[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/singer-systeme-de-transport-de-salle-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/singer-systeme-de-transport-de-salle-wikipedia\/","headline":"Singer (Syst\u00e8me de transport de salle) – Wikipedia","name":"Singer (Syst\u00e8me de transport de salle) – Wikipedia","description":"before-content-x4 Chanteur est un concept pour un vaisseau spatial entre Eugen S\u00e4nger. 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Il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 de 1961 \u00e0 1974 \u00e0 la Junkers Company en tant qu’\u00e9tude pour le planeur spatial.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Semblable \u00e0 la navette spatiale, le concept se compose de deux \u00e9tapes. Le niveau inf\u00e9rieur est une unit\u00e9 porteuse de d\u00e9marrage horizontalement qui am\u00e8ne le vaisseau spatial r\u00e9el dans la stratosph\u00e8re \u00e0 une hauteur de 30 km. L’avantage de ce concept est que le niveau inf\u00e9rieur peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d’un lecteur de respiration d’air – comme avec un jet – et donc, contrairement \u00e0 une fus\u00e9e, l’oxydateur requis pour la combustion n’a pas \u00e0 \u00eatre promu. S’il est possible de s\u00e9parer le niveau sup\u00e9rieur \u00e0 une vitesse de plusieurs 1000 km \/ h, vous gagnez non seulement une \u00e9nergie consid\u00e9rablement, mais \u00e9vitez \u00e9galement une grande partie des pertes de friction atmosph\u00e9rique autrement qui se produisent. Dans tous les cas, le niveau sup\u00e9rieur lui-m\u00eame a un lecteur de fus\u00e9e conventionnel. Un autre avantage est la possibilit\u00e9 de contr\u00f4ler le niveau inf\u00e9rieur, ce qui permet un choix tr\u00e8s flexible de l’ornement cible. Le niveau sup\u00e9rieur a une dimension de 31 m \u00d7 12 m \u00e0 envergure. Le chanteur devrait \u00eatre en mesure de promouvoir deux astronautes. Le ferry n’a pas \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9, mais en tant que chanteur II a connu un court renouveau. Dans le Chanteur II Le projet \u00e9tait pr\u00e9vu pour un ferry spatial europ\u00e9en. \u00c0 la fin des ann\u00e9es 1980, la soci\u00e9t\u00e9 ouest-allemande Messerschmitt-B\u00f6lkow-Blohm a propos\u00e9 le concept d’un transporteur r\u00e9utilisable en deux \u00e9tapes. Il devrait commencer et atterrir comme un avion.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4La deuxi\u00e8me \u00e9tape doit \u00eatre s\u00e9par\u00e9e \u00e0 une vitesse de Mach 7 \u00e0 une hauteur d’environ 30 km. Alors que le niveau inf\u00e9rieur revient au point de d\u00e9part comme un avion, le niveau sup\u00e9rieur continue jusqu’\u00e0 ce qu’il atteigne l’orbite. Un niveau sup\u00e9rieur pour le fret (“cargus” = stade sup\u00e9rieur de la cargaison) ou le transport de l’espace (“horus” = stade sup\u00e9rieur orbital hyperique) peut \u00eatre utilis\u00e9. Elle aurait pu amener environ 10 T ou certains voyageurs spatiaux \u00e0 une orbite terrestre basse, ce qui correspondrait \u00e0 environ un tiers de la capacit\u00e9 de la navette spatiale. La masse totale de d\u00e9part aurait \u00e9t\u00e9 d’environ 366 t. Le niveau inf\u00e9rieur aurait eu une masse de 156 t et ravitait 98 T d’hydrog\u00e8ne. La masse vide du niveau sup\u00e9rieur habit\u00e9 aurait \u00e9t\u00e9 d’environ 33 T, avec une masse de carburant de 74 T (hydrog\u00e8ne et oxyg\u00e8ne