[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/service-de-transport-local-saxony-anhalt-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/service-de-transport-local-saxony-anhalt-wikipedia\/","headline":"Service de transport local Saxony-anhalt-wikipedia","name":"Service de transport local Saxony-anhalt-wikipedia","description":"before-content-x4 Service de transport local Saxony-anhalt forme juridique Gmbh fondation 1996\/1997 Si\u00e8ge Magdeburg, Saxe-Anhalt, Allemagne Gestion Peter Panitz (directeur g\u00e9n\u00e9ral)","datePublished":"2018-03-21","dateModified":"2018-03-21","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/0\/07\/Nahverkehrsservice_Sachsen-Anhalt_Logo_2020.svg\/250px-Nahverkehrsservice_Sachsen-Anhalt_Logo_2020.svg.png","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/0\/07\/Nahverkehrsservice_Sachsen-Anhalt_Logo_2020.svg\/250px-Nahverkehrsservice_Sachsen-Anhalt_Logo_2020.svg.png","height":"141","width":"250"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/service-de-transport-local-saxony-anhalt-wikipedia\/","wordCount":8612,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Service de transport local Saxony-anhalt forme juridique Gmbh fondation 1996\/1997 Si\u00e8ge Magdeburg, Saxe-Anhalt, Allemagne Gestion Peter Panitz (directeur g\u00e9n\u00e9ral) Nombre d’employ\u00e9s 92 (Stand: septembre 2022) Industrie Transport public Site Internet https:\/\/www.nasa.de\/\/     Le Service de transport local Sachsen-Anhalt GmbH ( NASA ) est une soci\u00e9t\u00e9 n\u00e9e enti\u00e8rement par l’\u00c9tat de Saxe-Anhalt. Elle pr\u00e9voit, ordonn\u00e9 et paie dans l’ordre de l’\u00c9tat de passer Rails (SPNV) dans le cadre de la loi de r\u00e9gionalisation pour un r\u00e9seau d’itin\u00e9raire de 1 541 kilom\u00e8tres avec 332 gares (en d\u00e9cembre 2021). [d’abord] En coop\u00e9ration avec la Central German Transport Association (MDV) et les soci\u00e9t\u00e9s de transport impliqu\u00e9es, elle exploite le syst\u00e8me d’information des passagers INSA. [2]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Les t\u00e2ches de la NASA sont r\u00e9glement\u00e9es dans votre contrat commercial avec l’\u00c9tat de Saxe-Anhalt et fournissent une participation au plan des transports publics et au plan-cadre pour les syst\u00e8mes de transport intelligents (plan de cadre IVS) et \u00e0 la mise en \u0153uvre de ces plans. [3] Pour ce faire, elle traite des sujets \u00e9num\u00e9r\u00e9s ci-dessous. Table of ContentsTrafic ferroviaire [ Modifier | Modifier le texte source ]] Trafic d’autobus [ Modifier | Modifier le texte source ]] Infrastructure de circulation [ Modifier | Modifier le texte source ]] Syst\u00e8mes d’information des passagers [ Modifier | Modifier le texte source ]] Gestion du revenu des tarifs [ Modifier | Modifier le texte source ]] [ Modifier | Modifier le texte source ]] Personne de contact pour la population et la politique [ Modifier | Modifier le texte source ]] contractes [ Modifier | Modifier le texte source ]] Volume de commande [ Modifier | Modifier le texte source ]] Projet de mobilit\u00e9 “sur axe par train et bus” [ Modifier | Modifier le texte source ]] Mobillateam [ Modifier | Modifier le texte source ]] Castation de mod\u00e8le de billets de vacances \u00e9tudiant [ Modifier | Modifier le texte source ]] Trafic ferroviaire [ Modifier | Modifier le texte source ]] En tant que t\u00e2ches SPNV, la NASA d\u00e9termine les itin\u00e9raires qui conduisent \u00e0 la fr\u00e9quence \u00e0 laquelle s’entra\u00eene et paie ces services. \u00c0 cette fin, la NASA m\u00e8ne des appels