[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/sms-goeben-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/sms-goeben-wikipedia\/","headline":"SMS Goeben – Wikipedia","name":"SMS Goeben – Wikipedia","description":"before-content-x4 SMS Goben Donn\u00e9es d’exp\u00e9dition drapeau Deutsches Reich Deutsches Reich Empire ottoman Empire ottoman Turquie T\u00fcrkiye Autres noms de navires","datePublished":"2021-12-06","dateModified":"2021-12-06","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/2\/20\/Bundesarchiv_Bild_134-B0032%2C_Gro%C3%9Fer_Kreuzer_Goeben.jpg\/250px-Bundesarchiv_Bild_134-B0032%2C_Gro%C3%9Fer_Kreuzer_Goeben.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/2\/20\/Bundesarchiv_Bild_134-B0032%2C_Gro%C3%9Fer_Kreuzer_Goeben.jpg\/250px-Bundesarchiv_Bild_134-B0032%2C_Gro%C3%9Fer_Kreuzer_Goeben.jpg","height":"152","width":"250"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/sms-goeben-wikipedia\/","wordCount":6122,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4SMS Goben  Donn\u00e9es d’exp\u00e9dition drapeau Deutsches Reich Deutsches Reich Empire ottoman Empire ottoman Turquie T\u00fcrkiye Autres noms de navires Yavuz Sultan Selim Yavuz  Type d’exp\u00e9dition Croiseur Classe Moltke -Classe B\u00e2timent Bloth et rapide, Hambourg Haricot 201 immeubles 41.564.000 Marque Empilement 28 mars 1911 Mise en service 2 juillet 1912 O\u00f9 1973 \u00e0 1976 mis au rebut Dimensions et \u00e9quipage du navire Long  Large 29,4 m Profondeur Max. 9,19 m d\u00e9placement Construction: 22 979 t Maximal: 25,400 t  \u00e9quipage 1031 \u00e0 1053 hommes Syst\u00e8me de machine machine 24 marinekessel 2 sets Parsons Turbines 2 fen\u00eatres Machinerie- perfomance 85.661 PS (63,004 kW) maximum vitesse 28,0 kN (52 km \/ h) H\u00e9lice 4 \u00e0 trois ailes \u2205 3,74 m  Armement 10 \u00d7 28 cm L \/ 50 SK (810 tir) 12 \u00d7 15 cm L \/ 45 SK (1800 tir) 12 \u00d7 8,8 cm L \/ 45 SK (3000 coups) 4 tubes de torpille \u2205 50 cm (1 arri\u00e8re, 2 pages, 1 arc, sous l’eau, 11 coups) Armure Ceinture: 100\u2013270 mm sur 50 mm Citadelle: 200 mm Casemate: 150 mm Pont: 50 mm Torpedoschott: 30\u201350 mm Tour de commande avant: 80\u2013350 mm Apr\u00e8s l’argent monyysogm: 50-200 mm Tour de protection: 90\u2013230 mm Boucons de protection: 70 mm        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4SMS Goben \u00e9tait un grand croiseur (Battle Cruiser) du Moltke Classe de la marine imp\u00e9riale allemande. Il a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9 d’apr\u00e8s le g\u00e9n\u00e9ral Prusse August von Goeben. Le navire a quitt\u00e9 la pile \u00e0 Blohm & Voss le 28 mars 1911 et a ensuite \u00e9t\u00e9 phare de la division m\u00e9diterran\u00e9enne de la marine imp\u00e9riale. \u00c0 partir d’ao\u00fbt 1914, le croiseur a conduit sous le drapeau ottoman, a re\u00e7u le nom Yavuz Sultan Selim (plus tard court Yavuz ), selon le sultan Selim I. Yavuz, et a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 dans la mer Noire contre la flotte de la mer Noire de la marine russe et de ses ports. Commandant du Goben A \u00e9t\u00e9 capitaine du lac Richard Ackermann (1869-1930) du 4 avril 1914 au 2 janvier 1918.