liquide) et environ 5 T de charge utile. Le projet a \u00e9t\u00e9 interrompu en 1995, pour lequel il y avait de nombreuses raisons. Le programme a \u00e9t\u00e9 initialement fond\u00e9 par le MBB Space for Technology Research. Selon la fusion des emplacements industriels allemands essentiels de Deutsche Aerospace AG et le succ\u00e8s initial inattendu de Singer II, le nombre de d\u00e9partements a\u00e9ronautiques dominants num\u00e9riquement a attir\u00e9 le programme lui-m\u00eame, l’a d\u00e9clar\u00e9 comme futurs transporteurs d’espace europ\u00e9ens et exig\u00e9 de l’argent du programme correspondant. Dans le m\u00eame temps, cependant, les zones de recherche hyper-sound essentielles ont \u00e9t\u00e9 laiss\u00e9es, le m\u00e9contentement des voisins europ\u00e9ens qui travaillaient toujours sur Herm\u00e8s \u00e0 cette \u00e9poque et ont finalement mal \u00e9valu\u00e9 les budgets disponibles, en particulier avec le d\u00e9sir d’un prototype habit\u00e9. Dans les domaines de recherche sp\u00e9ciaux, cependant, la German Research Foundation, \u00e0 partir duquel le sujet supposait \u00e0 l’origine, a continu\u00e9 avec succ\u00e8s \u00e0 continuer de travailler dans diverses universit\u00e9s pendant quelques ann\u00e9es. Du c\u00f4t\u00e9 technique, l’entra\u00eenement du niveau inf\u00e9rieur \u00e9tait le principal probl\u00e8me. Cependant, il n’a pas pu d\u00e9velopper un lecteur qui aurait \u00e9t\u00e9 tout aussi efficace dans toute la plage de vitesse requis, bien que les premiers tests aient \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9s avec un Ramjet “Turbo” en 1991 \u00e0 travers l’Europe. Enfin, les calculs des co\u00fbts ont \u00e9galement montr\u00e9 que Singer II n’aurait apport\u00e9 aucune \u00e9conomie significative par rapport \u00e0 l’Ariane 5, qui a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e \u00e0 cette \u00e9poque. Dietrich E. Koelle, Peter Sacher, Herbert Grller: Projets d’a\u00e9ronefs de fus\u00e9e allemand et de transporteur de chambre (= L’aviation allemande . Groupe  34 ). Bernard & Graefe, Bonn 2007, ISBN 978-3-7637-6126-5.  Coradra Ott, Hans Datter Mice K\u00e4ershie: Raison en voyage dans l’espace? Le planeur spatial allemand “Singer” (= Atelier th\u00e9ologique-\u00e9thique. Contexte Francfort . Groupe  2 ). Verlag pour la communication interculturelle, Francfurt AM Main 1992, ISBN 3-88939-191-5.  Herbert P\u00e2ques: Collaboration technique au syst\u00e8me de transport de salle Solts. Dans: Th\u00e9orie et pratique de l’\u00e9valuation technologique 13, non. 1, 2003, ISSN 1619-7623 , S. 27\u201331 ( tatup-Journal.de ). Niklas Reinke: Histoire de la politique spatiale allemande. Concepts, influences les facteurs et interd\u00e9pendances. 1923-2002 (= \u00c9crits de l’Institut de recherche de la Soci\u00e9t\u00e9 allemande pour la politique \u00e9trang\u00e8re e. V., Berlin. S\u00e9rie de politiques et d’affaires internationales. Volume 71). Oldenbourg, Munich 2004, ISBN 3-486-56842-6 (en m\u00eame temps: Bonn, Univ., Diss., 2003). Avec pr\u00e8s de 400 millions de marques, Bonn pousse un projet ambitieux: le d\u00e9veloppement de l’avion “chanteur” . Dans: Le miroir . Non.  dix , 1989 ( en ligne ).        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/singer-systeme-de-transport-de-salle-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Singer (Syst\u00e8me de transport de salle) – Wikipedia"}}]}]