d’offres \u00e0 l’\u00e9chelle de l’Europe des services de trafic ferroviaire afin d’obtenir l’offre la plus \u00e9conomique possible gr\u00e2ce \u00e0 la concurrence entre les compagnies de circulation ferroviaire (EVU). [4] Lorsque vous terminez les contrats de circulation, il fait des exigences d\u00e9taill\u00e9es pour les v\u00e9hicules, le confort, la qualit\u00e9 de fonctionnement et d’autres aspects, dont la conformit\u00e9 est v\u00e9rifi\u00e9e en permanence. En cas de d\u00e9fauts, la NASA peut r\u00e9cup\u00e9rer les ressources financi\u00e8res, [3] Ce qui a entra\u00een\u00e9 un total de 8,6 millions d’euros en 2021. Pr\u00e8s de la moiti\u00e9 de cela \u00e9tait due \u00e0 la non-pergtualit\u00e9, d’autres raisons \u00e9taient, entre autres, des formations d\u00e9viantes des trains, la non-compliance avec les intervalles de nettoyage ou la non-occupation des trains avec le personnel de service. En 2021, un total de 94,5% de tous les trains \u00e9taient consid\u00e9r\u00e9s comme ponctuels et environ 5,4%. [5]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Trafic d’autobus [ Modifier | Modifier le texte source ]] La NASA coordonne la promotion des lignes de bus nationales et soutient les t\u00e2ches \u00d6PV responsables de ces lignes dans la mise en \u0153uvre des normes d’offre et des fonctionnalit\u00e9s de qualit\u00e9 donn\u00e9es. [3] Les offres SPNV avec les lignes de bus li\u00e9es \u00e0 l’\u00c9tat forment le r\u00e9seau de bus ferroviaire Saxony-Anhalt. Conform\u00e9ment au plan des transports publics, la planification de l’offre dans le r\u00e9seau Busy Railway suit le principe du calendrier du cycle int\u00e9gral. Un fonctionnement r\u00e9gulier, aussi court que possible, les temps de trajet globaux et les diverses connexions de connexions doivent \u00eatre assur\u00e9s. [6] Infrastructure de circulation [ Modifier | Modifier le texte source ]] Au nom du pays, la NASA s’occupe de divers programmes d’investissement et de financement pour les infrastructures de transport public. Il s’agit notamment du programme de station pour la nouvelle et de la conversion des syst\u00e8mes de plate-forme, le programme d’infrastructure pour am\u00e9liorer l’infrastructure ferroviaire pour le SPNV, la revitalisation des b\u00e2timents de r\u00e9ception dans les gares ainsi que le programme d’interface, qui traite de la nouvelle et de la conversion de l’environnement de la station, des stations de bus, des complexes B + R et P +. En outre, la NASA agit comme une autorit\u00e9 d’approbation pour le programme d’arr\u00eat pour la nouvelle barri\u00e8re et la conversion des arr\u00eats \u00d6PV, le programme sp\u00e9cial “City and Land” pour promouvoir le trafic de v\u00e9lo quotidien et le programme d’infrastructure de charge pour la cr\u00e9ation d’une infrastructure de charge accessible au public pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. [7] Syst\u00e8mes d’information des passagers [ Modifier | Modifier le texte source ]] Avec la Central German Transport Association, la NASA exploite le syst\u00e8me d’information horaire INSA. [2] Les compagnies de bus int\u00e9ress\u00e9es des ordinateurs \u00e0 bord sont propos\u00e9es pour louer les donn\u00e9es en temps r\u00e9el, qui transmettent la position des v\u00e9hicules au syst\u00e8me de gestion op\u00e9rationnel INSA afin de pouvoir d\u00e9terminer les temps d’arriv\u00e9e r\u00e9els. [3] Les donn\u00e9es obtenues sont \u00e9galement fournies avec des fournisseurs de troisi\u00e8me partie s\u00e9lectionn\u00e9s qu’ils peuvent utiliser pour leurs propres portails