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le Goben est consid\u00e9r\u00e9 comme le navire de guerre Dreadnought avec le plus long service actif. Jusqu’\u00e0 sa position exceptionnelle au d\u00e9but des ann\u00e9es 1960, elle est en cours d’usage depuis plus de 50 ans (\u00e0 titre de comparaison: le navire le plus long de la Iowa Classe, l’USS New Jersey , se tenait en service actif entre 1943 et 1991). \u00c0 partir de 1912, la division m\u00e9diterran\u00e9enne de la marine imp\u00e9riale \u00e9tait compos\u00e9e de la Goben Et le petit croiser SMS Breslau . Au moment de la premi\u00e8re et deuxi\u00e8me mont\u00e9e des Balkans, le petit escadron \u00e9tait sous le commandement de l’amiral Trummler; C’\u00e9tait le 23\/24. Octobre 1913 remplac\u00e9 par le compteur -miral Wilhelm Souchon. Au moment de la D\u00e9claration de guerre de l’Autriche-Hongrie sur la Serbie le 28 juillet 1914, l’escadron \u00e9tait dans l’Adriatique. \u00c9tant donn\u00e9 que Souchon ne voulait pas y \u00eatre ferm\u00e9 par un blocus adverse de la rue Otranto, il a imm\u00e9diatement march\u00e9 vers la M\u00e9diterran\u00e9e occidentale. Apr\u00e8s que l’\u00e9tat de guerre entre l’Allemagne et la France s’est produit le 3 ao\u00fbt, Souchon a tir\u00e9 sur les installations portuaires de B\u00f4ne et de Philippeville en Alg\u00e9rie pour retarder l’embarquement des troupes africaines fran\u00e7aises en Europe.         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Les cours de la division m\u00e9diterran\u00e9enne et de ses poursuivants Pendant ce temps, la direction navale britannique sous le premier seigneur de l’amiralit\u00e9 Winston Churchill avait d\u00e9j\u00e0 donn\u00e9 \u00e0 la flotte de la M\u00e9diterran\u00e9e britannique sous l’amiral Sir Archibald Berkeley Milne pour ombrer l’escadron allemand et emp\u00eacher les transports de troupes fran\u00e7aises de l’Alg\u00e9rie \u00e0 la France. Cependant, Souchon a r\u00e9ussi \u00e0 passer \u00e0 Messine sur la Sicile pour y soulever. De l\u00e0, il a march\u00e9 vers l’est jusqu’\u00e0 la surprise de ses poursuivants, parce que les Fran\u00e7ais s’attendaient \u00e0 ce que Souchon continue le port de l’Afrique, les Britanniques une perc\u00e9e dans l’Adriatique pour devenir un ami du K.U.K. Port Pola. Maintenant, Souchon n’\u00e9tait que le Cruiser l\u00e9ger HMS Gloucester en face de. Ce dernier a tent\u00e9 courageux d’arr\u00eater les navires allemands le 7 ao\u00fbt, mais les a cass\u00e9s en raison de l’inf\u00e9riorit\u00e9 \u00e9vidente que la Goben Le feu a r\u00e9pondu.  Artillerie de marin Goben Goben et Breslau A march\u00e9 devant les Dardanelles sans difficult\u00e9 autour de la Gr\u00e8ce et \u00e0 travers l’\u00e9g\u00e9e et l’ancre le 10 ao\u00fbt. Apr\u00e8s quelques jours de n\u00e9gociations diplomatiques entre Berlin et Constantinople, les deux navires ont pass\u00e9 les mines dans la Dardanelle et ont atteint Constantinople. L\u00e0, ils ont \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9s \u00e0 la marine ottomane le 16 ao\u00fbt, un acte qui a rapidement apport\u00e9 la guerre turque du c\u00f4t\u00e9 des pouvoirs moyens. Le Goben C’\u00e9tait le navire unique allemand qui a le plus grand effet strat\u00e9gique, probablement plus que le cuirass\u00e9 Tirpitz pendant la Seconde Guerre mondiale. Le Goben a re\u00e7u le nom Yavuz Sultan Selim (Sultan Selim le strict), du Breslau \u00e9tait le Poney (Mytilini, apr\u00e8s que la ville ait perdu contre la Gr\u00e8ce en 1913 \u00e0 Lesbos). [d’abord] Les navires ont continu\u00e9 \u00e0 conduire avec leurs \u00e9quipages allemands, qui portaient d\u00e9sormais le FES comme couches officielles. L’arriv\u00e9e du Goben et le Breslau \u00c0 Constantinople et leur