Schantungsbahn-wikipedia

Posted on by
before-content-x4

Qingdao – Jinan

Bahnhof Qingdao Dagang

after-content-x4

Carte de la ligne de chemin de fer du Scantungsbahn
Entre Tsingtau et Tsinanfu à partir de 1912

Longueur de l’itinéraire: 384,2 km
Distance commerciale: 1435 mm (Normalspur)
Inclinaison maximale: 6.67 ‰
Rayon minimal: 300 m
Vitesse de pointe: 200 km / h
Two -Track: Qingdao – Jinan

Le Shāndōng-bahn , (dans la littérature allemande aussi Schannung- ou Shantungsbahn ), est une ligne de chemin de fer en Chine qui relie Qingdao à environ 400 km à l’ouest de la capitale provinciale Jinan dans la province chinoise de Shāndōng.

Certificat de plaisir du Schantung-Eisenbahn-Gesellschaft le 31 mai 1900

Gare de Tsingtau, photographie vers 1901

Elle était près du Schantung-reisenbahn-gellschaft , une association de diverses banques allemandes, dont le Mendelssohn & Co., la société navale Bankhaus, construite entre 1899 et 1904 sous la direction de l’ingénieur Friedrich Kramer. Le conseil technique de la société était initialement l’ingénieur ferroviaire Alfred Gaedertz, qui a également été chargé de tâches de planification préliminaires. L’objectif était le développement de l’arrière-pays de la «mustolony» allemande Kiautschou et l’amélioration du transport des marchandises, en particulier le charbon et le minerai de fer, qui étaient destinés à l’exportation vers le Reich allemand. [d’abord] De Tsinan, il était connecté à l’ensemble du réseau ferroviaire chinois et donc également au chemin de fer trans-sibérien. En douze à quatorze jours, vous pourriez conduire de Berlin à Tsingtau.

Occupation de l’endroit Gaomi par les troupes de protection allemandes,
Photographie à partir de 1899

La construction de la voie ferrée a provoqué une forte résistance dans la population chinoise. Il a été poussé rapidement sans clarifier suffisamment la propriété et prendre la région sans égard à la population locale et à l’écosystème parfois sensible de la région. La Société a également payé un prix sans sommet ou inférieur à la moyenne pour les terrains. [2] Afin de briser la résistance, le gouverneur de Kautschou, Paul Jaeschke, a envoyé des militaires dans les régions concernées, entre autres à Gaomi. [3] En 1900, les litiges en cours et la poussée du soulèvement du boxeur ont conduit à une destruction multiple des composés ferroviaires et télégraphiques, ce qui a provoqué de nouvelles campagnes criminelles de la part du gouverneur et de la société boursière. Après le stationnement permanent des soldats, la construction d’une caserne et la destruction systématique des villages et de la population rurale, il n’y avait finalement aucune résistance supplémentaire à la construction de la voie ferrée. [d’abord] L’itinéraire entre Tsingtau (aujourd’hui Qingdao) et Tsinanfu (aujourd’hui Jinan) a été mis en service en 1904. À partir de 1907, le dernier directeur général du Reichsbahn et ministre des Transports du Reich Julius Dorpmüller a été le conseil d’administration du bureau technique du Schantungsbahn.

after-content-x4
Les informations importantes suivantes sont toujours manquantes dans cet article ou section:

100 ans d’histoire entre 1907 et 2008 sont manquants

Aidez le wikipedia en le recherchant et Insérer.

  • Franz Baltzer: Le Schannungs-Reisenbahn (Kaio-Tsi-Bahn). Dans: Technologie de la circulation , 5e année, n ° 35 (29 août 1924), p. 367–369.
  • Kuo Heng-Yü; Mechthild Leutner (éd.): Allemagne et Chine. Contributions du deuxième symposium international sur l’histoire des relations allemandes-chinois Berlin 1991. KG. Saur Verlag, Munich 1994, ISBN 3-597-10617-X.
  • Kuo Heng-Yü; Mechthild Leutner (éd.): Contributions aux relations allemandes-chinoises. KG. Saur Verlag, Munich 1986, ISBN 3-597-10599-8.
  • Mechthild Leutner (éd.): “Modèle Colony Kiautschou”. L’expansion de l’Empire allemand en Chine. Relations allemandes-chinois 1897-1914. Une collection de source. Akademie Verlag, Berlin 1997
  • Klaus Mühlhahn: Règle et résistance dans la «colonie du modèle» Kiautschou. Oldenbourg 2000, ISBN 978-3-486-56465-5.
  • Vera Schmidt: La politique ferroviaire allemande à Shantung, 1897-1914. Une contribution à l’histoire de l’impérialisme allemand en Chine. Harrassowitz, Wiesbaden 1976, ISBN 3-447-01744-9
  • Claudia Wendels: Le chemin de fer Schanungs. L’intérêt du monde financier dans la ligne de chemin de fer allemande en Chine orientale, Siegburg 2012, ISBN 978-3-938535-77-6.
  1. ↑ un b Mechthild Leutner (éd.): “Modèle Colony Kiautschou”. L’expansion de l’Empire allemand en Chine. Relations allemandes-chinois 1897-1914. Une collection de source. Akademie Verlag, Berlin 1997
  2. ↑ Mechthild Leutner (éd.): Contributions aux relations allemandes-chinoises. Munich 1986, p. 122
  3. ↑ “Missions de troupes allemandes à Shandong après la conclusion du” Contrat de location de Jiao’ao “”, dans: Kuo Heng-Yü; Mechthild Leutner (éd.): Allemagne et Chine. Contributions du deuxième symposium international sur l’histoire des relations allemandes-chinois Berlin 1991. K. G. Saur Verlag, Munich 1994, p. 322

after-content-x4