d’information. Des indicateurs d’informations sur les passagers dynamiques sont \u00e9galement obtenus pour les n\u0153uds importants du r\u00e9seau d’\u00c9tat. [3] [5] Gestion du revenu des tarifs [ Modifier | Modifier le texte source ]] Dans la plupart des contrats de circulation SPNV, le pays a le revenu des tarifs g\u00e9n\u00e9r\u00e9. La NASA repr\u00e9sente donc les int\u00e9r\u00eats du pays dans les associations de transport et les communaut\u00e9s de n\u00e9gociation collective en ce qui concerne la division des tarifs, des ventes et des revenus. [3] Conform\u00e9ment \u00e0 un projet principal du plan des transports publics, la NASA stimule la mise en \u0153uvre de structures composites \u00e0 l’\u00e9chelle nationale au nom du pays et, dans ce contexte, soutient \u00e9galement les associations respectives et les autorit\u00e9s locales. [8]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4[ Modifier | Modifier le texte source ]] La NASA soutient le minist\u00e8re de l’infrastructure et du num\u00e9rique dans la mise en \u0153uvre du plan-cadre visant \u00e0 promouvoir des syst\u00e8mes de transport intelligents en Saxe-Anhalt. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, les formes de mobilit\u00e9 alternatives, l’\u00e9change de donn\u00e9es de mobilit\u00e9 \u00e0 la conduite autonome et le d\u00e9veloppement g\u00e9n\u00e9ral du secteur du trafic doivent \u00eatre avanc\u00e9s. [3] La NASA s’occupe principalement des pr\u00e9occupations des transports publics tels que B. Informations sur les passagers, billets \u00e9lectroniques, protection des connexions et formulaires utilisateur flexibles, mais \u00e9galement la promotion de l’\u00e9lectromobilit\u00e9. [5] [9] Personne de contact pour la population et la politique [ Modifier | Modifier le texte source ]] Pour les repr\u00e9sentants de l’administration d’\u00c9tat et de la politique, la NASA est disponible en tant que contact pour le transport local en Saxe-Anhalt. Il est \u00e9galement en \u00e9change technique avec les dispositions des transports publics et les soci\u00e9t\u00e9s de transport. Pour la communication avec les passagers, la NASA propose des formats de dialogue tels que le Forum des passagers de Saxony-Anhalt, un aper\u00e7u annuel des calendriers et des r\u00e9seaux sociaux. De plus, elle s’occupe de la commercialisation du r\u00e9seau d’\u00c9tat et annonce l’utilisation g\u00e9n\u00e9rale des transports publics. [3] contractes [ Modifier | Modifier le texte source ]] Dans le tableau suivant, les appels d’offres SPNV pr\u00e9c\u00e9dents sont [dix] La NASA r\u00e9pertori\u00e9e avec les donn\u00e9es du contrat connues: Nom de l’appel d’offres Lignes [Note 1] P\u00e9riode de contrat Performance du trafic par an [Note 2] gagnant Northern Harz Network Re 11 Magdeburg – Halberstadt – Quedlinburg – Thale Re 21 Magdeburg – Halberstadt – Wernigerode – Goslar Re 24 Halberstadt – Aschersleben – K\u00f6nern – Halle (Saale) Re 31 Magdeburg – Halberstadt – Blankenburg (Harz) RB 43 Magdeburg – Dodendorf – Langenweddingen – Oschersleben (Bode) RB 44 Halberstadt – Gatersleben – Aschersleben RB 47 Halle (Saale) -Halle-Trotha-Wallwitz-K\u00f6nern-Bernburg 12\/2005 – d\u00e9cembre 2017 3,1 millions de kilom\u00e8tres de train Transdev Saxony-anhalt Altmark-b\u00f6rde-anhalt Re 6 Magdeburg – Haldensleben – Oebisfelde – Wolfsburg Re 10 Magdeburg – Sta\u00dffurt – Sangerhausen – Artern – S\u00f6mmerda – Erfurt RB 33 Stendal – Tangem\u00fcnde RB 35 Stendal – Uchnpring – Gardelegen – Oebisfelde – Wolfsburg RB 36 Magdeburg – Barleben – Haldensleben – Oebisfelde – Wolfsburg RB 