transfert \u00e0 la marine ottomane \u00e9taient d\u00e9cisifs pour l’entr\u00e9e de la Turquie. La cons\u00e9quence la plus importante de cela a \u00e9t\u00e9 la performance de la meilleure voie de transport maritime, sur laquelle la France et la Grande-Bretagne auraient pu apporter du mat\u00e9riel de guerre en Russie et en Russie \u00e0 l’\u00e9tranger. \u00c9tant donn\u00e9 que la mer Baltique a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 bloqu\u00e9e par la flotte profonde de la mer, la Russie a \u00e9t\u00e9 largement coup\u00e9e du monde ext\u00e9rieur – en dehors de la difficile route arctique vers l’Archangelsk, la route \u00e0 travers la Perse, qui avait une tr\u00e8s faible capacit\u00e9, et le long chemin via Vladivostok et le Pacifique. Du c\u00f4t\u00e9 anglais, l’\u00e9vasion r\u00e9ussie de Goeben est consid\u00e9r\u00e9e comme la premi\u00e8re d\u00e9faite difficile pendant la Premi\u00e8re Guerre mondiale. Le 28 octobre 1914, Souchon a conduit son escadron \u00e0 la mer Noire et a tir\u00e9 sur le port de Sewastopol le lendemain, puis le port d’Odessa, avec le coin minier russe Mijoter \u00e9tait coul\u00e9. En cons\u00e9quence, la Russie a d\u00e9clar\u00e9 la guerre \u00e0 la Turquie le 2 novembre 1914. Le Goben ou. Yavuz Sultan Selim n’a jou\u00e9 aucun r\u00f4le dans les combats pour les Dardanelles. Cependant, des membres d’\u00e9quipage individuels des navires ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s dans les op\u00e9rations fonci\u00e8res sur les Dardanelles, par ex. B. Le fils a\u00een\u00e9 du journaliste allemand-turque Friedrich Schrader, qui a \u00e9t\u00e9 interpr\u00e9t\u00e9 original (Stabfechtschreiber) sur le Goben -Tous la bataille de Dardanelle a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e sur un article d’observation sous-marin du c\u00f4t\u00e9 europ\u00e9en des Dardanelles, et plus tard dans plusieurs articles de journaux et de magazines [2] signal\u00e9. Table of ContentsSeet Battle de Cape Sarych [ Modifier | Modifier le texte source ]] Utilisation suppl\u00e9mentaire en mer Noire [ Modifier | Modifier le texte source ]] Sous le drapeau allemand [ Modifier | Modifier le texte source ]] Sous le drapeau ottoman [ Modifier | Modifier le texte source ]] Sous le drapeau turc [ Modifier | Modifier le texte source ]] Seet Battle de Cape Sarych [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Avis de mort d’une mer \u00e0 la mer le 18 novembre 1914 Au lieu de cela, le Goben Jusqu’en 1918 en mer Noire. Le 18 novembre 1914, elle a livr\u00e9 une bataille avec cinq navires russes pr\u00e9-trafiqu\u00e9s pr\u00e8s de Sewastopol. [3] Seules quelques vol\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 tir\u00e9es, avec une grenade de 30,5 cm battu vers 12 h 20 en raison des r\u00e9servoirs de port de 15 cm d’\u00e9paisseur des Goebes et 13 hommes ont tu\u00e9 l’\u00e9quipage. Selon des sources russes, il y a eu jusqu’\u00e0 115 d\u00e9c\u00e8s et 57 bless\u00e9s et 14 coups s\u00fbrs de tous les calibres de cette bataille. Sur le navire amiral russe Jewstafi, 4 sur 19 ont tir\u00e9 des grenades du Goeben et ont caus\u00e9 33 morts et 25 bless\u00e9s. Probablement en raison des tactiques de feu russes de la concentration en incendie, il n’y a plus eu de coups s\u00fbrs. La marine russe a tent\u00e9 de copier les tactiques japonaises r\u00e9ussies de la bataille navale en mer jaune. Cela \u00e9tait bas\u00e9 sur un navire de lutte contre l’incendie, qui