Singer (Système de transport de salle) – Wikipedia

Chanteur est un concept pour un vaisseau spatial entre Eugen Sänger. Il a été développé de 1961 à 1974 à la Junkers Company en tant qu’étude pour le planeur spatial.

Semblable à la navette spatiale, le concept se compose de deux étapes. Le niveau inférieur est une unité porteuse de démarrage horizontalement qui amène le vaisseau spatial réel dans la stratosphère à une hauteur de 30 km. L’avantage de ce concept est que le niveau inférieur peut être équipé d’un lecteur de respiration d’air – comme avec un jet – et donc, contrairement à une fusée, l’oxydateur requis pour la combustion n’a pas à être promu. S’il est possible de séparer le niveau supérieur à une vitesse de plusieurs 1000 km / h, vous gagnez non seulement une énergie considérablement, mais évitez également une grande partie des pertes de friction atmosphérique autrement qui se produisent. Dans tous les cas, le niveau supérieur lui-même a un lecteur de fusée conventionnel. Un autre avantage est la possibilité de contrôler le niveau inférieur, ce qui permet un choix très flexible de l’ornement cible.

Le niveau supérieur a une dimension de 31 m × 12 m à envergure. Le chanteur devrait être en mesure de promouvoir deux astronautes. Le ferry n’a pas été réalisé, mais en tant que chanteur II a connu un court renouveau.

Dans le Chanteur II Le projet était prévu pour un ferry spatial européen. À la fin des années 1980, la société ouest-allemande Messerschmitt-Bölkow-Blohm a proposé le concept d’un transporteur réutilisable en deux étapes. Il devrait commencer et atterrir comme un avion.

La deuxième étape doit être séparée à une vitesse de Mach 7 à une hauteur d’environ 30 km. Alors que le niveau inférieur revient au point de départ comme un avion, le niveau supérieur continue jusqu’à ce qu’il atteigne l’orbite. Un niveau supérieur pour le fret (“cargus” = stade supérieur de la cargaison) ou le transport de l’espace (“horus” = stade supérieur orbital hyperique) peut être utilisé. Elle aurait pu amener environ 10 T ou certains voyageurs spatiaux à une orbite terrestre basse, ce qui correspondrait à environ un tiers de la capacité de la navette spatiale.

La masse totale de départ aurait été d’environ 366 t. Le niveau inférieur aurait eu une masse de 156 t et ravitait 98 T d’hydrogène. La masse vide du niveau supérieur habité aurait été d’environ 33 T, avec une masse de carburant de 74 T (hydrogène et oxygène liquide) et environ 5 T de charge utile.

Le projet a été interrompu en 1995, pour lequel il y avait de nombreuses raisons. Le programme a été initialement fondé par le MBB Space for Technology Research. Selon la fusion des emplacements industriels allemands essentiels de Deutsche Aerospace AG et le succès initial inattendu de Singer II, le nombre de départements aéronautiques dominants numériquement a attiré le programme lui-même, l’a déclaré comme futurs transporteurs d’espace européens et exigé de l’argent du programme correspondant. Dans le même temps, cependant, les zones de recherche hyper-sound essentielles ont été laissées, le mécontentement des voisins européens qui travaillaient toujours sur Hermès à cette époque et ont finalement mal évalué les budgets disponibles, en particulier avec le désir d’un prototype habité. Dans les domaines de recherche spéciaux, cependant, la German Research Foundation, à partir duquel le sujet supposait à l’origine, a continué avec succès à continuer de travailler dans diverses universités pendant quelques années. Du côté technique, l’entraînement du niveau inférieur était le principal problème. Cependant, il n’a pas pu développer un lecteur qui aurait été tout aussi efficace dans toute la plage de vitesse requis, bien que les premiers tests aient été lancés avec un Ramjet “Turbo” en 1991 à travers l’Europe. Enfin, les calculs des coûts ont également montré que Singer II n’aurait apporté aucune économie significative par rapport à l’Ariane 5, qui a également été développée à cette époque.

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• Avec près de 400 millions de marques, Bonn pousse un projet ambitieux: le développement de l’avion “chanteur” . Dans: Le miroir . Non. dix , 1989 ( en ligne ).