires. En 1930, \u0160koda a construit cinq machines avec un contr\u00f4le de la valve Lentz et un petit tuyau fortement bas\u00e9 sur le mod\u00e8le autrichien.Cependant, les deux changements n’ont pas pr\u00e9val\u00e9 dans le \u010cSD. Apr\u00e8s l’int\u00e9gration des Sudetenlands en Allemagne en octobre 1938, un total de 49 locomotives sont venues au Reichsbahn allemand, qui l\u00e0-bas comme une s\u00e9rie 77.3 ont \u00e9t\u00e9 class\u00e9s. Pendant le Reichsbahn\u00e4ra, les locomotives ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es sur les distances des personnes \u00e2g\u00e9es en Bavi\u00e8re, en Saxe et en Sil\u00e9sie. Certains d’entre eux \u00e9taient m\u00eame dans le service de train express. [2] Locomotives \u00e0 vapeur conserv\u00e9es de la s\u00e9rie \u010dsd [ Modifier | Modifier le texte source ]] Nombre Ann\u00e9e de construction \u00c9tat de conservation Propri\u00e9taire \/ emplacement \u010csd 354.195 1925 op\u00e9rationnel Eisenbahnmuseum Lu\u017en\u00e1 \u010csd 354.1178 1931 incapable de MDC-ZSR \/? \u010csd 354.1217 1938 incapable de NTM \/ LOKDEPOT \u00e0 Chomutov [3] Convaincus par les bonnes exp\u00e9riences en Autriche, le Polish State Railway a command\u00e9 dix pi\u00e8ces en 1922 apr\u00e8s une s\u00e9rie sous Krauss.Les locomotives \u00e9taient comme Okm11 Ins\u00e9r\u00e9 et utilis\u00e9 en Galice. Le S\u00fcdbahngesellschaft a initialement utilis\u00e9 le 629 comme remplacement des locomotives de tra\u00een\u00e9e obsol\u00e8tes avant les trains \u00e0 grande vitesse sur les routes d’alimentation vers leurs chemins de fer de montagne sur le semering, le tyrole et la Slov\u00e9nie d’aujourd’hui.Les machines, qui sont populaires aupr\u00e8s du personnel, ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es apr\u00e8s la d\u00e9sint\u00e9gration de la monarchie des Habsbourg vers les nouvelles fronti\u00e8res orientales, c’est-\u00e0-dire sur les routes Ostbahn, Nordbahn, mais aussi sur les routes Wels – Passau et Linz – Summerau.\u00c0 partir de 1937, ils se trouvaient \u00e9galement sur le Northwest Railway. Outre ces principaux domaines d’application, les locomotives ont pu \u00eatre observ\u00e9es presque partout dans le r\u00e9seau d’itin\u00e9raire autrichien. Les derni\u00e8res locomotives, dont certaines des premiers exemplaires de 1913, ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9ploy\u00e9es dans la r\u00e9gion de Vienne, o\u00f9 ils ont couvert des trains personnels sur le Nordbahn \u00e0 Bernhardsthal et sur le chemin de fer du Nord-Ouest jusqu’\u00e0 Retz jusqu’en 1976. Comme l’Autriche, le \u010cSD a utilis\u00e9 les machines dans le service de train de passagers, mais aussi sur de courtes distances avant les trains rapides. \u2191  A. Tourne, H. Schr\u00f6pfer: Locomotives du grand allemand Reichsbahn. Geramond, Munich 1999, ISBN 3-932785-34-7, pp. 85f.  \u2191  A. Tourne, H. Schr\u00f6pfer: Locomotives du grand allemand Reichsbahn. Geramond, M\u00fcnchen 1999, ISBN 3-932785-34-7, S. 195f.  \u2191  Martin Kalina: 354.1217. Dans: Tr\u00e9sors ferroviaires. 10 mars 2018, Consult\u00e9 le 21 septembre 2022 (Tch\u00e8que).   HERIBERT SCHR\u00f6pfer: Triebenagen Railways autrichiens – Locomotives \u00e0 vapeur BB\u00f6 et \u00f6bb . Alba, D\u00fcsseldorf 1989, ISBN 3-87094-110-3.  Dent \u00e0 la di\u00e8te: Obtenue des locomotives \u00e0 vapeur dans et en provenance d’Autriche . Eigenverlag, 2004, ISBN 3-200-00174-7.  Johann Blieberger, Josef Pospichal: Les disques KKSTB, Volume 2: les lignes 29 \u00e0 760 . Bahnmedien.at, 2009, ISBN 978-3-9502648-4-5.  Rang\u00e9es de locomotives \u00e0 vapeur autrichiennes      (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/sb-629-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"SB 629 – Wikipedia"}}]}]