envoie des donn\u00e9es directionnelles au reste de la flotte. Le slatoust Ioann les a utilis\u00e9s, mais leurs vol\u00e9es \u00e9taient \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la destination en raison de la mauvaise visibilit\u00e9. Cela a affect\u00e9 toute la flotte, qui n’a ensuite plus marqu\u00e9. Souchon a d\u00fb prot\u00e9ger son seul navire moderne et s’est retir\u00e9 du combat apr\u00e8s 15 minutes. Dans son message, le capitaine Richard Ackermann a expliqu\u00e9 le Goben J’avais un but dans une tour d’armes \u00e0 feu, apr\u00e8s quoi Sailor avait \u00e9t\u00e9 d\u00e9chir\u00e9e imm\u00e9diatement et sans souffrance. Dans la mesure o\u00f9 il s’agissait d’une affirmation fausse, cependant, il convient de supposer qu’apr\u00e8s l’impact de la grenade du c\u00f4t\u00e9 portuaire, il aurait pu ordonner l’inondation de peur pour le bunker de munitions. Ob\u00e9issant \u00e0 la n\u00e9cessit\u00e9, il aurait alors d\u00fb sacrifier la vie de certains marins sous le pont pour sauver tout le navire. Utilisation suppl\u00e9mentaire en mer Noire [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le 26 d\u00e9cembre 1914, le Goben \u00c0 l’entr\u00e9e du Bosphore sur deux mines, qu’elle a mis hors service pendant environ deux mois. En avril 1915, elle a coul\u00e9 deux cargo russes. Le 10 mai, elle a livr\u00e9 une autre bataille avec les navires de ligne russe et le 14 novembre, elle a surv\u00e9cu \u00e0 une attaque par le sous-marin russe Mer en bon \u00e9tat.  Le Goben Dans le stenia werft dans le Bosphore L’\u00e9quilibre des pouvoirs de la mer Noire a chang\u00e9 vers la fin de 1915 lorsque la flotte russe noire-mer de deux nouveaux cuirasses de la Imperatriza Mary -Classe mise en service. Les navires avaient chacun douze canons de 30,5 cm et \u00e9taient les Goben sup\u00e9rieur avec leurs dix canons de 28 cm. D’un autre c\u00f4t\u00e9, le Goben un avantage de vitesse. Les navires russes avaient une vitesse de pointe de 21 n\u0153uds tandis que le Goben Malgr\u00e9 un manque d’entretien, 24 n\u0153uds ont encore atteint. En 1916, il y a eu deux courtes batailles entre le Goben Et les nouveaux adversaires. Le 7 janvier, le Goben et le Imperatriser la jecaterine de la welikaja un duel d’artillerie de onze minutes que le Goben Merci \u00e0 sa vitesse, sans \u00eatre endommag\u00e9e. D\u00e9but juillet 1916, dans une nouvelle tentative de tirer sur les ports russes, il y a eu une deuxi\u00e8me rencontre avec des forces russes sup\u00e9rieures, dont la Imperatriza welikaja jecaterine , mais encore une fois Souchon a r\u00e9ussi \u00e0 s’\u00e9chapper. N\u00e9anmoins, l’\u00e9quilibre des puissances modifi\u00e9e a forc\u00e9 Souchon \u00e0 planifier et \u00e0 effectuer tr\u00e8s soigneusement les autres op\u00e9rations de son seul grand navire de combat moderne.  Apr\u00e8s le d\u00e9part de la Russie de la guerre, il n’y avait plus de t\u00e2ches en mer Noire pour les deux croiseurs. Le 20 janvier 1918 Goben et Breslau Un \u00e9chec des Dardanelles et a rencontr\u00e9 des unit\u00e9s britanniques pr\u00e8s de l’\u00eele d’Imbros. Cependant, les deux vieux navires HMS n’\u00e9taient pas l\u00e0 Agamemnon et HMS Lord Nelson , sans lequel les destroyers et les moniteurs britanniques \u00e9taient d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment inf\u00e9rieurs. Le moniteurs HMS M28 et HMS Raglan ont \u00e9t\u00e9 coul\u00e9s, mais la flottille turque est entr\u00e9e dans un champ de mines. Le Breslau Couch\u00e9 imm\u00e9diatement pendant que le Goben Malgr\u00e9 trois mini coups s\u00fbrs, il est retourn\u00e9 aux Dardanelles et pourrait y \u00eatre install\u00e9. L\u00e0, elle a surv\u00e9cu \u00e0 plusieurs tentatives d’anglais pour les bombarder et a \u00e9t\u00e9 amen\u00e9e \u00e0 Constantinople le 26 janvier.  