41 Magdeburg – Sch\u00f6nebeck (Elbe) – Sta\u00dffurt – G\u00fcsten – Aschersleben RB 48 Magdeburg – Sch\u00f6nebeck (Elbe) – Calbe (Saale) East – Bernburg RB 50 Dessau – K\u00f6then – Bernburg – G\u00fcsten – Aschersleben 12\/2006 – 12\/2018 4,6 millions de kilom\u00e8tres de train DB Regio S\u00fcdost Saxe-anhalt-s\u00fcd RB 76 Wei\u00dfenfels – Teuchern – Thei\u00dfen – Zeitz RB 77 Naumburg (Saale) East – Freyburg – Laucha – Nebra – Wangen RB 78 Merseburg – Braunsbedra – M\u00fccheln – Querfurt 01\/2007 – 12\/2018 1,5 million de kilom\u00e8tres de train DB Regio S\u00fcdost R\u00e9seau diesel oriental de l’Est Re 12 Leipzig – Zeitz – Gera – Saalfeld RB 22 Leipzig – Zeitz – Gera – Saalfeld 06\/2012 – 12\/2024 0,3 million de kilom\u00e8tres de train Train d’erfurt Stadtbahn Berlin 1: Re 1 Magdeburg – Potsdam – Berlin – Francfort (Oder) – Cottbus 12\/2012 – 12\/2022 1,1 million de kilom\u00e8tres de train DB Regio Nordost 2: Re 4 Stendal – Rathenow – Berlin – Ludwigsfelde – J\u00fcterbog Chemin de fer est-allemand Le 3: Re 7 Dessau-Bad Belzig-Berlin-W\u00fcnsdorf-Waldstadt DB Regio Nordost R\u00e9seau S-Bahn allemand central [Note 3] S 2 Bitterfeld-Delitzsch-Leipzig-Markkleeberg-Gaschwitz 12\/2013 – d\u00e9cembre 2015 1,1 million de kilom\u00e8tres de train DB Regio S\u00fcdost S 3 Halle-Nietleben-Halle (Saale) -leipzig-Leipzig-St\u00f6tteritz S 5 \/ 5x Hall (Saale) – a\u00e9roport Leipzig \/ Halle – Leipzig – Zwickau 12\/2013 – 12\/2025 Electro North [Note 4] Re 20 Magdeburg – Stendal – Salzwedel – Uelzen Re 30 Magdeburg – K\u00f6then – Halle (Saale) RB 32 Stendal – Hohenwulsch – Salzwedel RB 40 Braunschweig – Helmstedt – Magdeburg – Burg (- Genthin) S 1 Sch\u00f6nebeck-Bad Salzelmen-Magdeburg-Stendal-Wittenberge 12\/2013 – 12\/2028 5,6 millions de kilom\u00e8tres de train DB Regio S\u00fcdost Nord-Sud-Tunnel Berlin RE 3 LUTHERSTADT WITTENBERG – J\u00fcterbog – Berlin – Schwedt (Oder) Re 3 Falkenberg (Elster) – J\u00fcterbog – Berlin – Stralsund 12\/2014 – 12\/2026 0,2 million de kilom\u00e8tres de train DB Regio Nordost Rx Halle (Saale) – Goslar Re 4 Halle (Saale) – Aschersleben – Halberstadt – Wernigerode – Goslar 12\/2015 – 12\/2018 0,9 million de kilom\u00e8tres de train Transdev Saxony-anhalt [11] Connexion \u00e0 la formation de Stendal \u00e0 Rathenow RB 34 Stendal – Rathenow 12\/2015 – 12\/2018 0,2 million de kilom\u00e8tres de train Chemin de fer est-allemand [douzi\u00e8me] R\u00e9seau S-Bahn allemand central Partie II Re 13 Magdeburg – Dessau – Bitterfeld – Delitzsch – Leipzig RE 14 MAGDEBURG – DESSAU – LUTHERSTADT WITTENBERG – FALKENBERG (ELSTER) RB 42 Magdeburg – Zerbst – Dessau RB 51 Dessau – Lutherstadt Wittenberg – Falkenberg (Elster) S 2 (J\u00fcterbog-Lutherstadt Wittenberg \/ Dessau-) Bitterfeld-Delitzsch-Leipzig-Markkleeberg-Gaschwitz S 8 (Lutherstadt Wittenberg \/ Dessau -) Bitterfeld – Halle (Saale) S 9 Eilenburg – Delitzsch – Halle (Saale) 12\/2015 – 12\/2030 5,6 millions de kilom\u00e8tres de train DB Regio S\u00fcdost [13] Saale – Thuring – S\u00fcdharz Re 9 Halle (Saale) -Lluthersadt Eisleben-Sangerhausen-Nordhausen-Leinefelde-Kassel-Wilhelmsh\u00f6he SE 15 Leipzig – Wei\u00dfenfels – Naumburg (Saale) – Jena – Saalfeld (Saale) Re 16 Halle (Saale) – Naumburg (Saale) – Weimar – Erfurt Re 17 Leipzig – Wei\u00dfenfels – Naumburg (Saale) – Weimar – Erfurt Re 19 Halle (Saale) – Lutherstadt Eisleben – Sangerhausen – Nordhausen – Leinefelde RB 20 Halle (Saale) – Merseburg – Wei\u00dfenfels – Naumburg – Weimar – Erfurt – Gotha – Eisenach RB 24 Gro\u00dfheringen – Jena – Saalfeld (Saale) RB 51 Nordhausen – Leinefelde – Heilbad