Yavuz Sultan Selim (ex-goeben) dans le nouveau quai de natation, environ 1928 En raison des d\u00e9g\u00e2ts de guerre, le navire est rest\u00e9 dans le port jusqu’en 1926. En 1927, The Flender Works a fourni un nouveau quai de natation au nouveau G\u00f6lc\u00fck Marine Werft. La capacit\u00e9 de charge de 26 000 tonnes \u00e9tait finalement suffisante, ce qui Yavus pour les porter et les r\u00e9parer en permanence. Les travaux ont \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9s aux channeurs de chantier naval fran\u00e7ais de l \u2019Atlantique et ont dur\u00e9 trois ans. Ils \u00e9taient accompagn\u00e9s de nombreux accidents et affaires de corruption. Le chef d’\u00e9tat-major, le mar\u00e9chal Fevzi \u00c7akmak, \u00e9tait contre une autre extension de la flotte et a \u00e9trangl\u00e9 toutes les constructs navals. Cela n’a chang\u00e9 que lorsque la Gr\u00e8ce-Rival Arch a tenu de grandes man\u0153uvres de flotte \u00e0 la fronti\u00e8re turque en 1928. De nouvelles chaudi\u00e8res sont mont\u00e9es \u00e0 bord et un nouveau syst\u00e8me de contr\u00f4le des incendies fran\u00e7ais. Ces constructions fonctionnent sur le Yavuz Seul \u00e9tait suffisant pour que le gouvernement grec proposerait un oratorium de dix ans. Cependant, cela a \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9 par le gouvernement turc parce que la flotte turque a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e \u00e0 cause de la flotte rouge. [4] Les travaux de r\u00e9novation ont pris fin en 1930 et le Yavuz a \u00e9t\u00e9 remis en service. [5]  En 1933 et 1934, les politiciens ont utilis\u00e9 le navire \u00e0 des fins de repr\u00e9sentation. Le Premier ministre turc \u0130smet \u0130n\u00f6n\u00fc a conduit d’Istanbul \u00e0 Varna, et le Shah de Perse, Reza Schah Pahlavi a \u00e9t\u00e9 amen\u00e9 de Trabzon \u00e0 Samsun lors de la visite de la Turquie. [5] En 1936, le nom du navire \u00e9tait en TCG Yavuz ( T turkiye C Pr\u00e9occupation g Emisi ou navire de la R\u00e9publique de T\u00fcrkiye). Le Yavuz D\u00e9sormais, le navire amiral de la nouvelle marine turque. En novembre, le navire s’est rendu \u00e0 une visite de flotte \u00e0 Malte en Britannique.  En novembre 1938 le Yavuz Sultan Selim Les restes mortels de Mustafa Kemal Ataturk de Haydarpa\u015fa \u00e0 Izmit. Le 5 avril 1946, le navire de calendrier USS Missouri (BB-63) est venu \u00e0 Istanbul lors d’une visite de flotte et a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9 par le Yavuz Re\u00e7u, avec 19 coups de salut \u00e9chang\u00e9s. [6] L’occasion de la visite a \u00e9t\u00e9 le transfert du corps de M\u00fcnir Erteg\u00fcn, au moment des ambassadeurs turcs aux \u00c9tats-Unis. En 1952, lorsque la Turquie a rejoint l’OTAN, le navire a re\u00e7u le num\u00e9ro de fuselage B70. [7] Le 14 novembre 1954 le Yavuz supprim\u00e9 du registre marin. “Der Spiegel” a rapport\u00e9 en 1964 que la Turquie pr\u00e9voyait, la premi\u00e8re Goben \u00eatre abandonn\u00e9 en Allemagne afin de financer le premier taux d’un nouveau b\u00e2timent de navire scolaire avec le produit de la vente de ferraille. [8] En 1965 le Yavuz Ensuite, offert \u00e0 la vente pour la premi\u00e8re fois en utilisant des offres internationales. Le gouvernement turc a demand\u00e9 la somme de 25,19 millions de livres sterling (pas tout \u00e0 fait 11 millions de DM) comme offre minimale. [9] Cependant, l’\u00e9conomie de Scrappage a consid\u00e9r\u00e9 ce montant comme excessif, c’est pourquoi aucun acheteur n’a \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9. [dix] Un an plus tard, une deuxi\u00e8me tentative a suivi, le gouvernement turc r\u00e9duisant d\u00e9sormais sa r\u00e9clamation \u00e0 19,95 millions de livres sterling (environ 8,8 millions de DM). Mais cette fois aussi, aucune des entreprises concern\u00e9es n’\u00e9tait int\u00e9ress\u00e9e par le v\u00e9t\u00e9ran. [11] Au d\u00e9but des ann\u00e9es 1970, des cercles priv\u00e9s en Allemagne se sont engag\u00e9s \u00e0 ramener le Battle Cruiser en Allemagne et \u00e0 la convertir en mus\u00e9e. En particulier, le mus\u00e9e allemand de Munich a pr\u00e9conis\u00e9 de pr\u00e9server le monument technique. [douzi\u00e8me] Cependant, de tels plans n’ont pas pu \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s pour des raisons financi\u00e8res. Le 7 juin 1973, le navire a finalement \u00e9t\u00e9 mis hors service. [13] Apr\u00e8s cela, les travaux de d\u00e9filement, qui ont tra\u00een\u00e9 en f\u00e9vrier 1976. Certains artefacts du Goben sont aujourd’hui dans le Marinemuseum d’Istanbul. L’une des vis de navire est situ\u00e9e \u00e0 la base navale de G\u00f6lc\u00fck comme morceau de m\u00e9moire dans un rond-point. \u00c0 la m\u00e9moire de ce navire traditionnel, la nouvelle marine turque en 1987 \u00e9tait une nouvelle construction de la classe MEKO-200 dans le nom F240 Yavuz baptis\u00e9. [14]  Une h\u00e9lice de la Goeben \/ Yavuz Dans le centre-ville de G\u00f6lc\u00fck Sous le drapeau allemand [ Modifier | Modifier le texte source ]] Sous le drapeau ottoman [ Modifier | Modifier le texte source ]] 15 ao\u00fbt 1914 au 2 janvier 1918 Capitaine du lac Richard Ackermann 3 janvier au 2 novembre 1918 Capitaine du lac Albert Stoelzel 1919-1920 Korvettenkapit\u00e4n Vasif 1920-1922 Kapit\u00e4nleutnant Mustafa Rasih 1922-1923 Capitaine du lac Cevat Toydemir Sous le drapeau turc [ Modifier | Modifier le texte source ]] 1923-1924 Oreille Aziz Mahmut 1924-1925 Capitaine de la mer Ahmet Saffet 1925-1926 Lieutenant-capitaine Mustafa Necati 1926-1928 Capitaine de la mer Tevfik Halit 1928-1931 Capitaine de la mer Ahri Engin 1931-1934 Lieutenant-capitaine H\u00fcsn\u00fc G\u00f6kdemir 1934-1938 Lieutenant-capitaine Ertugril ertugrul 1936-1938 Capitaine de la mer Ihsan sp\u00e9cial 1938-1939 Capitaine du lac I. G. Mithat Isin 1939-1940 Capitaine de la mer Mountain Safiyettin dans la montagne 1940-1942 Capitaine du lac I. G. Necati \u00d6zdeniz 1942-1944 Capitaine du lac I. G. Tacettin Talayman 1944-1945 Capitaine de la mer Nedim Ulseven 1945-1946 Capitaine du lac I. G. M\u00fcnci \u00fclhan 1946-1947 Capitaine du lac I. G. Kemalettin Bozkurt 1947-1948 Capitaine du lac I. G. M\u00fcnci \u00fclhan 1948-1949 Capitaine de la mer Les gens de mon \u00fclseven 1949-1951 Capitaine du lac I. G. Asim Sinik 1951\u20131952 Capitaine du lac I. G. Sadik \u00d6zcebe 1952-1953 Capitaine du lac I. G. Naci Seyhan 1953-1954 Capitaine de la mer Hilmi okcuguil 1954-1955 Capitaine de la mer Edip Sahsuv Aroglu [15] Il y avait une carte de protection sociale du \u00abReichsverband pour soutenir les v\u00e9t\u00e9rans