Heiligenstadt RB 59 Sangerhausen – Artern – S\u00f6mmerda – Erfurt RB 75 Halle (Saale) – Lutherstadt Eisleben (- Sangerhausen – Nordhausen) 12\/2015 – 12\/2030 9,2 millions de kilom\u00e8tres de train Allemagne du centre-rail Abellio [14] Northern Harz Network Re 11 Magdeburg – Halberstadt – Quedlinburg – Thale Re 21 Magdeburg – Halberstadt – Wernigerode – Goslar Re 24 Halberstadt – Aschersleben – K\u00f6nern – Halle (Saale) Re 31 Magdeburg – Halberstadt – Blankenburg (Harz) RB 43 Magdeburg – Dodendorf – Langenweddingen – Oschersleben (Bode) RB 44 Halberstadt – Gatersleben – Aschersleben RB 47 Halle (Saale) -Halle-Trotha-Wallwitz-K\u00f6nern-Bernburg 12\/2017 – 12\/2018 3,0 millions de kilom\u00e8tres de train Transdev Saxony-anhalt [15] R\u00e9seau diesel Saxony-anhalt (Certains i) Dalle: Re 4 Halle (Saale) – Aschersleben – Halberstadt – Wernigerode – Goslar Re 11 Magdeburg – Halberstadt – Quedlinburg – Thale Re 21 Magdeburg – Halberstadt – Wernigerode – Goslar Re 24 Halberstadt – Aschersleben – K\u00f6nern – Halle (Saale) Re 31 Magdeburg – Halberstadt – Blankenburg (Harz) RB 43 Magdeburg – Dodendorf – Langenweddingen – Oschersleben (Bode) 12\/2018 – 12\/2024 (initialement pr\u00e9vu jusqu’au 12\/2032, raccourci en raison de la faillite) [16] 3,9 millions de kilom\u00e8tres de train Allemagne du centre-rail Abellio [17] Allez B: Re 6 Magdeburg – Haldensleben – Oebisfelde – Wolfsburg Re 10 Magdeburg – Sta\u00dffurt – Sangerhausen – Artern – S\u00f6mmerda – Erfurt RB 35 Stendal – Uchnpring – Gardelegen – Oebisfelde – Wolfsburg RB 36 Magdeburg – Barleben – Haldensleben – Oebisfelde – Wolfsburg RB 41 Magdeburg – Sch\u00f6nebeck (Elbe) – Sta\u00dffurt – G\u00fcsten – Aschersleben RB 47 Halle (Saale) -Halle-Trotha-Wallwitz-K\u00f6nern-Bernburg RB 48 Magdeburg – Sch\u00f6nebeck (Elbe) – Calbe (Saale) – Bernburg [18] RB 50 Dessau – K\u00f6then – Bernburg – G\u00fcsten – Aschersleben RB 77 Naumburg (Saale) East – Freyburg – Laucha – Nebra – Wangen 12\/2018 – 12\/2024 (initialement pr\u00e9vu jusqu’au 12\/2032, raccourci en raison de la faillite) [16] 5,1 millions de kilom\u00e8tres de train Allemagne du centre-rail Abellio [19] Elbe-atem RB 33 Stendal – Tangem\u00fcnde RB 34 Stendal – Rathenow 12\/2018 – 12\/2022 0,4 million de kilom\u00e8tres de train Chemin de fer hans\u00e9atique [20] Ligne express de Halle (Saale) \u00e0 Jena-G\u00f6schwitz Re 18 Halle (Saale) -Merseburg-Wei\u00dfenfels-Naumburg (Saale) -Jena-G\u00f6schwitz 12\/2018 – 12\/2023 0,5 million de kilom\u00e8tres de train DB Regio S\u00fcdost [21] Elster-geisseltal Dalle: RB 76 Wei\u00dfenfels – Zeitz 12\/2019 – 12\/2024 (+ Option 8 ans) 0,3 million de kilom\u00e8tres de train DB Regio S\u00fcdost Allez B: RB 78 Merseburg – Querfurt 12\/2019 – 12\/2032 0,4 million de kilom\u00e8tres de train DB Regio S\u00fcdost Elbe 1: Re 1 Magdeburg – Brandebourg – Berlin – Francfort (Oder) – Eisenh\u00fcttenstadt (- Cottbus) 12\/2022 – 12\/2034 6,3 millions de kilom\u00e8tres de train Chemin de fer est-allemand [22] Le 3: Re 7 Dessau – Bad Belzig – Berlin – L\u00fcbben – Senftenberg 12\/2022 – 12\/2034 5,9 millions de kilom\u00e8tres de train DB Regio Nordost Elbe-Altmark II RB 33 Stendal – Tangem\u00fcnde RB 34 Stendal – Rathenow 12\/2022 – 12\/2028 0,4 million de kilom\u00e8tres de train Chemin de fer hans\u00e9atique [23] R\u00e9seau S-Bahn allemand central 2025+ 1: S 6 Naumburg \/ Merseburg – Markranst\u00e4dt – Leipzig – Borna – Geithain 12\/2025 – 12\/2037 8,2 millions de kilom\u00e8tres de train  2: S 3 Halle-Nietleben-Halle (Saale) -leipzig-Leipzig-St\u00f6tteritz S 5 Halle-Trotha-Halle (Saale) -leipzig \/ Halle Airport-Leipzig-Glauchau \/ Zwickau S 5x Halle-Trotha-Halle (Saale) -leipzig \/ Halle Airport-Leipzig-Zwickau \/ Plauen 12\/2025 – 12\/2037 6,1 millions de kilom\u00e8tres de train  R\u00e9seau diesel Saxony-anhalt (DISA II) Re 4 Halle (Saale) – Aschersleben – Halberstadt – Goslar Re 6 Magdeburg – Haldensleben – Oebisfelde – Wolfsburg Re 10 Magdeburg – Sch\u00f6nebeck (Elbe) – Sangerhausen – S\u00f6mmerda – Erfurt Re 11 Magdeburg – Halberstadt – Quedlinburg – Thale Re 21 Magdeburg – Halberstadt – Wernigerode – Goslar Re 24 Halberstadt – Aschersleben – Halle (Saale) Re 31 Magdeburg – Halberstadt – Blankenburg (Harz) RB 35 Stendal – Gardelegen – Oebisfelde – Wolfsburg RB 36 Magdeburg – Haldensleben – Oebisfelde – Wolfsburg RB 41 Magdeburg – Sch\u00f6nebeck (Elbe) – G\u00fcsten – Aschersleben RB 43 Magdeburg – Osterweddingen – Oschersleben (Bode) RB 44 Halberstadt – Gatersleben – Aschersleben RB 47 Halle (Saale) – K\u00f6nern – Bernburg – Calbe (Saale) – Magdeburg RB 50 Dessau – K\u00f6then – Bernburg – G\u00fcsten – Aschersleben RB 77 Naumburg (Saale) East – Freyburg – Nebra – Wangen HBX Magdeburg – Potsdam – Berlin Ostbahnhof (performance individuelle le week-end) 12\/2024 – 12\/2032 (Takeover des v\u00e9hicules d’Abellio Rail au centre de l’Allemagne en raison de sa faillite) [16] 9,4 millions de kilom\u00e8tres de train [24] R\u00e9seau de Thringien oriental Re 12 Leipzig – Zeitz – Gera – Weida – P\u00f6\u00dfneck – Saalfeld – Blankenstein (Saale) RB 22 Leipzig – Zeitz – Gera – Weida – P\u00f6\u00dfneck – Saalfeld RB 76 Wei\u00dfenfels – Zeitz 12\/2024 – 12\/2036 4,6 millions de kilom\u00e8tres de train Train d’erfurt [25] Volume de commande [ Modifier | Modifier le texte source ]] En 2007, des services de transport d’environ 25 millions de kilom\u00e8tres de train (ZUGKM) ont \u00e9t\u00e9 command\u00e9s aux deux Evus DB Regio AG et Transdev Sachsen-Anhalt GmbH. De ceci, 88,4% repr\u00e9sentaient DB Regio AG, qui comprend \u00e9galement les marques r\u00e9gionales Burgenlandbahn et Elbe-Saale-Bahn. La NASA a subventionn\u00e9 ce SPNV avec 257,3 millions d’euros. Cela signifie qu’un kilom\u00e8tre de train ordonn\u00e9 a co\u00fbt\u00e9 en moyenne 10,29 euros en 2007. En raison de la r\u00e9duction des fonds de r\u00e9gionalisation de 2006, la NASA a commenc\u00e9 \u00e0 examiner le SPNV digne de six lignes de chemin de fer. En cons\u00e9quence, le trafic sur le Merseburg-Halle-Nietleben, K\u00f6then – Casen et Lutherstadt Wittenberg-Bad Schmiedeberg a \u00e9t\u00e9 annul\u00e9 en d\u00e9cembre 2007. Cependant, sur le dernier itin\u00e9raire mentionn\u00e9, le transport des passagers pourrait \u00eatre maintenu dans une r\u00e9duction jusqu’en 2010, car le district de Wittenberg investit une partie des fonds pr\u00e9vus pour le trafic de remplacement ferroviaire dans un trafic de train ax\u00e9 sur les besoins. L’offre d’acc\u00e8s a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite sur le Merseburg-Schafst\u00e4dt, Berga-Kelbra-Stolberg et Naumburg-Tuuchern. Le volume des commandes a ainsi diminu\u00e9 d’environ 234 000 ZUGKM par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. [26] En raison de la faible demande de passagers, le SPNV restant a \u00e9t\u00e9 interrompu sur la route de Naumburg East Tenucher en d\u00e9cembre 2010. [27] En d\u00e9cembre 2011, les routes de Berga-Kelbra-Stolberg et Biederitz-Loburg ont suivi, ce dernier n’est pas interrompu non pas en raison de la demande trop faible des passagers, mais en raison de l’\u00e9tat d’infrastructure m\u00e9diocre et du calendrier non permanent. [28] En