allemands e. V. \u00bb-Un dessin en noir et blanc avec la signature d’image\u00ab S.M. Les croiseurs de Panzer G\u00f6ben et Wroclaw quittent la bataille de la bataille \u00bb. [16] Le m\u00e9decin d’un navire \u00e9tait Karl Scheele. L’historienne am\u00e9ricaine Barbara Tuchman mesure le voyage du Goben (et Breslau ) Dans la campagne m\u00e9diterran\u00e9enne de 1914, une importance de grande envergure pour le cours et les cons\u00e9quences de la Premi\u00e8re Guerre mondiale: \u00abL’isolement de la Russie avec toutes ses cons\u00e9quences, la trag\u00e9die infructueuse et sanglante de Gallipoli, la division de la force de combat alli\u00e9e \u00e0 travers des campagnes en M\u00e9sopotamie, Suez et Palestine, enfin la d\u00e9composition de l’Empire ottoman et l’histoire qui en r\u00e9sulte du Moyen-Orient, tout ce qui a \u00e9t\u00e9 la cons\u00e9quence du voyage du voyage Goben . ” – Barbara Tuchman : Ao\u00fbt 1914 [17] Erich Gr\u00f6ner, Dieter Jung, Martin Maass: Les navires de guerre allemands 1815-1945. Volume 1. Munich 1982, ISBN 3-7637-4800-8. Hans Hildebrand, Albert R\u00f6hr, Hans-Otto Steinmetz: Les navires de guerre allemands. Un miroir de l’histoire navale de 1815 \u00e0 nos jours. Biographies, volume 3. Mundus Verlag 1990. Bernd Langensiepen, Dirk Notelmann, Jochen Kr\u00fcsmann: Demi-lune et aigle imp\u00e9rial. Breslau et Goeben Am Bosphorus 1914-1918. Mittler & Sohn Verlag, Hamburg 1999, ISBN 3-8132-0588-6. Puis van der Vat: Le navire qui a chang\u00e9 le monde: l’\u00e9vasion du Goeben aux Dardanelles en 1914. Hodder & Stoughton, Londres 1985. Geoffrey Miller: Force sup\u00e9rieure. La conspiration derri\u00e8re l’\u00e9vasion de Goeben et Breslau , Hull (University of Hull Press) 1996. ISBN 0-85958-635-9 Georg Kopp, Hans von Malottki: Le Devoiships et sa petite s\u0153ur. Exp\u00e9riences de la radio “Goeben” Georg Kopp. K.F.Koehler, Leipzig 1930. \u2191  Josef Matuz: L’Empire ottoman – lignes de base de son histoire. Scientific Book Society, Darmstadt 1985, S. I-XIII, 1\u2013354, ISBN 3-534-05845-3, p. 264, note de bas de page 3.  \u2191  Z. B.: Berghofer a trembl\u00e9 autour d’Istanbul il y a 60 ans. Dans: Messages ruhr. Dortmund, 18 mars 1975.  \u2191  http:\/\/www.gwpda.org\/naval\/csayrch1.htm  \u2191  G\u00fcven\u00e7 et Barlas, S. 10.  \u2191 un b  Brice, S. 278  \u2191  ^ Stillwell, S. 102  \u2191  ^ Sturton, S. 147  \u2191  Der Spiegel, 27 juillet 1964, p. 16 [d’abord]  \u2191  Frankfurter Allgemeine Zeitung, 17. ao\u00fbt 1965.  \u2191  Frankfurter Allgemeine Zeitung, 5 octobre 1965.  \u2191  Frankfurter Allgemeine Zeitung, 29 octobre et 2 novembre 1966.  \u2191  Frankfurter Allgemeine Zeitung, 29. Juni 1972.  \u2191  Frankfurter Allgemeine Zeitung, 8. Juni 1973.  \u2191  Page non disponible , Recherche dans les archives Web:  @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: Dead Link \/ www.denizmuzeleri.tsk.tr Deniz M\u00fczesi (liens d’archives inutilisables)  \u2191  Le commandant (FLV; 20 Ko)  \u2191  Uni-Osnabrueck.de: Photo de la carte postale de l’image , consult\u00e9 le 30 mai 2014  \u2191  Barbara Tuchman: Ao\u00fbt 1914. De l’Am\u00e9ricain par Grete et Karl-Eberhard Felten, une nouvelle \u00e9dition non abrid, Fischer-Taschenbuch-Verlag, Frankfurt AM Main 2013, ISBN 978-3-596-19734-7, p. 174.  Deutsches Reich      (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/sms-goeben-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"SMS Goeben – Wikipedia"}}]}]