ao\u00fbt 2014, la NASA a annonc\u00e9 que les connexions de Merseburg – Schafst\u00e4dt, Pratau -Bad Schmiedeberg et Klostermansfeld – Wippra sera annul\u00e9e en raison de la faible demande et du d\u00e9veloppement n\u00e9gatif ces derni\u00e8res ann\u00e9es entre d\u00e9cembre 2014 et avril 2015. [29] Les connexions SPNV non publi\u00e9es ont re\u00e7u une offre de remplacement des lignes de bus financ\u00e9 par l’\u00c9tat qui sont appel\u00e9es r\u00e9seau d’\u00c9tat. Projet de mobilit\u00e9 “sur axe par train et bus” [ Modifier | Modifier le texte source ]] En coop\u00e9ration avec le minist\u00e8re de la Culture de la Saxe-Anhalt, la NASA s’occupe du projet de mobilit\u00e9 “sur Axis by Train and Bus”. [30] Dans le cadre du projet, des le\u00e7ons sont effectu\u00e9es et les jours du projet sont soutenus pour pr\u00e9parer les \u00e9tudiants \u00e0 l’utilisation ind\u00e9pendante des transports publics. Des \u00e9v\u00e9nements d’information sont \u00e9galement propos\u00e9s aux personnes \u00e2g\u00e9es qui traitent de la s\u00e9lection des billets et du fonctionnement des informations num\u00e9riques et des canaux veines, entre autres. [trente et un] Mobillateam [ Modifier | Modifier le texte source ]] Depuis 2002, la NASA est impliqu\u00e9e dans les employ\u00e9s de \u00abl’\u00e9quipe mobile\u00bb si appel\u00e9e. Ceux-ci sont d\u00e9ploy\u00e9s presque tous les jours dans les trains et les bus du r\u00e9seau d’\u00c9tat, o\u00f9 ils informent les offres de transport local, distribuent des horaires et r\u00e9pondent aux questions et abordent. Ils soutiennent \u00e9galement le projet de mobilit\u00e9. [32] Castation de mod\u00e8le de billets de vacances \u00e9tudiant [ Modifier | Modifier le texte source ]] De 2001 \u00e0 2022, la NASA a organis\u00e9 un concours de mod\u00e8les dans lequel les visages du billet de vacances \u00e9tudiantes ont \u00e9t\u00e9 recherch\u00e9s. Dans le casting, plus de 2000 jeunes de Saxe-Anhalt ont particip\u00e9 chaque ann\u00e9e. Le processus de s\u00e9lection a eu lieu \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. \u2191  SPNV -infrastruktur – NASA GmbH. Consult\u00e9 le 5 septembre 2022 .   \u2191 un b  Qu’est-ce que l’insa – toutes les informations sur les transports locaux solides. Consult\u00e9 le 17 octobre 2022 .   \u2191 un b c d C’est F g H  T\u00e2ches – NASA GmbH. Consult\u00e9 le 17 octobre 2022 .   \u2191  Minist\u00e8re du d\u00e9veloppement et des transports d’\u00c9tat (\u00e9d.): Plan des transports publics 2020-2030-plan des transports publics locaux dans l’\u00c9tat de Saxe-Anhalt . Magdeburg 2019, S.  95 ( sachsen-anhalt.de [PDF]).   \u2191 un b c  NASA GmbH (\u00e9d.): Rapport annuel 2021 . Magdeburg ao\u00fbt 2022 ( NASA.DE [PDF]).   \u2191  Minist\u00e8re du d\u00e9veloppement et des transports d’\u00c9tat (\u00e9d.): Plan des transports publics 2020-2030-plan des transports publics locaux dans l’\u00c9tat de Saxe-Anhalt . Magdeburg 2019, S.  38  F . ( sachsen-anhalt.de [PDF; 6.5  Mb ]).   \u2191  Programmes de financement – NASA GmbH. Consult\u00e9 le 17 octobre 2022 .   \u2191  Minist\u00e8re du d\u00e9veloppement et des transports d’\u00c9tat (\u00e9d.): Plan des transports publics 2020-2030-plan des transports publics locaux dans l’\u00c9tat de Saxe-Anhalt . Magdeburg 2019, S.  123 ( sachsen-anhalt.de [PDF]).   \u2191  Plan de cadre IVS – NASA GmbH. Consult\u00e9 le 17 octobre 2022 .   \u2191  Plan des transports publics 2010-2015 \/ 2025. (PDF; 2,0 Mb) (plus disponible en ligne.) Minist\u00e8re du d\u00e9veloppement national et des transports Saxe-Anhalt, 8 f\u00e9vrier 2011, archiv\u00e9 \u00e0 partir de Original suis 17. avril 2012 ; R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 9 mars 2013 .   \u2191  Fast Hex Trains Halle-Goslar remplacera la technologie d’inclinaison pr\u00e9c\u00e9dente en d\u00e9cembre  \u2191  VBB.DE: Ostdeutsche Eisenbahn GmbH devrait recevoir un suppl\u00e9ment pour Stendal-Rathenow Route  \u2191  Network S-Bahn Network Central German Part II: DB Regio devrait maintenant entrer en jeu  \u2191  Suppl\u00e9mentaire \u00e0 Abellio pour le r\u00e9seau ferroviaire Saale-Thuringie-S\u00fcdharz accord\u00e9  \u2191  Les trains HEX Veolia Verkehr conduisent maintenant jusqu’en d\u00e9cembre 2018  \u2191 un b c  Le trafic de train obtenu sur les routes Abellio. Dans: NASA GmbH. 10. septembre 2021, consult\u00e9 le 10 septembre 2021 .   \u2191  Suppl\u00e9ment pour dieselnetz sachsen-anhalt \u00e0 abellio final  \u2191  Services – 63766-2017 – TED Tenders Electronic Daily. Consult\u00e9 le 26 ao\u00fbt 2022 .   \u2191  Suppl\u00e9ment pour dieselnetz sachsen-anhalt \u00e0 abellio final  \u2191  La NASA et le VBB \u00e9mettent un suppl\u00e9ment de chemin de fer hans\u00e9atique pour le r\u00e9seau “Elbe-Altmark” ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 15 f\u00e9vrier 2017 Archives Internet )  \u2191  Suppl\u00e9ment pour la ligne Halle Express – Jena \u00e0 DB Regio accord\u00e9e  \u2191  R\u00e9seau Elbe-spree r\u00e9compens\u00e9 en comp\u00e9tition  \u2191  Hanseatic Railway re\u00e7oit \u00e0 nouveau un suppl\u00e9ment pour les routes Altmark  \u2191  Services – 425250-2022 – TED Tenders Electronic Daily. Consult\u00e9 le 26 ao\u00fbt 2022 .   \u2191  Erfurter Bahn re\u00e7oit un suppl\u00e9ment pour le r\u00e9seau East Thuringien  \u2191  Voir NASA GMBH, Rapport annuel 2007, pp. 8ff. (PDF; 1,8 Mo) (non disponible en ligne) anciennement dans Original ; Consult\u00e9 le 1er mars 2009 . @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: Dead Link \/ www.sa.de ( Page non plus disponible, recherchez dans  Webarchien )   \u2191  Innovations dans le calendrier des chemins de fer \u00e0 partir du 12 d\u00e9cembre 2010. (Pas disponible en ligne) Archiv\u00e9 \u00e0 partir de Original suis 4 d\u00e9cembre 2010 ; Consult\u00e9 le 17 janvier 2015 .   \u2191  Magdeburg-Loburg et Berga-Kelbra-Stolberg sont pass\u00e9s au bus. (Pas disponible en ligne) Archiv\u00e9 \u00e0 partir de Original suis 9. octobre 2011 ; Consult\u00e9 le 17 janvier 2015 .   \u2191  Transport local: \u00e0 l’avenir, le bus aura lieu au lieu de s’entra\u00eener sur trois itin\u00e9raires. (Pas disponible en ligne) Archiv\u00e9 \u00e0 partir de Original suis 26. ao\u00fbt 2014 ; Consult\u00e9 le 17 janvier 2015 .   \u2191  Sur l’axe en train et bus – NASA GmbH. Consult\u00e9 le 5 septembre 2022 .   \u2191  Projet de mobilit\u00e9 pour les \u00e9coles et les clubs-saxony-anhalt Railway Bus Network. Consult\u00e9 le 5 septembre 2022 .   \u2191  Mobilteam – en gmbh. Consult\u00e9 le 5 septembre 2022 .   \u2191  Les cours de ligne ont le stand le jour de l’appel d’offres. Les restructures ont chang\u00e9 en partie.  \u2191  L’inclusion des performances du trafic a le stand le jour de l’appel d’offres. En raison de la restructuration des performances du trafic, cela a chang\u00e9 en partie.  \u2191  Pendant les travaux de construction \u00e0 Halle (Saale), il peut y avoir des guides de ligne modifi\u00e9s.  \u2191  Pendant les travaux de construction \u00e0 Halle (Saale) et \u00e0 Magdeburg, il peut y avoir des lignes modifi\u00e9es.       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